上海松江有轨电车培训试题
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《快速轨道交通列车驾驶员》知识试题(初级)一、填空题:1.上海轨道5号线车辆采用ALSTOM公司生产地列车, 列车由二节动车和(二节拖车)固定编组而成。
2.轨道交通5号线车辆AW2工况下的乘客人数分布为(6)名/米2。
3.轨道交通5号线车辆AW3工况下的乘客人数分布为(9)名/米2。
4.轨道交通5号线车辆AW2工况下的客室内乘客总人数为(836)名。
5.轨道交通5号线车辆AW3工况下的客室内乘客总人数为(1170)名。
6.轨道交通5号线接触网额定电压为(1500VDC)。
7.轨道交通5号线接受电弓电压范围(1000-1800VDC)。
8.轨道交通5号线车辆头灯为(110V)供电。
9.轨道交通5号线车辆司机室警惕装置为(110V)供电。
10.轨道交通5号线车辆司机室显示单元为(110V)供电。
11.轨道交通5号线车辆主回路为(1500V)供电。
12.轨道交通5号线车辆控制回路为(110V)供电。
13.轨道交通5号线车辆设备通风为(400VAC)供电。
14.轨道交通5号线车辆最高运营速度为(80)km/h。
15.轨道交通5号线车辆车体重要由(铝合金型)材料焊接和铆接而成, 但在某些重要部分如支承梁头架和前端部仍采用了碳素钢, 这些部件也被铆接在铝合金构架上。
16.轨道交通5号线车辆上有两种形式的车钩, 一种是用于两列车连挂的(半自动车钩);另一种是用于列车的各节车辆间的连挂的半永久车钩。
17.轨道交通5号线车辆列车共有4种不同类型的转向架: 动车转向架、带 ATC 的拖车中间转向架、带插盖的拖车中间转向架、(拖车终端转向架)。
18.牵引电机为(全)悬挂, 交叉安装在转向架上, 它们被螺栓紧固在转向架构架上。
19.轨道交通5号线车辆每一台转向架有两根轴, 每根轴的两端各有一个(轴箱)。
20.轨道交通5号线车辆每个动车转向架轴上安装有二台(交流电机)。
21.轨道交通5号线车辆车轮通过冷压安装在车轴上, 运用压缩空气拆卸, 车轮由(整体碳素钢)锻造而成。
城轨电动列车司机(号线DKZ 型)新证模拟能力考试题及答案姓名:_____________ 年级:____________ 学号:______________1、(判断题)信号机显示的一方叫( )。
正确答案:错误2、(判断题)司机在作业前应确认的项目有:()。
①当日有关的行车命令和安全注意事项②列车运行计划③交接时的车辆状况正确答案:错误3、(判断题)《中华人民共和国安全生产法》规定,从业人员应当遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程,正确佩戴和使用劳动防护用品。
正确答案:正确4、(判断题)渡线不能满足列车改变行进方向或列车进路的需要。
正确答案:错误5、(判断题)下列轨旁指示标志中,属于信号标志的是( )。
正确答案:错误6、(判断题)百米标是表示正线每百米距离该线路起点的长度。
该长度从起点算起,以百米为单位,用数字标在白色方形板上,固定于左侧边墙的上部。
正确答案:错误7、(判断题)当发生水灾事件时,司机应按以下原则进行处置:( )①列车在运行中发现积水漫过道床排水沟时,司机以能随时停车的速度运行,及时将情况报告行调②因水灾造成路基塌陷、滑坡等危及行车安全时,应立即停车,报告行调按其指示行车,并及时做好乘客广播工作③线路正常后及时将情况向行调进行汇报正确答案:错误8、(判断题)绿色:允许信号,信号处于不正常开放状态,可按规定速度通过该信号机。
