车站值班员应知应会自动闭塞基础理论

铁路车站值班员实作技能基本知识一、交接班做好交接班的工作，可以使生产组织工作保持协调衔接，它是保证下一班进行正常工作的先决条件，也是完成日班工作任务的重要环节。

(一)班前准备车站值班员应提前到岗，了解班计划及施工计划情况，站存车及防溜情况，装卸作业情况以及有关命令、重点任务、注意事项等有关情况。

(二)点名考勤1．参加作业人员要精力充沛，按时到站，穿戴规定服装，佩戴标志。

2．传达班计划和有关事项，布置重点工作。

3．开展安全预想活动，讨论重点任务。

4．规章抽问并评分。

(三)岗位交接1．按车站交接班制度，在岗位上对号交接，在交接簿上签名，交接事项按《站细》规定执行。

2．遇下列情况禁止交接：(1)不在规定地点不交接。

(2)接车时，自列车接近车站至列车进站停妥或通过列车整列出站不交接(双线自动闭塞车站除外)。

(3)发车时，自待发列车出站信号开放或交付行车凭证至列车整列出站前不交接。

(4)调车作业按《站细》规定执行。

(5)备品不清，卫生不好不交接。

(四)班后分析1．参加交班会，向站长(值班站长)汇报任务完成及安全生产情况，总结一班工作。

2．召开班后碰头会，分析完成班任务指标及安全生产情况。

3．填记班组台账。

二、手信号、听觉信号的使用(一)手信号1．显示手信号的要求位置适当、正确及时、横平竖直、角度准确、灯正圈圆、段落清晰。

2．持旗要求(1)在显示手信号时，凡昼间持手信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗(扳道员右手持黄旗)，不持信号旗的人员徒手按各规定方式显示信号。

(2)调车指挥人登乘机车车辆，一手扶把手，一手显示展开绿色信号旗时，必须将拢起的红色信号旗置于绿色信号旗对司机方向的前面，以便能随时展开红色信号旗。

(二)听觉信号1．鸣示听觉信号的规定(1)音响时间：长声为3s，短声为1s。

(2)间隔时间：音响间隔1s，重复鸣示时，间隔5s以上。

2．口笛、号角鸣示方式相关规定见《技规》第361条。

3．列车运行手信号相关规定见《技规》第341条。

1、发车进路是由(列车前端)起至相对方向的进站信号机或站界标止的一段线路。

2、车站值班员应保证车站有不间断接车的(空闲线路)。

3、需要越过进站信号机或站界标占用区间进行调车，称为(越出站界调车)。

4、进站信号机应设在距最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于(50)m的地点。

5、全面质量管理，包括产品质量和(工作质量)。

6、全面质量管理有四大原则，即为用户服务、以预防为主、用数据说话和(全员全过程)管理的原则。

7、行车工作必须坚持(集中领导统一指挥)、逐级负责的原则。

8、列车接近车站、进站和出站时，扳道、信号人员应及时向(车站值班员)报告列车进出站的情况（能从设备上确认者除外）。

9、当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以(车站值班员的命令)，作为进入封锁区间的许可。

10、半自动闭塞列车占用区间的凭证是出站信号机或(线路所通过信号机)显示的进行信号。

11、铁路信号设备是一个总称，它包括信号、联锁、(闭塞)设备三个部分。

12、列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留(30)m的附加制动距离确定。

13、线路由路基、桥隧建筑物和(轨道)三个部分组成。

14、轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备和(道岔)等组成。

15、铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及(特别用途线)。

16、特别用途线是指安全线和(避难线)。

17、道岔除使用、清扫、检查或修理时外，应保持向某线路开通的位置，这个位置称为(道岔定位)。

18、线路有效长是指线路内停留机车车辆后，不影响信号显示、道岔转换及(邻线行车)的最大限度。

19、计算线路容纳车数的标准，是以标重30t、长度(11M)的货车为标准，计算容车数。

20、到发线是供列车(到达与出发)使用的线路。

21、铁路信号分为(视觉信号)和听觉信号两大类。

22、引导员接车地点标应设在列车距站界(200m以外)外能清晰地看见引导人员手信号的地点。

铁路车务行车规章应知应会问答（行车闭塞法）1.行车基本闭塞法有哪几种？各站均须装设基本闭塞设备。

行车基本闭塞法采用下列三种：(1)自动闭塞；(2)自动站间闭塞；(3)半自动闭塞。

电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。

原则上不使用隔时续行办法，如必须使用时，由铁路局规定。

2.什么叫自动闭塞？其特点是什么？利用通过信号机把区间划分为若干个装设轨道电路的闭塞分区，通过轨道电路将列车和通过信号机的显示联系起来，使信号机的显示随着列车运行位置而自动变换的一种闭塞方式。

