汽车导线的种类、线径表示

汽车用电线的分类及各种类型电线的特性The document was finally revised on 2021汽车用电线的分类及各种类型电线的特性一、汽车上用电线大致有如下几种：1、AVSS－很细电线（标准绝缘层厚度～ mm）2、CAVUS－超细电线（标准绝缘层厚度 mm）3、AVS－细电线（标准绝缘层厚度～ mm）4、AV－普通电线5、AVSSH·AVSSX·AESSX－耐高温很细电线6、AVX·AEX－耐高温普通电线7、AVFF－柔韧性强电线8、EB·HDEB－电源线9、HDAV10、屏蔽金属线11、螺旋屏蔽线二、各种类型电线的特性：1、AVSSa)基本性能：*限定电流是指conductor的温度为80℃和周围环境温度为40℃。

b)限定电流随温度变化值：（导体温度为80℃）2、CAVUSa)基本性能：*限定电流是指conductor的温度为80℃和周围环境温度为40℃。

b)限定电流随温度变化值：（导体温度为80℃）3、AVSa)基本性能：*限定电流是指conductor的温度为80℃和周围环境温度为40℃。

b)限定电流随温度变化值：（导体温度为80℃）4、AVa)基本性能：*限定电流是指conductor的温度为80℃和周围环境温度为40℃。

b)限定电流随温度变化值：（导体温度为80℃）5、AVSSHa)基本性能：*限定电流是指conductor的温度为80℃和周围环境温度为40℃。

A VSSX、AESSXb)基本性能：*限定电流是指conductor的温度为80℃和周围环境温度为40℃。

c)AVSSX、AVSSH限定电流随温度变化值：（导体温度为100℃）d)AESSX限定电流随温度变化值：（导体温度为120℃）6、AVX·AEXa)基本性能：*限定电流是指conductor的温度为80℃和周围环境温度为40℃。

b)AVX限定电流随温度变化值：（导体温度为100℃）c)AEX限定电流随温度变化值：（导体温度为120℃）7、AVFF基本性能：*f是指柔韧性电线8、HDAV基本性能：9、EB·HDEBa)EB基本性能：(EB主要用作地线)b)HDEB基本性能：(HDEB主要用作电源线)10、汽车用QVR、QFR型低压导线允许载流量、试验电流和参考载流量（A）汽车常用保险丝规格及熔断时间端子与电线之间的电压降整车电路的线束面积选择是根据用电器工作时电流大小而选择的，对于工作电流很小的用电器电路所用导线截面积不小于2,整车电路电压降不得大于,起动机线路每100A电流所产生的电压降不能超过~导线公称截面积及对应最小拉力电线束尺寸1、干线和保护套管长度应不小于100 mm，并为10的倍数，如：100 mm，110 mm，120 mm等。

常用的汽车低压电线的线径规格汽车就像一位灵活的小精灵，能在大街小巷中翩翩起舞，而这些舞步的背后，离不开一根根细细的电线。

这些低压电线虽然不显眼，却是汽车“心脏”跳动的神经，今天我们就来聊聊这些电线的线径规格，听起来有点干涩，但相信我，绝对值得一听！1. 线径的基本知识1.1 什么是线径？咱们先来聊聊“线径”这个词。

其实简单来说，线径就是电线的粗细程度。

想象一下，像一根细细的面条和一根粗粗的香肠，前者当然更容易折断，而后者则更能承受压力。

在汽车里，电线的线径关系到它能承载多少电流，直接影响到咱们的安全和车辆性能。

电线粗一点，可以传输更多电流，使用得也更稳妥，像咱们的腰杆儿一样，越硬越挺拔。

1.2 为什么线径重要？你说这线径重要吗？当然！要是咱的车电线细得像根细针，碰到大电流可就麻烦了，容易烧坏，甚至引发短路。

想象一下，在高速公路上行驶，突然电线出问题，那场面可就不美妙了。

所以，选择合适的线径，就像选鞋子，合脚才是王道。

2. 常见的低压电线线径规格2.1 常见规格在汽车中，常用的低压电线规格大致有0.5mm²、1.0mm²、1.5mm²、2.0mm²，甚至还有更粗的像4.0mm²和6.0mm²。

每一种规格都有它的“专属工作”，比如说，0.5mm²的线径一般用在小灯泡上，像车内的小氛围灯，轻轻松松就能搞定。

而1.5mm²的线径，常常用在汽车的电动窗、喇叭这些稍微需要点儿“力气”的地方，毕竟，喇叭可得吼得响亮啊，谁让它是个小“调皮”呢！2.2 如何选择？选择线径其实没那么复杂，咱们只要看电流大小就行了。

