描写赛车外形的句子
1. 那赛车的车身就像一只低伏着随时准备扑食的猎豹，流畅的线条从车头一气呵成滑到车尾，那线条啊，简直能把人的魂儿都勾走。就像我上次在车展看到它时，旁边一个小孩眼睛都看直了，拉着他爸爸喊：“爸，这赛车咋这么帅呢，像超级英雄的座驾！”
2. 赛车的外形酷得不像话，车盖就像武士的盾牌，带着一种坚不可摧的霸气。我有个朋友是个车迷，他看到这辆赛车时，激动得脸都红了，大声说：“这才是真正的钢铁猛兽啊！”那翘起的车尾，像是在向世界宣告它的与众不同。
3. 瞧这赛车的样子，整个车身宛如一把锋利的剑，似乎要劈开空气勇往直前。我记得在赛车场，一个车手站在它旁边，眼神里满是渴望，嘴里嘟囔着：“这赛车，看着就感觉能飞起来。”它的轮胎就像强壮的四肢，稳稳地支撑着这个速度的精灵。
4. 赛车的外形那叫一个绝，车前脸像是一张愤怒的脸，那大灯就是犀利的眼睛，仿佛在瞪着对手说：“你敢跟我比？”我在改装车店里见过这么一辆，当时有个顾客看了就说：“哎呀，这赛车，看着就有一股冲劲，像个急着去战斗的勇士。”
5. 这赛车的造型，活脱脱就是一个来自未来的科幻生物。它那流线型的侧身，就像外星生物的优美躯体。我和一群车迷讨论时，有个人就感叹：“这赛车外形，太前卫了，感觉不是这个时代的产物啊，像从星际穿越过来的。”车后的尾翼，像是这个生物的翅膀，充满了动感。
6. 赛车的车身如同一位优雅的舞者，曲线玲珑。那圆润的车顶，恰似舞者的头部，高贵而迷人。我去看赛车比赛的时候，旁边的一个女孩对她男朋友说：“看那赛车，怎么可以这么美，像舞台上最耀眼的明星。”那独特的进气格栅，像是舞者的嘴巴，在大口呼吸着胜利的气息。 7. 哇塞，那赛车的外形，就像一团燃烧的火焰。红色的车身在阳光下闪耀得刺目，那轮廓像是火焰跳动的形状。我曾在汽车杂志上看到它，编辑写道：“这赛车，只要看一眼，内心就像被点燃了一样，像要去追逐那无尽的速度梦想。”车轮转动起来，就像火焰在滚动。
汽车的色彩
汽车是人们经常接触的一种重要的交通工具，随着汽车工业的发展和汽车数量的不断增加，汽车的色彩对城市和道路的美化，对人们的精神感染已成为不容忽视的问题。此外，研究驾驶员的色觉从而为他们提供舒适安全的操作环境也是十分重要的。经典颜色与经典车型，令人一见钟情，汽车在颜色的演绎下，也呈现千姿百态，迥然不同的韵味。
一、汽车颜色的含义
汽车车身颜色，不论对使用者还是对外界，或对车辆的视觉感，都是非常重要的。
1银灰色。最能反映汽车本质的颜色。看见银灰色就想起了金属材料，这种颜色给人感觉整体感很强。调查结果显示，银色汽车最具人气。
2白色。白色给人以明快、活泼、大方的感觉。白色是中间色，给人以清洁朴实的感觉，容易与外界环境相吻合而协调，且白色汽车车身较耐脏。另外，白色是膨胀色，容易使小车显大。
3黑色。一种矛盾的颜色，既代表保守和自尊，又代表新潮和性感，给人以庄重、尊贵、严肃的感觉。黑色也是中间色，容易与外界环境相吻合，但黑色汽车车身不耐脏。
4红色。红色包括大红、枣红，给人以跳跃、兴奋、欢乐的感觉。红色是放大色，可以使小车显大。红色是别致又理想的颜色，跑车或运动型车非常适合。
5蓝色。安静的色调，感觉非常收敛，个性不张扬，不耐脏。
6黄色。给人以欢快、温暖、活泼的感觉。黄色是扩大色，在环境视野中很显眼。
7绿色。浅淡且颜色鲜艳的绿色有较好的可视性，这是大自然中森林的色彩，也是春天的色彩。
二、颜色与安全
从安全行车的角度来看，汽车的行驶安全性是至关重要的，但安全性与汽车色彩也有一定的关系。颜色具有收缩和膨胀性，就是前进色和后退色。如果将红色、黄色、蓝色、绿色4种颜色的同一款车与观察者保持相同的距离，看上去红色车和黄色车要近一些，而蓝色和绿色的车看上去较远。不同的颜色，还会产生体积大小不同的感觉。黄色感觉大一些，看起来比实际大，且不论远近都很显眼，有膨胀性，称为膨胀色或进攻色；而同样体积的蓝色、绿色感觉小一些，有收缩性，称为收缩色或后退色。发生事故中，蓝色和绿色的车最多，黄色的车最少。银灰色车子不但看上去有品位，而且遭遇车祸的概率也比其他颜色的车低得多，银灰色是浅颜色中最能避免车祸的，特别是晚上，因为这种颜色可以反射灯光，更容易令其他驾驶人注意到。因此从安全的角度考虑，汽车颜色最好选择黄色、银灰色、红色，白色也是较佳的选择。
