路基基床底层施工技术交底

施工过程中的施工边线恢复及高程控制。

测量班负责监控和检查。

填筑过程中的中线恢复由测量班于路堤与横向结构物过渡段示意图（二））当横向结构物与线路斜交时，过渡段应采用斜交正做，即沿线路方向结构物与路基的两交点之间部分路基填料全部为A组土，按照与过渡段相同的标准进行碾压，之后再设置标准的正交过渡段。

②路堤与横向结构物过渡段填筑横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并与相邻路堤同步施工。

过渡段与相邻路基同步分层填筑碾压。

施工方法同路堤与桥台过渡段填筑。

好临时防排水设施，保持排水畅通，保证施工场地不积水和不受雨水冲刷破坏。

执行者，施工班组安全员是保证安全生产的直接人员。

法有关条款、建设部颁布的建筑企业安全生产条例、规定，地方政府和主管部门发布的有关安全生用。

将料场、营地建在危险地带。

如无法避免，应当采取适当措施（如修建导流堤、在多发地段上游拦的专职质量人员）负责项目质量监查和日常工作，质量管理组织机构、质量保证体系框图见下图。

人员对审核结果有无问题均要进行有效标识，填写审核意见，汇总成册；必要时及时与设计单位沟格证，并严格按照规范要求的批量或数量进行抽检。

计要求的填料并分层填筑碾压达到相应的压实标准。

证工期管理领导小组，形成工期保证体系。

总结工程进展情况，分析计划执行情况、安全质量情况、存在的问题，下达下月施工计划，提出下量恢复原地表地貌。

避免产生白色污染；垃圾存放处要远离营区、远离水源。

施。

安排间隔替换施工方法，确保劳动者的健康。

外用水冲洗干净，保持道路的清洁。

经常对道路进行维修、维护，确保道路晴雨畅通，并方便沿线公路、铁路施工等施工的安全巡视，并派专人对施工区排水系统进行检查和清理，确保排水系统排日期：41。

技术交底书工程名称交底地点施工现场交底项目改良土填筑交底负责人施工单位接受负责人交底内容：本交底适用于DK0000-DK0000段路基基床底层5%水泥改良土施工。

根据工程实际情况，项目部采用路拌法施工。

水泥改良土施工时，应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺施工，采用流水作业法，使各工序紧密衔接。

特别是要尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。

所以在施工时应做延迟时间对强度影响的试验，以确定合适的延迟时间。

≥路基基床底层采用水泥改良土填筑，水泥掺入量5%，压实标准K30 110MPa/m，压实系数≥0.95，路基基床底层改良土7d饱和无侧限抗压强度不小于250KPa。

本段路基基床底层改良土厚度1.9m，每层填料压实后厚度不能超过25cm。

1、下承层整平验收在验收合格的的路基C组料顶面上，用压路机连续碾压2遍。

2、恢复中线直线段每20米设一桩，每断面设左、中、右三个高程指示桩，指示桩上明显标记出改良土填筑厚度。

3、备料及摊铺下承层验收通过后根据其标高，按松铺厚度40cm，确定每车土的体积20m³，确定网格为7m×7m，待卸土完成后，用推土机进行初平后，用平地机进行整平，压路机静压一遍。

土料摊平后，考虑拌合，整平过程中的水分流失，要补充水分至略大于最优含水量（15%-17%）4、散布水泥对已经处在最优含水率的土面上，确定100kg水泥散布网格面积5㎡，网格尺寸为2.5m×2m。

散布水泥前先检查压路机及路拌机的工作状态确保其工作状态正常，油料充足。

散布水泥要求是先用白灰撒出2.5m×2m网格，然后每个网格散布两袋水泥。

散布时分两组人，第一组负责拆袋并负责清理水泥袋，第二组用铁锹和扒子，均匀分布水泥。

5、拌和水泥散布均匀后采用路拌机进行拌和，每前进10米挖一处检查拌合深度，拌合后深度27cm。

拌合深度深入下层2cm。

拌和完成后，试验室负责进行现场取混合料，在室内按要求的压实度成型，进行7天无侧限抗压强度试验。

路基土石方施工技术交底⒈施工准备⑴施工测量在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。

施工测量的精度符合《公路勘测规程》（JTJ061-99）的要求。

并将测量方法及成果资料签字后交送监理工程师。

经监理工程师批准后方可施工。

在开工之前在现场放出路基坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。

⑵调查与试验路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。

对图纸所示的利用挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）执行，试验项目按“技术规范”要求进行。

⑶防水、排水施工前做好路基的各种防、排水设施，挖设排水沟，并保持其处于良好的排水状态。

⑷清理场地路基工程施工前，清除施工范围内的树木、灌木、原地面以下100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土。

且堆放在弃土场内或经监理工程师认可地点。

场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。

⑸雨季施工雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，严格按照《公路路基施工技术规范》（JTJO33-95）中雨季施工的有关规定执行，并编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准。