简单的说，电流越大，线径就要越粗，就像咱们跑步，长跑需要强壮的腿，而短跑可能只要个小马达就行。

一般来说，汽车的电气设备在工作时，都会有个额定电流，咱们可以根据这个电流来选线径，确保用得稳、用得放心。

总之，不怕慢，就怕站，选对线径，车子才不容易出问题。

汽车线束导线线径计算公式汽车线束导线线径是指在汽车线束系统中各个导线的直径大小。

导线线径的选择非常重要，它直接影响到汽车线束的传输效率、导线的负载能力和线束的可靠性。

本文将介绍一些汽车线束导线线径计算的公式，并提供一些指导意义，帮助读者更好地理解和选择适合的导线线径。

首先，导线线径的大小需要根据传输电流和导线材料的特性来确定。

一般来说，导线线径越大，可以承受的电流就越大，但同时也会增加成本和线束尺寸。

因此，我们需要找到一个合理的平衡点，既满足电流需求，又避免过大的线径导致不必要的浪费。

在计算导线线径时，可以使用以下公式：导线线径（mm²）= （最大电流（A）× 导线长度（m）× 电阻系数）/ （导线材料的电导率× 导线最大允许电流密度（A/mm²））其中，最大电流是指线路设计的最大工作电流，导线长度是指导线的长度，电阻系数是根据导线材料的电阻率和长度计算出来的常数（单位为Ω/m），导线材料的电导率是导线材料的一个物理特性，表示导电性能好坏，一般以MS/m为单位，导线最大允许电流密度是指导线材料所能承受的最大电流密度，一般根据行业标准或导线材料供应商的数据进行选择。