正确答案:错误9、(判断题)对因气象、节假日、大型群众活动等原因引起客流量上升的,运营单位应当及时劝阻乘客。
正确答案:错误10、(判断题)下列属于城轨电动列车司机安全操作规范一般要求的是:( )。
①司机应经培训考核合格后,方可上岗②司机应按规定穿戴防护用品,严格执行各项规章制度③在操作时,司机应精神集中,不间断瞭望,注意确认信号、仪表、监控显示器的显示和线路状态④不违章行车,不臆测行车,不盲目抢点,不做影响行车的其他事情⑤司机应熟知应急预案,遇突发事件,应按照应急预案进行处置 正确答案:错误11、(单选题)《中华人民共和国安全生产法》规定,生产经营单位发生生产安全事故时,单位的()应当立即组织抢救,并不得在事故调查处理期间擅离职守A 现场负责人B 主要负责人C 技术人员D 安全管理人员正确答案:B12、(判断题)逆向道岔:使列车经过岔心,后经过尖轨的道岔。
有轨电车副司机考试题库一、单选题1. 有轨电车在启动前,副司机需要检查哪些设备?A. 刹车系统B. 信号系统C. 动力系统D. 所有上述选项2. 有轨电车在运行中,副司机的主要任务是什么?A. 监督司机操作B. 观察乘客动态C. 保持车辆清洁D. 与控制中心保持联系3. 如果有轨电车发生故障,副司机应该首先做什么?A. 尝试自行修理B. 通知控制中心C. 继续行驶D. 让乘客下车4. 有轨电车在紧急情况下,副司机需要采取哪些措施?A. 立即停车B. 疏散乘客C. 保持冷静D. 所有上述选项5. 有轨电车在通过交叉路口时,副司机应该注意什么?A. 观察交通信号B. 观察行人和车辆C. 确保安全距离D. 所有上述选项二、多选题6. 有轨电车副司机在工作期间需要遵守哪些规定?A. 穿着规定制服B. 保持车内秩序C. 定期检查车辆设备D. 遵守工作时间表7. 有轨电车副司机在遇到恶劣天气时,需要采取哪些措施?A. 减速行驶B. 增加车内外照明C. 保持与控制中心的联系D. 随时准备停车8. 有轨电车副司机在乘客上下车时应注意哪些事项?A. 确保车门安全开启和关闭B. 监督乘客有序上下车C. 确保乘客安全D. 避免乘客拥挤9. 有轨电车副司机在进行车辆交接时,需要检查哪些内容?A. 车辆外观B. 车辆内部设施C. 车辆性能D. 车辆清洁状况10. 有轨电车副司机在紧急疏散时,需要执行哪些步骤?A. 立即停车B. 打开紧急出口C. 指导乘客疏散D. 记录疏散情况三、判断题11. 有轨电车副司机在任何情况下都不得擅自离开工作岗位。
()12. 有轨电车副司机在车辆运行中不需要监控车辆速度。
()13. 有轨电车副司机在车辆故障时可以自行决定是否继续行驶。
()14. 有轨电车副司机在紧急情况下必须优先保障乘客的安全。
()15. 有轨电车副司机在交接班时不需要记录车辆的运行情况。
()四、简答题16. 请简述有轨电车副司机在车辆运行中的主要职责。
有轨电车司机招聘笔试内容1、世界上第一辆电力驱动的有轨电车出现在哪个国家? [单选题] *A、英国B、法国C、德国(正确答案)D、中国2、ABB供应的轻轨车辆使用的变流器型号是? [单选题] *A、CC400(正确答案)B、CC750B、CC1500D、M2803、以色列特拉维夫红线牵引/辅助变流器的供电电压是? [单选题] *A、DC750VB、DC1500V(正确答案)C、DC3000VD、AC25kV4、轻轨车辆常用的制动方式不包括以下那点? [单选题] *A、液力制动B、空气制动(正确答案)C、磁轨制动D、电制动5、有轨电车的特点不包括以下那点? [单选题] *A、建造成本低B、建设难度低C、载客量大(正确答案)D、安全系数高6、中国大陆最早的有轨电车出现在哪个城市? [单选题] *A、北京(正确答案)B、上海C、深圳D、广州答案解析:1899年,德国西门子公司修建7、中国如何区分地铁和轻轨? [单选题] *A、运行在地面或地下B、有无信号系统C、车体类型(正确答案)D、运营速度8、轻轨车辆的供电方式不包括 [单选题] *A、接触网B、第三轨C、柴油机(正确答案)D、动力电池/燃料电池9、天水项目的车辆类型是? [单选题] *A、高地板B、50%低地板C、70%低地板D、100%低地板(正确答案)10、以色列项目使用的变流器冷却类型是? [单选题] *A、自然风冷B、强迫风冷(正确答案)C、水冷D、油冷11、我司设计生产的有轨电车项目有? *A、以色列特拉维夫红线(正确答案)B、天水有轨电车(正确答案)C、黄埔S2(正确答案)D、广州九号线12、我司设计生产的有轨电车供电制式有? *A、DC750V(正确答案)B、DC1500V(正确答案)C、DC3000VD、AC25kV13、有轨电车的车载设备有? *A、牵引变流器(正确答案)B、制动电阻(正确答案)C、牵引电机(正确答案)D、避雷器(正确答案)14、我司设计的有轨电车变流器安装的位置有? *A、车顶(正确答案)B、车底(正确答案)C、车内D、车箱两侧15、有轨电车一般有几节车厢? *A、1(正确答案)B、2(正确答案)C、5(正确答案)D、1616、《通用安全规程》规定,故障三清内容为时间清、地点清、原因清? [单选题] *对(正确答案)错17、作业高度(以距坠落高度基准面为基准)在3米及以上的作业,为高处作业。
松江有轨电车轨道培训题一、填空题(50题)。
1、轨道结构应具有足够的强度、稳定性、耐久性和适量弹性,确保列车安全、平稳、快速运行和乘客舒适。
2、轨道结构应采用成熟、先进的技术和施工工艺。
3、正线钢轨接头应采用对接接头。
4、轨距加宽值应在缓和曲线内递减,无缓和曲线时,在直线地段递减。
递减率不宜大于2‰,困难地段不宜大于3‰。
5、隧道内及隧道外U形结构的整体道床地段轨道曲线超高,宜采用外轨抬高超高值的一半、内轨降低超高值的一半设置。
6、超高顺坡率不宜大于2‰,困难地段不宜大于3‰。
7、高架桥上无缝线路应在适当位置设置钢轨伸缩调节器。
8、矩形隧道内混凝土整体道床结构高度为560mm。
9、基底凿毛的标准:使用空压机凿毛,孔深度不少于5~10mm、间距不大于150mm,呈梅花状。
10、单线马蹄形隧道内混凝土整体道床结构高度为不小于650mm。
11、单线圆形隧道内混凝土整体道床结构高度为不小于740mm。
12、高架桥上整体道床结构高度为500~520mm。
13、适用于各种土含水率的检测方法是烘干法。
14、地面线碎石道床结构高度为820~1000mm。
15、浮置板轨道结构高度为750~900mm。
16、项目经理部要在进场后20天之内完成总体施工组织设计编制。
17、扣件结构应力简单,并具有足够的强度和扣压力、适量的弹性和轨距、水平调整量和良好的绝缘、防腐蚀性能。
18、轨枕与轨枕安装距离允许偏差为±10mm。
19、长度大于100m的隧道内和隧道外U形结构地段及高架桥和大于50m的单体桥地段,宜采用短枕式或长枕式整体道床。
20、地面正线宜采用混凝土枕碎石道床。
21、无缝线路渣肩应在碎石道渣上堆高150mm,堆高道渣的坡度为1:1.75。
