船体主结构板缝划分及型材断缝原则

1设计内容和方法
1.典型横剖面图板缝线的布置参考散货船典型横剖面图。

1)对于平行中体的平直板宽度3000mm，长度20000mm 的原材料，排板时考虑到
组立焊接补偿量和原材料边缘的平直度一般宽度用到2970mm ~2980mm，长度用
到19970mm~19980mm。

2)典型横剖面图排板时一般考虑标准板规宽为：1980mm、2000mm、2500mm、3000mm、
3500mm、4000mm，另外，还需考虑分段划分边界，以及分段中组立的划分。

如
以上散货船典型横剖面图“双层底管弄组立”外底板、内底板采用宽度3000mm
和宽度2400mm 的板比较合理。

“双层底舭部组立”的外板采用宽度2500mm（2
张）和宽度3500mm（需加工成园弧）的板比较合理。

3)板缝距纵骨或纵桁的间距应75mm 以上，最小为50mm。

如图2。

图 2
4)包含舭部转圆板的分段一般先排圆弧板，板缝与圆弧切点的距离最小为75mm，
由于其他板规等条件的限制当小于75mm 时，需要与加工部门协商决定。

如图3。

图 3
2.肋骨框架图板缝线的布置
1)肋骨框架板缝的布置需考虑组立施工的方便性，以及材料的利用率。

如图5。

图 5
2)大型肘板板缝线布置时尽量考虑材料的利用率。

如图6。

图 6
3)狭长肋骨框架板缝线布置时一般“A”的尺寸为75mm ~100mm，为控制板规在板
缝“S101”和“S102”布置时考虑板宽尽量一致。

如图7。

图 7
4)板缝布置时要考虑组立施工的方便性，尽量使同一厚度和材质的小组立零件和
相临的组立零件套在同一张钢板上，便于零件集配。

如图8。

图 8
5)图9<a>中装补板的切口与板缝的最小距离为50mm，防止补板与板缝重叠。

考
虑到材料的利用率板缝也可以如图9<b>布置在切口上。

图 9
3.船尾和船首的甲板板缝的布置
1)如图11 所示分段缝“S104”与船中线的距离“A”在1000mm～2000mm 之间时，
那么在右舷设置对称的板缝线“S110”。

如果“A”的尺寸小于1000mm，如图
12 所示从分段缝位置最大距离为4000mm（一般最大3980mm）处设置板缝
“S105”，然后再对称的设置板缝线“S106”。

2)如图11 所示“S108”如不能与外板边线相交，那么两线之间的距离最小为
100mm。

3)如图11 所示“S104”到“S108”的距离“B”小于4000mm 时，那么不设置板
缝，如果在4000mm～8000mm 时设置板缝“S107”，当大于8000mm 时需增加板缝，板缝的布置尽量按照标准板的宽度等分设置。

“C”处的板缝设置与“B”
相同。

4)如图11 所示S109 与边线的交角α的度数必须大于10 度,当小于10 度时，
可以参考如图13 所示布置。

图 13
5)一般甲板的厚度是按甲板区域设计成相同厚度，但是在特殊区域有加厚等情
况。

当同一分段内的甲板上有不同厚度时，甲板可以横向布置，尽量使零件数减少，焊接量减少。

如图14。

图 14
4.舱壁的板缝的布置
1)槽型舱壁板缝的布置如图所示一般在凹槽的中间,零件形成正反二个折角便于
零件加工和零件的通用。

如图15。

图 15
2)槽型板的板缝距折角的最小距离为300 mm，槽型零件最长不得超过船厂加工能
力范围。

如图16。

图 16
3)上层建筑压筋舱壁的加工高度“H”不得超过4000mm。

如图17。

图 17
4)横舱壁板缝布置时一般不设置倾斜的板缝如“S110”，应改为垂直板缝如
“S111”。

当舱壁板厚度一致时根据标准板宽度尽量使零件宽度相同，从而减少板规。

如图18。

图 18
5.型钢的端缝布置
1)对于平直型钢12000mm 长度一般最大用到11970mm ～11980mm，弯曲型钢需考
虑加工余量一般最小100mm，那么12000mm 长度的型钢最大用到11800mm。