自动闭塞是一种较为先进的闭塞方法，同方向运行的列车不是以区间作为间隔，而是以闭塞分区作为运行间隔，提高了区间通过能力。

另外由于区间线路上全部装有轨道电路，可以自动检查轨道的完整性，当区间有机车车辆占用或钢轨折断时，可自动地使通过信号机显示停车信号，可靠地保证列车在区间的安全运行。

自动闭塞有以下特点：(1)自动闭塞区段的车站控制台上有相邻区间的两个或三个闭塞分区的占用情况表示，即一、二(三)接近及一、二(三)离去，值班人员能了解到即将到达和已发出列车在邻近闭塞分区的运行情况。

出站信号机的开放受自动闭塞一、二(三)离去分区占用的限制。

(2)自动闭塞区段的车站发车前，不须办理闭塞手续，但需向接车站预告，准备妥当发车进路，从控制台上确认第一离去和第二离去的占用情况，符合发车条件时，即可开放出站信号机。

(3)单线自动闭塞车站发车前，发车站须取得列车调度员准许并向接车站预告后，按下发车按钮，该列车运行方向的通过信号机亮灯，同时发车表示灯及接车站接车表示灯亮灯，即可开放出站信号机。

列车到达后，接车站的接车表示灯及发车站的发车表示灯熄灭，区间开通。

3.什么是自动站间闭塞？其行车凭证是什么？使用自动站问闭塞法行车时，列车凭出站信号显示的进行信号进人区间。

自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用，采用轨道检查装置自动检查区间空闲，发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞。

车站值班员工作标准车站值班员工作标准附件1：车站值班员工作标准一、严格执行各项规章制度和有关安全措施、上级指示、命令。

二、服从调度指挥，文明服务，严守工作岗位，不做与行车无关的事，严禁非行车人员进入行车室。

三、严格执行当班作业的有关规定，班前充分休息，当班不得饮酒和擅离岗位。

四、合理利用站场设备，充分挖掘运输潜能，最大化完成运输生产任务。

五、及时果断地处理运输生产中出现的问题，搞好相关单位的联劳协作。

六、设备维修时必须正常履行签字确认手续；修讫完毕试验良好后共同签字确认，方可恢复使用。

设备临时故障，需非正常接发列车时，要立即通知把关人员，把关人员未到，不得办理非正常接发列车作业。

七、非正常接发列车时，未确认列车进路准备妥当，不得填写行车凭证；行车凭证未经把关人员确认，不得交付。

八、施工作业时，施工登记内容与计划不相符，不得向行车调度员申请；没有行车调度员同意施工的调度命令，不得同意施工。

附：1、工作标准：在完成某一项工作的过程中要达到的相关规定和要求。

2、格式要求：①、编辑工具一律用word20__.②、页面采用A4，边距上下左右依次为：2、2、3、2厘米；文字：除标题为宋体，小二号，加粗；小标题为黑体，三号；正文为仿宋，三号；行距固定值：28磅。

