波折钢腹板组合桥梁

波形钢腹板桥梁主要特点波形钢腹板桥梁主要特点摘要：波纹钢腹板预应力组合箱梁桥恰当的将钢、混凝土结合起来，提高了材料的使用效率，这种结构外形美观、应用前景广阔，本文对波纹钢腹板预应力组合箱梁桥的构造及受力特点作了简要介绍。

关键词：波形钢腹板；桥梁；特点1．概述传统的混凝土箱梁以其良好的受力性能，在大跨连续刚构桥中得到了广泛的应用。

但是，其自重占整个荷载的比重很大，结构恒载对控制截面产生的内力一般占到了总内力的80%以上，并且跨度越大、桥面越宽，则此比例越高，另外，腹板与顶底板连成一体，顶底板的温差以及混凝土腹板的干燥收缩引起的应力问题比较突出，会导致各种各样的裂缝，而且降低了预应力的效率，严重影响结构的承载能力和耐久性。

在如何解决传统混凝土箱梁上述问题的背景下，波形钢腹板组合箱梁桥便应运而生了波纹钢腹板组合箱梁桥是一种新型的钢一混凝土组合结构桥梁，箱梁的顶、底板一般为混凝土，而腹板则为波折形状的钢腹板，钢腹板和混凝土顶底板之间有剪力连接键连接，它对于减轻箱梁自重、降低混凝土的温度和收缩徐变应力以及提高预应力效率等都是十分有效的。

2．波形钢腹板桥梁的特点2.1构造特点波形钢腹板箱梁桥的顶、底板一般为混凝土，而腹板则为波折形状的钢腹板，钢腹板和混凝土顶底板之间有剪力连接键连接。

因为预应力钢索不能在腹板内实现转向，所以波形钢腹板箱梁桥中都配有体外预应力索。

此外，因为波形钢腹板箱梁的横向刚度较弱，故比一般的混凝土箱梁多设置了横隔板。

2.1.1几何参数波纹钢腹板是在工厂经过冷弯加工压制成型的构件，波纹钢腹板的主要几何参数为波纹板厚、波高、波纹钢腹板的单个波长、高度、平板的长度、斜板长度以及斜板投影长度。

2.1.2 预应力配束方式波纹钢腹板预应力混凝土组合箱梁由于使用了波纹钢腹板，从而省去了腹板束。

波纹钢腹板预应力混凝土组合箱梁的预应力配束方式有两种：一是将预应力束筋全部配成体外束，在梁体内通过转向块或横隔板转向，并锚固于端横隔板上；。

波折钢腹板组合梁桥设计与施工实践一、设计其次，进行桥梁受力分析。

波折钢腹板组合梁桥在受力时主要承受弯曲力和剪力。

根据桥梁的受力特点，设计合理的截面形状和尺寸，以满足桥梁的受力要求。

然后，对波折钢腹板组合梁桥进行静力计算。

根据桥梁的自重、活载和风载等荷载进行静力计算，确定桥梁的受力状态。

在计算中需考虑桥梁的各种荷载组合情况，以保证桥梁的安全性和承载能力。

最后，进行桥梁的施工图设计。

在施工图设计中，需要详细标注波折钢腹板组合梁桥各个构件的尺寸、节点连接等细节，保证施工的准确性。

二、施工实践1.桥梁基础施工：首先进行桥墩或桥台的基础施工，确保桥梁的稳定性和承载能力。

通常采用钢筋混凝土基础结构。

2.钢腹板制作：根据设计要求，对波折钢板进行切割、冲孔等加工工艺，制作出所需要的形状和尺寸。

3.钢腹板安装：将制作好的钢腹板安装在桥梁主梁的上部，采用焊接或螺栓连接等方式进行固定。

4.主梁制作：根据设计要求，制作桥梁的主梁，通常采用钢结构材料，如焊接H型钢等。

5.主梁安装：将制作好的主梁安装在桥墩或桥台上，与钢腹板形成整体结构，通常采用临时支撑和起吊等方式。

6.支座施工：根据设计要求，安装桥梁的支座，用以承载桥梁的重量及荷载，保证桥梁的正常使用。

7.桥面系施工：最后进行桥面系的施工，包括铺设防滑层、管线敷设等工作，确保桥梁的安全性和使用性能。

在波折钢腹板组合梁桥的施工过程中，需要严格控制各个工序的质量，保证施工的准确性和安全性。

同时，还需要合理组织施工人员，确保施工进度的顺利进行。

总之，波折钢腹板组合梁桥的设计与施工实践是一项复杂而又具有挑战性的工作。

通过合理的桥梁设计和严格的施工操作，可以确保波折钢腹板组合梁桥的安全性和使用性能。

波形钢腹板PC组合连续梁桥设计1 波形钢腹板PC组合箱梁的特点波形钢腹板预应力混凝土（PC）组合箱梁结构是一种新型的钢—预应力混凝土组合结构(图1)。

图1 波形钢腹板箱梁这种组合箱梁结构的特点是：占自重25％左右的腹板采用轻型波形钢板，大幅度减轻了箱梁的自重，使基础工程在内的下部结构减少，从而降低了材料用量和造价。

由于不需要混凝土腹板，相应减少了钢筋和模板的拼装、拆除作业，缩短了工期。

在结构上看，波形钢腹板PC组合箱梁充分利用了混凝土抗压，波形钢腹板质轻、抗剪屈服强度高的优点。

波形钢板最早应用在船舶、集装箱以及机翼地制造中，后来开始应用在民用建筑之中，瑞典早在二十世纪六十年代，就将冷轧波形钢板梁用于较大跨径的屋顶主梁。

这种波形钢腹板因其在轴向为折叠状板，当受到轴向预压力作用时能自由压缩，因此由上、下混凝土翼板的徐变、干燥收缩产生的变形几乎不受约束，从而避免了由于钢腹板的约束作用而造成箱梁截面预应力的损失。

用波形钢板代替平面钢腹板，不仅减轻了箱梁自重，而且也省去了设置纵横向加劲肋的繁杂工艺，钢板的加工更为便利。

与混凝土腹板箱梁相比，仅有十几毫米厚的钢板所能承受的剪力对混凝土腹板来说，将达数十厘米厚，其重量仅为混凝土腹板的1/20左右，同时波形钢板具有很高的抗剪屈曲强度，抗剪的要求很容易满足。

更为重要的是，波形钢腹板有效地解决了传统的预应力混凝土箱梁腹板易出现斜裂缝的问题。

波形钢腹板PC组合箱梁所具有的区别于一般PC箱梁的特点，主要表现在波形钢腹板、体外预应力束布置、波形钢板与上下混凝土板的结合，即抗剪连接件等几方面。

近年来，我国展开了这种结构的力学性能、工程设计和施工方法等方面的研究[1-5]，并已经建造了几座波形钢腹板PC组合箱梁桥。

2 结构设计本桥为上海市中环高架道路上中路越江隧道～申江路济阳路立交SW匝道，为上海市第一座此类桥梁。

该桥为两跨45＋45m等高预应力波形钢腹板PC组合连续箱梁桥。

波形钢腹板组合梁结构创新及施工方法摘要：波形钢腹板组合梁桥是一种采用波形钢腹板代替传统的混凝土腹板，与混凝土顶、底板连接形成的组合结构形式桥梁。

其混凝土顶、底板几乎承受了组合截面的全部弯矩，而波形钢腹板承受了组合截面剪力的主要部分，充分发挥预应力混凝土和钢材这两种材料的性能。

主要介绍该形式桥梁在结构设计、预应力效率、截面抗剪性能以及结构抗震性能等方面的特点；介绍该桥型的应用现状，分析比较其适用范围。

关键词：波形钢腹板、组合梁桥、概述、施工方法一、概述波形钢腹板组合梁桥是“波形钢腹板一预应力混凝土组合梁桥”的简称，是一种采用波形钢腹板（沿桥轴方向呈褶皱状、沿竖向为平直状）取代使用混凝土的传统腹板形式的新型组合梁桥。

