电动车控制器损坏检测小知识

电动车控制器常见的故障及其维修检测，值得收藏
一.控制器的失效,从表现形式来看,有以下几种:
1、功率器件损坏;
2、控制器内部供电电源损坏;
3、控制器工作时断时续;
4、连接线磨损及接插件不良或脱落引起控制信号丢失.
二.针对以上失效形式起因分析如下:
A、功率器件的损坏,一般有以下几种可能:电机损坏引起的;功率器件本身的质量差或选用等级不够引起的;器件安装或振动松动引起的;电机过载引起的;功率器件驱动电路损坏或参数设计不合理引起的.
B、控制器内部电源的损坏,一般有以下几种可能:控制器内部电路短路;外围控制部件短路;外部引线短路.
C,控制器工作起来时断时续,一般有以下几种可能:器件本身在高温或低温环境下参数漂移;控制器总体设计功耗大导致某些器件局部温度过高而使器件本身进入保护状态;接触不良.
D、连接线磨损及接触插件接触不良或脱落,一般有以下几种可能:线材选择不合理;对线材的保护不完备;接插件的选型不好;线束与接插件的压接不牢.
通过测量控制器连接部件或引线的电源电压或信号电压,可分析判断出控制器的故障所在.以下是控制器常见故障的检查与排除方法.
一、有刷控制器没有输出
先检查闸把输出信号的高、低电位.如果捏闸把时,闸把信号有超过4V的电位变化,则可排除闸把故障.之后,按照有刷控制器常用芯片引脚功能表,与测量出的主控芯片与逻辑芯片的电压值进行电路分析,并检查各芯片外围器件(电阻、电容、二极管)的数值是否和元件表面的表识相一致,检查出是外围器件或是集成电路出现故障.我们可以通过更换同型号的器件来排除故障.
二、无刷控制器没有输出
无刷控制器电源与闸把的故障可以参考有刷控制器的故障排除方法予以排除。

教你怎么判断，电动车控制器的好坏，再也不用担心修车师
傅忽悠你
有人说不知道怎么判断控制器的好坏，那我就今天就简单给大家说下电动车的控制器也就是：控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件接下来就简单的介绍几种，如何简单的判断控制器是否好坏1，在通电的时候，万用表拨到电压档位，黑笔任意接到负极（我习惯插到报警器负极），红笔测量转把、霍尔的正极是否有5V电压，因为它们共用的同一电源。

这个情况，你怎么试转把都是没有反应的，修车宝（一般用来检测电机，控制器）上面有这个5V指示灯2，也是通电情况下（电动车启动的情况下），用修车宝检查相序是否正常。

60°和120°都是两两有序的亮灭，3，如果是拆下来的情况下，先用万能表测量下功率管，因为这个功率管是控制器的主要原件，推动有阻力的情况和它也有关系。

平时说的控制器爆管了，推起来自然就费劲4.用数字万能表测功率管当：红笔搭控制器粗黑，黑笔测量相线黄绿蓝，依次有三个几乎相同的数值（误差区间在20v左右），一般400多500多这样，如果有个不一致或者没有，那就可以判断控制器坏了；反之，黑笔搭粗红，再测一次一般比较好用的也就是这
几种方法，如果你有更好的方法，也可以留言下方评论，喜欢的话可以点赞，转发，收藏如果你电动车哪方面遇到了问题，也可以私信小编，或者留言下方评论。

用万用表测三轮电动车的控制器，该怎样判断好坏用万用表判断控制器的好坏主要是测控制器的输出电压是否正常。

不论是三轮电动车还是两轮电动车，它们所采用的控制器原理基本是相同的，今天我们来聊聊如何用万用表对电动车的控制器进行检修。

控制器检修方法我们知道电动车的控制器可分为有刷控制器和无刷控制器，不论何种控制器，它们的检测方法基本类似，下面我们就用万用表来完成控制器检修的方法，为了给控制器进行全面的检修，我们先将数字万用表拨到直流200V档，先测量控制器的供电线路是不是和电瓶的电压相同，比如有48V的电压，如果没有电压需要检查电瓶车的电源锁和控制器红色供电线上的保险管；如果有电压，说明控制器已经供电了，可以进行第二步检测。

下一步就是用万用表检测控制器接转把的输出线有没有5V的电压输出。

我们把万用表的两个表笔打接在控制器的转把插件上，在正常的情况下应该有5V的电压输出，如果没有5V电压输出，就说明控制器的5V输出电路部分有故障，就需要维修或更换控制器了。