扩展阅读：车站值班员作业标准车站值班员作业标准（单线半自动闭塞电锁器联锁）1范围本标准规定了车站值班员作业程序、项目、内容和技术要求。

本标准适用于单线半自动闭塞电锁器联锁站车站值班员作业。

2岗位资格要求2.1基本资格要求2.1.1教育背景：具有高中毕业（或同等学历）及以上文化程度。

2.1.2知识技能：具有车站值班员应知应会相关技能知识。

2.1.3工作经验：具有2年及以上扳道员（助理值班员、运转车长）的工作经验。

2.1.4敬业意识：爱岗敬业、忠于职守、开拓创新、团结协作。

2.2上岗资格要求2.2.1取得车站值班员岗位培训合格证书。

2.2.2取得职业资格（中级及以上）证书。

车站值班员培训教材第一部分：基础知识车站、线路1、什么是车站？车站分类？车站是设有配线的分界点，通常办理列车到发、通过、会让越行与客货运业务。

（车站的作用：办理列车接到发、会让与运输任务。

）车站按技术作业性质分为编组站、区段站与中间站。

车站按业务性质分为客运站、货运站与客货运站。

2、铁路线路是由哪几部分构成的？铁路线路是由路基、桥隧建筑物与轨道构成的一个整体工程结构。

3、轨道由哪几部分构成？轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备与道岔等构成。

4、钢轨分类？结构构成？钢轨的标准轨长度为25 米，12.5 米。

钢轨种类按每米质量进行区分，要紧有60、50、43、38公斤/米等类型。

（60轨表示每米钢轨重60公斤）钢轨使用抵拉挠曲性能最好的工字型，断面由轨头、轨腰与轨底三部分构成。

5、铁路线路分为哪几种？铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线与特别用途线。

正线是指连接车站并贯穿或者直股伸入车站的线路。

站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

段管线是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。

岔线是指在区间或者站内接轨，通向路内外单位的专用线路。

特别用途线是指安全线与避难线。

6、什么是避难线与安全线？避难线是为了防止在陡长的坡道上失去操纵的列车，发生冲突或者颠覆而设的线路。

安全线是为了防止列车、机车车辆越过警冲标与邻线上的列车、机车车辆发生冲突、而设的一段很多于50米的线路。

7、车站站线的用途？到发线：是指供列车到达与出发的线路。

货物线：专为装卸货物使用的线路。

调车线；是指进行列车编组与解体作业使用的线路。

牵出线：是指设在调车场一端，并与到发线连接、专供列车解体、编组及转线等牵处使用的线路。

8、什么是线间距离？站内线路的线间距离规定为多少？铁路线路不管在区间、站内，平行的两条线路中心线间所务必保持的最小距离称之线间距离。

9、站内股道应如何编号？股道编号，单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号；双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头式车站，向终点方向由左侧开始编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。

车站值班员“必知必会”题库（自闭区段）1、闭塞设备分为哪几类？答：闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。

2、自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障时，车站值班员如何办理行车？自动闭塞区间内1架通过信号机故障时，车站值班员如何办理行车？答：自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

车站值班员（列车调度员）发现或得到区间内1架通过信号机故障的报告后，在故障修复前，对尚未进入区间的后续列车，改按站间组织行车。

3、《行规》对跟踪出站调车作业有何规定？答：禁止办理跟踪出站调车作业。

4、△W表示什么装载货物的车辆？答：表示属“特种运输”中装载特种装备、特种材料、精密仪器和尖端保密产品的车辆。

5、遇有施工天窗车务部门必须召开那三个会议？答：施工预备会、施工总结会、施工预想会。

6、《铁路运输调度规则》(普速铁路部分)如何确定限速地点关系站？答：限速地点在区间内，关系站为区间的两端站；限速地点在车站站内或站内跨区间，关系站为限速地点车站和相邻车站。

7、CTC区段由非常站控模式转回CTC控制模式系统检查哪些条件？答：（1）CTC系统设备正常；（2）非常站控模式下没有正在执行的按钮操作。

在满足上述条件时，允许转回分散自律控制模式表示灯亮黄灯后，操作非常站控按钮，转回分散自律控制模式下的车站操作方式，否则操作无效。

8、CTC区段在分散自律控制模式下有哪几种控制方式？答：分散自律控制模式下有中心操作方式、车站调车操作方式、车站操作方式三种控制方式。

9、CTC区段在分散自律控制模式下，使用列车进路序列表排列列车进路有哪几种方法？答：使用列车进路序列表排列列车进路有自动触发、人工触发二种方法。

10、使用电话闭塞法行车，单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，填发路票的时机是如何规定的？答：单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认的电话记录号码，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。

高速铁路车站值班员（车务应急值守人员）2019年度理论考试学习手册高速铁路车站值班员（车务应急值守人员）2019年度理论考试学习手册一、应知应会部分1.在CTCS-2级区段，动车组反方向运行时，在200km/h 线路上最高运行速度160km/h。

2.《技规》高速铁路部分，适用于200km/h及以上的铁路和200km/h以下仅运行动车组列车的铁路。

3.CIR是指机车综合无线通信装置。

4.CRH1A-200重联动车组最高时速是200km/h。

5.CRH380A重联动车组最高时速是350km/h。

6.CTCS-2级、CTCS-3级列控车载设备的目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为40km/h。