较釆用混凝土腹板的桥梁结构形式，该桥型实际上取消了箱梁（或工字梁）的腹板所使用的混凝土材料，取而代之为更为轻巧的钢腹板，从而降低主梁自身重量；同时由于腹板形状为纵向刚度较低的波纹形，解决了由于平直钢腹板对混凝土顶、底板纵桥向变形的限制作用而造成的降低截面预应力效率。

该桥型最早由法国 Campenon Bernard公司于1975年提出，并于1986年在法国建成首座该型桥梁— Cognac桥。

此后，在欧洲、亚洲、南美等地区修建了大量该型桥梁。

我国从20世纪80年代开始研究波形钢腹板组合梁桥，并于2005年建成首座波形钢腹板组合梁桥，至今已有一百多座波形钢腹板一PC组合梁桥，并在大跨度结构形式桥梁中多次运用。

目前我国交通主管部门已发布了该型桥梁用的波形钢腹板产品规范。

此外，已有部分省份制订了波形钢腹板组合梁桥的地方标准或规范，对该桥型的设计有一定的指导作用。

波形钢腹板有较高的应用价值，随着施工技术和施工设备的不断成熟，其应用价值也在不断提高。

波形钢腹板在桥梁结构中的应用案例不断增加，且均获得了良好的应用效果，提升了桥梁结构的各项性能，如在连续梁、简支梁、斜拉桥、组合桥梁结构中，波形钢腹板能有效保障桥梁的安全性及力学性能。

波形钢腹板组合梁桥课程设计姓名：班级：学号：指导老师：摘要波形钢腹板组合梁桥由于具有比拟优越的结构性能，近几年来在国内国外的运用越来越多，主要特点表达在：〔1〕自重小〔相比与传统PC梁桥〕，有利于减轻结构自重，抗震性能好〔2〕波形钢腹板主要承当剪力，不能承当纵向轴力，纵向弯曲可不计入波形腹板的影响〔3〕波形钢腹板PC箱梁抗弯刚度、抗扭刚度与横向刚度均比混凝土PC箱梁小，设计中应注意按适当间距设计横隔板以增大其抗扭能力。

除此之外，波形钢腹板组合箱梁特别适合于大、中跨径的多跨连续梁桥及连续刚构桥，当跨径超过50米时，经济效果很明显。

MIDAS/Civil是针对土木结构，特别是分析象预应力箱型桥梁、悬索桥、斜拉桥等特殊的桥梁结构形式，同时可以做非线性边界分析、水化热分析、材料非线性分析、静力弹塑性分析、动力弹塑性分析，通过建模分析运算可以可以大大减轻工程计算量，提高分析设计效率，给土木工程结构分析带来很大的方便。

关键词：波形钢腹板桥梁；迈达斯；有限元分析AbstractCorrugated steel web composite girder bridge due to structure with superior performance, more and more used in recent years at home and abroad, the main characteristics embodied in: (1) the small weight, good seismic performance of corrugated steel web plate (2) the main bear shear (3) the corrugated steel web PC box girder bending stiffness and torsional stiffness and lateral stiffness are smaller than the PC box girder concrete.In addition, corrugated steel web composite box girder is particularly suitable for large, medium span of multi-span continuous beam bridge and continuous rigid frame bridge, when the span of more than 50 m, the economic effect is obvious.MIDAS/Civil is for Civil structure, at the same time, can do a nonlinear boundary, hydration heat, the material nonlinear analysis, static elastoplastic analysis and dynamic elastoplastic analysis, through the analysis of the modeling algorithm can greatly reduce the engineering calculation, improve the efficiency of analysis and design, to make a lot of convenient for Civilengineering structure analysis.Keywords:Corrugated steel web plate Bridges;Midas;The finite element analysis目录一：技术参数 (4)二：结构构造..............................4-5 三：模型建立..............................6-14 四：有限元分析............................15-19一．技术参数1. 荷载及公路等级：公路-II 级，两车道，二级公路；2. 设计车速：80km/h 。

波折钢腹板组合桥梁1.国内外发展现状国外将波形钢腹板运用的桥梁结构的建设可追溯至1986年，法国建成了世界上第一座波形钢腹板梁桥——Cognac，之后又接连修建了maupre桥、asterix桥及dole桥。

日本从法国引进了波形腹板箱梁技术，并陆续修建了几十座波形钢腹板箱梁桥，对波形钢腹板梁技术进行了全方面的研究，将它用在连续刚构桥和部分斜拉桥中，拓展了波形形钢腹板的应用范围。

国内波形钢腹板混凝土组合结构的研究起步较晚，最近几年才开始发展，国内类似结构桥梁不多。

国内先后建成的有2005年建成的江苏淮安的长征桥和河南的泼河大桥，2007年建成的青海三道河桥、南京滁河大桥等，相比国外的建设，我国技术还不够成熟，尚处于研究当中。

通过采用折形钢腹板取代混凝土腹板，形成组合截面体系，减轻结构的自重，提高预应力施加效率，同时又可以解除箱梁腹板与底板的相互约束、减少温差、干燥收缩、徐变的不利影响，提高了结构的稳定性，强度及材料的使用效率，在公路桥和铁路桥具有很好的发展前景。

2．波形腹板桥的技术特点波形腹板桥梁是采用波形腹板代替预应力混凝土箱梁中的混凝土腹板的一种组合结构，如图1所示。

在传统的预应力混凝土箱梁桥中，混凝土腹板占了主梁自重的30%-40%,因此波形钢腹板桥梁可以大大减轻上部结构的自重。

同时，波形钢腹板由于其折叠效应，不承受轴向力和弯矩，具有很高的抗剪屈曲性能。

从这些特性上来看，波形钢腹板用于预应力混凝土桥梁极为合理，能提高混凝土顶板和底板的预应力效率，能承受足够的剪力。

施工方面，由于不需要腹板的模板等施工，大大减轻了施工现场的工作量。

3.结构布置特点预应力折腹式组合箱梁是由混凝土顶底板、折形钢腹板、横隔梁、体内外预应力钢束等组成。

通过采用波折形状的钢腹板，构成钢板与混凝土组合箱梁截面体系，能够更加有效的施加预应力。

图2是该型桥梁的各种结构体系与最大跨径的关系以及结构形式和数量。

图3是墩顶截面高度与主跨跨径关系，图4是跨中截面高度与主跨跨径关系。

目前我国部分已建和在建波形钢腹板梁桥情况统计近几年来，波形钢腹板梁桥在国内得到了应用和发展，表1统计了目前国内部分已建成和在建的24座采用波形钢腹板的桥梁，表后对其中16座桥梁作出了相对详细的介绍。

表11、江苏淮安长征人行桥长征桥属波形钢腹板PC箱梁人行桥，该桥位于江苏省淮安市长征小学西侧，跨越里运河，分别连接河南路和漕运西路的人行道，主要解决长征小学学生和行人的通行。

为了增强城市美感及适应周边环境，长征桥采用有较强立体感、外形美观的波形钢腹板PC组合连续箱梁结构形式，并配以4个造型优美螺旋式转梯。

桥梁跨径布置为18.5m+30m+18.5m的三跨形式，边跨与中跨之比为0.62。

其主横断面采用单箱单室截面形式。

箱梁顶板宽7m，翼缘悬臂长1.63m，底板宽2.5m，箱高1.6m，底板厚15cm，顶板厚20cm，钢腹板倾斜角度与竖向成30o，体外预应力筋采用直径为15.2mm的钢绞线束，在箱梁中横隔板处设置转向块，在端横隔板处设置为锚固区。