需要注意的是，以上公式是一个理想状态下的计算公式，实际应用时还需要考虑导线的散热和加热问题。

由于电流通过导线时会产生热量，如果散热不好，导线温度会升高，从而影响导线的使用寿命。

因此，在导线线径的选择上，还应考虑导线的散热情况，以保证线束的可靠性和安全性。

在实际应用中，可以根据不同的电路需求，选择适当的导线线径。

一般来说，汽车电路中常用的导线线径有0.5mm²、0.75mm²、1.0mm²、1.5mm²等几种规格。

在选择导线线径时，要考虑电路的负载情况、导线的散热性能和导线的安装空间等因素。

总之，汽车线束导线线径的选择是一个复杂的过程，需要综合考虑多种因素。

根数直径导体结构序号规格/型号标称截面积(mm2)最大外径mm1m 电线铜含量 g 导线名称360.50105℃汽车线370.75105℃汽车线38 1.00105℃汽车线39 1.50105℃汽车线40 2.00105℃汽车线41 2.50105℃汽车线42 3.00105℃汽车线43 4.00105℃汽车线44 6.00105℃汽车线450.50125℃ 汽车线460.75125℃ 汽车线47 1.00125℃ 汽车线48 1.50125℃ 汽车线49 2.00125℃ 汽车线50 2.50125℃ 汽车线51 3.00125℃ 汽车线52 4.00125℃ 汽车线53 6.00125℃ 汽车线540.483221-2670.162耐高温150度交联PE辐照线 P14 550.763321-22170.16 2.35耐高温150度交联PE辐照线 P14 560.763321-2270.26 2.35耐高温150度交联PE辐照线 P14 570.923321-20210.18 2.5耐高温150度交联PE辐照线 P14 580.923321-20100.26 2.5耐高温150度交联PE辐照线 P1459 1.503321-16260.25 3.1耐高温150度交联PE辐照线 P1460 1.903321-14410.25 3.5耐高温150度交联PE辐照线 P1461 2.403321-12650.25 3.96耐高温150度交联PE辐照线 P14 620.483266-2670.16 1.28耐高温125度交联PE辐照线 P13 630.603266-24110.16 1.41耐高温125度交联PE辐照线 P13 640.763266-22170.16 1.56耐高温125度交联PE辐照线 P13 650.923266-20210.18 1.72耐高温125度交联PE辐照线 P13 660.923266-20100.25 1.72耐高温125度交联PE辐照线 P1367 1.153266-18340.18 1.95耐高温125度交联PE辐照线 P1368 1.153266-18160.25 1.95耐高温125度交联PE辐照线 P1369 1.503266-16260.25 2.3耐高温125度交联PE辐照线 P1370 1.903266-14410.25 2.9耐高温125度交联PE辐照线 P1371 2.403266-12650.25 3.4耐高温125度交联PE辐照线 P13 720.481007-267/0.160.16 1.28PVC 电子线730.761007-2217/0.160.16 1.56PVC 电子线740.761007-227/0.260.26 1.56PVC 电子线750.921007-2021/0.180.18 1.72PVC 电子线760.951007-2010/0.260.26 1.75PVC 电子线77 1.501007-1626/0.2540.25 2.30PVC 电子线最新铜价销售单价调整价格当日铜0.6502006-3-13473000.960.8562006-3-1347300 1.271.2202006-3-1347300 1.81 1.5012006-3-13473002.221.9952006-3-13473002.952.5532006-3-13473003.783.1742006-3-13473004.704.8482006-3-13473007.17 0.4782006-3-13473000.71 0.6912006-3-1347300 1.020.9082006-3-1347300 1.341.2802006-3-1347300 1.891.5782006-3-13473002.342.0812006-3-13473003.082.6612006-3-13473003.943.2922006-3-13473004.875.0882006-3-13473007.53 0.4872006-3-14474500.72 0.5902006-3-14474500.87 0.5902006-3-14474500.87 0.6412006-3-14474500.950.6412006-3-14474500.951.0132006-3-1447450 1.49 1.8852006-3-14474502.783.5562006-3-1447450 5.25 0.6002006-3-14474500.89 0.6322006-3-14474500.93 0.7272006-3-1447450 1.07 0.7902006-3-1447450 1.17 0.7902006-3-1447450 1.17 0.8532006-3-1447450 1.26 0.8532006-3-1447450 1.262.1332006-3-14474503.153.7452006-3-1447450 5.52 0.1102006-3-14474500.16 0.2002006-3-14474500.30 0.2002006-3-14474500.30 0.3002006-3-14474500.44 0.3002006-3-14474500.44 0.7202006-3-1447450 1.06。

