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２０１３年第１１期 （总第２３７期） 黑龙江交通科技
ＨＥＩＬ－０ＮＧＪｌＡＮＧ ＪＩＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪＩ Ｎｏ．１１，２０１３
（Ｓｕｍ Ｎｏ．２３７）
大跨度桥梁施工技术要点分析 戎仕腾 （石家庄宏业交通建设监理有限公司）
摘要：随着我过经济的发展和对桥梁跨度的需求，建设大跨度桥梁已经成为现代化必须的任务，建设大跨 度桥梁施工中所受到很多自然和人为的影响，施工技术难度增大。在建设大跨度桥梁的过程中施工安全、顺 利的进行时重点，在这样的情况下施工系统工程的严格控制显得尤为重要，并且必须符合桥梁设计的原理和 技术要求。我国桥梁设计和建设技术的不短增长，大跨度桥梁的技术我们基本可以掌握，但必须抓住采取什 么样的方式和方法进行施工，减少工程造价，降低施工过程的难度，确保工程的质量和施工安全，对于加快大 跨度桥梁的进度是非常重要的。该文章结合我国桥梁建设的实例和施工技术要点展开分析和研讨。 关键词：大跨度桥梁；施工；技术；分析 中图分类号：Ｕ４４５ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８—３３８３（２０１３）１１—００６８—０１
目前我国国内主要使用的是混凝土梁桥施工方法，分 为：吊机架设法、悬臂施工法、现浇法。在施工过程中方法是 很重要的，每个桥梁的主体结构类型不同选择适当的施工方 法就不同，采取正确的方法不仅可以降低施工难度还能缩短 工程期限，节约工程造价。 １影响大跨度桥梁施工质量的因素分析 在国内的桥梁建设中，大跨度桥梁施工质量问题一直从 在的影响因素非常多，这些问题只要出现在施工材料质量、 技术管理不到位、设备运行的不合理等一系列的因素，做好 施工质量控制与过程管理对于建设大跨度桥梁施工的保障 和基础，在建设大跨度桥梁的施工质量差的一些重点影响因 素，应当建立专门的施工管理措施部门，监督和管理桥梁施 工的各个重点控制部分的施工质量，确保在大跨度桥梁的施 工过程中拥有良好的桥梁控制和桥梁施工质量。在大跨度 桥梁的施工过程中，目前应用最广的建设有应力混凝土结构 箱梁和灌注桩的方法，也是国内最先进的方法，在大跨度桥 梁建设中对于技术人员的要求是将技术要求与质量控制结 合起来发挥技术员的作用，技术人员是保证大跨度桥梁的施 工进度与质量，通过多方面的监督综合质量控制措施来，达 到大跨度桥梁质量目的。 ２做好大跨度桥梁施工质量控制基础工作 ２．１做好开工阶段的各项准备工作 在大跨度桥梁施工当中图纸是审核控制、设计图纸对施 工管理当中的重要依据，做好图纸的审核控制和管理是为了 桥梁开工阶段更好的施工。在开工的准备阶段做好一系列 的现场修建施工临时设施，各类施工工具机械和各类标定试 验机具都要进行准确的安装和调试，同时要准备好施工所需 的一些资料和图纸，施工测量及复核测量资料是相当重要 的。要提前对各个项目进行检查、督导工作进度，在检查过 程中发现有不合格材料和不认真工作的项目要及时与承包 商进行沟通和商量，直到开工前期的工作达到大跨度桥梁建 设的要求。 ２．２掌握一些施工控制的基本方法 建设大跨度桥梁在施工控制方法的核心问题是桥梁施 工阶段对于质量控制，要想达到处理结构的实际状态目标要 求就必须掌握一些施工控制方法来减少工程工期的缩短。 国内建设大跨度桥梁的方法有很多，当前最主流的有事后控 制法、预测控制法和自适应控制法等。在工程施工过程中施 工人员的主要目的是根据具体的施工需要以减少施工偏差， 合理的选择控制方法有利于工程进度，合理的方法选择的时 候重点是：第一，控制方法校正，不一样的施工控制方法有着 对应的校正计算模型每个方法都有不同，合适的校正对于大 跨度桥梁的施工中减少其误差。第二，过滤的方法，对于不 同功能有着不同的控制方法，波功能对于以后减少测量误差 有着至关重要的作用。 收稿日期：２０１３—０７—１２ ・６８・ ３施工过程中的质量控制要点 ３．１加强原材料组织的选用控制 任何一座大跨度桥梁的建设，施工的要点是原材料的质 量控制必须严格管理，严格按照国家颁布的相关建材标对施 工的原材料进行质量检测，组织有关部门经验收，一定做到 大跨度建设所需的各项建设材料都符合我国国家的标准。 ３．２水泥及掺合料的品种选择 大跨度桥梁工程建设一般采用上混凝土的方法进行建 设，选择水化热低的水泥对于这种方法有很好的效果，这些 水泥可以解决早期温度应力而导致混凝土出现开裂的问题。 大跨度桥梁中一般都是小体积混凝土，骨料使用矿渣粉或Ｉ 级粉煤灰等搭配成胶凝材料，确保凝结率是一样的。大跨度 桥梁对水泥的要求很高在选择时要注意以下水泥细度，水泥 越细就越容易达到施工要求，对投标的水泥进行样本分析， 确保能够达到施工要求，才能大规模的投入到工程施工当 中。如果选择的混凝土都是细的那对于工程的质量是有影 响的，在细的红凝土搀合一些矿渣粉，这样的土可以避免施 工过程中的裂缝现象，水泥就不能存放的时间太长，干燥的 环境不能储存大量的水泥，做好水泥的防水防晒工作确保工 程顺利进行。 ３．３控制设计与施工配合比 在施工过程中配合比应该严格按照设计标准进行配比， 在满足施工要求的基础上，采用较小的混凝土坍落度。水和 灰的比重是相当的重要，水灰比在０．６以内才能达到了标 准。对于大体积混凝土当中的水泥用量，想达到高强度混凝 土中要掺加４５０—５５０ ｋ ｍ 的水泥，添加一些矿渣粉也能 解决这个问题。施工中可以参加沙砂但必须在满足施工要 求和施工质量的基础上，有必要选择较小的沙砂率。 ４小结 总之除大跨度桥梁施工中施工质量控制措施之外，桥梁 建设中有着相同的问题和技术问题，桥梁施工中连续箱梁裂 缝、钢筋保护层不够、伸缩缝指标不合格等问题，对建设单位 来说主要的任务是在施工期间要组织设计、施工和建立单位 编制相对应的质量控制要点计划书，并且要把精神传达到每 个施工人员中，这样的目的是保障大跨度桥梁的施工质量和 技术要求，工程顺利的完成还能提高综合社会影响力。 参考文献： ［１］张金宝．工程混凝土施工的质量控制［Ｊ］．丹东海工，２００７， （１Ｏ）． ［２］刘夏平．桥梁工程［Ｍ］．北京：科学出版社，２００５． ［３］姜云霞，赵志蒙．先简支后连续梁、板桥体系转换的研究［Ｊ］． 公路，２００３． ［４］熊家蔺，乐云．大型公路桥梁施工监理探讨［Ｊ］．建筑施工， ２００９，２９（８）． ［５］ 中华人民共和国行业标准．公路桥涵施工技术规范［Ｍ］．北 京：人民交通出版社，２０００．
大跨度连续刚构桥施工关键技术研究的开题报告开题报告题目：大跨度连续刚构桥施工关键技术研究研究背景：大跨度连续刚构桥是目前国内大型桥梁中常见的结构形式之一，具有结构稳定性好、通行能力强、造型美观等优点。
但是，在施工过程中，需要克服许多困难，包括大跨度钢梁运输困难、空间限制、施工周期长等问题。
因此，本研究旨在探索大跨度连续刚构桥施工的关键技术，为大跨度连续刚构桥的施工提供科学的指导。
研究目的：本研究的主要目的是：1. 分析大跨度连续刚构桥施工过程中的关键问题，确定研究方向。
2. 研究大跨度连续刚构桥吊装、拼装、焊接、调整、试车等各个施工环节的关键技术，并给出可行性方案。
3. 提出大跨度连续刚构桥施工的安全、健康、环保等方面的措施和建议。
研究内容：本研究主要包括以下内容：1. 大跨度连续刚构桥施工的关键问题分析。
分析大跨度连续刚构桥施工过程中存在的问题，包括吊装、拼装、调整、试车等环节。
2. 大跨度连续刚构桥吊装技术研究。
对大跨度连续刚构桥的悬挂设备、吊装工艺和安全措施进行研究。
3. 大跨度连续刚构桥拼接技术研究。
分析大跨度连续刚构桥拼接方式，探讨拼接工艺和焊接技术。
4. 大跨度连续刚构桥调整技术研究。
研究钢梁的调整设备、工艺和方法，探讨大跨度连续刚构桥调整的实现方法。
5. 大跨度连续刚构桥试车技术研究。
研究大跨度连续刚构桥的试车设备和试车工艺，并给出相应的施工方案。
6. 大跨度连续刚构桥施工的安全、健康、环保等方面的措施和建议。
提出大跨度连续刚构桥在施工过程中的安全、健康、环保措施和建议。
研究方法：本研究采用实地调研、文献综述、数值计算等方法进行研究。
实地调研主要是对已经建成的大跨度连续刚构桥的施工过程进行观察和记录，文献综述则是分析国内外相关研究论文和书籍，数值计算则是通过计算机模拟进行分析和验证。
研究意义：大跨度连续刚构桥的施工技术是国内桥梁建设领域的重点之一，对于推动我国桥梁建设的快速发展具有非常重要的意义。
大跨度预应力混凝土桥梁施工监测技术摘要：最近几年来我国建设事业获得飞速进步，桥梁建设也在不断完善，人们对于桥梁安全性的关注也在不断增强。
为了确保桥梁结构稳固性和耐久性，同时为了提升行车舒适性，进行大跨度预应力桥梁施工时就需要进行监测，这也是确保其施工质量的有效方法。
关键词：大跨度；预应力混凝土桥梁；施工监测1 大跨度预应力混凝土桥梁监测技术1.1线性和预拱度监控第一、主梁挠度跟踪监测。
进行实际监测时需要根据各节点施工顺序进行，而且等到完成混凝土浇筑和张拉作业后，需要选取合适时间进行监测。
对主梁挠度进行检测首先要了解施工进度和主梁挠度变化情况，为了能够在温度变化明显时进行操作，以便可以获得准确的最值，一般会选择早上6点进行检测，而且还需要进行温度修正，从而可以确保下一个阶段梁底标高设置的精确度和可信度[1]。
第二、主梁顶底面高程检测。
等到结束预应力张拉后，就需要检测主梁顶地面高程。
为了确保数据精确性，进行检测时往往会对同一位置进行多次测量，之后需要计算出平均值，将其当做最终数值。
1.2大跨度预应力混凝土桥梁监测注意事项一、确定控制截面。
预应力连续梁在实际施工中会受到施工状况的干扰，从而使得主梁不同截面出现不同的应力，即便是同一截面上下截面的应力也会存在一定差异，而且这种差异程度比较显著。
进行主梁施工往往会采用静定结构，但需要全面分析控制截面。
控制截面在二期恒载的影响下往往会选定根部，也可能会选定L/4或L/2部位，这些选择都是比较科学的。