如果电动车5V的转把供电电压是正常的话，我们然后再把数字万用表的档位打到直流20V，此时我们可以用手转动转把，用万用表去测量转把的信号线与地线之间应该有1V到4.2V的电压变化，如果没有变化，先看看是不是转把有故障了，测试的办法是拿一根电线把信号线和5V的电源线直接短接一下，如果发现电动机可以高速转动的话，就说明转把有问题了。

如果转把的电压能够输出正常的范围的话，这时再转动转把测量控制器与电动机的两条输出线应该有0V到60多伏的电压，我们假设是60V的电动车。

如果控制器没有相应的电压输出，则说明控制器有故障了，可以更换相同型号的新控制器。

用数字万用表检测无刷控制器好坏我们使用数字万用表二极管档位可以简略测量无刷控制器的好坏，其方法是我们把万用表打到二极管档位，用红表笔接无刷控制器的负极线，再用黑表笔顺次测量无刷控制器三根与电动机相连接的黄、绿、蓝三根线，正常情况下，这三根线的基本读数应该基本相同，如果相差很大则说明控制器是有故障的，这种方法主要是测量控制器内部MOS管的好坏，如果控制器烧坏，一般出现在MOS管的击穿短路，这会使测量的数值变的很低，同时蜂鸣器的二极管档位也会发出响声。

电动车控制器常见故障的检查与维修方法一、电动车有刷控制器没有输出先检查闸把输出信号的高、低电位.如果捏闸把时，闸把信号有超过4V的电位变化，则可排除闸把故障.之后，按照有刷控制器常用芯片引脚功能表，与测量出的主控芯片与逻辑芯片的电压值进行电路分析，并检查各芯片外围器件(电阻、电容、二极管)的数值是否和元件表面的表识相一致，检查出是外围器件或是集成电路出现故障，我们可以通过更换同型号的器件来排除故障。

二、飞车飞车故障一般是由MOS管击穿引起的，如果MOS管损坏，则可以通过更换同型号的器件来排除故障。

三、有刷控制器部件的电源不正常控制器内部电源一般采用三端稳压集成电器，一般用7805、7806、7812、7815规格的稳压集成电路，它们的输出电压分别是5V、6V、12V、15V，一般有刷控制器可以通过更换三端稳压集成电路排除故障。

四、无刷控制器完全没有输出参照无刷控制器主相位检查测量图，检测电压是否与转把的转动角呈对应关系，如果没有对应关系，表示控制器里的PWM电路或MOS管驱动电路有故障。

参照无刷控制器主相位检查图，测量芯片的输入输出引脚的电压是否与转把转动角度有对应关系，可以判断出是哪些芯片有故障，更换同型号芯片即可排除故障。

五、电路元件的更换方法与注意事项在检测出集成电路、MOS管损坏的情况下，就需要更换集成电路、MOS管。

下面高标的技术人员给大家介绍一些常用的操作方法：1、拆卸集成电路拆卸时，用酒精灯火焰外焰加热印刷电路板焊接成电路引脚焊盘，快速均匀地移动印刷电路板，直至所有焊盘的焊锡融化，用镊子将集成电路从印刷电路板上取下，焊接时，将焊孔里的焊锡清除干净，将集成电路插装好，用接地良好的电烙铁迅速焊接好各引脚。

注意速度要快，以免因焊接时间长,引起局部温度过高,损坏电路或焊盘。

2、拆卸功率器件拆卸时，将MOS管或三端稳压的管脚剪断，然后分别焊下它们的引脚，这样可以避免拆卸大管脚元件时损坏印刷电路板焊盘。

•第一节入门线路故障所需工具：螺丝刀,斜口钳、电工胶布、全新原装转把一、打开电门锁整车无电（无法启动，灯光仪表均无指示）（1)短接空气开关（2）检查并确认所有电池连接线无松动，剥开控制器正负电源线分别剪出一至两根细铜线做打火试验，供电正常时会立即打火熔断（3）短接电门锁进出线，实际上就是控制器主电源正极与软启动线.补充知识：出线（软启动线）是与整车DC转换器正极并联的,即电门锁接通控制器工作，同时整车灯光得电。