雨季填筑路堤时，随挖、随运、随填、随压。

每层填土表面筑2-3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。

⒉路基挖方施工对于较长的路堑采用纵挖法施工，短而深的路堑采用横挖法施工。

路堑开挖以机械施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。

石方开挖采用小型或松动爆破，岩石边坡采用光面爆破施工。

土石方调运近距离采用推土机推运,远距离采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。

1）土方开挖⑴路堑土方开挖施工工艺路堑开挖施工工艺流程见附表5的深挖路堑段施工工艺框图。

⑵施工控制①路堑边坡根据测设的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0.3m时，改为人工修坡。

西平铁路路基工程路基填筑施工安全、技术交底1。

本交底适用于DK156+122～DK200+000段路基填筑的施工作业。

2.施工准备2.1内业技术准备对施工图纸认真进行的审核，积极组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，澄清有关的技术问题,熟悉规范，技术标准。

制定施工安全保证措施及应急预案,对施工人员进行技术交底和上岗前的技术培训，考核合格后持证上岗。

2。

2外业技术准备认真核对施工图纸，收集现场的施工数据并和施工图对照,如有不一致的地方及时更正。

修建生活房屋办公设施，施工人员和机械设备，材料的进场情况。

调查核对该段的土石类别及分布弃土位置,填料的来源及运土条件3。

路基填筑3.1施工放样在路堤试验段内为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m,曲线段边桩设置间距10m，并用红油漆标明里程桩号，并测出纵断面高程及横断面高程，计算出各桩号的路基填筑宽度，并放出路基边坡线.为保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度以及施工机械作用安全，每层填料的摊铺宽度两侧均应超出路堤设计边坡线30cm，并用白灰撒成两条明显的填筑边线，在路堤填筑完成后，刷坡至设计宽度。

3。

2一般地段地基处理先用推土机清除表面30cm厚的耕植土、再用平地机找平处理,再用自重15吨以上的压路机静压一遍，震动碾压两遍之后及时做压实试验,基底的压实度达到最大干密度的90％，方可进行上层土方填筑.根据《铁路路基工程施工质量验收标准》4.1.4规定：地面横坡陡于1:5时，地表挖成底宽不小于1m的台阶后再填筑路基。

3、基床以下路堤填筑施工工艺基床以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工，具体填筑工艺流程详见下图。

一般路堤填筑施工工艺流程图①.施工顺序地基处理→卸填料土→推土机摊铺整平→平地机精平→压路机碾压②.填土、摊铺、平整基床以下填料选用黄土,分层填筑，每层填料总厚度≯30cm。

为了便于比较，试验段先以30cm，35cm松铺厚度进行试验.土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度≮100mm。

基床以下路堤（加筋土）填筑技术交底一、编制依据《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设【2010】241号《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010/J1147-2011适用于高速铁路基床以下路堤（加筋土）填筑施工。

三、交底内容1、施工准备⑴路基填筑区段基底处理完成并经过验收合格，现场沉降和位移观测桩布置完成，观测网建立完成，具备展开路基填筑条件。

⑵路基填筑施工前，根据试验段施工确定的各项工艺参数和前一阶段实践检验的结果，进行路基填筑。

2、材质要求⑴路基填筑施工前，先对填料进行取样检测，填料各项技术指标满足验标和设计要求。

⑵路基填筑施工前，先对土工合成材料进行取样检测，各项技术指标满足验标和设计要求。

⑶土工合成材料运至工地后，应分批堆放在料棚（库）内，防止日晒雨淋，并保持料棚通风干燥。

3、施工流程（见下页）4、施工工艺基床以下路堤大面积填筑前，根据试验段确定的松铺厚度、碾压机械及碾压遍数等参数进行施工，施工中加强路基压实质量检测及填料指标控制，填料标准应符合施工规范和设计要求，确保路基压实质量。

在施工现场选取合适地段进行试验段施工，确定工艺参数，以指导施工。

在验收合格的地基表面按设计要求铺设土工合成材料。

土工合成材料铺设完成后，及时检查与验收，验收合格后及时填筑填料。

按试验段确定的工艺摊铺、平整和碾压。

检验合格后进行下一道工序。

、施工要点1、加筋土路堤用于加筋的土工合成材料的种类、规格及质量应符合设计要求，并按规定的批次进行检验。

2、土工合成材料铺设完成后，及时检查与验收，验收合格后及时填筑填料，以免受到阳光过长时间的直接暴晒。

3、填方的压实是保证加筋土发挥作用的关键，只有具有良好压实的填方，才能保证土工合成材料与土之间具有足够的摩擦力。

当填料为粘性土时，压实更为重要。

因此，在实际施工中，必须切实把好压实工序关，确保压实质量4、加筋土路堤与两端路堤应同步施工。

5、加筋土路堤的边坡防护宜与路堤填筑同步施工。