长征桥采用了在波形钢腹板的上下端部焊接钢质翼缘板，翼缘板上焊接剪力钉构成剪力键。

该桥是我国第一座波形钢腹板PC组合梁人行桥，于2005年1月建成竣工。

2、河南光山泼河桥2005年建成的泼河大桥是一座装配式波形钢腹板PC连续箱梁桥，全长120m，其结构为4孔30m先简支后连续装配式波形钢腹板PC组合箱梁。

箱梁的上下缘采用混凝土板，腹板采用斜放的波纹腹板，斜交角20o，箱梁高1.6m，底板宽1.5m，底板厚15cm，顶板厚15cm，在与翼板连接处局部加厚。

腹板与翼缘板的连接采用穿透式的抗剪连接件形式。

泼河大桥预应力采用钢绞线体外预应力束体系，在箱梁横隔板处设置转向块。

该桥是我国第一座装配式波形钢腹板PC连续箱梁公路桥。

3、重庆永川大堰河桥大堰河桥位于重庆市永津二级公路永川段，跨越一小河，桥位地势平坦。

设计为跨径25m的简支梁桥，为国内首座波形刚腹板箱梁简支公路梁桥。

本桥的标准跨径为25m，计算跨径为23.7m，梁高为1.6m，波形钢腹板的倾角为25o，底板宽4.21m，顶板宽9m，在沿桥长方向设置了2道中横隔梁和2道端横隔梁。

波形钢腹板组合梁桥技术标准
波形钢腹板组合梁桥是一种常见的桥梁结构形式，其技术标准通常涉及设计、材料、施工和验收等多个方面。

首先，从设计方面来看，波形钢腹板组合梁桥的技术标准应当包括桥梁的荷载计算、结构设计、连接设计等内容。

荷载计算需要考虑桥梁的跨度、车辆荷载、风荷载等因素，结构设计则涉及到波形钢腹板和混凝土桥面板的尺寸、截面形状、材料选取等方面，连接设计则包括腹板与桥面板的连接方式、节点设计等。

其次，材料方面的技术标准包括波形钢腹板和混凝土桥面板的材料标准、规格要求、质量控制等内容。

波形钢腹板的材料标准通常包括钢材的强度、抗腐蚀性能等要求，混凝土桥面板的材料标准则包括混凝土的配合比、强度等要求。

施工方面的技术标准涉及到波形钢腹板组合梁桥的施工工艺、工艺流程、质量控制等内容。

施工工艺包括腹板的安装、混凝土浇筑、预应力张拉等工序，工艺流程则包括施工顺序、工艺要求等，质量控制则包括施工过程中的质量检验、验收标准等。

最后，验收方面的技术标准包括波形钢腹板组合梁桥的验收标准、验收方法、验收程序等内容。

验收标准通常包括桥梁的荷载试验、结构安全性评估、外观质量检查等，验收方法则包括验收过程中需要采取的测试手段和技术要求，验收程序则包括验收前的准备工作、验收中的程序要求和验收后的文件报备等。

总的来说，波形钢腹板组合梁桥技术标准涉及到设计、材料、施工和验收等多个方面，需要严格按照相关标准和规范进行设计和施工，以确保桥梁的安全性和可靠性。

试析波形钢腹板混凝土组合桥梁前言：波形钢腹板是近年来研发的新型桥梁结构形式，拓展了组合桥的新领域。

随着社会的不断发展，我国的道路等级也在逐渐的提高，建设规模也越来越大，桥梁的形式更是不断的丰富起来。

在这样的大环境下，传统的桥梁结构已经无法满足当前社会的需要，只有不断的创新才能推动我国桥梁建设更好的发展。

一、波形钢腹板——混凝土组合桥梁的结构特点分析波形钢腹板——混凝土组合桥梁是一种新兴的桥梁，它减轻了箱梁的重量，在结构上实现了轻便化，同时克服了传统平钢腹板的缺点。

在传统的桥梁施工中采用平钢腹板，箱梁顶底板变形会受到钢腹板的约束，这使得预应力损失比较大。

而采用波形钢腹板能够有效的改变原有的现象。

由于在桥梁的纵向波形，钢腹板便能够自由的进行伸缩，而不受到影响，使预应力的效率得到了有效的提高。

这也在一定程度上说明了波形钢腹板的优势[1]。

此外，波形钢腹板——混凝土組合桥梁在施工的过程中也体现出了本身的优势，不仅能够有效的减少模板、支架和混凝土的浇筑工程，更重要的是有效的避免了箱梁腹板内预埋管道，同时使工期得到了控制。

二、波形钢腹板混凝土组合梁桥相关分析在现代桥梁建设中减轻桥梁结构的重量是一项重要的研究课题。

对于预应力混凝土箱梁来说，钢腹板内部布筋以及使预应力筋转向，就一定要增加腹板的厚度，而腹板的面积应在总截面面积中的25%—35%。

对此，缩小腹板的厚度应该是减少箱梁重量以及减少预应力的最有效的方式之一。

近年来，为了能够有效的减少腹板厚度，国外提出了用平面腹板来代替传统想象混凝土腹板的办法，在根据箱型截面内的体外预应力筋来提升预应力。

这样的方式起到了一定的效果，根据相关实践资料显示，这种方式能够将自重减少25%以上，但由于顶板以及底板的混凝土收缩等会产生一定的形变，仍然会受到钢腹板的约束，这也使得预应力开始向钢腹板转移，而后者承担了比较大的预应力，有效的降低预应力的使用效率[2]。

