规划原理

1住宅建筑净密度=住宅建筑基底总面积/住宅用地面积%2住宅建筑面积净密度=住宅总面积/住宅用地面积（m2/hm2）3一般小学的服务半径500m左右，中学为1000m左右，小学布置一般设在居住区或小区的边缘，沿次要道路比较僻静的地段，幼儿园布置在环境安静，接送方便的单独地段上。

4层高：住宅层高每降低10cm，能降低造价1%，节约用地2%。

居室净高不应低于1.5m 5居住区人口规模30000-50000.居住小区10000-15000.居住组团1000-3000人6在道路红线宽度大于等于30m时，宜双侧布置给水配水管和燃气配气管，道路红线宽度大于等于50m，宜双侧设置排水管7给水管线：工业污水，生活污水，消防污水等管道排水沟道：工业污水，生活污水，雨水，降低地下水等管道和明沟电力线路：高压输电，高低压输电，生产用电，电车用电等线路电信线路：蒸汽，热水等可燃或助燃其他管道：燃气，乙炔，氧气等空气管道：新鲜空气，压缩空气等灰渣管道：排泥，排灰，排渣，排尾矿等城市垃圾输运管道液体燃料管道：石油，酒精等工业生产专用管道：工业生产上用的管道，如氯气管道，以及化工专用的管道8外部性概念：由于私人成本与社会成本会有不一致，其差额就是外部成本。

为了克服外部性造成的资源配置不当，需要有公共干预。

政府可采取征税或给予补贴的方式来使外部性内在化。

（生产的外部不经济，消费的外部不经济）9地表水源取水点周围半径100m的水域内，严禁捕捞，停靠船口，游泳和从事可能污染水源的任何活动，并应设有明显的范围标志10城市绿化覆盖率=（城市内全部绿化种植垂直投影面积/城市的用地面积）*100%11.城市公共停车场的用地面积按城市人口每人0.8-1.0m2进行计算。

12战时留城人数约占城市总人口的30%-40%，按人均1-1.5m2的人防工程面积标准。

在成片居住区内应按总建筑面积的2%设置人防工程，或按地面建筑总投资的5%来安排13.城市公共加油站服务半径为0.9-1.2km且以小型为主。

14控制线详细规划控制指标：规定性;用地性质，用地面积，建筑密度，容积率，建筑高度/层数，绿地率，公建配套项目，建筑后退道路红线，建筑后退用地边界，社会停车场，配建停车场库，地块出入口方位，数量和允许开口路段指导性：建筑形体，色彩，风格等城市设计内容一.住宅道路分级：1.第一级居住区级道路----居住区的主要道路，用以解决居住区内外交通的联系。

道路红线宽度不宜小于20m2第二级居住小区级道路---居住区的次要道路，用以解决居住区内部的交通联系。

路面宽6-9m，建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m，无管线不宜小于10m 3.第三级组团级道路---居住区内的支路，用以解决住宅组群的内外交通联系。

路面宽3-5m，建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m，无不宜小于8m。

4.宅前小路---通向各户或各单元前的小路，路面宽度不宜小于2.5m。

此外，住宅内还可有专供步行的林荫步道，其宽度根据规划设计的要求而定。

二．住宅道路规划设计的基本要求1住宅内部道路主要为本住区服务（机动车道对外出入口间距不应小于150m）2道路走向要便于居民上下班，尽量减少反向交通。

住宅与最近的公共交通站之间的距离不应大于500,m。

3应充分利用和结合地形，如尽可能结合自然分水线和汇水线，以利于雨水排除。

4在进行旧区改建时，应充分利用原有道路和工程设施5车行道一般应通至住宅建筑的入口处，建筑物外墙面与人行道边缘的距离应不小于1.5m，与车行道边缘的距离不小于3m6小区内主要道路至少应有两个出入口，居住区内主要道路至少应有2个方向与外围道路相连，沿街建筑物长度超过150m时，应设不小于4*4m的消防车通道。