至此，整车无电应该解决。

二、行驶正常但无灯光（1）检查DC转换器正负极，12伏输出端是否可靠连接（2）从整车第一节电池引出正负12V到DC转换器负极与12伏输出端（3）检查开关总成是否可靠接触补充知识：第一节电池判断方法,与控制器负极、充电插座负极直连的电池负极即为第一节电池至此,灯光部分解决.三、打开夜行灯电机停转(1）拔掉或剪断左右刹把刹车断电线（2）取掉尾灯炮(3）剪断控制器端断电信号线（一般为黄绿双色，如不能判断此步骤省略，暂时不开大灯吧）四、行驶途中时停时走(自动断电）（1)确认是否因为行驶时间过长或整车过载导致控制器高温自我保护（2)按整车无电检修方法排除电源线路虚接现象（3)按打开夜行灯电机停转方法排除刹车断电线路隐患.（4）确认转把连接线无虚接，更换新转把试验补充知识：新手不知道如何识别转把正负极、信号线,所以换新转把时一定要注意按原车转把线颜色对接.(新转把要与原车转把同型号）第二节整车关键点测试数据所需工具：普通数字万用表一、数字万用表基本使用方法现在市场上数字万用表型号很多，功能不一，我们需要的只是最普通的,能够测量通断、阻值、直流电压等数据.（1）首先将万用表测试表笔黑笔插入公共端COM端口，红笔接入V欧姆端口（2）将档位旋钮转动到二极管档位（通常我们说的通断档)，短接两支表笔，显示屏应逐渐归零，同时蜂鸣器有接通提示音，基本确定万用表状态良好(3）常用档位判断：DCV即直流电压,ACV即交流电压（电动车维修不用的），欧姆符号即电阻档(通常我们习惯用二极管档)（4）确定显示屏无欠压指示（通常显示电池符号为欠压，此时测量数据将不精确），确定没有按下锁定键（5）根据测量需要选择对应档位，开始测量二、电动车关键点电压测试方法及参考数据（1）整车电源电压:选择直流电压档，红黑表笔分别接充电插座或者直接找到整车电池组正负极,根据电池满/欠压状态显示数据一般为48V正负5V（48V电动车），若表笔接反,则显示数据前有“—"号提示（2）转把电压：黑笔接充电插座负极，红笔分别测试转把三根细线,显示4—5V数据的为转把正极。

电动车有问题，如何判断控制器是否正常？大家好，对于这个问题，还是要看电动车出现什么问题了，有时候电动车出问题了不一定就是控制器的问题，也有可能是线路以及转把电机等众多因素。

下面我就来分析一些如何判断控制器好坏的方法。

①看：看控制器线路是否有烧焦。

一般线路烧焦多为主线路连接不够紧固，或控制器瓦数太小，严重超载。

②听：把控制器拿起来摇，听控制器里面是否有电子元件脱落的声音。

③摸：用手感觉控制器壳的温度，是否很烫很烫，特别烫的话也说明控制器烧了。

④转：打起大脚架，用手转动轮子若感觉轮子转动一顿一顿的，很紧的话，就很有可能是控制器坏了，可以把控制器黄绿蓝相线与电机相线分开，在转动轮子，如果转动灵活了说明就是控制器的功率管烧了，也就是控制器坏了。

⑤测：电动车钥匙打开，用万用表电压档20v，检测控制器转把红色线电压和控制器霍尔红色线电压都应该在5v左右，过高过低都说明控制器有问题。

大家还有什么方法可以判断控制器好坏吗？以上回答希望能帮助到你，以及更多的人，还望兄弟们多多点赞评论转发收藏支持小赵，感谢大家的阅读。

【专注电动车维修问答，关注了解更多】10评论低调人生135 汽车领域创作者04-20 15:45 1赞踩电动车现在已经是普通老百姓重要的交通工具了，买菜，接孩子，具有快捷，方便，低费用等特点，但电动车出现故障了，怎么能快速判断是不是电动车控制器的故障呢？电动车的控制器就像人体的大脑，操控着电机和转吧的信号，来控制电机的转速高低。

电动车的控制器厂家不同，标注的瓦数也不尽相同，大致的也就是分四百瓦，八百瓦，一千瓦的控制器，控制器的瓦数越高，骑行速度越快。

那如果电瓶车在骑行中，突然发现车子给电也不走了，而且灯光喇叭都正常的情况下，推行还非常费力，那就是电瓶车的控制器已经烧了。

在这种情况下，千万不能找个车给拽着走，那样极其容易烧毁电机，需要打开车体的坐桶，把连接控制器的三根相线拧下来，也就是控制盒里最粗的线，粗黄，粗蓝，粗绿，这样电瓶车的后轮就会变的非常轻巧。

怎么判断电动车控制器故障？
如果车子故障现象明显，如车子走不动了，那是比较容易判断的，这些大家都回答得很充分了，但遇到时有时无的故障时，该怎么判断呢？
以一个我碰到过的实例来分析，车主讲述车子有偷停现象，就是行驶中有时自己停，下车推一会，再打开电门锁又正常行驶，这故障
不定时发生。