对此上个世纪七十年代由法国提出了波形钢腹板代替平面钢腹板的全新想法。

目㊀㊀次1㊀范围 (1)2㊀规范性引用文件 (1)3㊀术语和定义㊁符号 (2)4㊀产品型号及规格 (3)5㊀技术要求 (5)6㊀试验方法 (10)7㊀检验规则 (11)8㊀标志㊁包装㊁运输与储存 (13)附录A(资料性)㊀波形钢腹板与混凝土的连接 (14)Ⅰ组合结构桥梁用波形钢腹板1㊀范围本文件规定了组合结构桥梁用波形钢腹板的产品型号及规格㊁技术要求㊁试验方法㊁检验规则,以及标志㊁包装㊁运输与储存的要求㊂本文件适用于组合结构桥梁用的波形钢腹板㊂2㊀规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款㊂其中,注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件㊂GB/T228.1㊀金属材料㊀拉伸试验㊀第1部分:室温试验方法GB/T229㊀金属材料㊀夏比摆锤冲击试验方法GB/T700㊀碳素结构钢GB/T709㊀热轧钢板和钢带的尺寸㊁外形㊁重量及允许偏差GB/T714㊀桥梁用结构钢GB/T1228㊀钢结构用高强度大六角头螺栓GB/T1229㊀钢结构用高强度大六角螺母GB/T1230㊀钢结构用高强度垫圈GB/T1231㊀钢结构用高强度大六角头螺栓㊁大六角螺母㊁垫圈技术条件GB/T1591㊀低合金高强度结构钢GB/T1766㊀色漆和清漆㊀涂层老化的评级方法GB/T3323.1㊀焊缝无损检测㊀射线检测㊀第1部分:X和伽玛射线的胶片技术GB/T4171㊀耐候结构钢GB/T5210㊀色漆和清漆㊀拉开法附着力试验GB/T8923.1㊀涂覆涂料前钢材表面处理㊀表面清洁度的目视评定㊀第1部分:未涂覆过的钢材表面和全面清除原有涂层后的钢材表面的锈蚀等级和处理等级GB/T9793㊀热喷涂㊀金属和其他无机覆盖层㊀锌㊁铝及其合金GB/T10433㊀电弧螺柱焊用圆柱头焊钉GB/T11345㊀焊缝无损检测㊀超声检测㊀技术㊁检测等级和评定GB/T13288.3㊀涂覆涂料前钢材表面处理㊀喷射清理后的钢材表面粗糙度特性㊀第3部分:ISO 表面粗糙度比较样块的校准和表面粗糙度的测定方法㊀显微镜调焦法GB/T13452.2㊀色漆和清漆㊀漆膜厚度的测定GB/T14977㊀热轧钢板表面质量的一般要求GB50205㊀钢结构工程施工质量验收标准GB50661㊀钢结构焊接规范JB/T3223㊀焊接材料质量管理规程JT/T722㊀公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件13㊀术语和定义㊁符号3.1㊀术语和定义下列术语和定义适用于本文件㊂3.1.1波形钢腹板㊀corrugated steel web被加工成波折或波纹形状的用于组合结构桥梁腹板的钢结构构件㊂3.1.2波高㊀wave height波形钢腹板板厚中心线的波峰与波谷的高度差值㊂3.1.3波长㊀wave length波形钢腹板中相邻的波峰与波峰或波谷与波谷之间的距离㊂3.1.4转角半径㊀fillet radius波形钢腹板弯折处加工时弧形对应的中心线弯曲半径㊂3.1.5节段长度㊀length of segment按照桥梁节段施工要求划分的制造段长度㊂3.2㊀符号下列符号适用于本文件㊂J 钢板作冲击韧性试验时,钢板冲击吸收的能量,单位为焦耳(J);L 节段长度,单位为米(m);L1 节段对角线长,单位为米(m);a 平面挠曲量,单位为毫米(mm);b 翼缘板宽,单位为毫米(mm);d 波高,单位为毫米(mm);e 腹板高方向平直度,单位为毫米(mm);h 波形钢腹板高度,单位为毫米(mm);k 翼缘板的垂直度,单位为毫米(mm);l 波长,单位为毫米(mm);l1 标准波形中部平直段长度,单位为毫米(mm);l2 标准波形倾斜段水平投影长度,单位为毫米(mm);r 转角半径,单位为毫米(mm);t 板厚,单位为毫米(mm);Δ 翼缘板的平直度,单位为毫米(mm)㊂24㊀产品型号及规格4.1㊀产品型号波形钢腹板代号为BCSW㊂波形钢腹板按照波长的大小分为:1000型,代号为BCSW1000;1200型,代号为BCSW1200;1600型,代号为BCSW1600;2000型,代号为BCSW2000㊂波形钢腹板型号表示应符合图1的规定㊂㊀㊀示例:材质为Q355C的1000型波形钢腹板型号表示为:BCSW1000/Q355C㊂图1㊀波形钢腹板型号4.2㊀产品规格4.2.1㊀波形钢腹板通用断面图应与图2相符,常用尺寸规格应符合表1的规定㊂图2㊀波形钢腹板断面图表1㊀常用波形钢腹板的几何尺寸单位为毫米类㊀㊀型l t l1l2d r1000型10008~1234016016015t1200型12008~2033027020015t1600型160010~3643037022015t2000型200012~3853047024015t㊀㊀注:钢板冲击吸收能量(J)到一定标准时,r可调整,见表4㊂4.2.2㊀波形钢腹板几何尺寸的选择,应符合加工㊁运输㊁安装㊁节段长度㊁腹板厚度的变化及节段间的连接等因素的要求㊂4.2.3㊀各种几何尺寸的允许偏差应符合表2的规定㊂3表2　波形钢腹板制作精度单位为毫米编号项㊀㊀目精㊀㊀度测定位置1bʃ22hʃh/10003L(L1)L(L1)/10004Δʃl/10005eʃh/7506dʃt/47l t/28aʃ54表2(续)编号项㊀㊀目精㊀㊀度测定位置9kʃb/2005㊀技术要求5.1㊀一般要求5.1.1㊀制造厂应对设计文件进行工艺性审查,在制造前按照GB50661㊁JT/T722㊁GB50205㊁设计文件和本文件要求,编制制造工艺指导书㊂5.1.2㊀波形钢腹板制造前,应编制实施工艺图纸,并符合制造线形的要求㊂5.1.3㊀设计相同的波形钢腹板杆件(构件)在制作上宜能互换㊂5.2㊀外观5.2.1㊀波形钢腹板构件转角处圆弧应平滑,不应产生裂纹和出现纤维状暗筋㊂切口应平直,不应有明显锯齿㊂5.2.2㊀波形钢腹板表面应色泽均匀,不应有明显缺损和色泽灰暗现象㊂5.2.3㊀波形钢腹板表面锈蚀㊁麻点或划痕深度不应大于钢材厚度允许偏差值的1/2㊂5.2.4㊀产品外观尺寸应满足设计文件㊁图纸线形的要求㊂5.3㊀材料5.3.1㊀钢材5.3.1.1㊀组合结构桥梁用波形钢腹板主要采用低合金高强度结构钢㊁耐候结构钢㊁碳素结构钢或桥梁用结构钢等,钢材材质应符合GB/T1591㊁GB/T4171㊁GB/T700或GB/T714的规定㊂5.3.1.2㊀钢材的力学性能㊁化学成分等应满足GB/T1591㊁GB/T4171㊁GB/T700㊁GB/T714和设计图纸的相关规定㊂5.3.1.3㊀钢材表面质量应符合GB/T14977的规定㊂5.3.1.4㊀钢材应有产品检测报告及质量证明书㊂当钢板为不同炉批号时,应按照炉批次提供检测报告及质量证明书㊂5.3.2㊀焊接材料焊接材料进场时,应提供检测报告及质量证明书,并进行复验㊂采用的型号应符合GB50661的相关规定㊂焊接材料的质量管理应符合JB/T3223的规定㊂55.3.3㊀涂装材料涂装材料的品种㊁规格㊁性能等应符合JT/T722的规定㊂进场的涂装材料,应有生产厂家的质量证明书㊂涂料的型号㊁名称㊁颜色及有效期应与其质量证明书相符㊂5.3.4㊀高强度螺栓连接副㊁圆柱头焊钉5.3.4.1㊀高强度大六角螺栓连接副和扭剪型高强度螺栓连接副应随箱带有扭矩系数㊁紧固轴力(预拉力)的检验报告㊂5.3.4.2㊀高强度螺栓㊁螺母㊁垫圈成品应按照整批配套,且有产品出厂质量证明书㊂5.3.4.3㊀高强度大六角螺栓连接副㊁扭剪型高强度螺栓连接副等标准配件的品种㊁规格㊁性能等应符合表3的规定㊂表3㊀高强度螺栓连接副要求名㊀㊀称要㊀㊀求钢结构用高强度大六角头螺栓GB/T1228钢结构用高强度大六角螺母GB/T1229钢结构用髙强度垫圈GB/T1230钢结构用高强度大六角头螺栓㊁大六角螺母㊁垫圈技术条件GB/T12315.3.4.4㊀圆柱头焊钉应符合GB/T10433的规定㊂5.4㊀工艺5.4.1㊀放样㊁号料5.4.1.1㊀波形钢腹板的放样应符合制造余量的要求㊂号料时宜整板下料,以减少波形钢腹板为接高而产生的焊接㊂5.4.1.2㊀钢板放样与号料应符合GB50205的规定㊂5.4.2㊀切割5.4.2.1㊀下料前应对平直度未达标的钢板进行冷矫正㊂钢板应采用精密数控切割㊂机械剪切仅适用于厚度小于10mm且剪