第四方物流案例：亚洲物流(天津)有限公司

第四章国际租船业务甲（租船人）、乙（船东）经协议达成程租船合同，合同规定利用A轮将7万吨小麦由B港运往C港。

A轮到达C港时却发现在该港区的入口处有一座大桥，由于该轮的吊杆过高无法通过该桥，进而无法进入该港卸货。

最后，虽然借助驳船将小麦卸在C港，但双方对驳船费用的负担问题产生争议。

请问：你认为该由谁来承担这笔费用，为什么？解析要点：学生应指出本案例主要涉及安全港问题。

因为港口为租船合同中的列明港口，除非额外说明，一般由船东负责港口的安全，因此本案所产生的额外驳船费用应该由船东承担。

第五章国际航空运输某进出口公司A依照贸易合同将货物分别交由B（海运公司）、C（空运公司）运往目的地，并分别取得B、C于6月20日签发的凭指示B/L和MAWB。

6月25日，在议付银行审理单证的同时，海运、空运的所有货物在到达目的港后被进口商D设法提走，随后D以货物不符合同品质要求为由拒绝支付货款。

A 得知消息后，以B、C擅自将货物交付他人，对自己造成损失为理由，向B、C提出索赔。

请问A的索赔理由是否成立？B、C是否应对由此给A造成的损失承担责任？解析要点：学生应该指出该案例反映了海运提单与航空运单的不同之处。

海运提单是提货凭证，因此海运公司在没有见到正本提单（案例中说明银行在正在审理单证，说明单证在议付行处）情况下交付货物是不应该的，需要赔偿正本提单持有人因此而遭受的损失。

而航空运单则不同，不是提货凭证，因此空运公司根据运单上收货人的名字可以将货物直接交付收货人。

因此，只有货交收货人，空运公司就没有责任。

第六章国际陆运与多式联运2005年，国内多家新闻媒体报道了来自美国慈善机构的捐赠物品被发现是“医疗垃圾”的事件。

这些“捐赠垃圾”　包括心脏手术包、医用套服、医用手套、敷料、纱布、胶带、垃圾桶、导管及套件、缝合线、轮椅等，其中绝大部分已过期。

甚至有1998年就过期的医用管。

部分医疗器械是重复使用的二手货，不少一次性注射器裸放在集装箱内，注射器内物质不明，且已变质，试剂、消毒膏及液体均已外流。

案例分析世界物流企业前十强一个成功的物流企业，必须具备较大的运营规模，建立有效的地区覆盖，具有强大的指挥和控制中心，兼备高水准的综合技术、财务资源和经营策略。

本案例通过考察世界物流企业前十强，以期让读者对国际物流业有些感性的认识。

1．联合包裹服务公司业务概况：联合包裹服务公司(United Parcel Service，简称UPS)于1907年作为一家信使公司成立于美国，通过明确地致力于支持全球商业的目标，UPS如今已发展到拥有426亿美元资产的大公司。

如今的UPS是一家全球性的公司，其商标是世界上最知名、最值得景仰的商标之一。

作为世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，UPS同时也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。

每天，UPS都在世界上二百多个国家和地域管理着物流、资金流与信息流。

业务分布：UPS的业务收入按照地区和运输方式来划分呈现出不同的分布特点。

从地区来看，美国国内业务占总收入的89％，欧洲及亚洲业务占11％。

从运输方式来看，国内陆上运输占54％，国内空运占19％，国内延迟运输占10％，对外运输占9％，非包裹业务占4N，其他占4％。

2．联邦快递集团业务概况：联邦快递集团(FedEx)公司的前身为FDX公司，是一家环球运输、物流、电子商务和供应链管理服务供应商。

该公司通过各子公司的独立网络，向客户提供一体化的业务解决方案。

其子公司包括联邦快递(FedEx ExpresS，经营速递业务)、FedEx Ground(经营包装与地面送货服务)、FedEx Custom Critical(经营高速运输投递服务)、FedEx Global(经营综合性的物流、技术和运输服务)以及维京货运(Viking Freight，美国西部的小型运输公司)。