为了更好的检测应力往往会在界面中设置传感元件，而且这样做还可以更好的确保工作时效性，然而因为控制截面形状存在差异，其大小也各异，所以设置的传感元件数量也是不同的，装置位置也需要根据实际情况确定。
二、埋设时间和误差。
结束节段主梁钢筋布置后就可以安装应力监测元器件，完成这一步操作后就可以开展混凝土浇灌，需要注意的是进行这一步操作一定要注意保护应力监测元器件，防止其受到伤害。
大跨度铁路连续梁−拱组合桥梁施工技术及质量控制连续梁−拱组合桥梁是由梁−拱共同受力，其中梁体自重由主梁承担，后期恒载和活载由梁−拱组合体系共同承担，比单一的连续梁桥梁应力、变形等更为均匀，组合体系桥梁综合梁和拱的特点使其整体刚度更大，外形更加轻巧，更能适应大跨度的设计需求。
梁−拱组合式桥梁以其自身独特的受力性能及优美的外形结构被广大桥梁设计者所釆用。
在当前铁路建设，尤其是高速铁路的建设中，梁−拱组合体系桥梁结构越来越多地得到应用。
梁拱组合桥梁作为一种比较新颖的形式，由于本身的受力特点、优美的造型以及施工工艺的成熟，将梁和拱2种结构形式进行了完美的结合，随着施工技术的不断进步和材料的不断发展，将会产生更多形式的梁拱组合桥梁。
然而不同结构形式桥梁的施工方法，除了要考虑现有的施工技术设备和建造现场的环境条件等因素的限制外，还与桥梁的结构形式有着密切的关系。
为此许多学者结合现场施工经验针对不同结构形式桥梁的施工技术进行探讨与总结，余鹏程等[1−2]对基于智能张拉系统的吊杆测控一体化施工技术进行了研究；黄德斌[2]针对预应力短索体系进行了研究与开发；熊学玉[3]开发了基于物联网的预应力智能化张拉成套技术，应用结果表明, 该技术引入能够极大提升对施工管理、质量控制、远程监控、历史回溯的支持，改变以往仅靠人工管控的不利状态，对提升现场管理水平与准度控制起到决定性作用。
李晓峰等[4−6]对大跨度预应力混凝土连续梁桥的施工工艺进行了研究。
王敏[7]以沱江双线特大桥为背景，其主桥为应力混凝土连续梁与钢管混凝土拱组合结构，介绍了其主要结构构造及施工方法，分析了连续梁−拱组合结构的受力特点。
本文以新建徐盐铁路线上一座连续梁拱组合桥梁为研究背景，对大跨度铁路连续梁-拱组合桥梁的施工技术及质量控制进行研究，分析施工和运营使用过程中等存在的质量风险，并制定相应的应对措施。
1 工程概况新建徐盐铁路设计速度250 km/h，全线大跨度桥梁共4座，其中(72+96+312+96+72) m斜拉桥1座，(100+200+100) m连续梁−拱桥3座。
探讨高速公路大跨度桥梁施工技术摘要：随着我国经济的快速提高，各行各业都有了一定的发展，尤其是我国的建筑行业。
其作为我国的经济体之一，带动了其他行业的发展。
这几年，高速公路大跨度桥梁在我国相继建成，标志着我国该领域技术的不断提高。
在此，笔者将根据在这方面的的具体施工技术的总结，并对我国高速公路大跨度桥梁施工技术进行探讨，使其趋于更加完善。
关键词：高速公路；大跨度桥梁；施工技术；探讨中图分类号：u412.36+6文献标识码：a 文章编号：高速公路大跨度桥梁工程概述1.1高速公路大跨度桥梁工程的具体内容随着我国经济的发展，我国的的交通正在向全国性的范围中展开，但是我国的高速公路大跨度桥梁施工受制于地方的地理环境，其自身是在不断的发生变化的。
当前我高速公路大跨度桥梁施工的内容，具体包括：高速公路大跨度桥梁的基础工程、高速公路大跨度桥梁的索塔工程、高速公路大跨度桥梁的上部结构工程三个部分。
其中基础工程又包含水深部位的基础桩台承接、打井基础以及地下桥体的部分连接；索塔工程的主要作用是对其桥体进行加固，一般采用两种加固方式：钢索链材料加固和混凝土材料加固。
1.2高速公路大跨度桥梁工程的作用高跨度桥梁不仅是一件艺术品，仅供学者作为样品进行欣赏，还是一条纽带，连接着桥的两岸，维系着人们正常的日常生活，连接着人们的内心，使其没有隔阂，相互交流，相互帮助。
它要么存在于波涛汹涌的河流中间，忍受巨浪的拍打，要么存在于悬崖峭壁之间，横跨险要地势，在不破坏大自然的前提条件下，便利了人们的交通。
已经融入人们的生活[1]。
高速公路大跨度桥梁施工技术现状及问题分析2.1高速公路大跨度桥梁工程在交通建设事业中的地位要想在经济上面取得进一步的成就，需要把全国的交通建设事业作为发展重心之一，而高速公路大跨度桥梁建设作为其中的主力，需要进一步得到完善。
高速公路大跨度桥梁作为各个地区的交通纽带，起着连接道路的作用。
它的发展，是社会发展的丰碑，是我们了解历史，了解一个国家的基本依据。
高速公路桥梁的大跨度现浇箱梁暨预制箱梁施工关键技术探微高速公路桥梁大跨度现浇箱梁施工过程中，涉及到很多方面的内容，本文将对预制箱梁施工技术进行分析，并在此基础上提出一些建设性建议，以供参考。
标签：高速公路桥梁；大跨度现浇箱梁；预制箱梁；施工技术；研究在高速公路桥梁工程施工建设过程中，预制箱梁施工技术应用非常的广泛，具体施工过程中，关键技术主要表现在以下几个方面：1 预制箱梁模板制作与安装（1）预制箱梁模板制作。
