转向架一. DF7C转向架东风7C型机车转向架属于两系悬挂、外拉杆牵引、轴悬式的无导框三轴转向架。
主要由构架装配、轮对轴箱装置、旁承装置、牵引装置、基础制动装置、砂箱、牵引电动机悬挂装置、手制动装置和轮轨润滑装置等组成。
牵引电动机采用ZQDR410型，齿轮罩底面距轨面高度仅能满足不小于120mm的要求，在这种情况下，当轮径小于1016mm时，该齿轮罩将侵入下部限界[铁辆术石（59）第1410部令规定为103mm]，运用中应予以注意。
1.2.构架组成构架是转向架的主体，是安装转向架所有零部件的骨架，也是承载和传递各种力的基体。
因此，构架是一个受力复杂的结构部件。
它由两根侧梁、两根横梁、前后端梁组焊成“目”字形框架，各梁均为Q235A材质的钢板组焊成封闭式箱形结构，强度大、刚性好、重量轻。
在其基础上分别焊有旁承座、拉杆座、外侧弹簧座、牵引拐臂座、电机吊杆座、水平杠杆座、横向止挡、制动座、制动缸座及砂箱座等，组成一个完整的构架。
3.轮对轴箱装置轮对轴箱采用拉杆式定位，具有较小的横向刚度。
包括轮对、轴箱及组件、一系悬挂圆弹簧装置、轴箱拉杆和垂向油压减振器等部件。
轴箱装用552732QT、652732QT和752732QT新型轴箱轴承。
垂向油压减振器设置在1、3、4、6位轮对轴箱的两端。
机车速度表传感器装在5位轮对轴箱两端。
轮对主要由车轴、长毂轮心、短毂轮心、从动齿轮和轮箍等组成。
轮对内侧距为1353mm，轮箍踏面外形采用JM磨耗型踏面，以利于减少轮缘磨耗。
从动齿轮与长毂轮心的热装应在短毂轮心热装之前进行。
它的加热温度不大于180℃,其材质为42CrMo，芯部硬度为HB280～320，齿面硬度为HRC55～60，齿廓硬化层深度为2～4mm。
齿面磨削后应探伤检查。
主动齿轮材质为20CrMnMo，芯部硬度为HRC35～40，齿面硬度HRC60以上，渗碳层深度为1.3～1.9mm。
齿面磨削后应探伤检查。
4.旁承东风7C型内燃机车转向架采用四点支承油浴摩擦旁承，旁承装置由旁承体、上摩擦板、下摩擦板、球面座及球头等组成。
