公路技术状况评价指标

公路技术状况评价指标和评定方法1.道路平整度：通过测量道路表面的高低起伏，评价道路平整度。

可使用工程测量仪器，测量道路表面高度并计算道路平整度指标。

2.路面平整度：衡量路面的平整程度，防止发生车辆颠簸，对运输安全和舒适性有重要影响。

常用评价指标包括纵向平整度和横向平整度。

3.路面抗滑性：评价道路表面的抗滑性能，包括干燥和湿滑条件下的抗滑指标。

可通过湿滑系数测试仪等设备进行测量。

4.道路标志和标线：评估道路上标志和标线的清晰度和完整性。

评定方法可以是人工巡检或使用视频监控设备进行检测。

5.公路排水系统：评价道路排水系统的状况，主要包括排水管道的通畅性和排水沟的疏通情况。

可使用水位计等设备进行测量。

1.总交通量：根据交通量调查数据，评估单位时间内通过其中一路段的车辆总数。

可通过交通统计点进行实地观测测量。

2.平均车速：评价单位时间内车辆通过其中一路段的平均速度，可以通过车载定位设备或交通流分析仪进行测量。

3.车辆组成：评价车辆类型的分布情况，包括小型车辆、大型车辆、客车和货车等。

可通过交通调查数据进行统计分析。

4.高峰交通量：评价单位时间内交通流量的峰值情况，常用于交通规划和道路设计。

可通过交通统计点进行实地观测测量，或使用交通流分析仪进行测算。

1.事故率：评估单位时间内交通事故发生的次数。

可以通过交通警察、保险公司或交通管理部门的事故报告进行统计。

2.事故类型：评价不同类型的交通事故发生情况，包括追尾、侧面碰撞、擦挂等。

可通过事故报告进行统计分析。

3.抢救及处理时间：评价事故发生后救援和处理的及时性，包括救护车到达时间、消防车到达时间以及事故现场的处理时间。

4.安全设施：评估交通安全设施的设置和维护情况，包括路灯、引导标志、反光镜等。

可通过实地巡视或监控设备进行检查评估。

以上仅列举了公路技术状况评价的一部分指标和评定方法，根据具体情况和目的，还可以添加其他相关指标和评价方法。

公路技术状况评定标准2018一、引言。

公路技术状况评定是对公路技术设施进行全面、科学评定的过程，是保障公路运输安全、提高公路运输效率的重要手段。

公路技术状况评定标准2018的制定旨在适应新时代公路建设和管理的需要，提高公路技术状况评定工作的科学性和准确性。

二、评定对象。

公路技术状况评定的对象包括但不限于路面、路基、桥梁、隧道、交通标志、交通信号、交通设施等，评定范围覆盖了公路运输的方方面面。

三、评定指标。

1. 路面状况，包括路面平整度、路面损坏程度、路面抗滑性等指标。

2. 路基状况，包括路基稳定性、路基排水情况等指标。

3. 桥梁状况，包括桥梁结构完好性、桥面平整度、桥梁承载能力等指标。

4. 隧道状况，包括隧道结构完好性、通风情况、照明情况等指标。

5. 交通标志和信号，包括交通标志清晰度、交通信号准确性、可视距离等指标。

6. 交通设施，包括服务区设施、紧急救援设施、交通管理设施等指标。

四、评定方法。

公路技术状况评定采用定性和定量相结合的方法，通过实地调查、技术检测、数据分析等手段对公路技术设施的状况进行评定。

评定过程中，要充分考虑交通量、车速、气候等因素对公路技术状况的影响，并结合实际情况进行综合评定。

五、评定结果。

评定结果将根据实际情况进行分级，分为优秀、良好、一般、较差、差等等级，并对不同等级的公路技术设施提出相应的改进建议和措施。

评定结果将作为公路管理部门制定公路维护、改造、建设规划的重要依据，为提高公路技术设施水平提供科学依据。

六、结论。

公路技术状况评定标准2018的制定，将有助于提高公路技术设施的管理水平，推动公路建设和维护工作的科学化、规范化，为保障交通安全、提高交通效率做出积极贡献。

七、参考文献。

1. 交通运输部公路科学研究院. 公路技术状况评定标准2018[M]. 北京，交通运输出版社，2018.2. 王明，李雷. 公路技术设施评定方法与实例[M]. 北京，中国交通出版社，2017.以上为公路技术状况评定标准2018的文档内容，希望能对公路技术设施的评定工作提供一定的参考和指导。