22、交叉渡线的线间距应按5m、5.3m、5.5m和6.5m设计。
23、无缝线路长轨条及缓冲区钢轨的联结应采用接头夹板和高强度螺栓。
24、在半径小于400m的地段铺设无缝线路时,应采用措施增大道床横向阻力,并进行特殊设计。
一、单项选择题(每题1分)1、在交流电流i通过某电阻,在一定时间内产生的热量,与某直流电流I在相同时间内通过该电阻所产生的热量相等,那么就把此直流I定义作为交流电流i的(A)。
A、有效值B、最大值C、最小值D、瞬时值2、导体的电阻与导体的长度关系为(A)。
A、正比B、反比C、随之增加D、无关3、长度为1m,截面是1mm2的导体所具有的电阻值为(C)。
A、电阻B、阻抗C、电阻率D、导纳4、在通电时间、电阻相同时,电流越(C)的产生的热量多。
A、小B、高C、大D、中5、表示电流的单位英文字母是(A)。
A、AB、GC、VD、I6、电阻的单位是(B)·A、焦耳B、欧姆C、西门子D、电抗7、对称三相交流电路总功率等于相功率的(B)倍。
A、√3B、3C、1/√3D、1/38、在电阻、电感、电容组成的电路中,不消耗电能的元件是(A〉.A、电感、电容B、电阻与电感C、电容与电阻D、电阻9、在电阻、电感、电容和电抗组成的电路中,消耗电能的元件是(D)·A、电容B、电感C、电抗D、电阻10、交流电路的功率因数是指(B)。
A、无功功率与有功功率之比B、有功功率与视在功率之比C、无功功率与视在功率之比D、有功功率与无功功率之比。
11、交流电路的功率因数是指(B)。
A、无功功率与有功功率之比B、有功功率与撼锄率之比C、无功功率与视在功率之比D、有功功率与无戴功率之比·12、加速绝缘老化的主要原因是(C)。
A、电压过高B、电流过大C、温度过高D、温度不变13、在纯电阻电路中,电压的瞬时值与电流的瞬时值的乘积称为(A)。
A、瞬时功率B、有功功率C、无功功率D、视在功率14、在纯电阻电路中,电压值与电流值的乘积称为(B)A、瞬时功率B、有功功率C、无功功率D、视在功率15、电水壶加热采用电热丝,属于(C)用电器。
.A、纯电感B、电抗器C、纯电阻D、阻容耦合16、在单相交流电路中的纯电阻用电器的,有功功率计算方法(D)A、P=UICOSB、Q≡UISiNoC、S=UID、P=UI17、负载的电功率表示负载在单位时间内消耗的(D)A、无功B、有功C、电量D、电能18、电路的有功功率等于各电阻有功功率(C)A、之差B、乘积C、之和D、有效值19、不接地的10KV供电系统中采用电缆供电,当电缆发生单相接地时将产生较大的(A)。
城市轨道交通电客车驾驶试卷一一、单项选择(每题2分)1、跟随电客车司机学习的学员是指未取得《电客车司机上岗证》或不具备()电客车资格的乘务人员。
A、协助驾驶B、独立驾驶C、自动驾驶D、人工驾驶2、值乘司机出勤时,应进行指纹录入及()测试。
A、血型B、血脂C、血糖D、酒精3、库内接车,接班司机应按()提前10分钟到达派班室,办理点名及出勤交接相关手续。
A、接车点B、交车点C、出勤点D、出库点4、充分合理地利用检查时间对列车进行技术检查,保证列车按时并不带()出库投入运营。
A、故障B、乘客C、隐患D、危险5、终点站列车人工折返时,接车司机待列车停稳后从()进入司机室。
A、激活端司机室侧门B、客室经通道门C、非激活端司机室侧门D、站台6、进入牵出线调车作业时,遇特殊情况需接近小于10m时,司机应在距线路终端10m处一度停车,以不超过()km/h的速度缓缓前进或连挂,并采取防溜措施。
