中国主要港口里程表
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中国主要港口梳理,值得收藏!港口一般可以分为海港和内河港,本文主要说海港。
中国海港大范围可以分为三大区域以天津港领衔的渤海湾港口群,以上海港领衔定的长三角港口群,以香港港领衔的珠三角港口群。
另外,这三块区域中间还穿插着一些港口,如连云港、厦门港、防城港。
国际航运中心可以分为三大类:中转型:以新加坡为例,往往地理优势很重要,马六甲目前不可替代。
腹地型:以纽约、鹿特丹为例,经济腹地强大,拥有强大的腹地交通网络。
复合型:以高雄、釜山为例,既有较好的经济腹地,又有巧妙的地理位置和很高的区域影响力。
目前,全球的几大国际航运中心分别是伦敦、鹿特丹、香港、新加坡、釜山。
能成为国际航运中心并不一定是吞吐量最大的,而是影响力最大的。
以伦敦为例,其吞吐量相对较小,但依然是国际航运中心因为世界20%的船级管理机构常驻伦敦,世界50%的油轮租船业务、40%的散货船业务、18%的船舶融资规模和20%的航运保险总额都在此进行。
此外,香港和新加坡也拥有很强的金融实力。
在地理条件上,优良的港口通常具有不冻、不於、深水(大于15米为深水港)、风浪小等特点。
同时,在港口的集疏能力、运转效率、基础设施、运营成本、腹地经济、腹地外贸倾向、周边港口实力等情况都是考察标准。
港口吞吐货种可以分为两个大类,集装箱和散杂货,散杂货包括煤炭、矿石等。
一般来说,集装箱具有更高的经济价值,它毛利率往往比散杂货高很多,收入空间也更大,但是集装箱的装卸等作业也对港口有更高的要求。
参照以上的条件,对中国沿海的各个主要港口,特别是上市港口做一个梳理。
所有数据均不来自年报,大部分数据来自新华社、政府官网、公开的学术文章,仅部分数据来源不明。
文中的港口是指整个港口而非港口的上市公司。
一.渤海湾港口群主要港口:中国北方三大港有两个都在渤海湾,是天津港和大连港,另一个则是在山东半岛南翼的青岛港。
这三大港口在很早就提出了建立东北亚航运中心,但是一直到现在这个航运中心还还没有定论,或许还是釜山港,1700万TEU,至少从集装箱吞吐情况来讲三大港口都有比较大的差距。
中国各大港口的详细介绍上海港的详细介绍一、主要挂靠上海港的船公司:主营韩国线:长锦、泛洲、达通、东映、高丽等船公司;主营日本线:安通、天敬、海丰、烟海等船公司;主营美加线:现代商船、意大利邮船、中海、川崎汽船、阳明、韩进、马士基等船公司;主营中、南美线:南美轮船、汉堡南美等船公司;主营东南亚:中远、正利、海丰、德利航运、太平、万海航运、阳明、台塑海运等船公司;主营欧地线:地中海航运、美国总统、北欧亚、马士基、以星、马来西亚船运等船公司;主营中东线:达飞、长荣、现代商船、阿拉伯联合、美国总统、东方海外等船公司;主营澳洲线:东方海外、长荣等船公司;主营非洲线:达飞、马来西亚航运等船公司。
二、港口吞吐货物来源2006年上海港累计货物吞吐量完成5.37亿吨,集装箱吞吐量完成2171万标准箱,分别同比增长21.2%和20.1%。
上海港去年货物吞吐量预计领先第二名新加坡港近亿吨,继续坐稳全球最大货运港口的宝座。
第一腹地,上海港和相邻港口以及整个长江流域及陇海、浙赣铁路沿线地区,这同时也是长江三角洲港口群共有的腹地。
第二腹地,江苏、浙江、安徽和江西四省是上海港及其相邻港口交叉的腹地。
第三腹地,就是上海市。
腹地经济的主要特点:第一,上海港地处长江三角洲沿海与长江交汇处。
以上海港为中心,北起连云港、南至温州港,西溯南京港,已形成了规模大、功能全、辐射广的长江三角洲港口群,在我国东部经济发展中,具有重要的战略意义。
第二,沿江设厂,充分利用水运资源。
一大批大型骨干工厂,如上钢、宝钢等都位于或基本上位于沿海沿江,这对发展水运有利,水运将在上述三个地带滚动发展中起重要作用。
第三,内上海、江苏、浙江、安徽、江西、福建等五省一市,加工能力大,但矿藏资源少。
这些省市的工业以加工工业为主,钢铁、石化、电力和纺织工业等都较发达,无论是品种、质量或规模,都在全国领先。
但矿藏资源少,工业所需的燃料、原材料,大部分或全部要从区外或国外进口。