那从哪下手检查呢？电动车偷停的原因很多，大致可以归结为下面几点:
1 刹车断电开关失灵，在车子震动中时有自己接合，刹车灯正常情况下会亮。

2 电门锁故障，由于频繁开关，锁蕊松动，导致接触铜片烧蚀，从而影响过电不正常。

这个问题常被忽略，认为仪表显示有电就正常，但是控制器接收到电流过小或电压不稳也会产生偷停现象。

3 空气开关损坏，接触不良
4 控制器故障
5 电机霍尔失灵。

霍尔元件受溫度及静电影响，静态检测正常，但行驶时也可能不正常，特别是电机进水时。

进行检查，刹车开关正常，电门锁没松动，空气开关正常，修车宝检测电机霍尔也正常。

重的在控制器上了，把其它干拢因素排除掉:断开刹车信号线，短接电门锁和空气开关，把车开到坑洼有坡的地方暴力测试，急走急停快上坡，折腾近二十分钟，偷停故障出现了，换上控制器，复原，再测试，故障排除。

用万用表判断电动车控
制器好坏
公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
用万用表判断电动车控制器好坏
一、断电检测（用二极管档） 1、检测控制器电源输入正负极早否短路 2、检测控制器绕组线参数： A、用黑表笔接电源正极，用红表笔分别接触黄、绿、兰三根绕阻线，参数在400-700之间 B、重复2的步骤 3、霍尔信号线检测：用黑表笔接黑线，红表笔接红、黄、绿、兰四根线，应无短路故障二、通电检测 1、检测控制器电源输入电压是否有36V（48V）以上电压 2、检测霍尔信号线是否有5-7V电压 3、检测转把电源是否有5V以上电源 4、转动转把，检测信号线上是否在之间变化。

•第一节入门线路故障所需工具：螺丝刀，斜口钳、电工胶布、全新原装转把一、打开电门锁整车无电（无法启动，灯光仪表均无指示）（1）短接空气开关（2）检查并确认所有电池连接线无松动，剥开控制器正负电源线分别剪出一至两根细铜线做打火试验，供电正常时会立即打火熔断（3）短接电门锁进出线，实际上就是控制器主电源正极与软启动线。

补充知识：出线（软启动线）是与整车DC转换器正极并联的，即电门锁接通控制器工作，同时整车灯光得电。

至此，整车无电应该解决。

二、行驶正常但无灯光（1）检查DC转换器正负极，12伏输出端是否可靠连接（2）从整车第一节电池引出正负12V到DC转换器负极与12伏输出端（3）检查开关总成是否可靠接触补充知识：第一节电池判断方法，与控制器负极、充电插座负极直连的电池负极即为第一节电池至此，灯光部分解决。

三、打开夜行灯电机停转（1）拔掉或剪断左右刹把刹车断电线（2）取掉尾灯炮（3）剪断控制器端断电信号线（一般为黄绿双色，如不能判断此步骤省略，暂时不开大灯吧）四、行驶途中时停时走（自动断电）（1）确认是否因为行驶时间过长或整车过载导致控制器高温自我保护（2）按整车无电检修方法排除电源线路虚接现象（3）按打开夜行灯电机停转方法排除刹车断电线路隐患。

（4）确认转把连接线无虚接，更换新转把试验补充知识：新手不知道如何识别转把正负极、信号线，所以换新转把时一定要注意按原车转把线颜色对接。

（新转把要与原车转把同型号）第二节整车关键点测试数据所需工具：普通数字万用表一、数字万用表基本使用方法现在市场上数字万用表型号很多，功能不一，我们需要的只是最普通的，能够测量通断、阻值、直流电压等数据。

（1）首先将万用表测试表笔黑笔插入公共端COM端口，红笔接入V欧姆端口（2）将档位旋钮转动到二极管档位（通常我们说的通断档），短接两支表笔，显示屏应逐渐归零，同时蜂鸣器有接通提示音，基本确定万用表状态良好（3）常用档位判断：DCV即直流电压，ACV即交流电压（电动车维修不用的），欧姆符号即电阻档（通常我们习惯用二极管档）（4）确定显示屏无欠压指示（通常显示电池符号为欠压，此时测量数据将不精确），确定没有按下锁定键（5）根据测量需要选择对应档位，开始测量二、电动车关键点电压测试方法及参考数据（1）整车电源电压：选择直流电压档，红黑表笔分别接充电插座或者直接找到整车电池组正负极，根据电池满/欠压状态显示数据一般为48V正负5V（48V电动车），若表笔接反，则显示数据前有“—”号提示（2）转把电压：黑笔接充电插座负极，红笔分别测试转把三根细线，显示4-5V数据的为转把正极。