A、1B、3C、5D、107、列车发生火灾在区间被迫停车后,司机须迅速确认火情,如火灾发生在列车前部,应组织乘客从()疏散。
A、前端B、前后两端C、后端D、中部8、由()下达巡道及首班车计划。
A.OCCB.DCCC.车队长D.上级领导9、以下不属于限界的是(D )A.车辆限界B.建筑限界C.设备限界D.机械限界10、按用途不同,城市轨道交通线路分为正线、(B )、车场线。
A.渡线B.辅助线C.检修线D.车站侧线二、多项选择(每题2分)1、电客车司机负责按《运营时刻表》的要求驾驶电客车,严格执行各项规章制度,确保客车()地投入运营服务。
A、安全B、准点C、快捷D、舒适2、遇()等情况,司机不得退乘。
A、不在规定退勤地点时;B、接班司机未到岗时;C、设备备品不清时;D、发生车辆故障或行车事项未交接清楚3、列车整备完毕,司机确认列车状态符合正线服务要求,在报单上填写()等项目。
主动报告信号楼,列车整备完毕。
A、出库公里数B、出库时间C、列车号D、股道号4、凡需要越过调试封锁区域时,需要与行调联系、落实运行进路的安全并得到其同意,在确认行车三要素;()符合行车条件后方可动车。
上海轨道交通俱乐部成员基础过关题作者:瓶中沙1991 2009-12-18选择题(每小题只有一个正确选项,每小题4分,共80分)1、下列图标中,是上海的为()A、B、C、D、2、上海轨道交通建设始于1990年初。
截至2009年11月,运营线路总长345公里,车站总计170座(不含磁浮示范运营线),覆盖徐汇、长宁、静安、黄浦、闸北、普陀、卢湾、虹口、闵行、宝山、浦东新区、杨浦、松江13个行政区域,线网规模位列全国之首,世界第()A、二B、三C、四D、五3、早在1958年,上海市就开始地铁建设的前期准备,当时专家断言上海是软土地层,含水量多,因此不宜建设隧道工程。
1963年在浦东塘桥采用结构法用钢筋混凝土管片衬内试挖了直径4.2米的隧道,用于验证粉沙性土质和淤混质粘土质中建设隧道的可行性。
()A、美国B、日本C、苏联D、英国4、是上海轨道交通建设的一个小高潮,轨道交通二号线西延伸一期和轨道交通三号线北延伸一期完工。
使西部长宁天山地区和北部宝山吴淞地区居民的出行环境有了很大的改观。
()A、2005年底B、2006年底C、2007年底D、2008年底5、下列关于1号线说法正确的是()A、长度:38公里;识别标志色:大红色B、AC-01型电动客车,制造商:德国西门子公司,时速:120km/hC、车厢:铝合金贯通式厢体,其中驾驶室拖车长23.5米,车厢动车长22.1米,宽3米,整列车长135.4米。
车厢两侧各有5扇1.3米宽的自动车门。
每节车厢有62个座位,定员310人,最大载客量410人,整列车最大载客量2460人。
D、AC-06型电动客车,制造商:德国西门子公司,编组:8节编组A型列车(控制拖车+带受电弓动车+不带受电弓动车+带受电弓动车+不带受电弓动车+不带受电弓动车+带受电弓动车+控制拖车)6、下列属于2号线的车库的是()A、梅陇B、九亭C、龙阳D、蒲汇塘7、下列说法正确的是()A、轨道交通3号线列车没有受电弓B、轨道交通3号线小交路为上海南站至长江南路站C、轨道交通3号线行政区所属:虹口区、闸北区、普陀区、长宁区、徐汇区D、轨道交通3号线另设赤峰路停车场和江杨北路停车场8、轨道交通四号线C字型线路于2005年12月31日投入运营,全长27公里。
松江有轨电车轨道培训题一、填空题(50题)。
1、轨道结构应具有足够的强度、稳定性、耐久性和适量弹性,确保列车安全、平稳、快速运行和乘客舒适。