切后的边缘需再加工的钢板,手工切割仅适用于次要零件且切割后边缘需再加工的钢板㊂锚固孔应采用精密数控切割㊂5.4.2.2㊀钢板切割的其他技术要求应符合GB50205的规定㊂5.4.3㊀边缘加工5.4.3.1㊀切割后需焊接的边缘应进行机械焊接坡口加工,不要求焊接但属气割的边缘应进行边缘机械加工㊂机加工零件的边缘加工深度不应小于3mm,加工面表面粗糙度不应大于25μm;顶紧传力面的粗糙度不应大于12.5μm;顶紧加工面与板面垂直度偏差应小于板厚的1%,且不应大于0.3mm㊂5.4.3.2㊀边缘加工的允许偏差应符合GB50661的规定㊂5.4.3.3㊀使用锯割和自动等离子切割的部件边缘,在不要求焊接处,可不进行边缘加工㊂5.4.4㊀矫正钢板矫正应采用冷矫正㊂矫正后的钢料表面不应有明显的凹痕或损伤,划痕深度不应大于该钢材6厚度负允许偏差的1/2㊂5.4.5㊀波形钢腹板的成型5.4.5.1㊀波形钢腹板的成型宜采用冷成型,成型工艺为模压法㊂模压法又分为无牵制模压法和普通模压法㊂厚度大于14mm的钢板宜采用无牵制模压法成型;厚度小于或等于14mm的钢板可采用普通模压法成型㊂波形钢腹板的成型不应采用冲压法成型㊂5.4.5.2㊀无牵制模压法是在同一横断面上同时不超过两个受压牵制区,且模压时两侧钢板不受牵制,可自由伸缩的模压方法㊂无牵制模压法示意如图3所示㊂㊀㊀标引序号说明:1 固定承压区;㊀㊀3 自由伸缩的钢板;2 碾压区;4 底模㊂图3　无牵制模压示意图5.4.5.3㊀普通模压法是利用液压机与波形近似断面的模具进行一次性成型的方法㊂5.4.5.4㊀波形钢腹板冷弯加工成型时转角半径应不小于板厚的15倍㊂5.4.5.5㊀当钢板的冲击韧性满足表4所示的夏比冲击试验的要求,且化学成分中的氮含量不超过0.006%,波形钢腹板加工成型时,冷弯加工转角半径可相应按照板厚的7倍以上㊁5倍以上控制㊂若是在与轧制成直角方向处进行冷弯加工时,则应当采用压延直角方向的夏比冲击试验吸收能量的值㊂表4㊀冷弯加工半径与冲击韧性的吸收能量值吸收能量(J)冷弯加工转角半径r试验方法>150ȡ7t>200ȡ5t GB/T2295.4.6㊀组拼5.4.6.1㊀组拼前,波形钢腹板各零部件应经检验合格,在待焊区域或距焊缝边缘30mm~50mm以内的部位,应清除下料毛刺㊁尘土㊁油污㊁熔渣㊁水分㊁铁锈和氧化皮等有害物质,使其表面显露出金属光泽㊂5.4.6.2㊀波形钢腹板的组拼应在作业车或标准钢胎膜上进行,组拼角度应符合波形钢腹板焊接时的变形量要求㊂平台或胎模应牢固平整以保证波形钢腹板组拼精度㊂5.4.7㊀波形钢腹板的连接5.4.7.1㊀波形钢腹板节段内的纵向连接方式宜采用对接焊接㊂5.4.7.2㊀波形钢腹板为接高而进行的工厂水平连接应采用对接焊接,不宜使用螺栓连接㊂5.4.7.3㊀波形钢腹板节段与节段间的连接方法可采用角焊缝焊接法㊁对接焊接法㊁高强度螺栓连接法7等,其形式应与表5相符㊂表5㊀波形钢腹板之间的连接方式角焊缝焊接(搭接)连接对接焊接连接高强度螺栓连接5.4.7.4㊀波形钢腹板节段与节段之间的连接方式,设计和制造时宜以工厂焊接为主㊁减少现场焊接和涂层修复作业量的连接方式㊂高强度螺栓连接的摩擦面应按照GB50205的要求进行防滑处理㊂5.4.7.5㊀波形钢腹板与翼缘板连接时,焊缝端部应设置过焊孔,过焊孔高度应大于1.5倍腹板厚度㊂过焊孔宜为扇贝形状㊂5.4.8㊀连接件制作5.4.8.1㊀波形钢腹板连接件部位主要包括:波形钢腹板与混凝土顶底板之间㊁波形钢腹板与混凝土横隔梁之间以及波形钢腹板与内衬混凝土之间㊂5.4.8.2㊀连接件的焊接工艺应符合GB50661㊁GB50205㊁GB/T10433的规定㊂5.4.8.3㊀波形钢腹板与混凝土的连接方式详见附录A㊂5.4.9㊀焊接5.4.9.1㊀除节段与节段等必需的现场焊接之外,所有焊接作业宜采用工厂焊接,每个施工节段的波形钢腹板应在工厂内整体制作,工厂焊接宜采用全自动或半自动焊接㊂5.4.9.2㊀波形钢腹板的焊接,包含连接件的焊接和波形钢腹板节段之间的焊接㊂所有焊接均应在施焊之前进行焊接工艺评定㊂焊接工艺评定规则应符合GB50661的规定㊂5.4.9.3㊀波形钢腹板构件焊缝应满足设计要求,设计无要求时,波形钢腹板接高焊缝应为一级,其他焊缝可为二级㊂5.4.9.4㊀当采用翼缘板形式的波形钢腹板时,波形钢腹板与上下翼缘板的焊缝应采用全熔透焊㊂为降低焊接热输入影响变形,其他如开孔板㊁角钢连接件可采用部分熔透焊㊂5.4.9.5㊀焊缝的焊接质量㊁力学性能应符合GB50205的规定㊂5.4.9.6㊀一㊁二级熔透焊缝应采用超声波探伤进行内部缺陷的检验㊂超声波探伤不能对缺陷做出判断时,应采用射线探伤进行检验,部分熔透焊焊缝宜采用磁粉探伤㊂5.4.9.7㊀内部缺陷分级及探伤方法应分别符合GB/T11345㊁GB/T3323的规定㊂一㊁二级焊缝质量等级及缺陷分级应符合表6的规定㊂表6㊀一㊁二级焊缝质量等级及缺陷分级焊缝质量等级一级二级内部缺陷超声波探伤评定等级ⅡⅢ检验等级B级B级探伤比例100%20%内部缺陷射线探伤评定等级ⅡⅢ检验等级AB级AB级探伤比例100%20%85.4.9.8㊀对工厂制作焊缝,应按照每条焊缝计算百分比,且探伤长度应不小于200mm,当焊缝长度不足200mm时,应对整条焊缝进行探伤㊂5.4.9.9㊀对现场安装焊缝,应按照同一类型㊁同一施焊条件的焊缝条数计算百分比,探伤长度应不小于200mm,并应不少于1条焊缝㊂对现场焊接部位的缺陷检查一般采用磁粉㊁涡流探伤等方法㊂5.4.9.10㊀焊缝应冷却到环境温度后,在全长范围内进行焊缝外观检查(宜采用磁粉等方法进行外观检查),不应有裂纹㊁未熔合㊁夹渣㊁未填满弧坑和焊瘤等缺陷㊂5.4.9.11㊀焊钉根部焊脚应均匀,焊脚里面的局部未熔合或不足360ʎ的焊脚应进行修补㊂5.4.10㊀整型控制5.4.10.1㊀成型后的波形钢腹板应采用专用的标准钢平台㊁工装设备进行整型,以满足波形钢腹板的尺寸和整体结构要求;厚度不小于10mm的波形钢腹板和相关连接件,应采用机械矫正,不应采用锤击等其他人工方法㊂5.4.10.2㊀构件矫正宜采用冷矫正,冷矫正时环境温度不应低于-12ħ,矫正后的钢材表面不应有超过GB50205中要求的凹痕和其他损伤㊂5.4.10.3㊀个别部位确需采用热矫正时,热矫正温度应控制在600ħ~800ħ,严禁过烧㊂矫正后零件应缓慢冷却,降至室温以前,不应锤击钢材工件或用水急冷㊂5.4.10.4㊀产品整型后尺寸允许偏差应符合表2的规定㊂5.4.11㊀制孔5.4.11.1㊀螺栓孔应采取钻孔工艺,不应采用冲孔㊁气割孔㊂制成的孔应呈正圆柱形,孔壁表面粗糙度不大于25μm,孔缘不应有损伤不平和刺屑㊂5.4.11.2㊀螺栓孔的孔径允许偏差为+0.7mm;孔壁垂直度允许偏差不大于ʃ0.3mm㊂5.4.11.3㊀螺栓孔距允许偏差应符合表7的规定,有特殊要求的孔距偏差应符合设计文件的规定㊂表7㊀螺栓孔距允许偏差定位方法检查项目允许偏差(mm)说㊀㊀明用钻孔样板㊁数控机床号钻的孔两相邻孔距ʃ0.4同一孔群任意两孔孔距ʃ1.0两组孔群中心距ʃ1.0孔群中心线与杆件中心线的横向偏移2.0两相邻孔距ʃ1.0同一孔群任意两孔孔距ʃ1.5孔中心与孔群中心线的横向偏移2.0包括用分离式样板分别对线钻孔的孔群5.4.11.4㊀钻孔应采用数控钻床或标准钻孔样板,并优先选用数控钻床钻孔㊂5.4.11.5㊀采用标准样板钻孔时,应采用冲钉定位,冲钉数应不少于两个㊂95.4.11.6㊀用标准钻孔样板依次钻足孔径的零件,卡料厚度应保证最底层零件栓孔质量,不应超过允许偏差㊂5.4.11.7㊀钻头直径应符合GB50205的规定㊂磨完后的钻头应先在废料上试钻孔,经检查合格后方可在零部件上钻孔㊂5.4.11.8㊀钻孔时,应用试孔器检查孔径精度,试孔器检查数量应不少于螺栓孔个数的20%㊂5.4.11.9㊀采用配钻及扩孔工艺时,其孔距不受表7的制约㊂5.4.11.10㊀制孔完成后,工厂应对钢腹板进行预拼装,每批钢腹板制造完成后,应进行连续匹配试拼装,每批预拼装的钢腹板数量不少于3段,预拼装检验合格后,应留下最后一个钢腹板并前移参与下一批次的预拼装㊂5.4.12㊀涂装5.4.12.1㊀波形钢腹板的涂装工艺和质量应符合设计及JT/T722的规定㊂5.4.12.2㊀除现场修复及最后整体面漆可在现场作业外,其余涂装均应在工厂进行㊂5.4.12.3㊀涂装前应对自由边双侧倒弧,倒弧半