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新能源汽车高压连接器标准1. 电气性能标准新能源汽车高压连接器的电气性能标准主要包括以下几项：* 额定电压：连接器的额定电压应大于或等于新能源汽车电池组的额定电压。
* 绝缘电阻：在连接器不导通的情况下，其绝缘电阻应大于100 MΩ。
* 耐压性能：在连接器导通的情况下，其耐压应大于或等于新能源汽车电池组的额定电压的1.5倍。
* 传输性能：连接器的传输性能应满足新能源汽车电池组的充电和放电速率要求。
2. 机械性能标准新能源汽车高压连接器的机械性能标准主要包括以下几项：* 插拔力：连接器的插拔力应稳定，插拔过程中不应有明显的松动或卡滞现象。
* 机械寿命：连接器的机械寿命应大于或等于500次插拔。
* 振动性能：连接器应能在一定频率和振幅的振动条件下正常工作。
* 温度适应性：连接器应在一定的温度范围内（如40℃至+85℃）正常工作。
3. 环境适应性标准新能源汽车高压连接器的环境适应性标准主要包括以下几项：* 防水性能：连接器应能在一定水压和浸水时间下正常工作。
* 防尘性能：连接器应能在一定尘埃环境中正常工作。
* 防化学腐蚀性能：连接器应能在一定化学环境下（如酸、碱等）正常工作。
* 防电磁干扰性能：连接器应能在一定电磁干扰环境下正常工作。
4. 安全标准新能源汽车高压连接器的安全标准主要包括以下几项：* 防电击保护：连接器应具有防电击保护措施，确保使用过程中不会对人员造成伤害。
* 过载保护：连接器应具有过载保护措施，避免因电流过大而导致设备损坏或火灾事故。
* 短路保护：连接器应具有短路保护措施，避免因电路短路而导致设备损坏或火灾事故。
* 接地保护：连接器应具有接地保护措施，确保设备在漏电或电击情况下能够安全接地，避免人员触电事故的发生。
5. 可靠性标准新能源汽车高压连接器的可靠性标准主要包括以下几项：* 可靠性等级：连接器的可靠性等级应符合相关规定和要求，确保在规定的工作条件下能够长期稳定运行。
* 可靠性测试：连接器应进行可靠性测试，包括插拔测试、耐压测试、绝缘电阻测试等，以确保其在实际使用中具有较高的可靠性。
本规范规定了电动汽车系列高压连接器（以下简称连接器）的技术要求、质量保证规定、试验方法。
本规范适用于GB/T 18384.3－2015规定的B级电压电路的电动汽车高压连接器。
2.引用文件：下列文件中的有关条款通过引用而成为本规范的条款。
凡注日期或版次的引用文件，其后的任何修改单（不包括勘误的内容）或修订版本都不适用于本规范，但提倡使用本规范的各方探讨使用其最新版本的可能性。
凡不注日期或版次的引用文件，其最新版本适用于本规范。
GB/T 18384.3-2015 电动汽车安全要求第3部分：人员触电防护GB/T 5095.2-1997 电子设备用机电元件基本试验规程及测量方法第二部分：一般检查、电连续性和接触电阻测试、绝缘试验和电压应力试验GB/T 5095.3-1997 电子设备用机电元件基本试验规程及测量方法第3部分：载容流量实验GB/T 5095.5-1997 电子设备用机电元件基本试验规程及测量方法第5部分：机械负荷和寿命试验GB/T 5095.6-1997 电子设备用机电元件基本试验规程及测量方法第6部分：气候试验和锡焊试验GB/T 5095.8-1997 电子设备用机电元件基本试验规程及测量方法第8部分：连接器、接触件及引出端的机械试验GB/T 28046.3-2011道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第3部分_机械负荷标准GB/T 28046.4-2011道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第4部分_气候负荷标准GB/T 28046.5-2013道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第5部分_化学负荷标准GB/T 4208-2008 外壳防护等级(IP代码)GB/T 2423.2-2008 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验B：高温GB/T 2423.5-1995 电工电子产品环境试验第二部分：试验方法试验Ea和导则:冲击GB/T 2423.17-2008 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Ka：盐雾GB/T 2048-2008 塑料燃烧性能的测定水平法和垂直法QC/T 413-2002 汽车电子设备基本技术条件QC/T 417.1-2001 车用电线束插接器QC/T 29106-2014 汽车电线束技术条件GB/T 2828 计数抽样检验程序SAE J2223-2-2011 