2、轨道结构应采用成熟、先进的技术和施工工艺。
3、正线钢轨接头应采用对接接头。
4、轨距加宽值应在缓和曲线内递减,无缓和曲线时,在直线地段递减。
递减率不宜大于2‰,困难地段不宜大于3‰。
5、隧道内及隧道外U形结构的整体道床地段轨道曲线超高,宜采用外轨抬高超高值的一半、内轨降低超高值的一半设置。
6、超高顺坡率不宜大于2‰,困难地段不宜大于3‰。
7、高架桥上无缝线路应在适当位置设置钢轨伸缩调节器。
8、矩形隧道内混凝土整体道床结构高度为560mm。
9、基底凿毛的标准:使用空压机凿毛,孔深度不少于5~10mm、间距不大于150mm,呈梅花状。
10、单线马蹄形隧道内混凝土整体道床结构高度为不小于650mm。
11、单线圆形隧道内混凝土整体道床结构高度为不小于740mm。
12、高架桥上整体道床结构高度为500~520mm。
13、适用于各种土含水率的检测方法是烘干法。
14、地面线碎石道床结构高度为820~1000mm。
15、浮置板轨道结构高度为750~900mm。
16、项目经理部要在进场后20天之内完成总体施工组织设计编制。
17、扣件结构应力简单,并具有足够的强度和扣压力、适量的弹性和轨距、水平调整量和良好的绝缘、防腐蚀性能。
18、轨枕与轨枕安装距离允许偏差为±10mm。
19、长度大于100m的隧道内和隧道外U形结构地段及高架桥和大于50m的单体桥地段,宜采用短枕式或长枕式整体道床。
20、地面正线宜采用混凝土枕碎石道床。
21、无缝线路渣肩应在碎石道渣上堆高150mm,堆高道渣的坡度为1:。
22、交叉渡线的线间距应按5m、、和设计。
23、无缝线路长轨条及缓冲区钢轨的联结应采用接头夹板和高强度螺栓。
24、在半径小于400m的地段铺设无缝线路时,应采用措施增大道床横向阻力,并进行特殊设计。
25、基地钢轨焊接应采用接触焊,工地钢轨焊接应优先采用接触焊,道岔内及两端与区间线路的钢轨锁定焊可采用铝热焊。
26、水准仪由望远镜、水准器和基座三部分构成。
27、铝热焊焊缝距轨枕边缘不得小于100mm。
28、跨区间无缝线路和区间无缝线路,相邻单元轨节之间的锁定轨温之差不应大于5℃。
29、隧道内距隧道口200m范围无缝线路的设计锁定轨温宜与两端区间无缝线路的设计锁定轨温一致。
30、长轨条可由若干单元轨节组成。
区间单元轨节长度宜为1000~2000m,最短不应小于200m。
31、单元轨节始、终端左右钢轨接头相错量不应大于100mm。
32、监控量测方案经审批后方可实施;委托第三方监测单位实施监控量测时,应设专人负责管理。
33、简支梁桥宜将无缝线路固定区设在桥上。
大跨度连续梁桥应根据计算布置钢轨伸缩调节器。
34、轨道状态调整方法:先调水平,后调轨距、先调基标部位,后调基标之间,先粗后精,反复调整。
经过精调后,其精度必须符合无碴轨道铺设完成后精度要求。
35、根据环境保护对沿线不同地段的减振、降噪要求,轨道应采用相应的减振轨道结构。
36、不同类型的钢轨应采用异型钢轨连接。
37、项目部管理人员按照相应标准规范对现场施工进行指导、检查,作业人员按照相应标准规范进行现场施工作业整改。
38、道床与结构地板或桥面联结应采取加强措施,直线地段轨下部分混凝土道床厚度不宜小于130mm,曲线地段轨下部分混凝土道床厚度不宜小于110mm。
39、整体道床宜设置伸缩缝,隧道内宜每隔、U形结构地段和高架桥上宜每隔6m设置一个。
40、排水沟的纵向坡度应与线路坡度一致,线路平坡地段,排水沟纵向坡度不宜小于2‰。
41、护轨头部外侧至辙岔心作用边的距离为1391mm,至翼轨作用边的距离为1348mm。