预制箱梁模板制作过程中，应当确保梁钢模板的强度、硬度及其稳定性，而且还要做到好以下几个方面的工作。
在施工过程中，各部件尺寸应当严格按照规定进行处理；预埋件位置、深度等，应当严格按照建筑要求进行施工建设。
箱梁经反复应用后，仍可保持良好形态；箱梁刚度应当满足设计要求，重视附着振动器施工安装，确保其稳固性；（2）预制箱梁模板施工安装。
预制箱梁模板施工安装过程中，按如下步骤進行操作。
第一，上支座钢模板施工安装过程中，应当在施工安装前对支座进行严格检查，尤其要注意平整度情况、所处位置。
除每一个支座外，还要确保支座的整体性，用螺栓将其一一固定牢靠。
第二，侧向模板施工安装时，应当做好检查，确保平整度、光洁度，对不符合要求的部件需进行修整、更换，保证各接口的整洁度，确保其有效连接性。
钢模板连接位置，底脚裂纹以及破损处，也应当加强注意，对其进行及时的修复，使其能够有效满足施工要求。
该工程施工安装完毕以后，用螺栓将其位置固定好，然后对相关紧固件进行适当的调整。
第三，箱内钢模板施工安装过程中，应当严格按照箱内模板情况制定施工安装方法。
液压整体箱模板，施工安装时可借助台座的滑道，有效地移动到骨架中，然后再对其进行加固处理。
在施工安装之前，应当做好检查，保证各位置都能够刷涂隔离剂。
在施工安装完毕后，需对接缝进行处理，对照施工安装要求，对其进行检查、验收，并做好调整工作。
2 混凝土施工在高速公路桥梁大跨度现浇箱梁施工之前，应当对拌和站、线路、起重部件等进行严格检查，备用发电机，确保施工顺利进行。
大跨度市政立交桥梁钢箱梁步履式顶推施工技术摘要：文章研究城市交通流量繁忙且严重拥堵路段，修建大跨度快速立交桥，为了避免车流和市民出行的干扰，在车辆严重拥堵的十字路口采取钢箱梁步履式顶推施工，大大节约了工期。
关键词：大跨度；立交桥；钢箱梁；步履式；顶推工程概况：西安市西延路与西影路立交工程为快速路工程主线高架桥，南起西延路-西影路十字南侧，北至太乙立交南侧，由南向北跨越西影路、乐游路、后村西路、青龙路及其他小型规划路一条。
工程所在位置于西延路（曲江大道）与西影路十字。
西延路（曲江大道）是西安总体规划中的城市快速路之一，是连接南二环与南三环、绕城高速曲江收费站的快速通道，也是西安城区东南方向重要的对外连接通道。
特点：本立交桥工程现有地面道路交通繁忙，拥堵严重，为了避免车流干扰和节约工期，所以在十字路口采取钢箱梁步履式顶推施工。
钢箱梁步履式顶推1 钢箱梁顶推段位置及顶推时间：顶推时间：考虑到西延路与西影路十字路口人流量及交通车辆较为复杂，安排在夜间进行作业，白天停止顶推，不影响交通正常运行。
2 钢箱梁顶推方案的原理原理概述：钢箱梁顶推段以相邻已安装就位的钢箱梁为施工平台，在平台上，通过在桥面轮胎及地面牵引装置将钢箱梁顶推到设计位置，利用升降支架进行接梁落梁，待钢箱梁落至临时支架上，局部调整后焊接分段拼接缝，以此类推。
牵引过程中要求地面整体平整，不能坑洼不平。
必要时可以铺钢板。
顶推牵引力计算多点顶推施工的动力学基础，可用下述数学表达式表示：∑Hi=K∑Rifi+GI=2*500*0.15+500*0.0225=161T单侧牵引力为80.5T，选用两台100T牵引装置满足顶推要求。
式中：Hi—第i桥墩千斤顶所施的力； K-安全系数2Ri-i号墩的支反力500T；fi-i号墩上滑道的摩擦系数0.15G-顶推箱梁总重500T； I-顶推箱梁的纵向设计坡度2.25%这个表达式的物理意义是：把顶推设备分散于各个桥墩，分散抵抗各墩水平反力，梁体移动时顶推力之和等于阻力之和。
桥梁大跨度钢挂箱梁导梁辅助吊装施工工法桥梁大跨度钢挂箱梁导梁辅助吊装施工工法一、前言随着城市交通发展的需求，大跨度桥梁的建设变得越来越普遍。
其中，钢挂箱梁作为一种常用的梁体结构，具有搭建速度快、施工周期短、承载能力强等优点。
为了实现这种大跨度桥梁的顺利施工，钢挂箱梁导梁辅助吊装施工工法在实践中得到了广泛应用。
二、工法特点钢挂箱梁导梁辅助吊装施工工法的主要特点如下：1. 高效快速：通过对梁体吊装过程中的支撑、导向和调整等环节的完善设计和施工组织，实现了施工效率的最大化，大幅度减少了施工周期。
2. 动态调整：通过辅助小车进行动态调整，能够根据实际情况进行梁体的细微调整，确保梁体的安全平稳吊装。
3. 安全可靠：通过采用多种安全措施，如钢丝绳索、安全网等，保障施工过程中的人员和设备的安全。
4. 适应性强：这种施工工法适用于各种大跨度桥梁的建设，尤其是大型钢箱梁的施工。
5. 环保节能：减少了对环境的破坏，同时减少了使用资源和能源的消耗。
三、适应范围钢挂箱梁导梁辅助吊装施工工法适用于各种大跨度桥梁的建设，特别适合于跨度较大、自重较大的钢箱梁。
四、工艺原理钢挂箱梁导梁辅助吊装施工工法的基本原理是将导梁联接于已经完成的箱梁上，然后将箱梁通过导梁的滑移完成吊装。
为了保证施工的顺利进行，需要采取一系列的技术措施。
1. 预先设置导梁轨道：在桥梁两侧和主梁上预先设置导梁轨道，确保梁体吊装过程中的导向稳定。
2. 导梁调整：通过调整导梁的位置和角度，使得吊装过程中的梁体能够准确导向。