测量的方法是一样的，就是在有输入的情况下确定有没有输出，有输出就是好的。

控制器——先确定正负极有输入，然后测量控制部分的5V信号电压有没有；
电机霍尔——先确定霍尔的正负极有5V的输入，然后测量信号线和负极之间的电压。

测量的时候用手慢慢转动电机。

信号线和负极的电压会在0V和5V之间跳变，不变就是坏的。

三个霍尔分别测量。

先确定正负极有输入没有输出是不是坏的然后测量控制部分的5V信号电压有没有是不是在测负极和信号线测完了过5v 呢是不是坏的电机霍尔——先确定霍尔的正负极有5V的输入，然后测量信号线和负极之间的电压。

测量的时候用手慢慢转动电机。

信号线和负极的电压会在0V和5V之间跳变，不变就是坏的。

三个霍尔分别测量。

过5V呢是不是坏的啊急急急？、、、、、、、、、、、、、、、、、、？？？？？？？？？？？？？？？？？？？、
回答
实际测量中，一般在4.5—5.5V之间。

追问
测电动车的控制器和电机霍尔是不是通电测啊不断开控制器和电机的连接线直接用万能表测啊急急谢谢了
回答
都是通电测。

电动车控制器故障快速判断实例例1 电机不转维修部接到一故障车，客户反映骑行中突然电机不转了，检查步骤如下：打开电门锁观察仪表显示正常，用力转一下轮子感觉很顺利，这说明控制器功率管无损坏，此时可基本断定控制器没有损坏。

拔掉转把插件（一定要拔掉），用一把镊子短接控制器转把细红线与信号细绿线，电机运转正常，更换转把后故障排除。

例2 电机不转维修部接到一故障车，客户反映骑行中突然电机不转了，打开电门锁用力向前转一下轮子感觉很顺利，向后转有阻力，说明刹车电路故障。

此时拔掉刹车断电插件继续试验，发现运转正常，经查发现有一个刹把回位不良，处理后故障排除。

例3 电机不转用例1-2的方法实验完后仍不转，查电机霍尔线发现明显接触不良，整理插件后故障排除。

例4 电机不转用例1-3的方法试验完后仍不转，此时测电门锁线对地线之间的电压，发现没有电压，经查主线束电门锁连线端子断线，造成电路不通，处理后故障排除。

例5 电机有时不转客户反映骑行中突然电机不转了，但过一会又能转了，这多是因为电源线接触不良，造成供电不正常，一般不是控制器故障，去掉电源插件让电源线与控制器直接相连，故障排除。

例6 电机不转生产线上装车时运转正常，复检时却发现不转了，此时先用人力将电机启动起来再加转把发现可以运转但噪声很大，这是缺相运行的典型特征，经查果然有一颗相线没有插好，整理后故障排除。

例7 下雨后电机不转经查发现控制器已被水浸，很明显这是防飞车保护在起作用，清除转把插件污泥和水分后故障排除。

例8 转一下就停此情况为电机霍尔出现故障的典型特征，修理或更换电机后故障排除。

例9 运行噪声大这是相序不匹配或控制器故障，换控制器重试后故障排除，证明控制器有问题。

例10 运行时有极大噪声更换控制器后发现运行噪声极大，很明显这是相序不匹配，经查发现电机相线接错，纠正后故障排除。

例11 助力不起作用换助力传感器和控制器都很麻烦，此时可以拔掉控制器助力插件，用一把镊子反复短接助力信号线细蓝线与细黑线数次，发现可以运转，更换传感器后故障排除。

电动车控制器故障快速判断实例？第一节进户线道路障碍所需工具:螺丝刀、斜口钳、电工胶带、新原装翻转手柄首先，打开电动门锁，整车没电(不能启动，灯光表无指示)(1) 短路空气开关(2) 检查并确认所有的电池连接线没有松动，剥掉控制器的正负电源线，分别剪下一根或两根细铜线进行点火试验。

当电源正常时，它会立即点燃并熔断。

(3) 短接电动门锁的进线和出线实际上是控制器主电源的正极和软启动线。

补充知识:引出线(软启动线)与整车DC 变换器的正极并联，即电动门锁与控制器连接运行，整车灯同时通电。

在这一点上，完全没有电的车辆应该得到解决。

第二，正常驾驶但不关灯(1) 检查DC转换器的正负极与12V 输出端是否可靠连接(2) 从整车第一节电池引出正负12V 至DC 转换器负极，检查开关总成是否与12V 输出端子(3)可靠接触补充知识:对于第一种电池判断方法，与控制器负极和充电插座负极直接相连的电池负极为第一种电池此时，照明被部分解决。

三、打开夜灯电机停止(1) 拔出或切断左右制动手柄的制动电源线(2)拆下尾灯枪(3) 切断控制器端的断电信号线(通常为黄色和绿色)。

如果不能判断该步骤被省略，暂时不要打开前照灯)四、在路上走走停停(自动断电)(1) 确认控制器的高温自我保护是由整车长时间行驶还是超载引起的；(2)根据整车非电气检修的方法，消除电源线虚接现象(3)按照开启夜灯电机停止的方法，消除制动电源线路的隐患。