业务分布：从地区来看，美国业务占总收入的76％，国际业务占24％。

从运输方式来看，空运业务占总收入的83％，公路占11％，其他占6%。

3．德国邮政世界网业务概况：德国邮政是德国的国家邮政局，是欧洲地区领先的物流公司，并着眼于成为世界第一。

第十一章物流企业课后习题答案要点案例一上海百大配送的物流末端服务案例（1）上海百大公司采取了哪些具体措施构建配送的网络体系？上海百大配送服务网络基本思路是：组织具有实战经验的专家队伍进行市场策划和开发；在全国主要大中城市设点布局并通过现代通讯和电脑技术组成网络；在市区内建立一系列属地配送点，用网络连接，当消费者通过电话、互联网、传真等形式提出服务请求时，由调度中心调度，配送点送货（服务）上门。

具体的做法有：①变传统的坐商为行商，缩短厂商和最终消费者的时空距离。

直投配送行业是为生产厂商和最终消费者提供信息平台和物流沟通渠道。

它可将大型配送中心及量贩店的货物送到百姓家中，也可直接为品牌商提供现成的市场营销网络。

②紧随高新技术发展，市场潜力具大。

直投配送亦为在世界范围内急剧发展的电子商务（电话、网上购物）做下游服务，解决其送货和结算问题。

③创造大量就业机会，降低人工成本。

④与现代信息技术紧密结合，节约时间和人工费用并降低管理成本。

上海百大配送通过与国家重点实验室的合作，设计开发出一套信息平台软件，可以大大缩短信息传输时间，提高自动化水平，减少管理层次，提高工作效率和降低差错率。

（2）上海百大配送的网络运作方式有何特点，并取得了哪些成效？上海百大配送直投配送网络是通过五个方面来运作的。

①做好基础管理工作。

上海百大配送在信息平台技术、管理技术、资金筹措，特别是干部队伍的培养等方面做了大量工作，积累了成功经验。

公司在不断探索以现代企业制度为核心的科学的法人治理结构和管理结构，一方面通过经营班子年薪制和期权制来吸引和稳定高级管理人才；另一方面，通过运用现代企业管理方法来强化企业的基础管理。

②积极向外扩展。

除了以昆明为发展基地建点运作外，上海百大配送首先抢滩上海，收购了上海特能市场推广有限公司，开创了云南企业收购上海企业的先河。

③发挥购并优势，进行低成本扩张。

上海百大配送的控股公司利用其丰富的人才资源和昆明百大的支持，成功地运作了原昆明自行车总厂的破产企业收购，积累了相当丰富的经验，特别是在下岗职工妥善安置、土地重组变现、国内过剩设备境外投资及企业产权重组、机制更新等方面形成了一套完整的资产重组模式和能力。

题目：我国第四方物流的现状与发展指导教师：专业：姓名：年月日论文（设计）题目我国第四方物流的现状与发展专业名称毕业生学号指导教师职称完成期限年月日至年月日系主任年月日审批学生（签字）：指导教师（签字）：学生进行毕业论文（设计）前，指导教师应填好此任务书，经系主任签字后，正式给学生下达任务。

毕业论文（设计）结束后，将此任务书放在毕业论文（设计）封面后装订。

\【摘要】：第四方物流是一个供应链的集成，通过整合社会资源，解决物流信息充分共享、社会物流资源充足利用的问题。

4PL的运行需要相应的经济、政策法律、风险规避制度、技术、管理人员和制度等宏观环境和微观环境支持，才能保证第三方物流的实现条件和风险避免。

【Abstract】:The fourth party logistics is the integration of a supply chain, through the integration of social resources, solve the full sharing of logistics information, logistics resources utilization problems. The operation of the 4PL requires the corresponding economic, policy and law, risk avoidance system, technology, management and system of the macro environment and micro environment support, to ensure the implementation of the third party logistics conditions and risk avoidance.【关键词】：第三方物流第四方物流发展【Key words】:The third party logistics, the fourth party logistics, development目录一、引言 (6)二、第四方物流 (6)（一）第四方物流概述 (6)（二）第四方物流的特点 (6)三、我国第四方物流的发展现状与问题 (6)（一）第四方物流在我国的发展现状 (6)（二）我国第四方物流的发展模式 (7)1、第三方物流直接演化成第四方物流 (7)2、行业物流信息化平台演化成第四方物流企业 (8)3、物流枢纽信息平台演化成第四方物流企业 (8)4、我国发展第四方物流的障碍 (8)5、国内第四方物流公司发展对策 (8)四、第四方物流政府制度建立的必要性 (10)（一）营造适合第四方物流发展的政策环境 (10)（二）形成适合第四方物流发展的社会环境 (11)（三）营造第四方物流发展的经济环境 (11)结论 (11)谢辞 (12)参考文献 (12)…我国第四方物流的现状与发展一、引言随着世界市场的一体化趋势和IT信息技术的迅猛发展，跨国企业实现了在全球范同内调动资源的目标，因此，作为“第三利润源泉”的物流管理的重要性在不断增强。