3. 钢绳索索道：在主梁两侧设置钢绳索道，确保吊装过程中的梁体安全可靠。
4. 框架支撑：在梁体吊装过程中，设置框架支撑结构，保证梁体吊装的平稳和安全。
五、施工工艺1. 搭建导梁轨道：根据设计要求，在桥梁两侧设置导梁轨道，确保梁体吊装过程中的导向稳定。
2. 安装导梁：将导梁逐段联接于已经完成的箱梁上，并调整导梁的位置和角度，确保梁体能够准确导向。
２０１３年第６期 （总第２３２期） 黑龙江交通科技
ＨＥＩＬ．０ＮＧＪＩＡＮＧ ＪＩＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪ Ｎｏ．６，２０１３
（Ｓｕｍ Ｎｏ．２３２）
浅析大跨度桥梁施工技术 吴秀能 （贵州桥梁集团有限责任公司）
摘要：近年来，为了适应我国经济快速发展的需要，在我国交通事业发展的基础之上，为缩短交通路程，缓 解交通压力，大跨度桥梁的修建应运而生，大跨度桥梁与普通桥梁相比，工程施工建难度更大、过程更复杂、 投资成本更高。因此，大跨度桥梁的施工技术对大跨度桥梁的发展有着现实的意义。 关键词：大跨度桥梁；钢桁架桥；施工技术；发展趋势 中图分类号：Ｕ４４５ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８—３３８３（２０１３）０６—０１２０一Ｏ１
１施工过程及质量控制 １。１ 大跨度刚桁架桥梁的施工技术 大跨度钢桁架桥施工主要包含钢桁架桥的杆件制造、钢 桁架桥的悬臂拼装、架设钢桁架桥。 １．２钢桁架桥的杆件制造 由于钢桁架桥是在工厂制作杆件和构件，运送到工地进 行组装的，所以，精确的工厂制造时其顺利建设的重要前提。 杆件制造包括下列工艺过程：做样、号料，刚才切割和校正、 号孔和钻孔、杆件组装、焊接、结构试拼装、除锈和油漆、包装 与运输。样板与样条：样板是由一块薄铁皮制成的板，与实 物的外形尺寸一样，样条是一条带形的薄铁皮，上面标志有 杆件的切割线和栓空位置，样板和样条要严格按照施工样图 制作不得出错；号料和号孔：利用样板和样条在钢材上把零 件的切割线画出称为号料，号孔是利用样板和样条在刚才上 打孔表示盯空的位置，号料和号孔都必须精确部的出现错 误；钢材切割和校正：按照号料和号孔对钢材切割出所需要 的材料，对于切割后的刚才出现变形要进行校正使其达到要 求；组装杆件：对于切割好的刚才要先进行组装，组成的杆件 的各零件要进行相对位置、相互间的密贴程度和整个杆件的 轮廓外形检查；焊接：杆件组装后要进行焊接，焊接后的杆件 要检测，如有问题要及时的处理，使焊接达到使用要求；结构 试拼装：对于已经符合要求的杆件要先在工厂试拼装，拼装 时后要检查桁高、跨度和主桁间距是否达到要求；钢桥的除 锈、油漆和运输：钢桥的各零部件在油漆之前要进行表面铁 锈、湿气和油脂清理，然后再对钢桥构件涂以两度防锈底漆 来阻止刚才生锈，油漆干后将杆件编号，并连同施工图、拼装 简图以及螺栓一同运往施工现场。 １．３钢桁架桥的悬臂拼装 钢桁架桥的悬臂拼装主要有如下程序：杆件拼接、高强 螺栓施工、安装临时支撑装置、钢架的移动。（１）杆件拼接： 运输到施工现场的杆件检查合格后按顺序送到提升站，由提 升站吊机和龙门吊机或爬行吊机把杆件提运至在钢架下面 的平板车上由牵引车运至拼梁吊机下拼装就位。（２）高强 螺栓施工：杆件拼装完毕后用高强度的螺栓固定，螺栓要分 初拧、复拧和终拧，而且还也有一个合适的拧角，将各个杆件 牢牢的固定在一起达到使用标准，螺栓终拧角草考下表 （３）安装临时支撑装置：由于构件的重量大，在桥墩顶 上需要临时设置支撑装置，它可以加快拼装进度，确保安全 和减轻施工人员的体力劳动。（４）钢架的移动：钢架在悬臂 拼接过程中由于一些因素的影响，常常会引起几何尺寸的偏 差，为了使拼接符合要求，在拼接过程中要进行纵移和横移， 通过不断的移动把各个杆件放置在精确的位置上，保证拼接 满足要求。 钢桁架桥的架设通常使用推拉法进行架设，所需要设备 是绞车、钢丝绳和滑车组，其施工方法如下。钢桁架桥中线 控制和钢桁架桥的落梁。钢桁架桥中线控制：钢桁架桥在推 拉前，在机械下滑道枕木顶面上画出桥梁中心线，推拉过程 中在钢架两端中心挂线锤，以便随时控制测量，控制钢桁架 桥的中心方向，在推拉中尽管绞车用力均匀、速度一致，倒是 钢桁架桥总是要蛇形的前进，因此，在推拉过程中必须要时 刻注意钢桁架桥的中心位置的偏移，并及时的通过调整滚轴 倾斜的方法来校正；钢桁架桥的落梁：当钢桁架桥推拉就位 后，就必须将钢桁架桥落在永久性打得桥跨支座上，在落梁 之前，应先拆除架梁时所用的连接杆件，拆除连接杆件从两 端向中间依次进行，拆除上弦连杆时可将一孔梁的远端支点 顶高或落低至十一的位置，使接头处不受力，以便于起出连 接杆件的钉栓。 ２大跨度桥梁的发展趋势 随着新材料的应用于开发，计算机对大跨度桥梁的设计 辅助，再利用遥控技术和ＧＰＳ控制桥梁的施工，使得大跨度 桥梁向着大跨、新型、轻质和美观方向发展，具体表现如下。 （Ｉ）跨径不断增大：近些年随着跨江、跨海大桥的不断修建， 桥梁的跨度也有了明显的增大，钢结构的桥跨度突破 １ ０００ ｍ，悬索桥跨度突破３ ０００ ｍ。下表是２０１０年世界大