人行出入口间距不宜超过80m，当建筑物长度超过80m，应在底层加设人行通道，居住区内尽端式的道路长度不宜小于120m，并应在尽端设不小于12*12m的回车场地。

7如车道宽度为单车道时，每隔150m左右设车辆互让处。

8道路宽度应考虑工程管线的合理敷设9道路的线形，断面等应与整个住区规划结构和建筑群体的布置有机的结合10应考虑残疾人设置无障碍通道。

三．居住区道路按照功能要求划分1住区日常生活方面的交通活动，是主要的，也是大量的。

我国目前以步行，自行车交通，私家小汽车为主，在一些规模较大的居住区内，还会通行公共汽车，还要考虑出租车，私人摩托车的问题。

2通过清除垃圾，递送邮件等市政公用车辆3住区内公共服务设施和工厂的货运车辆通行。

4满足铺设各种工程管线的需要5道路的走向和线形是组织居住区建筑群体景观的重要手段，也是居民相互交往的重要场所除了以上一些日常的功能要求外，还有考虑一些特殊情况，如供救护，消防和搬运家具等车辆的通行。

四．公共服务设施的规划布置基本要求1便于居民使用。

各服务半径：居住区级800-1000m 居住小区级400-500m居住组团级150-200m2应设在交通比较方便人流比较集中地地段，并要考虑居民上下班的走向。

3独立的工矿和科研基地的住区或乡村住区，则应在考虑公共服务设施为附近地区和农村使用方面的同时，还要保持住区的安静4各级公共服务中心宜于相应的公共绿地相邻布置，或靠近河湖水面等一些能较好体现城市建筑面貌的地段。

五.城镇化的含义城镇化就是农业人口和农用土地向非农业人口和城市用地转化的现象及过程，具体包括以下几个方面：人口职业的转变，产业结构的转变，土地及地域空间的变化六.管线交叉避让原则1压力管让自流管2可弯曲管让不易弯曲管3管径小的让管径大的4分支管线让主干管线前两条主要针对不同种类的管线产生矛盾的情况，后两条主要是对同一种管线七．管线共沟敷设规定1排水管道应布置在沟底，当沟内有腐蚀性介质管道时，排水管道应位于其上面2腐蚀性介质管道的标高应低于沟内其他管线3火灾危险性属于甲乙丙类的液体，液化石油气，可燃气体，毒性气体和液体以及腐蚀性介质管道，不应共沟敷设，并严禁与消防水管共沟敷设。

4凡有可能产生相互影响的管线，不应共沟敷设。

八．消防站的设置要求：1在接警5min后，消防队可到达责任区的边缘，消防站责任区的面积宜为4-7km22. 1.5万-5万人的小城镇可设1处消防处，5万人以上的小城镇可设1-2处3沿海内河港口城市，应考虑设置水上消防站4一些地处城市边缘或外围的大中型企业，消防队接警后难以在5min内赶到，应设专用消防站5易燃易爆危险品生产运输量大的地区，应设特种消防站九．城市消防站布局要求：1消防站应位于责任区的中心2消防站应设于交通便利的地点，如城市干道一侧或十字路口附近3消防站应与医院，小学，幼托以及人流集中的建筑保持50m以上的距离，以防相互干扰4消防站应确保自身的安全，与危险品或易燃易爆品的生产储运设施或单位保持200m以上间距，且位于这些设施的上风向或侧风向。

十．建筑消防间距多层建筑与多层建筑的防火间距应不小于6m，高层建筑与多层建筑的防火间距不小于9m，高层与高层的不小于13m。

（尽头式消防车道应设置回车道或回车场，回车场的面积不小于15*15m，供大型消防车使用时不小于18*18m）城市等级和防洪标准十二.城市取水工程包括城市水源（含地表水，地下水），取水口，取水构筑物，提升原水的一级泵站一级输送原水到净水工程的输水管等设施，还应包括在特殊情况下为蓄，引城市水源所筑的水闸，堤坝等设施。