42、整体道床应设铺轨基标,基标宜设在排水沟内,并宜每隔15~24m保留一个供维修用的永久基标。
43、道床面应低于轨枕承轨面30~40mm,道床面横向排水坡度不宜小于3‰。
44、正线上道岔的钢轨类型应与正线的钢轨类型一致。
45、工程隧道主体结构主要有圆形、马蹄形、矩形三种形式。
46、工程项目实施分级管理。
二级公司是工程项目管理的管控层。
47、项目合同管理职责分工工程部是工程技术管理工作的主责部门48、钢筋焊接单面焊长度是 10倍钢筋直径。
49、项目部根据合同、施工调查报告和公司管理交底及时组织有关人员研究编制《项目管理策划书》,经公司分管领导审批后执行。
50、前期策划工作中,管理交底是公司层面企业发展部主责。
二、单选题(50题)1、轨道是由钢轨、配件、(A)、扣件、道岔、道床等组成。
A、轨枕B、胶垫C、螺栓D、弹条2、轨道标准轨距为(A)mm。
A、1435B、1440C、1445D、14503、轨道结构应具有足够的强度、(C)、耐久性和适量弹性,确保列车安全、平稳、快速运行和乘客舒适。
A、舒适型B、快速性C、稳定性D、安全性4、全线轨道结构宜(A)型式,采用通用的零部件,同时,应外观整齐、施工和维修工作量少且方便。
A、统一B、分散C、不同D、一样5、根据环境保护对沿线不同地段的(A)、降噪要求,轨道应采用相应的减振轨道结构。
A、减振B、类型C、道床D、隧道6、轨道结构应具有良好的(D)以减少杂散电流。
A、美观性B、整齐型C、舒适性D、绝缘性7、正线及辅助线钢轨依据近、远期客流量,并经技术经济综合比较确定,宜采用60kg/m,也可采用50kg/m钢轨。
车场线宜采用(B)钢轨。
A、槽型轨B、50kg/mC、60kg/mD、异型轨8、辅助线和车场线半等于及小于200m的曲线地段钢轨接头应采用错接接头,错接距离不应小于(C)。
A、1mB、2mC、3mD、4m9、不同类型的钢轨应采用(A)钢轨连接。
A、异型轨B、50kg/mC、60kg/mD、70kg/m10、正线和辅助线钢轨接头螺栓和螺母的强度等级应分别采用(C)级和10级。
A、10级B、11级C、级D、级11、站线轨道钢轨接头螺栓宜采用(C)高强度接头螺栓,螺母应采用10级高强度螺母,垫圈宜采用高强度平垫圈。
A、10级B、11级C、级D、级12、次重型及以上轨道的绝缘接头宜采用(C)。
A、常规接头B、冻结接头C、胶接绝缘接头D、绝缘接头13、曲线半径大于等于300m小于350m,轨距加宽值为5mm,当曲线半径小于300m时,轨距加宽值为(D)。
A、0mmB、5mmC、10mmD、15mm14、正线、辅助线和车场线上的钢轨,应设置1/40或1/30的轨底坡,但在无轨底坡的两道岔间不足(C)的地段不应设置轨底坡。
A、30mB、40mC、50mD、60m15、钢轨的轨底坡宜采用(D)。
A、1:10B、1:20C、1:30D、1:4016、曲线的最大超高宜为120mm,当设置的超高值不足时,一般有可允许有不大于(C)mm的欠超高。
A、41mmB、51mmC、61mmD、71mm17、曲线外轨最大超高不应大于150mm,单线铁路上下行行车速度相差悬殊时,不应超过(C)。
A、60mmB、120mmC、125mmD、130mm18、长度大于100m的隧道和隧道外U型结构地段及高架桥和大于50m的单体桥地段,宜采用短轨枕式或(B)整体道床。
A、无枕式B、长枕式C、预制浮置板D、钢弹簧浮置板19、道床面低于轨枕承轨面30mm-40mm,道床面横向排水坡度不宜小于(C)。