大跨度桥梁平转法施工技术摘要：随着我国经济的发展和进步，交通运输行业也取得了不错的发展和成绩。
大跨度桥梁作为交通运输的重要组成部分，因此而受到关注，其中针对大跨度桥梁平转法施工技术的研究比较多。
本文主要针对平转系统施工关键技术、转体施工、完成转体后上下盘封固等技术工艺措施进行总结、分析，及时调整优化工工艺和参数，顺利完成桥梁转体施工。
关键词：大跨度转体桥；转体施工；精度控制引言随着目前钢结构加工技术的不断进步，桥梁转体施工工艺日趋简单，融合多种技术，令转体桥施工技术变得越来越成熟。
具体来讲就是转动体重量剧增，转体更加灵活。
本文主要结合沪昆铁路云南段沾益特大桥施工实例简述大跨度桥梁平转法施工技术。
1转体施工关键技术本联转体连续梁位于曲线上，曲线曲做。
转体施工对转体系统、梁体配重及施工监测要求较高，其控制精度直接影响转体效果。
为保障转体施工顺利完成，前期应做好过程控制及准备工作。
1.1转体系统精度控制该桥转体系统由上盘、下承台、上下球铰、撑脚、滑道、牵引系统组成，以球铰支承为主，撑脚起控制转体稳定的作用，转体系统设计承载力85000KN，设计最大偏心0.2m，采用牵引系统施加转动力矩。
球铰安装：骨架安装完毕后，进行下球铰安装，球铰安装时，测量人员对球铰中心精确放样，球铰中心纵、横向位移误差ξ≤1mm，下球铰精平由螺母调整校平，精平后球铰平面相对高差?≤0.5mm，混凝土浇筑前要对下球铰进行及时的覆盖保护。
滑道安装：滑道由8块2.4cm厚环形钢板通过螺栓与滑道骨架连接，骨架与滑道钢板在安装前进行螺栓连接整体吊装。
吊装前由测量单位进行精确放样，吊装完成后进行调平，调平分为粗调和精调两部分，精调时利用滑道可调螺栓进行精平，滑道顶面平整度要求高差小于1mm。
转动试验：上球铰吊装完成后，进行转体试验，即采用人工进行上球铰转动，模拟转体转动，将上、下球铰间的多余黄油、四氟粉混合剂挤出，使得上球铰与聚四氟乙烯板密贴，观察转动效果，以做及时处理。
大跨度梁施工方案前言大跨度梁是指跨度较长的梁，通常用于桥梁、建筑结构等工程项目中。
大跨度横梁的施工需要合理的方案来保证施工质量和安全性。
本文将介绍一种针对大跨度梁的施工方案，以保证施工的高效性和可行性。
施工准备在正式开始大跨度梁的施工前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。
具体的准备工作包括：1. 施工方案设计与优化在施工前，需要进行施工方案的设计与优化。
设计一套合理的施工方案是保证施工的关键。
施工方案设计应综合考虑梁的结构特点、材料选取、施工工艺、施工安全等因素，以实现施工目标。
2. 施工人员与设备调配根据施工方案的设计要求，合理调配施工人员和设备。
施工人员应具备相应的技术能力和经验，能够胜任大跨度梁的施工工作。
设备的调配应考虑到施工的要求，确保设备的可靠性和适用性。
3. 施工材料准备根据施工方案的设计要求，提前准备好施工所需的材料。
材料的准备应包括质量检验和储存，以确保施工材料的合格性和可靠性。
4. 施工场地准备施工场地是进行大跨度梁施工的基础。
应提前进行场地的勘察与准备工作，确保场地的平整度和承载能力满足施工的要求。
施工过程大跨度梁的施工过程通常分为以下几个阶段：1. 模板安装与调整模板是大跨度梁施工的重要组成部分。
在施工开始前，需要安装模板以提供施工的支撑和辅助作用。
模板的安装应按照设计方案进行，确保模板的稳定性和精度。
2. 钢筋布置与焊接钢筋是大跨度梁的骨架，起到承载荷载的作用。
在模板安装完成后，需要按照设计方案进行钢筋的布置和焊接。
钢筋的布置应符合设计要求，钢筋的焊接应保证焊接质量和强度。
3. 混凝土浇筑钢筋布置完成后，可以进行混凝土的浇筑。
混凝土的浇筑应按照设计要求进行，配合施工进度和气温等因素，确保混凝土的质量和施工效果。
4. 梁体养护梁体的养护是保证梁体强度和耐久性的重要环节。
在混凝土浇筑完成后，应及时进行梁体的养护工作，包括保湿、遮阳等措施，以确保梁体的正常硬化和强度发展。
大跨度（ 40 米）预制 T梁架设施工技术摘要：大跨度预制T梁架设施工技术在目前的桥梁建设中有着非常重要的应用，具体分析技术要点，明确技术实施中需要注意的内容，这对于控制施工质量有突出的现实价值。
文章以宜良工业园区木龙片区跨江大桥的具体施工建设为例分析大跨度预制T梁架设施工过程中需要注意的设计内容和施工建设中需要关注的注意事项，旨在总结技术经验，从而为技术的推广和专业化利用提供参考与指导。
关键词：大跨度；预制T梁；架设施工技术桥梁在目前的道路交通体系中占据着重要的地位，且对道路交通的连贯中发挥着重要的作用，所以关注桥梁的规划和建设，同时注意桥梁建设中的具体问题解决非常必要。
大跨度桥梁是现阶段桥梁施工建设中比较常见的一类工程项目，此类工程项目的施工难度相对较大，施工复杂性也比较的突出，因此在施工的过程中，需要结合实践强调科学的技术选用。