净水工程包括城市自来水厂，清水库，输送净水的二级泵站等设施。

净水工程的功能是将原水净化处理符合城市用水水质标准的净水，并加以输入城市供水管网。

输配水工程包括从净水工程输入城市供配水管网的输水管道，供配水管网以及调节水量，水压，水塔，清水增压泵站等设施。

输配水工程的功能是将净水保质，保量，稳压的输送至用户。

十三.航空港的位置选择从净空限制的角度来看，机场的选址应使跑道轴线方向尽量避免穿过城市市区，最好在城市侧面相切的位置。

在这种情况下，跑道中心线与城市市区边缘的最小距离为5-7km即可。

如果跑道中线通过城市，则跑道靠近城市的一端与市区边缘的距离至少应在15km以上。

减少飞机噪声的影响，城市建设地区特别是生活居住区，应尽量避免布置在机场跑道轴线方向，且居住区边缘与跑道侧面的距离最好在5km以上。

在特殊情况下，跑道轴线不得穿越居住区。

在以一个城市为中心的周围地常常会设置几座机场，邻近的机场应保持一定的距离。

否则，两机场相距过近，空域有交叉干扰，飞机活动相互受到制约。

此外，对于一些航空交通量较小的城市，不足以单独设置航空港，则航空港的选址要考虑与相邻城市共同使用的问题十四.停车场的分布应根据不同类型车辆的要求分别考虑，城市外来机动车公共停车场，主要为过境的和到城市来装运货物的机动车停车而设。

装完待发的货车也不宜在市区停放过夜，应停在城市外围靠近城市对外道路的出入口附近。

其车位数约占城市全部停车位的5%-10%市内机动车公共停车场主要为本市的和外来的客运车辆在市中心区和分区中心地区的停车服务，所以设置大量的停车泊位，以客车为主。

在市中心区和分区中心地区的停车位数应占全部停车位的50%-70%市内自行车公共停车场主要为本市自行车服务，停车场宜多，可分散到各种公共设施建筑，对外交通战场，公共交通和轮渡站，公共设施和公共绿地的附近。

十五.基地机动车出入口位置。

1与大城市主干道交叉口的距离，自道路红线交叉口起应不小于70m2与人行横道线，人行过街天桥，人行地道（包括引道，引桥）的最边缘线不小于5m3距地铁出入口，公共交通站台边缘不应小于15m4距公园，学校，儿童，残疾人使用建筑的出入口应不小于20m5当基地道路坡度大于8%，应设缓冲段与城市道路连续6与立体交叉口的距离或其他特殊情况，应符合当地城市规划行政主管部门的规定一般规定对城市快速路不宜设置出入口，城市主干道出入口数量要求尽量少，相邻地块可合用一个出入口十六.控制性详细规划的编制内容深度和成果要求基本要求：1既能深化，补充，完善和落实总体规划和分区规划意图，又能落实到每块具体用地上。

2土地租让，招标，标底条件和管理的依据与建设的指导。

3直接指导修建性详细规划和个案建设。

内容深度：1确定规划范围内不同性质用地的界线，确定各类用地内适建，不适建或者有条件允许建设的建筑类型。

2确定各地块建筑高度，建筑密度，容积率，绿地率等控制指标，确定公共设施配套要求，交通出入口方位，停车泊位，建筑后退红线距离等要求3提出各地块的建筑体量，体型，色彩等城市设计指导原则4根据交通需求分析，确定地块出入口位置，停车泊位，公共交通场站用地范围和站点位置，步行交通以及其他交通设施。

规定各级道路的红线，断面，交叉口形式及渠化措施，控制点坐标和标高5根据规划建设容量，确实市政工程管线位置，管径和工程设施的用地界线，进行管线综合。