(4)确认旋转手柄的连接线之间没有虚连接，更换新的旋转手柄进行测试。

补充知识:新手不知道如何识别车把的正负极和信号线，所以更换车把时一定要注意原车车把线的颜色对接。

(新车把应与原车把型号相同)第 2 节车辆关键点测试数据所需工具:普通数字万用表一、数字万用表的基本用法目前，市场上有许多不同功能的数字万用表。

我们需要的是最常见的一种，它可以测量开/关、电阻、DC 电压和其他数据。

(1) 首先将万用表测试探针的黑色笔插入公共端的串口，红色笔插入v 欧姆端口(2) 将档位旋钮转到二极管档位(通常指开关档位)，短接两个探头，显示屏应逐渐归零，同时蜂鸣器有一个on 音，这基本上确认万用表处于良好状态。

电动车控制器故障与维修2电动车有很多不起眼，但是很重要的小部件--而电动车控制器就是其中之一。

别看控制器不起眼，但是你的电动车的启动、进退、停止可全靠它了。

那么是那些原因能导致电动车控制器的失效呢？●电动自行车控制器的主要保护原理保护功能是对控制器中换相功率管、电源免过放电，以及电动机在运行中，因某种故障或误操作而导致的可能引起的损伤等故障出现时，电路根据反馈信号采取的保护措施。

●电动车控制器的常见故障作为多年维修经验的笔者，导致电动车控制器的失效的原因一般分为以下4种：1、功率器件损坏；功率器件的损坏，一般有以下几种可能：电机损坏引起的；功率器本身的质量差或选用等级不够引起的；器件安装或振动松动引起的；电机过载引起的；功率器件驱动电路损坏或参数设计不合理引起的。

2、控制器内部供电电源损坏；控制器内部电源的损坏，一般有以下几种可能：控制器内部电路短路；外围控制部件短路；外部引线短路。

3、控制器工作时断时续；控制器工作起来时断时续，一般有以下几种可能：器件本身在高温或低温环境下参数漂移；控制器总体设计功耗大导致某些器件局部温度过高而使器件本身进入保护状态；接触不良。

4、连接线磨损及接插件不良或脱落引起控制信号丢失。

连接线磨损及接触插件接触不良或脱落，一般有以下几种可能：线材选择不合理；对线材的保护不完备；接插件压接不牢。

你对电动自行车控制器的保护功能了解多少？不知道大家对电动自行车控制器的保护功能了解多少？下面为大家详细介绍电动自行车基本的保护功能和扩展功能如下：●电动车控制器的六种扩展功能1、制动断电：电动自行车车把上两个钳形制动手把均安装有接点开关。

当制动时，开关被推押闭合或被断开，而改变了原来的开关状态。

这个变化形成信号传送到控制电路中，电路根据预设程序发出指令，立即切断基极驱动电流，使功率截止，停止供电。

因而，既保护了功率管本身，又保护了电动机，也防止了电源的浪费。

2、欠压保护：这里指的是电源的电压。

电动车控制器故障快速判断实例电动车控制器是电动车的重要组成部分之一，他起着控制电机转速、加速度和刹车等功能，直接影响车辆的性能以及安全性。

但是控制器也容易出现故障，导致电动车不能正常使用。

本文将针对电动车控制器可能出现的故障进行分类描述，并提供故障快速判断实例供读者参考，帮助用户快速定位控制器故障。

一、控制器开关故障控制器开关故障是控制器非常常见的故障类型，通常发现于电动车无法启动以及行驶过程中无法加速或停车的情况，现在我们将提供一个故障的快速判断实例方便您定位问题。

1、故障现象描述车辆按键无法启动，车辆无法行驶2、故障原因分析控制器内部开关失灵，导致无法供电或传送电动机工作指令，无法启动电动车或控制电动车行驶3、故障解决办法使用万用表检测开关某一接口是否通电，如果没有通电，则更换开关，即可恢复车辆正常使用二、控制器过载保护故障控制器过载保护故障也是常见的故障类型之一，当电动车经过长时间行驶或者高速爬坡的路段，控制器将自动进行过载保护，导致电动车无法正常行驶，现在我们将提供一个故障的快速判断实例方便您定位问题。