预制T梁架设施工技术在大跨度桥梁建设中应用比较的普遍，分析讨论此种施工技术的具体应用，总结优秀经验，这对于技术专业化应用以及技术应用效果提升有突出的现实价值。
一、工程概况拟建宜良工业园区木龙片区跨江大桥位于2号道路K0+270处，为跨南盘江而设。
桥梁中心桩号K0+270，起点桩号K0+207，止点桩号K0+333，全长126米。
全桥设计为3×40米预应力混凝土连续T形梁桥，桥墩、台按径向布置。
上部结构采用预应力混凝土连续T形梁，全桥采用3孔一联共一联，设2道伸缩缝；下部结构桥墩采用圆形柱式墩及钻孔灌注桩基础；桥台采用肋板式桥台，承台接钻孔灌注桩基础。
从整体来看，此次拟建设的桥梁项目为大跨度桥梁，所以在桥梁的施工建设中需要关注技术的分析与选用。
1.大跨度预制T梁架设施工的设计要结合大跨度预制T梁架设施工技术的利用对桥梁建设进行分析与讨论，首先需要强调的是桥梁的具体设计。
结合工程实践要求，此次的桥梁设计内容如下。
第一是总体结构设计。
此次的桥梁结构设计为40米预应力混凝土T形连续梁，采用先简支后结构连续方式，连续处墩顶纵向为单支座。
大跨径桥梁施工方法
大跨径桥梁施工方法：
①地质勘探开工前需对桥址及两岸地质条件进行全面调查了解岩层性质分布地下水位等信息为设计提供依据；
②方案论证邀请结构力学桥梁工程等领域专家召开评审会对初步设计方案从技术经济环保等多个维度进行论证；
③基础施工根据桥型选择合适桩基形式如钻孔灌注桩钢管混凝土桩等并严格按照图纸要求控制深度垂直度；
④下部结构搭建完成基础后开始浇筑承台墩身等下部结构注意模板拼装钢筋绑扎混凝土养护等细节处理；
⑤上构预制对于悬索斜拉等需要高空作业的大跨度桥梁可采用岸上工厂化生产方式将主梁吊杆等构件提前制作好；
⑥吊装合拢将预制好的上部构件通过浮吊缆索起重机等设备吊运至指定位置精确调整姿态后进行对接焊接；
⑦悬臂浇筑针对连续刚构这类需要逐步延伸的结构采用平衡臂法即先浇中间段再向两边扩展直至全部连通；
⑧拉索张拉对于依靠拉力支撑桥面的体系在全部构件安装完毕后还需对每根拉索逐一进行张拉测试确保预应力达标；
⑨防腐涂装由于长期暴露在外易受风雨侵蚀因此需在钢结构表面喷涂防锈漆防水涂料等保护层延长使用寿命；
⑩桥面铺装选用沥青混凝土或其他耐磨材料铺设在主梁顶部形成平整连续的行车道并设置排水沟伸缩缝等附属设施；
⑪质量检验委托第三方检测机构对已完成部分从外观尺寸强度等多个方面进行全面检查发现不合格项立即整改；
⑫通车准备待所有工序结束验收合格后拆除围挡清理现场做好交通标识牌路灯监控等配套设施迎接正式通车。
浅议大跨度桥梁施工技术
摘要：大跨度桥梁比中、小跨度桥梁施工更复杂、工期更长、造价更大，因而建造大跨度桥梁施工技术和要求也更高。
本文分析了大跨度桥梁的施工技术与控制方法，并结合大跨度拱桥、斜拉桥和悬索桥的施工特点对关键技术进行了阐述。
关键词：大跨度；拱桥；斜拉桥；悬索桥；施工技术
目前，一般将单跨跨径超过100m的桥梁称为大跨度桥梁。
大跨度桥梁是随着科技水平的提高、经济的发展、交通的需要而出现的，当今世界上已建成最大跨度的桥梁是日本明石海峡大桥（悬索桥，1998年通车），主跨度为1991m；挪威松恩大桥规划主跨度3700m，若建成将成为世界上跨度最大的桥。
此事在过去是无法想象的，因为照今天的标准200多年前世界上还没有大跨度桥梁。
大跨度桥梁主要采用梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥和组合体系桥（如拱梁组合体系等）桥型。
建造大跨度桥梁的施工方法有多种，并且不同桥型的施工方法也有差异，就大跨度桥梁来说，施工技术在桥梁建造中起着关键的作用，因此分析和总结先进的造桥施工技术，对于提高桥梁建造水平和质量是很有帮助的，因此本文结合大跨度拱桥、斜拉桥和悬索桥分析了施工技术与控制方法。
1 大跨度拱桥施工技术
1.1 拱桥类型
拱桥造型美观，而且有较大的跨越能力，在跨径100～600m范围内竞争力较强，它有3种结构形式[1]：上承式、中承式和下承式，
如图1（a）、（b）和（c）所示。
根据材料划分，拱桥可分为钢筋混凝土拱桥、钢管混凝土拱桥、劲性骨架混凝土拱桥、钢拱桥、石拱桥等。
目前，世界上跨度最大的拱桥是重庆朝天门长江大桥（中承式钢拱桥，2009年通车），跨度达到552m。
1.2 拱桥施工技术
拱桥施工方法有支架施工与无支架施工两类。
跨度不大的石拱桥、钢筋混凝土拱桥常采用支架施工法。
对于大跨度拱桥，为减少拱架变形及混凝土收缩而引起混凝土开裂，需采取分段或分环分段的方式浇筑。
无支架施工主要采用悬臂施工法、劲性骨架施工法、转体施工法几种。
悬臂施工法是由拱脚向拱顶方向逐段浇筑或拼装预制拱段，并于拱顶合龙，悬浇采用挂篮浇筑施工，悬拼主要利用缆索吊装预制拱段。
劲性骨架施工法是在钢管混凝土施工基础上发展而来，在钢管外包混凝土，先前的钢管及内灌混凝土作为劲性骨架。
转体施工法是预先在两岸预制或拼装好两个半拱，然后转体合龙。
按照转动方式分为平面转体法、竖向转体法和平竖结合转体法。
1.3 拱桥施工控制