2)型钢的端缝距流水孔和透气孔的最小距离为50mm。

如图19。

图 19
3)型钢端缝布置时一般不要布置在肘板和加强筋处。

如图20。

图 20
6.外板板缝的布置
1)外板板缝布置时应考虑钢板宽度充分利用，其边缘要留适当的余量，以供边缘
的修正或加工之用。

同时宽度的分布尽量均匀，窄板尽量排在设计水线以下。

2)外板板缝与内部构件线的夹角应不小于15 度。

3)外板板缝在端部之间距离不小于200mm。

对接焊缝与主要构件角接缝之间的距
离应75mm 以上，最小为50mm。

如图23。

图 23
4)外板板缝应尽量与相应的肋骨线成正交，使外板展开后的形状近似与矩形，以
利于提高材料利用率。

如图24。

图 24
5)首尾柱板缝的布置，当首尾柱板纵向曲率≥300mm 以上时,零件宽度展开后最
佳不超过1500mm。

6)外板板缝应尽量避免位于线型曲率急剧变化之处，以便减小冷加工难度，及减
少热加工量。

对与有双曲度或严重扭曲的外板，可将其尺度适当减小，以利加工。

7)外板板缝在内底板（或平台、甲板）处布置时该板缝与内底板边线（或平台、
甲板边线）的距离一般在150mm～300mm 之间。

如图25。

图 25
8)在首、尾部折角处的边接缝，为了减少火工加工困难并保证质量，一般取在折
角线下100mm～150mm，在操作条件允许的情况下，也可将接缝直接排列在折角
处，以简化外板加工。

如图26。

图 26
9)对与大型船舶的外板的排列，应尽可能将平直零件的规格统一，以利加工配套。

同时，要尽量使外板展开后边缘成一直线，便于零件边缘坡口加工和扩大自动
焊工作量。

10)在保证强度和工艺性的前提下应注意板缝的整齐美观。

如舷侧外板，特别是水
线上部分，其边接缝应与甲板边线或折角线平行，沿长度方向应光顺接通。

近
首尾端的边缝线，应向两端逐渐升高，不宜成水平或下弯。

11)当所有板缝布置完毕以后，应检查所排的每块船壳板的宽度和长度。

若展开的
外板超过钢板的规格应及时修正板缝。

7.外板设计与修改板缝时应考虑的因素
1)钢板规格：其宽度是确定板缝位置的主要因素，其长度对分段纵向位置有影响。

2)分段吊装顺序：决定余量加放位置及大小。

3)外板展开后的形状：确定钢材的利用情况。

4)外板余量的数值：是确定钢材利用情况的因素之一。

5)外板的弯曲形状，工厂加工能力：决定板缝大小。

6)排板方向：船舯区域一般为纵向排列，其它区域，一般根据骨材方向，钢材利
用率等情况排列。

8.外板设计和修改板缝时应遵循的原则
1)满足规范要求。

对规范有宽度要求的平板龙骨, 舷顶列板，舭列板等应满足规
范要求，并优先排列。

2)钢材宽度应充分利用，但边缘应有适当的余量。

如1800mm板一般用到1770mm，
每边留有10~15mm加工余量。

同时，宽度分布应大致均匀。

3)为提高钢材利用率，应合理选择钢材规格。

但规格也不能太多，以免给管理带
来困难。

4)板缝应尽量避免划成尖角，尽量避免与内部构件焊缝成小角度相交（预先拼板
的情况例外）
5)主要构件平行焊缝的距离，应不小于规范规定的尺寸，对接焊缝的平行距离不
小于100mm，对接焊缝与角接焊缝之间的距离不小于50mm。

6)板缝应尽可能与相应的肋骨型线成正交，使外板展开后的形状近似于矩形，以
利充分利用钢材。

7)板缝应尽量避免位于线型曲率急剧变化之处，以便扩大辊轧机床的使用范围，
减少热加工量。

对具有双曲度或严重扭曲的外板，可将其尺度适当减小，以利
加工。

首尾平板龙骨的折边宽度不能过大，以免加工困难。

8)外板布置应有利于装焊工作的顺利进行，不致因布置不当造成装焊死角。

9)在保证强度和工艺性的前提下，应注意板缝的整齐美观。

10)当所有板缝布置完毕后，应进行展开检查，检查其长度和宽度是否超出所订购
的钢材规格。