7.装备了TSRS区段，在CTC调度终端设置临时限速时，临时限速由列车调度员设置。

8.CTCS-3级列控车载设备按CTCS-3级控车时可在七种模式之间转换。

9.客运专线旅客站台高度为1250mm。

10.动车组自走行调车作业、机车及自轮运转特种设备转线等作业由司机负责，不另设调车指挥人。

11.动车组调车作业时，司机应在运行方向的前端操作，前方进路的确认由司机负责。

12.调度命令无线传送系统故障时，可按规定使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备发布，司机接到命令后，须与列车调度员核对。

13.动车组列车在完全监控模式或部分监控模式下运行时，进入闭塞分区的行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值。

14.最高运行速度不超过160km/h的机车，机车信号设备与列车运行监控装置（LKJ）结合使用。

15.动车组使用铁鞋或止轮器进行防溜时，随车机械师应将防溜措施的安设和撤除情况及时报告司机。

16.CTC设备故障时，车站值班员（列车调度员）应立即通知电务部门处理，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

17.临近营业线施工分为A、B、C三类。

18.安全线上禁止停留机车车辆。

19.长大下坡道为：线路坡度超过20‰，长度为2km及以上。

一、单选（共14题）1. 非集控车站的接发列车工作由( )统一指挥。

A.车站站长B.助理值班员C.车站值班员D.站务员★标准答案：C ★考生答案：2. 铁路行车工作必须坚持（）、统一指挥、逐级负责的原则。

A.高度集中B.集中领导C.安全生产D.统一领导★标准答案：B ★考生答案：3. 在调度集中区段，有关行车工作由该区段（）直接指挥，但转为车站控制时，由车站值班员指挥。

A.助理调度员B.列车调度员C.值班主任D.货运调度员★标准答案：B ★考生答案：4. 列车或单机在车站时，所有乘务人员应按（）的指挥进行工作。

A.站长B.运转车长C.车站值班员D.司机★标准答案：C ★考生答案：5. 车站现阶段应执行的接发列车作业标准是铁道部于（）发布的《接发列车作业标准》。

A.2009年2月12日B.2007年2月12日C.2009年6月12日D.2010年4月12日★标准答案：A ★考生答案：6. 单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准是（）.A.TB/T1500.2B.TB/T1500.3C. TB/T1500.5D.TB/T1500.6★标准答案：D ★考生答案：7. 由于设备或业务量关系，除（）外，其他各项工作可指派助理值班员、信号员或扳道员办理。

A.布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）B.办理闭塞C.交接凭证D.指示发车或发车★标准答案：A ★考生答案：8. 车站值班员接到邻站列车预告后，按（）规定及时通知有关人员到岗接车，站内平过道应加强监护。

A.《技规》B.《行规》C.《站细》D.作业标准★标准答案：C ★考生答案：9. （）、挂有超限货物车辆的列车，应接入固定线路。

A.客运列车B.超长列车C.特快旅客列车D.旅客列车★标准答案：D ★考生答案：10. 动车组列车、（）通过时应在正线办理，其他通过列车原则上应在正线办理。

A.客运列车B.超限列车C.特快旅客列车D.旅客列车★标准答案：C ★考生答案：11. 办理有乘降作业的旅客列车，应接人（）的线路，变更固定线路接车时，经列车调度员准许后，可在站外不停车凭进站信号机的允许信号直接接人站内。

车站值班员“必知必会”题库（半自闭区段）1.《技规》（普速铁路部分）规定，办理电话闭塞时，哪些项目应发出电话记录号码，并记入《行车日志》？答：（1）承认闭塞；（2）列车到达，补机返回；（3）取消闭塞；（4）单线或双线反方向越出站界调车。

2.《技规》（普速铁路部分）规定，对于需向司机发布的调度命令，由车站交付时，车站如何向司机转达？答：对于需向司机发布的调度命令，由车站交付的调度命令，车站值班员可使用调度命令无线传送系统或按规定使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机转达。

3.《技规》（普速铁路部分）规定，遇哪些情况列车不准分部运行？答：（1）采取措施后可整列运行时；（2）对遗留车辆未采取防护、防溜措施时；（3）遗留车辆无人看守时；（4）司机与车站值班员及列车调度员均联系不上时；（5）遗留车辆停留在超过6‰坡度的线路上时。