拱桥形式多样，施工方法各异，因而控制方法也有差别。
一般主要在主拱圈形成和拱上结构形成两个阶段进行控制。
主拱圈形成阶段主要控制标高、拱圈受力及稳定性。
拱架施工的桥梁先要准确计算拱架的预拱度，浇筑过程中要监测拱架及已浇筑部分的变化和影响，及时对偏差进行分析并实时调整。
悬臂施工是分段施工的，前一段对后一段造成影响，并且已成型部分难以调整，所以每施工一
段都要监测并预测下一段的情况，偏差超出预期要及时调整。
劲性骨架施工控制较为复杂，因为施工中体系要进行多次转化，结构挠度和应力变化幅度非常大，所以要制定周密的监控计划。
控制方法主要有外力平衡法和多点均衡法，前者又包括锚索加载法、水箱加载法及斜拉扣挂法，都是通过外加荷载来控制和干预拱圈的变形和受力；后者不施加外力，而是通过分块、分环，达到均衡受力和变形的效果。
缆索吊装预制段拼装控制也较复杂，因为拱肋形成前结构为多铰状态，纵、横向稳定性都很差，主要控制措施是通过调整扣索张力控制接头标高，设置足够浪风索来增大横向稳定性，通过下拉索或多点下锚控制纵向稳定性。
转体施工控制重点在合龙时机、状态监测及采取其他适当措施。
2 斜拉桥施工技术
2.1 斜拉桥类型
斜拉桥与悬索桥都属索桥，通过或固定于索塔上的斜索的拉力承担桥梁与桥面的荷重，由于桥面受到拉索的作用而处于预应力状态，是仅次于悬索桥的大跨度桥型。
按照塔的数量，有双塔三跨、单塔双跨与多塔多跨等型式；根据横向索面布置方式分为单索面、双索面和三索面3种形式；以索立面布置分为放射形、竖琴形、扇形和星形4种，如图2（a）、（b）、（c）和（d）；按照造桥材料分为钢桥、混凝土桥及钢混结合桥等。
目前，已建成跨度最大斜拉桥是海参威的俄罗斯岛大桥（2012年通车），中央跨度为1104米。
2.2 斜拉桥施工技术
斜拉桥施工包括索塔施工、主梁施工、拉索施工和桥面系施工几部分，下面以混凝土索塔进行简要说明。
索塔施工方法包括搭架现浇、预制吊装、爬模法、滑模法和翻模法等，如采用爬模法需设立爬架系统、提升系统和模板系统。
由于大量拉索需要锚固在索塔上，所以锚固区的施工是重点之一，要保证位置精确。
另外，塔柱悬臂时为防止柱底混凝土开裂，需设置临时水平约束或支撑，待建成后再拆除[2]。
主梁施工方法可采用支架法、索缆法、顶推法、悬臂法和转体法等，一般多采用无支架施工方法。
大跨度斜拉桥拉索较长且重，需根据索长选用不同的施工方法，常见方法有吊点法（单吊点、多吊点）、吊机安装法、导索法和分步牵引法等。
2.3 斜拉桥施工控制
斜拉桥施工控制的主要目标是确保施工安全、顺利合龙、内力控制最优及线形符合设计要求。
在主梁悬臂施工时，首先要保证主梁线形和顺、正确，所以施工中以标高控制为主，索力控制为辅；二期恒载时则以索力控制为主。
另外，还要根据主梁特性进行选择，若主梁刚度较小，应以高程控制为主；主梁刚度较大，则以索力控制为主。
索力控制方法有一次到位法和分次到位法两种。
施工控制有开环控制、反馈控制和自适应控制三种，预应力混凝土斜拉桥以后面两种较为适合。
4 悬索桥施工技术
4.1 悬索桥构造
悬索桥是以吊挂的索缆承担桥面和梁的重量，与斜拉塔类似悬索
桥也有索塔，主索缆就是挂在索塔上，其两端锚固于锚碇或边跨加劲梁上（自锚式悬索桥）。
悬索桥可以适应各种跨径，尤其在跨度600m以上更有竞争力。
构造由索塔、主缆、加劲梁、锚碇、吊缆（杆）和桥面系等组成。
4.2 悬索桥施工技术
悬索桥的施工包括索塔施工、锚碇施工、猫道架设、索鞍安装、主缆架设、整形索夹安装、吊索安装、加劲梁施工和桥面系施工等。
悬索桥索塔有钢塔和钢筋混凝土塔之分，其施工方法与斜拉桥类似。
锚碇分重力式和隧道式两种，前者采用大体积混凝土浇筑，并在混凝土中设立钢锚固架；后者开凿岩石成洞，放置锚固架后灌注混凝土。
猫道是架设于主缆下用于主缆、吊缆作业的临时工作缆桥，为了便于左、右猫道互通，相隔一定距离设置横向通道。
索鞍用于支撑主缆，分别安装于索塔顶部和锚碇上。
主缆架设时先架设引导索，由引导索牵出牵引索，再牵引主缆索股，入鞍后紧缆、缠缆。
加劲梁的架设可采用浮吊、缆载起重机架设。
4.3 悬索桥施工控制
悬索桥施工控制以先期控制为主[3]，包括施工前构件无应力尺寸控制，如主缆、吊杆、索鞍、索夹等尺寸精确控制，施工中控制包括各阶段几何形状、内力计算、误差量测和调整等，通过辅助性试验和理想状态下的模拟计算校核设计数据。
控制工程是包括施工、观测、修正、预测和调整的循环过程。
5 结语
虽然大跨度桥梁的施工技术和要求比中、小跨径桥梁更复杂、严格，但施工的原则是一致的，需要精心准备、精心施工和严格监控。
随着大跨度桥梁的不断建设，施工技术理论和方法也必将得到不断的完善和提高。
参考文献：
[1]季文刚，王淑红. 大跨度拱桥类型及设计施工要点[j]. 电网技术，2012（06）：303-308.
[2]郭宾. 大跨度桥梁施工技术探究[j]. 山西建筑，2013，39（17）：186-188.
[3]郑平，胡奇. 悬索桥监控的方法和内容的几点探讨[j]. 商品与质量：学术观察，2012（04）：233.。