公路技术状况评价指标公路技术状况评价包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分内容。

评价指标见图1，各指标值域均为0~100。

图1 公路技术状况评价指标MQI ——公路技术状况指数（Maintenance Quality Indicator ）；TCIw BCI w SCI w PQI w MQI TCI BCI SCI PQI +++=PQI w ——PQI 在MQI 中的权重，取值为0.70；SCI w ——SCI 在MQI 中的权重，取值为0.08； BCI w ——BCI 在MQI 中的权重，取值为0.12； TCI w ——TCI 在MQI 中的权重，取值为0.10。

PQI ——路面使用性能指数（Pavement Quality or Performance Index ）SRI w RDI w RQI w PCI w PQI SRI RDI RQI PCI +++=PCI w ——PCI 在PQI 中的权重，按表6.2.1-1取值；RQI w ——RQI 在PQI 中的权重，按表6.2.1-1取值；RDI w ——RDI 在PQI 中的权重，按表6.2.1-1取值； SRI w ——SRI 在PQI 中的权重，按表6.2.1-1 取值。

表6.2.1-1 PQI 分项指标权重SCI ——路基技术状况指数（Subgrade Condition Index ）∑=-=81)100(i iSCI i GD w SCIiSCI GD ——第i 类路基损坏的总扣分（Global Deduction ），最高分值为100，按表6.2.2 的规定计算；i w ——第i 类路基损坏的权重，按表6.2.2 取值；i ——路基损坏类型表 6.2. 2 路基损坏扣分标准BCI ——桥隧构造物技术状况指数（Bridge ，Tunnel and Culvert Condition Index ）)100m in(iBCI GD BCI -=iBCI GD ——第i 类构造物损坏的总扣分，最高分值为100，按表6.2.3的规定计算；i ——构造物类型（桥梁、隧道或涵洞）。

公路技术状况评定标准
公路技术状况评定标准主要包括以下几部分：
1. 公路技术状况评定的范围：公路技术状况评定包括公路、桥梁、隧道、交通工程设施等，以及相关安全、环保、经济方面的评价。

