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新能源汽车仍然是未来的发展趋势，而丰田则是新能源汽车的生产大户。
普锐斯、CT200h为中国用户开启了混合动力的认知，如今，丰田将混动的门槛降低到了14万元以内，力图冲击稳固的大众“TSI+DSG”朝代，并开创属于自己的低价混动新时代。
设计：完全没有简配环顾车身，我们发现用于展现双擎车型混动身份的标志仍然非常低调，仅有前后散发着蓝色光晕的丰田牛头标和两个前翼子板及尾部镶嵌的“HYBRID”标志，另外，代表雷凌的“闪电”也变成了蓝色。
不过丰田对雷凌的前脸和尾部进行了较大幅度的改变，以便让人一眼就能认出它与普通版车型的区别。
可以说，雷凌双擎夸张的前脸让人过目难忘，尾部则相对好一些。
至于好看与否，每个人都有自己评判的标准。
不过全系标配的远近光一体式LED大灯的做法值得肯定，毕竟目前LED大灯还没有普及到紧凑级轿车中，节能且更具科技感的LED大灯也与双擎混动所追求的意义相吻合。
而雷凌双擎的车内布局基本延续了雷凌汽油版的风格，简单易上手的设计对于每位新车主都是一个好消息。
当然，不同之处是肯定会有的——传统的发动机转速表被一块混动状态的显示屏所取代，表盘分为CHG（充电）、ECO（经济）、POWER（动力）三段显示，随时掌握车辆行驶状态和能耗状态，并降低了仪表盘给驾驶过程中所带来的注意力的干扰。
可以看出，这些差异并非雷凌刻意的改变，它们都是为这套混合动力系统进行服务。
通过新的混动状态仪表、行车电脑能量流界面以及中控大屏动画，驾驶试车日期| 2015/12/2 试车地点|成都 天气| 晴 25℃ 路况| 城市道路、高带公路 距离| 200km试车编号:No.2221员可以很清楚的了解目前混动系统的工作状态，并适当调节自己的驾驶方式以做到最省油。
配置方面的亮点，除了之前提到的标配远近光一体式LED大灯外，多功能方向盘、自动空调、一键启动、换挡拨片、三种驾驶模式选择、VSC 车身稳定性控制系统、6安全气囊也都是全系标准配置，并不因为其混动的身份而对日常功能性和安全性配置有所删减。
广汽丰田雷凌双擎上市时间 2015年10月售价 13.98万～15.98万元强项 外观设计前卫，油耗低，价格诱人弱项 内饰材质一般，行李厢空间小新锐潮品基本规格长、宽、高 mm 4 630、1 775、1 485轴距 mm 2 700轮距（前/后） mm 1 535/1 535最小转弯半径 m 5.4整备质量 kg 1 390广汽丰田雷凌双擎1.8H GS精英天窗版从雷凌双擎的外观来看，它确实具有潮流时尚范儿，大胆的设计风格颠覆了丰田品牌给人的一贯印象。
无论是犀利的前脸还是立体感十足的尾灯组，都足够抓住人的眼球。
如果说前卫与动感的前脸造型以及车身线条突出了车辆的科技感，那么细节上的蓝色元素则表明了雷凌双擎混合动力的身份。
将蓝色与环保联系起来，可以说是当前大多数汽车品牌的选择。
车辆的内饰与外观相比，则相对中庸一些。
配色偏重舒适的家庭生活，功能也偏重于实用性。
如果与相同配置的同级车型相比，雷凌双擎的价格还是稍稍偏高的。
以我试驾的精英天窗版为例，价格为14.18万元，但是车内并没有导航系统，轮圈也是15英寸的，驾驶舱内看起来也稍显简陋。
当然，2 700 mm轴距带来的车内的乘坐空间还是相当充裕的，后排乘员可以非常舒服地乘坐，只是座椅的织物面料给人的感觉并不够理想。
不过由于镍氢电池组放置在后排座椅后方，占据了一部分行李厢空间，导致行李厢空间很小，整车的质量也比一般的同级别车型增加了200 kg左右。
由于采用了1.8 L发动机加电动机的动力组合，车辆起步加速两者同时发力，扭矩输出还是非常可观的，甚至能感到隐隐的推背感。
不过在中高速行驶时，动力输出的主力则由发动。