供应链管理：香港利丰集团的实践读书笔记第一篇总论第一章：利丰集团介绍利丰集团是一家以香港为基础的大型跨国商贸集团，运用供应链管理的概念经营出口贸易、经销批发和零售三大核心业务。

（详见下图）利丰集团三大核心业务组织利丰于1906年在广州成立，是当时中国首家从事对外贸易的华资公司，打破了当时外国洋行对外贸易的垄断。

1937年，利丰有限公司在香港成立。

20世纪70年代，利丰业务的经营和管理传至冯氏家族的第三代，即冯国经和冯国纶。

2007年，利丰集团三大核心业务包括出口贸易、经销批发和零售，业务网络遍布40多个国家和地区，聘用员工超过25000名，年盈利超过135亿美元。

利丰集团以客户需求为中心，提供效率的产品供应，已达到“为世界各地的企业和消费者提供合适、合时、合价的消费产品”的目标。

利丰集团从20世纪90年代中期开始进行了数项成功的并购活动，包括：1995年，收购老牌英资贸易企业英之杰公司旗下的采购出口业务（天祥洋行）；1998年，收购英之杰公司在亚太区的欧美快流消费品及医疗产品的经销业务及相关的物流与生产业务；1999年，收购太古集团（Swire Goup）及巴金莉有限公司（Camberley）；2000年，收购香港从事采购出口商Janco公司。

1992年，利丰集团旗下经营出口贸易业务的利丰有限公司在香港交易所上市，现在恒生指数及摩根士丹利香港指数成分股。

2001年，利丰集团属下经营OK便利店的控股公司利亚零售有限公司亦在香港创业板上市。

2004年底，利丰集团重组并拆分了它的经销业务，把利和经销在香港交易所上市。

至2006年底，利丰集团成功进行30多项收购业务，令集团业务迅速增长。

利丰集团最高管理层由冯国经博士和冯国纶博士。

冯国经博士任利丰集团非执行主席，提名委员会及风险管理委员会主席。

冯国纶博士任利丰集团总经理。

第二章供应链管理：理论和概念现代供应链管理的国际背景：一、全球化对企业的挑战：全球竞争二、消费者的要求不断提高：质量、时间和价格三、信息和物流的发展：供应链管理变得可行四、竞争力和利润的新源头：零售价里的“软三元”在激烈的市场竞争中，企业要千方百计的增加收入和减少成本。

第四方物流第四方物流是指一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源，能力和技术进行整合和管理，提供一整套供应链解决方案，又称之为"总承包商"或"领衔物流服务商"。

第四方物流案例: 亚洲物流（天津）有限公司亚洲物流（天津）有限公司（以下简称“亚物天津”）是中国第一家网络物流服务商。

在充分分析中国物流现状的基础上，创造性地以网上信息联网和网下业务联网的结合为核心，通过全国 87个城市的分公司和加盟用户的联网运作，提供客户所需的整套物流服务，从而创立了一套卓有成效的现代网络物流方案。

亚物天津独特的最大核心优势是不断扩张的运营网络，是通过设立在87个城市中的 150家分公司及办事处，形成了基于互联网的中国覆盖面最广的省际公路物流网络，从而全面提升物流服务的竞争力。

亚物天津定位于第四方物流服务商，原因是公司没有拥有自己的仓库及车队。

而是通过长租或控股的运输车队拥有重型、中型、小型、货柜等车况良好的各类车辆 1,000台来适合不同的货运要求。

仓储也是通过长租或控股的方式，由于车是车主的，仓是仓主的，亚物天津可以减省不少车辆或仓库维修及保养的烦恼。

亚物天津拥有的只是一张覆盖全国的物流运营网络，一个信息交流、搭配、交易的网络平台及一班有物流行业经验的专家队伍。

1.亚物天津物流运营网络亚物天津的运输网络是由三种业态构成: 在北京、天津、上海、广州、无锡五个城市设有一级分公司。

一级分公司具有：大客户管理能力，长距离多式联运能力，转运及区域内短途运输能力，仓储及包装能力。

在 21家省会城市设有二级分公司。

二级分公司具有：长距离多式联运能力、转运及区域内短途运输能力。

这21家二级分公司设立城市是：石家庄、太原、呼和浩特、沈阳、长春、哈尔滨、重庆、杭州、合肥、福州、南昌等，上述26家一、二级分公司管理着61家城市具有货物接收转运能力的加盟用户。