Connections for On-Board Road Vehicle Electrical Wiring Harnesses—Part 2: Tests and General Performance RequirementsSAE_J1742-2005Connections_for_High_Voltage_On-Board_Road_Vehicle_Electrical_Wiring_HarnessesSAE USCAR-2-2013 Performance Specification For Automotive Electrical Connector SystemsLV215-1-2009 Electrical/ Electronic Requirements of HV Connectors3.1 总则连接器应符合本规范所有要求。
道路车辆牵引车和挂车之间的电连接器第2部分：12V13芯涉水型1范围本标准规定了牵引车和挂车之间12V标称电压的13芯涉水型连接器的尺寸、接点分布、试验和性能要求，还规定了当插头和插座分离时，用于接收和存储插头的存放插座要求。
2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T5053.3道路车辆牵引车和挂车之间的电连接器定义、试验方法和要求（ISO4091，IDT）GB/T5054（所有部分）道路车辆多芯连接电缆（ISO4141，IDT）GB/T20718.1道路车辆牵引车和挂车之间的电连接器第1部分：12V13芯非涉水型（ISO11446-1，IDT）ISO1103道路车辆旅居车和轻型挂车的球铰接尺寸3术语和定义本标准所采用的术语和定义见GB/T5053.3。
4尺寸插头、插座和存放插座的尺寸应符合GB/T20718.1的规定。
本标准中未注细节由制造商自行确定。
接触件应是活动的，以便当插头和插座插合时能调整到基准位置。
5连接器的应用5.1连接器位置和自由空间连接器位置和自由空间应符合GB/T20718.1的要求。
5.2接点的布置和标记接点分布和标记应符合GB/T20718.1的要求。
5.3接线柱插柱和插孔后面的接线柱应能连接GB/T20718.1中定义的标称截面积的电线。
如接线柱连接其他横截面积的电线，应由制造商和用户协商确定。
5.4连接电缆连接电缆应符合GB/T5054相关部分的要求。
6试验及要求6.1总则本标准连接器应按GB/T5053.3的规定进行试验并满足其要求。
第6.2条中的附加浸水试验应在GB/T 5053.3中的水影响试验后直接进行。
连接器应符合GB/T5053.3和第6.2条中浸水试验要求。
6.2浸水试验6.2.1试验目的本试验确保车辆涉水时防止水进入插头和插座。
汽车接插件标准一、引言随着电动汽车的快速发展，充电设施的建设也变得越来越重要。
而汽车接插件标准作为充电设施建设的核心要素之一，起到了关键作用。
本文将介绍汽车接插件标准的意义、主要标准及其发展趋势。
二、汽车接插件标准的意义汽车接插件标准是为了实现不同品牌、不同型号的电动汽车之间的互联互通而制定的。
它规定了电动汽车充电接口的形状、尺寸、电气参数等关键要素，确保充电设施与电动汽车之间的兼容性和安全性。
三、主要标准1. 国际标准国际上主要有三种电动汽车接插件标准，分别是美国的SAE J1772、欧洲的IEC 62196以及中国的GB/T 20234.2。
这三种标准都基于交流充电技术，其中SAE J1772和GB/T 20234.2还支持直流充电。
这些标准规定了接插件的外形尺寸、插座的布局、充电模式、通信协议等方面的要求。
2. SAE J1772标准SAE J1772标准是美国汽车工程师学会制定的电动汽车交流充电标准。
它规定了插头和插座的形状、尺寸、电气参数等要求。
此外，SAE J1772标准还定义了充电枪的握把形状和操作方式，以及车辆和充电设施之间的通信协议。
该标准已经成为美国电动汽车市场的主流标准。
3. IEC 62196标准IEC 62196标准是国际电工委员会制定的电动汽车交流充电标准。
它采用了与SAE J1772类似的设计理念，规定了插头和插座的形状、尺寸、电气参数等要求。
IEC 62196标准在欧洲被广泛采用，成为了欧洲电动汽车市场的主流标准。
4. GB/T 20234.2标准GB/T 20234.2标准是中国国家标准，也是世界上第一个完全基于国产电动汽车的充电接口标准。
它采用了与SAE J1772相似的设计理念，规定了插头和插座的形状、尺寸、电气参数等要求。
此外，GB/T 20234.2标准还支持直流快速充电，为中国电动汽车市场的发展提供了技术支持。
四、发展趋势1. 直流快速充电技术随着电动汽车行业的发展，人们对充电速度的要求越来越高。
汽车连接器的设计标准包括以下几个方面：
1.连接器触头的材料稳定、可靠。
2.正向力稳定。