径宜为2.0mm㊂5.4.12.4㊀面层液态涂料涂装宜分成两层,应采用高压无气喷涂法,桥梁箱室内侧面面漆宜全部工厂完成;桥梁箱室外侧面面漆第一层应在工厂涂装,第二层面漆宜在装完成且局部修复涂装完成后进行整体面漆涂装㊂5.4.12.5㊀高强螺栓连接摩擦面的涂装应符合GB50205的规定㊂5.4.12.6㊀根据环境条件,波形钢腹板可采用耐候钢,箱梁外侧宜采用免涂装耐候钢,内侧可根据情况采用免涂装或按照JT/T722配置短效型涂装㊂5.5㊀成品5.5.1㊀波形钢腹板各焊缝焊接质量应满足设计要求㊂5.5.2㊀波形钢腹板的成品尺寸应符合表2的规定㊂5.5.3㊀涂料涂层表面应平整㊁均匀一致,无漏涂㊁起泡㊁裂纹㊁气孔和返锈等现象,可有轻微桔皮和局部轻微流挂㊂金属涂层表面应均匀一致,不应有漏涂㊁起皮㊁鼓泡㊁大熔滴㊁松散粒子㊁裂纹和掉块等,可轻微结疤和起皱㊂5.5.4㊀波形钢腹板的成品保护可采用粘贴有黏性的塑料薄膜的罩膜保护法或临时涂刷一层漆膜的保护方法,在最终面漆涂装前,临时涂刷的漆膜应能被清除㊂6㊀试验方法6.1㊀一般要求6.1.1㊀应使用计量检定㊁校准合格的计量器具进行检验㊂6.1.2㊀焊缝应在冷却到环境温度后进行外观检测,无损检测应在外观检测合格后进行,检测时间应符合GB50661的规定㊂6.2㊀外观6.2.1㊀外观用目测检查,尺寸用游标卡尺和钢卷尺测量㊂6.2.2㊀螺栓孔采用游标卡尺㊁钢卷尺测量㊂6.2.3㊀焊缝尺寸采用焊缝检尺进行测量㊂6.2.4㊀涂层外观检测按照JT/T722的规定进行㊂016.3㊀材料6.3.1㊀钢材力学性能试验按照GB/T228.1的规定进行㊂6.3.2㊀钢材化学成分试验按照GB/T700㊁GB/T714㊁GB/T1591或GB4171的规定进行㊂6.3.3㊀钢材几何尺寸检测按照GB/T709的规定进行㊂6.3.4㊀焊接材料性能试验按照GB50205的规定进行㊂6.3.5㊀涂装材料性能试验按照JT/T722的规定进行㊂6.3.6㊀高强度大六角螺栓连接副㊁扭剪型高强度螺栓连接副等标准配件性能试验按照GB/T1228㊁GB/T1229㊁GB/T1230㊁GB/T1231的规定进行㊂6.4㊀工艺6.4.1㊀放样㊁作样㊁号料及切割的检验按照6.2.1的规定进行,切割面性能试验按照GB50205的规定进行㊂6.4.2㊀零件边缘加工的检验按照6.2.1的规定进行,经加工后的边缘的性能试验按照GB50205的规定进行㊂6.4.3㊀钢板矫正的检验方法按照6.2.1的规定进行,矫正后的性能试验按照GB50205的规定进行㊂6.4.4㊀波形钢腹板的成型检验按照6.2.1的规定进行,成型质量的性能试验按照GB50205的规定进行㊂6.4.5㊀组拼后允许偏差检验按照6.2.3的规定进行,组拼精度的性能试验按照GB50205的规定进行㊂6.4.6㊀连接件制作质量的检验按照6.2.1的规定进行,制作质量的性能试验按照GB50205的规定进行㊂6.4.7㊀焊钉检验按照6.2.1的规定进行,焊钉质量的性能试验按照GB/T10433的规定进行㊂6.4.8㊀焊接工艺评定的检验按照GB50661的规定进行㊂6.4.9㊀焊缝的检验按照6.2.3的规定进行,焊缝的无损检验按照GB50661的规定进行㊂6.4.10㊀螺栓孔的检验按照6.2.1的规定进行,其检验方法按照GB50205的规定进行㊂6.4.11㊀除锈等级的检测按照GB/T8923的规定进行㊂6.4.12㊀表面粗糙度的检测按照GB/T13288.3的规定进行㊂6.4.13㊀漆膜附着力的检测按照GB/T5210的规定进行㊂6.4.14㊀锌㊁铝涂层附着力的检测按照GB/T9793的规定进行㊂6.4.15㊀湿膜厚度的检测按照GB/T13452.2方法1A㊁1B㊁1C的规定进行㊂6.4.16㊀干膜厚度的检测按照GB/T13452.2方法7A㊁7B㊁7C的规定进行㊂6.4.17㊀涂层漆膜表面缺陷的检测按照GB/T1766的规定进行㊂6.5㊀成品波形钢腹板的成品外观采用目测,成品尺寸检测按照6.2.1的规定进行㊂7㊀检验规则7.1㊀检验分类7.1.1㊀产品检验分为型式检验和出厂检验㊂检验项目应符合表8的规定㊂11表8㊀型式检验和出厂检验项目序㊀㊀号检验项目技术要求检验方法型式检验出厂检验12 3钢板原材力学性能 5.3.1.2 6.3.1++化学分析 5.3.1.2 6.3.2++外形尺寸 5.3.1.3 6.3.3++45焊材力学性能 5.3.2.2 6.3.4+-化学分析 5.3.2.2 6.3.4+-67涂料涂料成分 5.3.3 6.3.5+-涂料性能 5.3.3 6.3.5+-8焊接工艺评定焊缝性能 5.4.9.2 6.4.9+-910焊缝外观 5.4.9.6 6.4.10++无损探伤 5.4.9.8 6.4.10++1112漆膜附着力 5.4.12.1 6.4.14++涂层厚度 5.4.12.1 6.4.16/6.4.17++1314成品尺寸 5.5.2 6.5++外观 5.5.3 6.5++7.1.2㊀产品出厂时应进行出厂检验㊂出厂检验项目为产品规格㊁产品尺寸允许偏差以及外观等㊂产品需经检验合格,并附有质量检验合格证方可出厂㊂7.1.3㊀有下列情况之一时,应进行型式检验:a)㊀正式生产后,如结构㊁材料㊁工艺有较大改变,可能影响产品性能;b)㊀产品停产超过三个月,恢复生产;c)㊀需方提出要求,经供需双方协议一致时;d)㊀出厂检验结果与上次型式检验有较大差异;e)㊀国家质量监督机构提出进行型式检验要求㊂7.2㊀组批与抽样7.2.1㊀组批产品以批为单位抽样验收,同一材质㊁同一制造工艺的产品不大于200件为一批㊂7.2.2㊀抽样出厂检验时,从每批产品中随机抽取一件波形钢腹板进行检验,抽样以波形钢腹板板厚最厚的作为抽检对象㊂型式检验时,从首批产品随机抽取两件波形钢腹板进行检验,抽样以波形钢腹板板厚最厚的作为抽检对象㊂7.3㊀判定规则7.3.1㊀出厂检验时,若产品尺寸允许偏差和制造工艺检验全部合格,而产品外观中只有一项不合格,则判为合格批;否则判为不合格批㊂7.3.2㊀若产品尺寸允许偏差有一项不合格,而满足产品规格和外观的要求,则应在该批产品中重新抽取双倍样品检验,对不合格项目进行复检,复检全部合格,则该批产品为合格;如果复检仍有一项或一项21以上不合格,则应逐块检验㊂8㊀标志㊁包装㊁运输与储存8.1㊀标志在每块波形钢腹板上应有合格标牌,标牌应牢固可靠地粘贴在钢板内侧,标牌上应标明波形钢腹板编号㊁规格型号㊁安装位置㊁质量㊁制造厂名㊁工程名称㊁生产日期等,标牌字迹应清晰㊂8.2㊀包装波形钢腹板可采用贴膜等保护措施㊂8.3㊀运输8.3.1㊀运输㊁储存时波形钢腹板可以多层叠放,层数不宜超过六层,每层钢腹板应支承在与其外形相同的木块或混凝土存放垫上,避免波形钢腹板的整体变形㊂8.3.2㊀对于刚度较好的带翼缘型波形钢腹板,确保不发生变形的情况下,波形钢腹板的叠放数量可适度增加㊂8.3.3㊀成品运输应编制运输计划,运输计划应记载运输方法㊁超宽超高警示装置㊁运输路线㊁运输工程名称㊁运输单位㊁质量管理㊁安全管理,以及紧急时刻的联络机制㊂8.4㊀储存波形钢腹板保存时宜放置在较高处并适当覆盖,避免积水侵浸或长期被雨淋,防止钢板生锈㊂31附㊀录㊀A(资料性)波形钢腹板与混凝土的连接A.1㊀波形钢腹板连接件部位主要包括:波形钢腹板与混凝土顶底板之间㊁波形钢腹板与混凝土横隔梁之间以及波形钢腹板与内衬混凝土之间㊂A.2㊀连接件的焊接技术要求应符合GB50661㊁GB50205㊁GB/T10433的规定㊂A.3㊀波形钢腹板与混凝土顶㊁底板连接件类型分为两种,即腹板上下端焊接翼缘板并配置连接件的翼缘型㊁把腹板直接伸入到混凝土板中的嵌入型㊂具体可分为嵌入型连接件㊁型钢连接件㊁焊钉连接件㊁开孔钢板连接件[主要包括T-PBL连接件(双开孔板)]等,如图A.1所示㊂图A.1㊀部分波形钢腹板与混凝土之间的连接件形式A.4㊀波形钢腹板与混凝土端横隔梁连接件宜采用波形钢腹板上开孔穿钢筋㊁焊钉或钢腹板内侧焊接型钢的形式,如图A.2所示㊂㊀㊀标引序号说明:1 开孔板连接件;㊀㊀㊀㊀㊀4 波形钢腹板;2 开孔板孔洞中贯穿钢筋;5 焊钉连接件;3 横隔梁;6 角钢连接件㊂图A.2㊀钢腹板与混凝土端横隔梁板之间的主要连接形式41A.5㊀波形钢腹板与混凝土中横隔梁连接件㊁波形钢腹板与内衬混凝土连接件宜采用焊钉㊁焊接开孔钢板㊁焊接钢筋㊁焊接型钢等一种或几种组合的连接方式㊂51。