从而形成巨大的亚物天津公路物流网络。

国际物流经典案件：无单放货损害赔偿案【问题提示】承运人先放货、后收回提货单的行为是否属于无单放货？【要点提示】无单放货是指放货当时以及放货以后不能收回提单或提货单，并造成权利人损失的行为。

先放货、后收回提货单，符合凭提货单放货的本来目的，该放货行为不属于无单放货。

【案件索引】一审：广州海事法院（2006）广海法初字第324号（2007年5月31日）二审：广东省高级人民法院（2007）粤高法民四终字第194号（2007年12月12日）【案情】原告（上诉人）：中国航空工业供销总公司（下称中航供销公司），住所地：北京市东城区东直门南大街甲10号楼。

被告（被上诉人）：中国外运广东湛江储运公司（下称外运储运公司），住所地：广东省湛江市海滨五路1号。

广州海事法院经审理查明：2005年12月26日，原告与香港的立美贸易（亚洲）有限公司（G.C. Luck mate Trading (Asia) Limited）（下称立美公司）签订一份编号TCS05033的买卖合同，约定：原告作为买方，向作为卖方的立美公司购买2万吨泰国产木薯干，±10%卖方选择，单价每吨113.50美元，价格条件CNF FO中国湛江港一个安全泊位，装运日期2006年2月1日至28日。

原告通过申请开立信用证的方式，已向立美公司全额支付了货款。

2006年1月6日，原告与湛江市国跃贸易有限公司（下称国跃公司）书面约定：国跃公司委托原告代理进口泰国产散装木薯干2万吨，单价每吨113.50美元，湛江码头交货；原告按进口发票金额向国跃公司收取税前0.8%的代理费，并按银行费用实际发生额向国跃公司收取代垫的手续费，国跃公司在进口合同对外付款日前5个工作日内，将全额货款及代理手续费划入原告帐户；本协议基于原告以自己的名义代国跃公司与外商立美公司签订TCS05033进口合同而订立。

原告向法庭提交的编号分别为01A、01B、02、03的提单记载：收货人凭指示，通知人为原告，承运船舶“国顺”轮，装货港泰国Kohsichang港，卸货港中国湛江港，货物为泰国产散装木薯片，提单于20 06年3月2日在泰国曼谷签发。

第三四方物流及其区别第三方物流的概念来源于管理学中的外包，是指企业动态地配置自身和其他企业的功能和服务，利用外部的资源为企业内部的生产经营服务。

将外包引入物流管理领域，即产生了第三方物流的概念。

第三方物流是指生产经营的企业为了更好地集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动以合同的形式委托给专业的物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全过程的管理和控制的一种物流运作与管理方式，因此，第三方物流又叫合同物流，是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。

它正日益成为一种帮助企业实现持续运作成本降低和区别于传统的外包服务的真正的资产转移。

第四方物流具有供应链管理的功能，供销运输检验一体化将上下游产业连接起来，供应链再造，整合上下游产业的功能（在新的技术以及战略战术调整的情况下对供应链进行改造）。

第四方物流和第三方物流的区别服务范围和目的不同：第三方物流可以为任何企业服务，不过它只针对单个企业的采购物流或者销售物流的全部或部分物流功能，目的是降低单个企业的采购物流或者销售物流的全部或部分物流功能；第四方物流企业一般不针对小型企业提供服务，它提供基于供应链的物流规划方案，并负责实施与监控。

服务内容不同：第三方物流企业对单个企业的采购或销售物流系统进行设计和运作管理，如物流信息系统、运输管理、仓储管理及其他增值物流服务；第四方物流企业主要的服务内容包括企业的战略分析、业务流程重组、物流战略规划、衔接上下游企业的综合化物流方案等。

与客户的关系不同：第三方物流企业一般和客户建立合同或契约，维持一年或数年；第四方物流企业必须与客户建立长期的战略合作关系这样才能有助于第四方物流为企业供应链提供整体解决方案，这也是其成功的关键因素之一。

"服务支持不同：由于第三方物流知识针对企业的具体物流运作，所以它的运作技能主要是运输、仓储、配送、加工、信息传递等增值服务技能；第四方物流内包含的各个方面的知识技术具有互补性，若将这些知识技术进行整合就会从整体上降低物流运作成本。