4.《行规》对电话记录的编号及填记有什么规定？答：（1）使用电话记录时，自0时至24时不分区间、方向按顺序统一编号。

（2）除按电话闭塞法行车时使用的电话记录记入《行车日志》外，其他电话记录仍记入《电话记录登记簿》内。

5.《行规》对通过手信号的显示与收回时机有何规定?答：通过手信号于列车接近进站（进路）信号机时发出，列车头部越过显示地点后收回。

6. 《南昌局集团公司接发列车作业安全控制办法》规定对遇信号、联锁、闭塞设备因临时故障、停电等导致联锁失效时，固定线路有何规定？答：双线区段的车站，上、下行各固定一股线路办理接发列车。

单线区段的车站（包括单双线、多线区段的车站）固定二股线路办理接发列车。

7.《行规》规定，接发列车时，车站值班员（助理值班员）站立位置有何规定？答：车站值班员（助理值班员）在接发列车时原则上在行车室（站台）一侧。

接发有旅客上下或装卸作业的列车时，应在旅客上下或装卸作业的一侧。

120km/h以上区段接发通过动车组列车、特快旅客列车、特快货物班列的立岗位置应距接车线钢轨头部外侧不少于3m的安全距离。

车站值班员应知应会题库（半自动闭塞区段）※1、向封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证是什么？（《技规》第287条）答：向封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。

2、指挥机车向显示人方向稍行移动的手信号，如何显示？（《技规》第342条）答：昼间----拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动；夜间----绿色灯光下压数次后，再左右小动。

3、在站内无空闲线路的特殊情况下，如何办理接车？（《技规》第264条）答：在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。

上述列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。

※4、哪些线路上禁止停留机车车辆？（《技规》第225、226、263条）答：安全线、避难线、机车固定走行线上禁止停留机车车辆，正线上不得停留车辆。

※5、行车工作必须坚持什么原则？（《技规》第162条）答：行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。

※6、在超过2.5‰的坡道上调车作业时应注意哪些问题？（《技规》第217条）答：（1）在超过2.5‰坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。

摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。

（2）10辆及以下是否需要连结制动软管及连结制动软管的数量，11辆及以上必须连结制动软管的数量，由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入《站细》。

7、行车闭塞法有几种？（《技规》第229条）答：行车闭塞分为下列两类：第一类：基本闭塞法。

（1）自动闭塞；（2）半自动闭塞。

第二类：代用闭塞法——电话闭塞。

8、《接发列车作业标准》中，哪几种作业车站值班员须在听取操作人员复诵无误后，命令“执行”？（接发列车作业标准）答：（1）通知信号员（长）开放信号时；（2）通知有关扳道员（长）准备进路时；（3）通知引导员或派扳道员（长）确认进路时（4）通知引导员出场引导接车时。