3.电路的电压和电流稳定。
4.温度要求在规定的范围之内，包括周围的温度和自身的温升。
5.较好的鲁棒性。
6.与高速长距离通信计算机用的连接器相同，汽车连接器必需能在恶劣的条件下可靠地工作。
7.连接器插入力：20.5kg以下。
8.连接器保持力：2.5kg以上。
9.连接器触头的材料稳定、可靠。
以上是汽车连接器设计标准的一部分，仅供参考，建议查阅专业书籍或者咨询专业人士获取更全面和准确的信息。
汽车连接器试验标准对标分析（很详细）汽车连接器使⽤标准分析当前连接器标准⾮常多，从较早的国际标准ISO8092、SAE标准USCAR-2，到⽬前中国最新修订的⾏业标准QC／T1067-2017（替代QC／T-417）。
同时很多的汽车企业也定义了属于⾃⼰企业的连接器标准，如⼤众公司的VW75174、通⽤的GMW-3191、上汽集团的SMTC3862001、吉利汽车的Q／JLYJ7110195C等。
标准⾮常多，同时不同标准之间有很多相似点，⼜包含⼀定的差异，我们选取国际、国内通⽤性最⼴的3个标准USCAR-2-6、QC／T1067-2017、GMW3191-2012来进⾏分析。
连接器标准对使⽤环境的定义对于⼀款连接器，在研发之初都会在其规格书中定义出该连接器的使⽤环境温度、载流能⼒、防护等级、抗振等级等规格参数，连接器选型⼯程师需要了解到不同的使⽤环境对连接器的不同要求，这⼀点在⽬前的使⽤标准中也有很详细的定义。
QC／T-1067的标准定义见表1~表3，GMW-3191的标准定义见表4~表6，USCAR-2的标准定义见表7~表9。
从以上标准的定义中，清晰了解到⽬前对连接器防护等级根据不同的使⽤位置三⼤标准的定义是⼀致的，分别定义了S1不密封区域、S2密封区域、S3⾼压⽔喷射区域。
在温度等级的定义中我们发现，三⼤标准根据连接器使⽤位置的不同，把使⽤温度划分为了5个等级；同时QC／T1067与USCAR-2都明确提出不推荐选⽤温度等级为-40~85℃的温度等级，但是该温度等级在GMW-3191中推荐在驾驶室位置安装的连接器作为实验⽤环境温度使⽤。
在振动等级的定义中，通过对⽐标准的详细振动频率、功率谱密度（PSD），得知在QC／T-1067与USCAR-2，其定义的振动等级V3\V4\V5分别与GMW-3191中的等级2／4／3对应并等同。
同时在GMW-3191中定义了变速器连接器振动等级及适⽤参数，这在USCAR-2、QC／T-1067中没有定义，但是在USCAR-2、QC／T-1067中定义了安装在与发动机相连但不与剧烈振动部件相连的连接器振动等级及适⽤参数，这个在GMW3191中没有定义，见表10、表11。
Q/JD重庆长安汽车股份有限公司发布前 言本标准代替Q/JD 1920-2008《汽车插接器技术条件》。
本标准与Q/JD 1920-2008相比主要变化如下：——修改企业标准名称。
——修订和完善了第3章“术语和定义”。
——删除了5.3.16和5.3.17的试验方法。
——修订和完善了5.3.15、5.3.6、5.5.2、5.5.3、5.5.4、5.5.5、5.6.1、5.6.2、5.6.3、5.6.8、5.6.9等的试验方法。
——增加了附录C“不同区域的防水等级及相应试验方法”。
——对一些图片、字体、文字描述进行局部整理和勘误。
本标准由重庆长安汽车股份有限公司提出。
本标准由重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院管理。
本标准起草单位：重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院电装开发中心部件所。
本标准主要起草人：安玉丹、毛国军本标准批准人：何举刚本标准于2008年10月10日首次发布。
本标准于2012年4月24日第二次发布汽车连接器技术条件1 范围本标准规定了汽车连接器的术语和定义、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。
本标准适用于车用电线束中的单线和多线连接器及车辆上用于维修的分离连接器。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 4208-2008 外壳防护等级（IP代码）QC/T 413—2002 汽车电气设备基本技术条件QC/T 417.1—2001 车用电线束连接器第1部分 定义，试验方法和一般性能要求JIS K 6259-2004 硫化橡胶和热塑性橡胶 耐臭氧性能测定3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1端子一种用于信号传递、能量导通的金属介质，可分为公端子和母端子。
3.2电线附件端子与导线压接后的组合体。
母端子及电线附件公端子及电线附件图13.3护套保护和固定端子，使之与外界绝缘的塑胶件。