波形钢腹板PC组合结构桥梁技术的应用2011-03-17 17:18:22 来源：甘肃省交通规划勘察设计有限责任公司浏览：1295次自从1986年世界上第一座波形钢腹板组合梁桥诞生以来，该种桥型在欧洲、日本等地广泛应用、钢腹板PC组合结构的技术也得到了长足的发展。

目前在我国，波形钢腹板组合梁桥应用较少、相关的规范还不完善。

但因波形钢腹板PC 组合结构桥梁技术具有较大的使用价值，因此值得推广、应用。

1、发展情况波形钢板早期应用在船舶、飞机制造等其它领域。

1975年法国CB（Campenon Beynard）公司提出利用波纹钢腹板作为箱梁腹板并在箱梁内设置体外预应力钢筋的设想。

经过大量的试验、研究，法国在1986年建成了世界上第一座波形钢腹板组合梁桥Cognac桥，其跨径为（31＋43＋31）m。

之后，该技术在法国、德国、日本、韩国等国家得到了长足的发展，世界上先后有200多座（其中日本建成的超过100座）相继建成。

由于其结构自重轻、抗震性能优越，该种桥梁在日本应用最多、技术最成熟。

我国交通运输部在2010年11月1日颁布实施了《组合结构桥梁用波形钢腹板》的行业标准，1998年，我国开始了波形钢腹板组合梁桥的研究，2005年我国第一座波形钢腹板组合梁桥－长征桥在江苏淮安建成，全长为70m。

目前我国已经建成该类桥梁14座，在建的有7座。

其中在建的河南桃花峪黄河大桥跨越大建的河南桃花峪黄河大桥跨越大堤的主跨为（75＋135＋75）m，为国内跨径最大的同类型桥梁，在建的山东鄄城黄河大桥中间段采用了（70＋11×120＋70）m波形钢腹板组合梁，为国内规模最大的同类型桥梁。

2、结构特点、优势应用波形钢板代替钢筋混凝土作为箱梁的腹板，利用连接构件将钢板与混凝土顶板、底板连接在一起形成组合梁。

组合箱梁自重减轻10～25%，显著提高桥梁抗震性能；波形钢腹板的折绉效应提高了预应力的效率，体外索的可调换性提高了桥梁的耐久性；充分发挥各种材料的性能，混凝土抗弯、波形钢腹板抗剪，结构受力更加明确、合理；提高腹板抗剪能力和结构耐久性，有效解决传统PC 箱梁桥腹板的开裂这一常见病害；造型美观、施工方便，提高了建设速度从而降低了工程造价。