车站值班员基础知识车站值班员是铁路交通系统的重要岗位之一，他们负责车站的运行管理、乘客服务、安全检查等工作。

为了胜任这一职务，车站值班员需要具备一定的基础知识。

下面将介绍车站值班员的基础知识，包括车站设备、安全操作、日常管理等方面。

首先，车站值班员需要了解车站的基本设备。

车站值班员应熟悉车站的各种设备，包括列车进出站的信号设备、调度设备、轨道设备等。

他们需要了解这些设备的工作原理、操作方法，以便在日常工作中能够有效地进行监管和调度。

其次，车站值班员需要掌握安全操作知识。

车站是一个重要的运输枢纽，安全是第一位的。

车站值班员需要了解列车运行的安全规定和操作流程，能够正确操作信号机、道岔等设备，确保列车的安全运行。

他们还需要了解应急情况的处理方法，能够迅速有效地应对突发事件，保障乘客和车站的安全。

此外，车站值班员还需要了解乘客服务的知识。

他们应熟悉车站的服务设施，如售票处、候车室、货运服务等，能够提供乘客所需的相关信息和帮助。

他们还需要掌握乘客的权益保护措施和应对乘客投诉的方法，提供一个良好的乘车环境和服务质量。

车站值班员还需要具备日常管理知识。

他们需要了解车站的收支管理、班次安排、员工考勤等日常管理工作。

懂得如何合理调配人力资源，安排工作任务，提高工作效率。

同时，他们还需要了解车站的相关法规和制度，确保自己的工作符合规定，遵守职业道德，不断提升自身素质和能力。

综上所述，作为车站值班员，需要具备一定的基础知识。

这包括熟悉车站设备、掌握安全操作、了解乘客服务和掌握日常管理等方面的知识。

只有全面掌握了这些基础知识，车站值班员才能胜任自己的工作，为乘客提供安全、高效、优质的服务。

因此，车站值班员应不断学习和提升自己的知识水平和技能，为铁路交通事业的发展贡献力量。

车站值班员应知应会内容（邵武段已审核）车站值班员应知应会题库（半自动闭塞区段）※1、向封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证是什么？（《技规》第287条）答：向封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。

2、指挥机车向显示人方向稍行移动的手信号，如何显示？（《技规》第342条）答：昼间----拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动；夜间----绿色灯光下压数次后，再左右小动。

3、在站内无空闲线路的特殊情况下，如何办理接车？（《技规》第264条）答：在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。

上述列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。

※4、哪些线路上禁止停留机车车辆？（《技规》第225、226、263条）答：安全线、避难线、机车固定走行线上禁止停留机车车辆，正线上不得停留车辆。

※5、行车工作必须坚持什么原则？（《技规》第162条）答：行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。

※6、在超过2.5‰的坡道上调车作业时应注意哪些问题？（《技规》第217条）答：（1）在超过2.5‰坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。

摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。

（2）10辆及以下是否需要连结制动软管及连结制动软管的数量，11辆及以上必须连结制动软管的数量，由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入《站细》。

7、行车闭塞法有几种？（《技规》第229条）答：行车闭塞分为下列两类：第一类：基本闭塞法。

（1）自动闭塞；（2）半自动闭塞。

第二类：代用闭塞法——电话闭塞。

8、《接发列车作业标准》中，哪几种作业车站值班员须在听取操作人员复诵无误后，命令“执行”？（接发列车作业标准）答：（1）通知信号员（长）开放信号时；（2）通知有关扳道员（长）准备进路时；（3）通知引导员或派扳道员（长）确认进路时（4）通知引导员出场引导接车时。

铁路车站值班员实作技能基本知识一、交接班做好交接班的工作，可以使生产组织工作保持协调衔接，它是保证下一班进行正常工作的先决条件，也是完成日班工作任务的重要环节。

(一)班前准备车站值班员应提前到岗，了解班计划及施工计划情况，站存车及防溜情况，装卸作业情况以及有关命令、重点任务、注意事项等有关情况。

(二)点名考勤1．参加作业人员要精力充沛，按时到站，穿戴规定服装，佩戴标志。

2．传达班计划和有关事项，布置重点工作。

3．开展安全预想活动，讨论重点任务。

4．规章抽问并评分。

(三)岗位交接1．按车站交接班制度，在岗位上对号交接，在交接簿上签名，交接事项按《站细》规定执行。

2．遇下列情况禁止交接：(1)不在规定地点不交接。

(2)接车时，自列车接近车站至列车进站停妥或通过列车整列出站不交接(双线自动闭塞车站除外)。

(3)发车时，自待发列车出站信号开放或交付行车凭证至列车整列出站前不交接。

(4)调车作业按《站细》规定执行。

(5)备品不清，卫生不好不交接。

(四)班后分析1．参加交班会，向站长(值班站长)汇报任务完成及安全生产情况，总结一班工作。

2．召开班后碰头会，分析完成班任务指标及安全生产情况。

3．填记班组台账。

二、手信号、听觉信号的使用(一)手信号1．显示手信号的要求位置适当、正确及时、横平竖直、角度准确、灯正圈圆、段落清晰。

2．持旗要求(1)在显示手信号时，凡昼间持手信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗(扳道员右手持黄旗)，不持信号旗的人员徒手按各规定方式显示信号。

(2)调车指挥人登乘机车车辆，一手扶把手，一手显示展开绿色信号旗时，必须将拢起的红色信号旗置于绿色信号旗对司机方向的前面，以便能随时展开红色信号旗。

(二)听觉信号1．鸣示听觉信号的规定(1)音响时间：长声为3s，短声为1s。

(2)间隔时间：音响间隔1s，重复鸣示时，间隔5s以上。

2．口笛、号角鸣示方式相关规定见《技规》第361条。

3．列车运行手信号相关规定见《技规》第341条。