1、故障现象描述车辆行驶一段时间后掉电，行驶力度变弱2、故障原因分析当电动车经过长时间行驶或者高速爬坡路段，控制器可能会自动进行过载保护，导致电动车无法正常行驶3、故障解决办法在行驶过程中适当更换电动车的节能模式，避免长时间高速行驶和爬坡，恢复控制器正常的工作状态三、控制器温度过高故障控制器内部电路板会根据实际行驶状况调度控制器内部电压、电流和转速等参数，一旦电动车行驶状况过于恶劣或者环境温度过高，控制器内部电路板会出现温度过高的故障情况，同时影响电动车的性能和安全性，现在我们将提供一个故障的快速判断实例方便您定位问题。

1、故障现象描述车辆短时间停车后马上重新启动，启动不起来2、故障原因分析控制器内部电路板温度过高，导致控制器无法工作，需要等待温度恢复正常，才能正常启动3、故障解决办法停车休息一段时间，等待控制器内部温度恢复正常，再尝试启动电动车，避免在高温环境或者长时间停车后马上大力操作，避免控制器温度过高导致故障。

电动自行车控制器常见故障的检测与排除（技术贴）电动自行车有刷控制器的线路原理图“轻松购电动自行车网”小编，这里为大家介绍一下“电动自行车控制器常见故障的检测与排除方法”（不过此篇需要一定的电工知识才可掌握，普通浏览者还是不要继续阅读了）。

通过测量控制器连接部件或引线的电源电压或信号电压，我们可分析判断出所在。

一、控制器常见故障的检测与排除1、有刷控制器没有输出将万用表设置在+20V（DC）档位，先测量闸把输出信号的高、低电位。

如果捏闸把时，闸把信号有超过4V的电位变化，则可排除闸把故障。

之后，按照有刷常用芯片引脚功能表，测量出的主控芯片与逻辑芯片的电压值进行电路分析，并检查各芯片外围器件（电阻、电容、二极管）的数值是否和元件表面的标识相一致，检查出是外围器件或是集成电路出现故障。

注意：在测试中，我们可以通过更换同型号的器件来排除故障。

2、无刷控制器没有输出无刷控制器电源与闸把的故障可以参考有刷控制器的故障排除方法予以排除。

3、有刷控制器部件的电源不正常控制器内部电源一般采用三端稳压集成电器，一般用7805、7806、7812、7815规格的稳压集成电路，它们的输出电压分别是5V、6V、12V、15V。

将万用表设置在直流电压+20V（DC）档位，将万黑表表笔与红表笔分别*在转把的黑线和红线上，观察万用表读数是否与标称电压相符，它们的上下电压差不应超过，否则说明控制器内部电源出现故障了。

一般有刷控制器可以通过更换三端稳压集成电路排除故障。

4、无刷控制器完全没有输出参照无刷控制器主相位检查测量图，用万用表直流电压+50V档，检测6路MOS管栅极电压是否与转把的转动角呈对应关系。

如果没有对应关系，表示控制器里的PWM电路或MOS管驱动电路有故障。

参照无刷控制器主相位检查5、飞车飞车故障一般是由MOS管击穿引起的。

判断MOS管好坏的方法，可用万用表的二极管档位测量MOS管二个引脚，应该没有短路现象。

如果MOS管损坏，则可以通过更换同型号的器件来排除故障。

电动车控制器好坏简要判断
1.用万用表欧姆档进行测量（断电测量）
1）用万用表置于欧姆档20k，用红表接控制器负极，黑表笔依次接测量控制器主线黄、绿、兰，应有10k?左右的读数（数字万用表），三次读数应基本一致。

2）用万用表黑表笔接控制器正极，红表笔依次测量控制器主线黄、绿、兰，应有15k?左右的读数，三次读数应基本一致。

3）如步骤1）、2）的测量正常，则表示无刷控制器内的MOS管基本正常，把控制器与整车连接，接通电源，拔掉制动线，用万用表电压档测量转把5V电压是否正常。

若以上测量正常，则表示控制器基本正常，否则可判定控制器损坏。

2.用万用表二极管档进行的测量（断电测量）
1）将万用表置于二极管档测量，用红表笔接控制器负极，黑表笔依次测量控制器主线黄、绿、兰，读数在500左右（数字万用表），三次读数应基本一致。

2）用万用表黑表笔接控制器正极，红表笔依次接控制器主线黄、绿、兰，读数在500左右，三次读数应基本一致。

3）如步骤1）、2）的测量正常，则表示无刷控制器基本正常，把控制器与正常连接，接通电源，拔掉制动线，用万用表电压档测量转把5V电压是否正常。

若以上测试正常，表示控制器基本正常，否则可判定控制器损坏。

电动车控制器坏了判断方法
一般控制器坏了有以下几种情况。

一、就是有电bai都不走。

二、就是向楼上说的电机转不动是指无刷的。

三、是有刷电机惊车就是打开钥匙门自己就跑。

一般就是这几总情况。

一般是控制器损坏，怀疑电机损坏:关闭电源锁，拔脱电机与控制器的3根粗线。

电机的粗黄、粗蓝、粗绿中的2根对接(此时3根粗线都不接控制器上)，用手转动后轮，有阻力电机就是好的。

霍尔坏，直接换双模控制器
扩展资料：
1、关断电源开关，将接入控制器的所有控制线全部拔掉，只保留接入控制器的电源线以及控制器与电动机相连的线，在控制器上找出与转把相连接的接插件。