A、1%B、2%C、3%D、4%20、若两组都为左开单开道岔,道岔之间插入短轨,则正线一般地段短轨长度应不小于(C)。
A、10mB、12mC、D、21、轨道板混凝土的设计强度等级不应小于(D)。
A、C30B、C40C、C50D、C6022、轨道标准轨距为1435mm,轨距通过(B)量取。
A、轨顶B、轨顶下14mmC、轨顶下16mmD、轨顶下18mm23、缓冲区宜设置(B)对同类型钢轨。
A、0B、2-4C、4-6D、6-824、单元轨节始、终端左右钢轨接头相错量不应大于(C)。
A、80mmB、90mmC、100mmD、110mm25、绝缘接头性能应符合国家现行标准《胶结绝缘接头技术条件》(TB/T2975)的规定。
胶结绝缘钢轨长度不宜小于(C)。
A、 B、 C、 D、25m26、跨区间无缝线路、区间无缝线路按单元轨节等距离设置位移观测桩,桩间距离不宜大于(D)。
A、200mB、300mC、400mD、500m27、跨区间无缝线路每组道岔应设置(A)对位移观测桩,在道岔前、道岔后、限位器、距离道岔前后50m处各设1对位移观测桩。
A、5B、6C、7D、828、跨区间无缝线路、区间无缝线路及普通无缝线路应在长轨条起、始点,距长轨条起始点(B)位置各设1对位移观测桩。
A、50mB、100mC、150mD、200m29、普通无缝线路轨条长度不大于1200m时,应设置(A)观测桩。
A、5对B、6对C、7对D、8对30、长大隧道的隧道口,特大、大桥两端,钢轨伸缩调节器基本轨接头处和距离基本轨接头(B)处应增设位移观测桩。
A、50-100mB、100-150mC、150-200mD、200-250m31、有缝线路轨道钢轨接头应采用相对式。
曲线地段外股应使用标准长度钢轨,内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。
两股钢轨接头相对偏差直线不应大于(D),曲线不应大于(D)加缩短量的一半。
A、10mmB、20mmC、30mmD、40mm32、有缝线路轨道设计时钢轨接头轨缝宜按(A)取值。
A、8mmB、10mmC、15mmD、20mm33、轨缝应均匀设置,每千米轨缝总误差:25m钢轨地段不得大于±80mm;钢轨地段不得大于±160mm。
钢轨绝缘接头轨缝不得小于(B)。
A、4mmB、6mmC、8mmD、10mm34、采用不同类型钢轨铺设有缝线路时,同一类型钢轨设计长度不宜小于(B)。
A、100mB、200mC、300mD、400m35、有缝线路正线(不含站内正线)轨道,应设置爬行观测桩。
有防爬设备地段每500m宜设置一对;无防爬设备地段每(C)宜设置一对。
A、500mB、800mC、1000mD、1200m36、控制基标直线上每120m、曲线上每(C)和曲线起止点、缓圆点、圆缓点、道岔起止点等均应各设置一个点。
A、120mB、100mC、60mD、50m37、加密基标直线上每6m、曲线上每(C)各设置一个点。
A、10mB、6mC、5mD、4m38、控制基标方向允许偏差为(A);高程允许偏差为(A)。
A、6″±2mmB、5″±1mmC、5″±2mmD、6″±1mm39、加密基标方向允许偏差为(B);高程允许偏差为(B)。
A、±1mm ±1mmB、±1mm ±2mmC、±2mm ±1mmD、±2mm ±2mm40、钢轨支撑架架设间距:直线段宜(D)、曲线上宜(D)设置宇哥,并直线段支撑架应垂直线路方向,曲线段支撑架应垂直线路的切线方向。