汽车用导线是车辆电气系统中的重要组成部分，它负责传输电能，连接各个电气设备。

根据用途和材质的不同，汽车用导线可以分为多种类型，同时在车辆电气系统中有着广泛的应用。

首先，根据用途的不同，汽车用导线主要分为以下几类：1. **起动电路导线：** 用于连接电瓶和发动机起动电机的导线，承担启动发动机时的高电流负荷。

2. **充电电路导线：** 连接发电机和电瓶，将发电机产生的电能充电至电瓶，保证电瓶始终处于充足状态。

3. **点火系统导线：** 用于连接点火系统中的各个部件，如点火线圈、点火开关等，确保发动机正常点火。

4. **照明系统导线：** 用于连接车辆各个照明设备，包括前照灯、尾灯、转向灯等，提供车辆照明功能。

5. **信号导线：** 用于连接各个电子控制单元（ECU）和传感器，传递车辆运行状态信息，如引擎控制单元、空气流量传感器等。

其次，根据导线的材质和结构，可以分为：1. **铜导线：** 铜是一种导电性能极佳的金属，常用于对导电性能要求较高的部位，如起动电路导线。

2. **铝导线：** 轻量化是汽车设计的趋势，铝导线因其较轻的重量成为一种替代选项，但在导电性能上稍逊于铜。

3. **绝缘导线：** 导线表面包覆有绝缘材料，用于防止导线之间短路或对车辆其他部件造成损害。

汽车用导线的应用非常广泛，主要集中在车辆的电气系统中。

这包括：1. **发动机室：** 起动电路导线、充电电路导线和点火系统导线都集中在发动机室，连接发动机、电瓶和点火系统。

2. **车内：** 照明系统导线和信号导线主要分布在车辆的车内，连接各类照明设备和电子控制单元。

3. **底盘：** 信号导线还连接着车辆的底盘部分，包括制动系统、悬挂系统等，以传递相关的信息和指令。

4. **后备箱：** 电气系统中的一部分导线会延伸至车辆的后备箱，以连接后备箱内的电子设备，如音响系统、车载充电器等。

总体而言，汽车用导线在车辆的电气系统中扮演着连接和传输电能的关键角色。

汽车线缆分类汽车线缆作为汽车电气系统的核心组成部分，对于车辆的正常运行和安全起着至关重要的作用。

随着汽车行业的不断发展，汽车线缆的种类和性能也得到了极大的提升。

本文将对汽车线缆进行详细分类，并介绍各类线缆的应用场景。

一、汽车线缆分类1.按照用途分类（1）动力线缆：主要用于传输发动机、电动机等动力装置的电力，如点火线缆、启动线缆等。

（2）信号线缆：主要用于传输车辆各种传感器和控制器之间的信号，如发动机控制线缆、制动系统线缆等。

（3）通信线缆：主要用于车辆内部各个电子设备之间的通信，如车载导航系统与车载娱乐系统之间的通信线缆。

（4）车身线缆：主要用于连接车身各个电器设备，如车窗、车门、空调等控制线缆。

2.按照材质分类（1）铜线：具有良好的导电性能，广泛应用于汽车线缆制造。

（2）铝线：密度较低，适用于轻型汽车线缆，但导电性能略逊于铜线。

（3）铁线：强度高，主要用于汽车内部的固定线缆。

（4）光纤：具有高速传输、抗干扰等优点，应用于汽车自动驾驶等领域。

3.按照结构分类（1）单股线：由单根导线组成，适用于较低电压和电流的场合。

（2）多股线：由多根导线绞合而成，具有较高的抗拉强度，适用于高电压和大电流场合。

（3）平行线：两根或三根导线平行排列，主要用于汽车传感器和执行器的连接。

二、汽车线缆应用场景1.发动机系统：包括点火线缆、启动线缆、传感器线缆等，用于监测和控制发动机的运行状态。

2.制动系统：包括制动灯线缆、刹车分泵线缆等，用于传输制动信号和动力。

3.车身电器：包括车窗、车门、空调等控制线缆，用于车辆内部设备的控制和连接。

4.传感器和控制器：包括各种传感器线缆和控制器线缆，用于监测车辆各个系统的运行状况并发出控制信号。

5.通信系统：包括车载导航、车载娱乐等系统之间的通信线缆，用于实现车辆内部各个电子设备的互联互通。

6.新能源汽车：包括电池管理系统、电机控制线缆等，用于新能源汽车的电力传输和控制。

总之，汽车线缆在汽车行业的地位举足轻重，各类线缆的性能和质量直接关系到车辆的安全和可靠性。

北京市公交技工学校专业理论课教案（首页）授课章节名称§3-4-1导线的种类、线径表示审批签字授课班级零四级十二班授课时数 2授课时间 3.3（3～4）授课方法讲授教具课件、多媒体、实物等教学目的和要求初步掌握导线的种类、线径表示方法。

教学重点与难点线径表示方法作业工作页制订教师赵超越教学内容及步骤一、复习引入二、三、新课讲授四、课上小结五、布置作业教学后记授课内容授课方法3-4导线与连接器汽车上的各种电气设备间用不同直径和颜色的导线，按一定的规律连接起来，构成一个完整的全车电气系统，即全车总线路。

3-4-1导线的种类、线径表示1、汽车电气系统的导线有低压线和高压线两种，它们均采用铜质多芯软线。

2、导线的截面积主要应根据工作电流来选取。

低压导线标称截面允许负载电流值如表所示。

导线标称截面(mm2)0．5 0．8 1.0 1.5 2.5 3．0 4.0 6.0 10 13允许载流值(A)11 14 20 22 25 35 50 60但对于一些电流特别小的电器，如指示灯电路等，为了保证其应有的力学强度，导线截面积一般不得小于0.5mm2。

另外在起动电路中，起动机工作电流很大，为此，连接蓄电池与起动机的导线不以工作电流大小来选定，而是以工作时的电压降来限制。

为了保证起动机能正常工作，产生足够的功率和转矩，要求在线路上每100 A的电流所产生的电压降不超过0.11～0.15V，因此，该导线截面积特别大。

其中，蓄电池的搭铁线一般采用铜丝编织成的扁形软导线，不带绝缘层。

个别轿车导线截面积也有0.3、0.5、.85、1.25、2、3和5等多个规格汽车12V电系低压导线的推荐规格见表。

导线的使用部位标称截面(mm2)灯、顶灯、指示灯、仪表灯、牌照灯、燃油表、刮水器等电路0．5转向灯、制动灯、停车灯、分电器等电路 0．8前照灯、电喇叭(3A以下)电路 1．0前照灯、电喇叭(3A以上)电路 1．5其他5A以上的电路 1．5—4．0电源电路 4～25起动电路 16～95柴油机汽车电热塞电路 4—63、美国克莱斯勒汽车用导线编号表示启发讲解展示相关资料播放工作页提问导线标号 24 681012141618 2022 24导线公称截面积／mm232 19 13853210.8 0.5 0.4 0.2。