2、打开电源开关，用镊子或点点的短路线讲该接插件的+5V与信号两端短路，看一下电动机是否转动。

此时如果电动机运转正常，说明控制器没有故障，问题出在外围的功能部件上；
3、如果电机无反应，关断电源开关，将接入控制的电源线以及控制器与电动机相连的线拔掉，控制器与整车彻底脱离。

接下来将电源线与电动机线直接连接。

4、打开电源开关，观察电动机运转是否正常。

如果电动机无反应，则说明电动机已坏，更换或维修电动机。

如果此时电动机运行正常，即可判断是控制器损坏。

电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。

简单判断控制器好坏的⽅法
看见群⾥⾯的⼈，好些个在问怎么判断控制器的好坏，那我就简单说说。

⼀.在通电的时候，万⽤表拨到电压档位，⿊笔任意接到负极（我习惯插到报警器负极），红笔测量转把、霍尔的正极是否有5V电压，因为它们共⽤的同⼀电源。

这个情况，你怎么试转把都是没有反应的，修车宝上⾯有这个5V指⽰灯
⼆.也是通电，⽤修车宝检查相序是否正常。

60°和120°都是两两有序的亮灭，具体使⽤⽅法也分享过。

群⾥⾯也有
三.还有个情况就是，试车的时候，转动轮⼦有阻⼒，这个⼤家到是碰到蛮多的
四.如果是拆下来的情况下，能测量的就是功率管，因为这个功率管是控制器的主要原件，推动有阻⼒的情况和它也有关系。

平时说的控制器爆管了，推起来就费劲
数字万⽤表打到⼆极管当：
红笔搭控制器粗⿊，⿊笔测量相线黄绿蓝，依次有三个⼏乎相同的数值，⼀般400多 500多这样，如果有个不⼀致或者没有，那就可以判断控制器坏了；反之，⿊笔搭粗红，再测⼀次
总结起来就是上⾯的⽅法，如果，你有什么看法请在下⽅留⾔，⽅便⼤家学习。

电动自行车控制器常见故障的检测与排除（技术贴）Loadsiiuut电动自行车有刷控制器的线路原理图“轻松购电动自行车网”小编，这里为大家介绍一下“电动自行车控制器常见故障的检测与排除方法”（不过此篇需要一定的电工知识才可掌握，普通浏览者还是不要继续阅读了）。

通过测量控制器连接部件或引线的电源电压或信号电压，我们可分析判断出所在。

一、控制器常见故障的检测与排除1、有刷控制器没有输出将万用表设置在+20V（DC档位，先测量闸把输出信号的高、低电位。

如果捏闸把时，闸把信号有超过4V的电位变化，则可排除闸把故障。

之后，按照有刷常用芯片引脚功能表，测量出的主控芯片与逻辑芯片的电压值进行电路分析,并检查各芯片外围器件（电阻、电容、二极管）的数值是否和元件表面的标识相一致，检查出是外围器件或是集成电路出现故障。

注意：在测试中，我们可以通过更换同型号的器件来排除故障。

2、无刷控制器没有输出无刷控制器电源与闸把的故障可以参考有刷控制器的故障排除方法予以排除。

3、有刷控制器部件的电源不正常控制器内部电源一般采用三端稳压集成电器，一般用7805 、7806 、7812 、7815 规格的稳压集成电路，它们的输出电压分别是5V、6V、12V、15V。

将万用表设置在直流电压+20V ( DC)档位，将万黑表表笔与红表笔分别*在转把的黑线和红线上，观察万用表读数是否与标称电压相符，它们的上下电压差不应超过，否则说明控制器内部电源出现故障了。

一般有刷控制器可以通过更换三端稳压集成电路排除故障。

4、无刷控制器完全没有输出参照无刷控制器主相位检查测量图，用万用表直流电压+50V档，检测6路MOS管栅极电压是否与转把的转动角呈对应关系。

如果没有对应关系，表示控制器里的PWMt路或MOS管驱动电路有故障。

参照无刷控制器主相位检查5、飞车飞车故障一般是由MOS1击穿引起的。

判断MOS管好坏的方法，可用万用表的二极管档位测量MOS管二个引脚，应该没有短路现象。