波形钢腹板组合梁桥顶底板与钢腹板连接方式研究波形钢腹板组合梁桥的顶底板与钢腹板的连接方式是桥梁设计中的一个重要问题。

这一连接方式的研究不仅关系到桥梁的整体性能和安全性，还直接影响到桥梁的施工和维护。

本文将深入分析波形钢腹板组合梁桥顶底板与钢腹板的几种主要连接方式，并对其进行比较与评价。

首先，我们来看两者的连接方式。

波形钢腹板组合梁桥是一种由上下两个波形钢腹板和之间的纵向连续板组成的桥梁结构。

而顶底板则是连接在波形钢腹板上下两侧的板材，起到加固和保护的作用。

在实际工程中，顶底板与钢腹板的连接方式可以分为焊接连接、螺栓连接和铆接连接三种方式。

首先，焊接连接是将顶底板与钢腹板进行熔接连接。

这种连接方式具有连接牢固、刚度大的优点，但是焊接过程中需要使用大量的焊材和热能，容易使钢构件产生应力集中和变形，同时也会增加桥梁的施工难度。

其次，螺栓连接是利用螺栓将顶底板与钢腹板连接起来。

这种连接方式具有灵活、便于拆卸的特点，可以方便地进行桥梁的维护和修复工作。

但是，在螺栓连接的过程中，需要预埋螺栓孔，增加了施工工序，并且螺栓的强度和刚度有一定限制。

最后，铆接连接是将顶底板与钢腹板采用铆钉连接在一起。

这种连接方式可以有效地传递剪力和弯矩，适用于大跨度和高荷载的桥梁结构。

铆接连接具有连接牢固、不易产生应力集中和变形的优点，但是在铆接过程中需要进行复杂的施工工序，同时也需要使用特殊的设备和工具。

对于波形钢腹板组合梁桥顶底板与钢腹板连接方式的选择，需要根据具体的桥梁设计要求和使用条件进行考虑。

在一般情况下，焊接连接适用于小跨度和小荷载的桥梁结构；螺栓连接适用于需要进行维护和修复的桥梁结构；而铆接连接则适用于大跨度和高荷载的桥梁结构。

总结起来，波形钢腹板组合梁桥顶底板与钢腹板的连接方式是桥梁设计中的一个重要问题。

通过对焊接连接、螺栓连接和铆接连接等几种连接方式的比较与评价，可以为桥梁设计者和施工人员提供参考和指导，以确保桥梁的整体性能和安全性。

波形钢腹板组合梁桥异部平行施工工法一、前言波形钢腹板组合梁桥异部平行施工工法是一种快速、高效、经济的桥梁施工方法。

本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例，以便读者充分了解和学习该工法。

二、工法特点1. 施工速度快：波形钢腹板是预制构件，具有较好的工厂化生产条件，可以大幅缩短施工周期。

2. 节约材料：波形钢腹板可以减少混凝土用量，结构轻巧，不仅可以降低成本，还可以减少对环境的影响。

3. 结构优化：波形钢腹板具有良好的强度与刚度，可以提高桥梁的承载能力和抗震性能。

4. 施工质量好：预制波形钢腹板具有较高的制品质量，可以提高桥梁的施工质量和使用寿命。

三、适应范围波形钢腹板组合梁桥异部平行施工工法适用于各种跨径、宽度以及交通量较大的公路和铁路桥梁。

特别适合高速公路、高铁等交通枢纽项目，可以提高施工效率和桥梁质量。

四、工艺原理波形钢腹板组合梁桥异部平行施工工法是基于波形钢腹板的预制和现场拼装原理而设计的。

通过将预制的波形钢腹板在工地上进行组合和拼装，形成一座完整的桥梁。

具体工艺原理和技术措施包括：1. 确定桥梁的设计和施工方案，包括桥墩、梁底，支座和伸缩缝等。

2. 预制波形钢腹板，保证其质量和尺寸的准确度。

3. 桥梁基础施工，包括打桩、浇筑桩基、垫层和支座基础等。

4. 钢腹板的焊接：根据设计要求对波形钢腹板进行焊接连接，保证连接的牢固性和稳定性。

5. 将预制的波形钢腹板拼装在现场，形成整体的横桥梁。

六、劳动组织根据具体的施工工地情况，组织好施工人员的工作和协调各个工种的配合。

明确工作职责，提前做好施工计划和时间安排，确保施工的顺利进行。

七、机具设备根据施工过程的需要，选择合适的机具设备，包括起重机、焊接设备、气割设备、起重工具等。

具体机具设备的选择要根据施工需要和现场条件进行合理配置。

八、质量控制通过严格的施工管理和监督，保证施工过程中各项质量指标的达标。

国内首创的波形钢腹板桥，三维动画完美还原施工现场！筑龙路桥编辑整理转载请注明“来源：筑龙路桥”小编有话说菜单“筑路架桥→历史搜索”搜你想看的鄄城黄河公路大桥是我国首座多跨连续波形钢腹板PC结合梁桥，最大跨径120m，国内同类桥型第一，主桥采用13孔连续跨越黄河主河道，连续长度1460m，居世界第一。

波形钢腹板PC结合梁结构在此桥的成功实施，为今后国内同类桥梁施工的技术规范和质量控制提供了重要参考依据。

下面这个施工动画完美再现了它的施工全过程，赶紧来一睹为快吧！（建议WiFi条件下观看）鄄城黄河公路大桥，地处山东省南部鄄城县以北，位于山东与河南两省交界处，跨越黄河。

它是规划建设的德州至商丘高速公路的一个重要控制工程，是晋煤东运及交通运输又一跨越黄河的通道。

该桥由中国公路工程咨询集团有限公司设计。

鄄城黄河公路大桥为 4 车道高速公路特大桥，桥梁宽度 28m , 设计速度 120km/h ；通航净空Ⅳ 级航道，通航净高 8m 、净宽 35m 。

地震基本烈度 VII 度，按 VIII 度设防。

鄄城黄河公路大桥全桥一共是65跨，主桥部分是13跨，当中是11跨120米再加2跨的70米，是国内首创的波形钢腹板桥。

大桥桥孔设置为9×50m （预应力混凝土T 梁）+ ( 70 +11×120 + 70 ) m （波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁）+ 58 x 50m （预应力混凝土 T 梁）。

全桥共计26个合龙段，其中22个中跨合龙段、4个边跨合龙段，合龙段长度均为3.2m。

大桥0号块及 12 号块段部分采用波形钢一混凝土组合腹板，波形钢腹板连接，采用栓焊结合的方式。

钢—混结合部的连接，采用在波形钢板上打孔，穿过钢筋（贯通钢筋），再在钢板的上、下端部焊接纵向钢筋（约束钢筋），并埋入混凝土中使其结合。

大桥按照设计要求的合龙顺序：先合龙边跨，再合龙中跨。

合龙段施工是上部悬浇施工的一道关键工序，采用型钢劲性骨架支撑进行合龙口的锁定，在悬臂“T”构两侧对称设置水箱，以保证合龙口两梁端无相对竖向位移，采用吊架法进行施工。

波纹钢腹板组合梁桥的构造及优缺点探讨摘要：随着社会的平稳发展和经济的不断提高，城市现代化建设也得到了高速的发展，同时对于交通行业的发展也起到了重要的作用，而桥梁工程作为交通发展的重要构成部分也得到了更多的重视，波纹钢腹板结合桥梁因其自身特殊的结构特征受到了桥梁建筑企业的普遍关注。

关键词：波纹钢腹板结合桥梁；构造；优缺点引言：近年来随着车辆运输载重量和整体数量快速增加，人们对车辆行驶安全的重视程度同样与日俱增，桥梁作为基础交通设施的重要组成部分，同样受到了外界广泛关注，波纹钢腹板组合梁桥近年来得到广泛应用，这样新的组合梁桥因为本身优美的外在结构、简单方便的施工方法、施工的速度很快、质量比较好等优势受到了大多数人的好评，但这种组合还有一些问题。

本文对波纹钢腹板组合梁桥的构造及优缺点进行了分析和探讨。

一、波纹钢腹板结合桥梁的构造1.1波形钢腹板的制造波纹钢腹板结合桥梁的核心框架就是波形钢腹板，该钢板的屈曲强度、整体质量和传统钢板比较有很大的提升，钢板厚度和波折程度是保障波形钢腹板载重能力的核心技术，在波纹钢腹板制造的过程中，如果波折幅度较小虽然能保证剪切局部屈曲强度，但对于剪切整体屈曲强度会产生不利影响；所以钢腹板的波折程度一点要全面、细致的查阅过去的工程实例，对当下工程所需波形钢腹板的各项性能记性科学、细致、全面的分析与设计，波形钢腹板的制造是施工过程中的重点工作。

1.2连接件、内衬的现场应用波纹钢腹板结合桥梁的承重构造有三处，首先是混凝土浇筑顶底板，然后是钢腹板创建的核心框架，最后通过桥梁预应力钢索进行连接，在这样的受力构造中，波形钢腹板桥体里面的所有支点附近都需要安装内衬结构确保桥梁整个受力的均衡程度，桥体具体施工的时候，部分桥梁的高度特别高，波形钢腹板在最初用的时候受力大小并没有规律，受力弯曲的强度大多会有下降的情况，这就会造成支点周围钢腹板连接件的受力情况变得十分凌乱，这就会造成波形钢腹板变弯曲，这就对施工时连接地方、内衬的数量和质量做了很严格的要求。