国内外成功物流园区的案例一、航空物流园区1、日本临空城物流中心日本以中部国际机场、关西国际机场、东京成田国际机场为依托，分别规划建设三个现代航空物流区。

中部临空都市中部临空都市是邻近日本中部国际机场的现代临空产业/城市的联合体。

都市由两个区域组成：发展区（约107公顷）位于机场岛，即伊势湾海上；空港对岸区在机场岛对岸（约123公顷）的陆地上。

a.空港岛发展区主要分为临空生产区、港湾交流区和综合物流区。

其中综合物流区占地32公顷，集中发挥国际物流的综合功能，如推进、配送、贮藏、分配、流通加工、展示和贸易的基础设施，并提供机场支持功能（清洁、飞行时的配餐、飞机配件的修理和维护）。

b.空港对岸区主要分为港湾区、中央区、生活文化区、研发生产区。

其中港湾区占地13公顷，由于其独特的海、陆、空交汇的地理优势和高效的配送设施，该区将发展成为重要的现代物流区。

关西临空都市关西国际机场位于大阪湾东南泉州海面5千米，是一座填海建成的24小时运行的海上机场。

为了加强和完善机场性能，改善周边环境，振兴地方事业，日本在关西机场对岸建设了临空城（Rinku Town）。

临空城面积为318.4公顷，其中物流区的面积近25公顷，包括国际航空货物运输服务机构、物资与保税仓库；24小时货物装卸基地支持海、陆、空的物流。

临空国际物流中心是日本西部规模最大的处理国际航空物资的地方。

成田机场物流联盟成田机场于1978年5月开航，是日本空中交通的中心，也是日本经济增长的主要因素。

2002年成田机场货物吞吐量203万吨，2003年达215万吨，排名世界机场前列。

自从20世纪80年代后半期以来，成田机场的航空货运量就一直增长，航空货运设施一直处于过饱和状态。

为了解决这个问题，成田机场管理局进行了一系列的动作，包括：a.建立成田国际物流联盟。

成田国际物流联盟是由千叶地方政府的公共企业部门推动并组建而成的，共占地78万平方米。

包括成田在内的3个城市、9个市镇和1个乡被批准建设成临港区域的国际物流中心。

到底有多少种冷链形式在冷冻食品的生产销售链条中，冷链物流是非常重要的一环，它又可以分解为仓储、运输、配送等环节。

在产业风口的推动下，冷链物流行业的每个环节都涌现出了很多颇具特色的代表企业。

纵观国内冷链服务商，共有仓储型、运输型、城市配送型、综合型、供应链型、电商型和平台型等七种模式。

目前该市场的竞争者可分为四类，分别为：由传统物流企业转型，生产商自建自营的冷链部门，专业冷链服务商，国外冷链巨头联手国内企业设立的合资企业。

本文将以七种商业模式为切入点，对市场上的四大竞争者进行详尽盘点。

模式一：仓储型冷库分布不均行业集中度低提及冷链物流，就不得不说其中的仓储环节，即人们常说的冷库。

作为冷链物流的主要基础设施，我国冷库资源依然不充足，与欧美发达国家仍有一段差距。

据业内人士分析，我国冷库方面还呈现出资源分布不均衡、制冷技术落后、仓储设备陈旧等现象。

此外，冷库方面还存在着行业集中度低的问题，目前仍无具有超强整合能力的巨头。

根据中国仓储协会冷链仓储分会统计，排名前十的冷链仓储运营商2014 年冷库保有量为930 万立方米，占整个市场的10.5%;排名前三十的运营商2014 年冷库保有量为1531 万立方米，占整个市场的17.3%。

运营分散现状使得企业各自为政，无法形成规模效应进行优化调度，以致拖累行业整体盈利水平。

在仓储型模式中，太古冷链和普菲斯发展迅速，堪称行业代表。

作为全球第三大冷链物流运营商，太古冷链在全球各地(如美国、澳大利亚、中国大陆、越南、斯里兰卡)拥有超过50座冷库。

这其中，中国大陆地区就拥有8座，其中5座已经投入运营，分别位于上海、廊坊、宁波、南京和广州，还有3座在建，最快可在2017年上半年投入运营。

“太古集团十分看好中国大陆的市场潜力。

早在2011年，太古冷藏就开始进入中国大陆市场。

最开始的三年，我们集中精力在冷库设计选址建造方面，2014年上海奉贤地区的太古冷库，也是太古在大陆第一座独资冷库建成并投入运营，标志着太古冷藏业务在中国正式展开。