欢迎阅读汽车用电线的分类及各种类型电线的特性一、汽车上用电线大致有如下几种：1、AVSS－很细电线（标准绝缘层厚度0.30～0.40mm）2、CAVUS－超细电线（标准绝缘层厚度0.20mm）3、AVS－细电线（标准绝缘层厚度0.50～0.70mm）2、CAVUSa)基本性能：4、AVa)基本性能：*限定电流是指conductor的温度为80℃和周围环境温度为40℃。

b)限定电流随温度变化值：（导体温度为80℃）5AVSSX、AESSX b)基本性能：6、AVX·AEXa)基本性能：c)AEX限定电流随温度变化值：（导体温度为120℃）*f是指柔韧性电线8、HDAV基本性能：10、汽车用QVR、QFR型低压导线允许载流量、试验电流和参考载流量（A）于0.5v,起动机线路每100A电流所产生的电压降不能超过0.1~0.15v4、电线与端子连接处的绝缘套管长为20mm±5mm。

5、电线束基本尺寸极限偏差应符合下表规定电线束未注公差尺寸极限偏差mm“三十五乘三点五，双双成组减点五”，说的是35mm”的导线载流量为截面数的3．5倍，即35×3．5＝122．5(A)。

从50mm’及以上的导线，其载流量与截面数之间的倍数关系变为两个两个线号成一组，倍数依次减0．5。

即50、70mm’导线的载流量为截面数的3倍；95、120mm”导线载流量是其截面积数的2．5倍，依次类推。

“条件有变加折算，高温九折铜升级”。

上述口诀是铝芯绝缘线、明敷在环境温度25℃的条件下而定的。

若铝芯绝缘线明敷在环境温度长期高于25℃的地区，导线载流量可按上述口诀计算方法算出，然后再打九折即可；当使用的不是铝线而是铜芯绝缘线，它的载流量要比同规格铝线略大一些，可按上述口诀方法算出比铝线加大一个线号的载流量。

如16mm’铜线的载流量，可按25mm2铝线计算。

课题一线束结构及布置一、汽车导线识别与选用1．汽车导线识别汽车电器1)汽车充尤以后者为佳。

汽车线束导线线径计算公式摘要：I.汽车线束概述- 汽车线束的作用- 汽车线束的组成II.导线线径计算公式的重要性- 线径对线束性能的影响- 线径计算公式的应用场景III.导线线径计算公式- 线径计算公式推导- 公式中各参数的含义及计算方法IV.线径计算公式的应用- 实际应用案例分析- 注意事项及技巧V.总结- 汽车线束导线线径计算公式的重要性- 公式应用的局限性及未来发展正文：汽车线束是汽车电路中不可或缺的一部分，它负责将电源、开关、传感器等电气元件连接起来，形成一个完整的电路系统，以保证汽车正常运行。

汽车线束由导线、绝缘层、保护层等组成，其中导线是线束中承载电流的部分，其线径的选择对线束的性能有着重要影响。

导线线径计算公式是评估导线性能、选择合适线径的关键工具。

在线束设计中，需要根据电路的负载电流、工作环境等因素来选择合适的导线线径，以保证线束在长时间使用过程中具有良好的性能。

导线线径计算公式可以帮助工程师快速、准确地计算出合适的导线线径，为线束设计提供依据。

导线线径计算公式如下：线径（mm）= [(电流（A）× 1.5 + 截面积（mm）× 0.000001) / 电流密度（A/mm）] × 10其中，电流（A）为电路中的负载电流，截面积（mm）为导线的截面积，电流密度（A/mm）为导线允许的最大电流密度。

在实际应用中，可以根据电路的负载电流、工作环境等因素，代入公式计算出合适的导线线径。

需要注意的是，在计算过程中，要确保所选用的参数值符合实际情况，以保证计算结果的准确性。

此外，在实际操作中，还可以参考行业内的经验公式和标准，以提高计算的效率和准确性。

总之，汽车线束导线线径计算公式在汽车线束设计和制造中具有重要意义。

通过掌握这一公式，工程师可以快速、准确地选择合适的导线线径，为线束的优良性能提供保障。

然而，在实际应用中，还需要考虑诸多因素，如电路负载、工作环境等，以综合评估线径的选择。