教师备课教案首页
教研室主任签字： 年 月 日 任课教师：
课 时 授 课 计 划 编号：5
授课日期 授课时数
授课班级 2
课 题 第三章 汽车的造型与色彩
教学目的 掌握汽车外形演变过程；
了解色彩对汽车的使用功能、汽车的使用环境、汽车的使用对象、
汽车的流行色彩。
教学重点 汽车外形演变过程
教学难点 汽车的使用功能
课堂类型及教学方法 讲授课
讲授法、演示法
教具、挂图 多媒体
教学过程 如下
教师备课教案
组织教学
引入课题
讲授新课
教师讲解
提问
图片展示
考勤
复习旧课
第三章 汽车的造型与色彩
一、汽车外形
影响汽车外形演变有三个因素，即机械工程学、人体工程学和空气动力学。汽车外形的演变就是三者协调发展的结果。
汽车诞生100多年来，汽车外形经过了马车形、箱形、甲壳虫形、船形、鱼形、楔形和子弹头形等演变。
1908年，美国福特汽车公司生产了著名的T型车。 1896年，法国人本哈特和拉瓦索生产了世界上首辆封闭式汽车，是箱形汽车的开端。
1915年福特汽车公司生产出一种新型T型车，人们将这种T型车作为箱形汽车的代表。 箱形汽车重视了人体工程学，内部空间大，乘坐舒适，有活动房屋的美称。1937年，流体力学研究中心的雷依教授，采用模型汽车在风洞中试验的方法测量了各种车身的空气阻力，这是具有历史意义的试验。 1934年，美国克莱斯勒汽车公司的气流牌(Airflow)轿车，首先采用流线型车身，是流线型汽车的先锋。
影响汽车外形的因素及汽车外形的演变
汽车外形的确定取决于三个方面的要求，即机械工程学、人机工程学和空气动力学。机械工程学要求汽车动力性和操纵稳定性好；人机工程学要求汽车提供给驾乘人员有足够的活动空间，舒适性好；空气动力学要求汽车行驶时空气阻力小。
1885年，德国工程师卡尔·本茨在曼海姆制造成一辆装有0.85马力汽油机的三轮车，拉开了汽车现代史的帷幕。在此后的100多年内，汽车无论是从车身造型还是从动力源或底盘、电器设备来讲，都有了翻天覆地的变化。其中最富特色、最具直观感的当数车身外形的演变。
汽车的形状经历了从粗糙的“马车”到火柴盒般的箱型汽车，再到卡通般的甲壳虫汽车，还有船型、鱼型、楔型，汽车的身材越来越好看，线条越来越代美。
一、影响汽车外形的因素
确定汽车外形有三个基本要素，即机械工程学、人机工程学和空气动力学。前两个要素在决定汽车构造的基本骨架上具有重要意义，特别在设计初期，受这两个要素的制约更大。
作为汽车，最主要的是能够行驶和耐用。以此为前提，首先必须考虑到机械工程学的要素，包括发动机、变速器内部结构设计。要使汽车具有行走功能，必须安装发动机、变速器、车轮、制动器、散热器等装置，而且要考虑把这些装置安装在车体的哪个部位才能使汽车更好地行驶。这些设计决定之后，可根据发动机、变速器的大小和驱动形式确定大致的车身骨架。如果是大量生产，则要强调降低成本，车身钣金件冲压加工的简易化，同时兼顾到维修简便性，即使发生撞车事故后，车身要易于修复。上述这些都属于机械工程学的范畴。
其次是人机工程学要素。因为汽车是由人驾驶的，所以必须保证安全性和舒适性。首先应确保乘员的空间，保证乘坐舒适，驾驶方便，并尽量扩大驾驶员的视野。此外，还要考虑上下车方便并减少振动。这些都是设计车身外形时与人机工程学有关的内容。
以上两个要素决定了汽车的基本骨架，也可以说是来自汽车内部对车身设计的制约。在确定汽车外形的时候，来自外部的制约条件即空气动力学要素则显得尤为重要，特别是近年来，由于发动机功率增大，道路条件改善，汽车的速度显著提高之后。