2. 公路技术状况评定的方法和指标：公路技术状况评定应采用自动化检测设备和人工检查相结合的方法，根据相关标准和规范进行评定。

评定的指标包括路面损坏情况、路基和沿线设施状况、桥隧构造物状况等。

3. 公路技术状况评定的标准：根据不同等级的公路和不同类型的构造物，评定标准有所不同。

一般来说，公路技术状况评定标准分为优、良、中、次、差五个等级，每个等级对应的路面损坏程度、路基和沿线设施状况、桥隧构造物状况等都有具体的规定。

4. 公路技术状况评定的周期：公路技术状况评定应定期进行，一般每年不少于一次。

对于重要桥梁和隧道，应适当增加评定次数。

5. 公路技术状况评定的结果应用：公路技术状况评定结果应作为公路养护、改造和管理的依据，为制定养护计划和预算提供依据，为路况维修和改建提供参考。

具体来说，公路技术状况评定的标准和指标会因不同的国家和地区、不同的公路类型和使用情况而有所不同。

因此，在进行公路技术状况评定工作时，应结合实际情况选择适用的标准和指标，以确保评定的准确性和有效性。

公路技术状况评定标准公路技术状况评定工作,应遵循客观、科学与高效得原则,积极采用先进得检测与评价手段,保证检测与评定结果准确可靠。

公路技术状况用公路技术状况指数MQI与相应分项指标表示,MQI与相应分项指标得值域为0-100。

公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。

公路技术状况等级按下表规定得标准确定。

公路技术状况包含路面、路基、桥隧构造物与沿线设施四部分评价内容,其中路面包括沥青路面、水泥混凝土路面与砂石路面。

一、沥青路面沥青路面损坏分11类21项。

1、龟裂轻:初期裂缝,裂区无变形、无散落,缝细,主要裂缝宽度在2mm以下,主要裂缝块度在0、2～0.5m之间,损坏按面积计算。

中:龟裂得发展期.龟裂状态明显,裂缝区有轻度散落或轻度变形,主要裂缝宽度在2～5mm之间,部分裂缝块度小于0.2m,损坏按面积计算。

重:龟裂特征显著,裂块较小,裂缝区变形明显、散落严重,主要裂缝宽度大于5mm,大部分裂缝块度小于0.2m,损坏按面积计算。

2、块状裂缝轻:缝细、裂缝区无散落,裂缝宽度在3mm以内,大部分裂缝块度大于1.0m,损坏按面积计算。

重:缝宽、裂缝区有散落,裂缝宽度在3mm以上,主要裂缝块度在0、5～1.0m之间,损坏按面积计算。

3、纵向裂缝与行车方向基本平行得裂缝。

轻:缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落,无支缝或有少量支缝,裂缝宽度在3mm以内,损坏按长度计算,检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。

重:缝宽、裂缝壁有散落、有支缝,主要裂缝宽度大于3mm,损坏按长度(m)计算,检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。

4、横向裂缝与行车方向基本垂直得裂缝。

轻:缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落,裂缝宽度在3mm以内,损坏按长度计算,检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。

重:缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁有散落并伴有少量支缝,主要裂缝宽度大于3mm,损坏按长度计算,检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。

公路技术状况评价指标公路技术状况评价包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分内容。

评价指标见图1，各指标值域均为0~100。

图1 公路技术状况评价指标MQI ——公路技术状况指数（Maintenance Quality Indicator ）；TCIw BCI w SCI w PQI w MQI TCI BCI SCI PQI +++=PQI w ——PQI 在MQI 中的权重，取值为0.70；SCI w ——SCI 在MQI 中的权重，取值为0.08； BCI w ——BCI 在MQI 中的权重，取值为0.12； TCI w ——TCI 在MQI 中的权重，取值为0.10。

PQI ——路面使用性能指数（Pavement Quality or Performance Index ）SRI w RDI w RQI w PCI w PQI SRI RDI RQI PCI +++=PCI w ——PCI 在PQI 中的权重，按表6.2.1-1取值；RQI w ——RQI 在PQI 中的权重，按表6.2.1-1取值；RDI w ——RDI 在PQI 中的权重，按表6.2.1-1取值； SRI w ——SRI 在PQI 中的权重，按表6.2.1-1 取值。

表6.2.1-1 PQI 分项指标权重SCI ——路基技术状况指数（Subgrade Condition Index ）∑=-=81)100(i iSCI i GD w SCIiSCI GD ——第i 类路基损坏的总扣分（Global Deduction ），最高分值为100，按表6.2.2的规定计算；i w ——第i 类路基损坏的权重，按表6.2.2 取值；i ——路基损坏类型表 6.2. 2 路基损坏扣分标准BCI ——桥隧构造物技术状况指数（Bridge ，Tunnel and Culvert Condition Index ）)100m in(iBCI GD BCI -=iBCI GD ——第i 类构造物损坏的总扣分，最高分值为100，按表6.2.3的规定计算；i ——构造物类型（桥梁、隧道或涵洞）。

pdf jtg 5210 高速公路技术状况评定标准1. 路基技术状况路基是高速公路的基础，其技术状况直接关系到整条道路的安全和稳定性。

根据标准，路基技术状况应从以下方面进行评定：1.1 路基结构完整性路基结构应完整无损，无裂缝、沉陷、滑动等病害。

对于局部的破损部位，应及时进行修复和加固。

1.2 路基排水设施路基排水设施应畅通，防止水对路基的侵害。

排水设施应定期检查和清理，确保其有效性。

1.3 路基防护设施为防止自然因素对路基的侵蚀，需要设置相应的防护设施。

这些设施应保持完好，定期进行维护和更新。

2. 路面技术状况路面是车辆行驶的直接载体，其技术状况对行车安全和舒适度有重要影响。

路面技术状况应从以下几个方面进行评定：2.1 路面平整度路面应平整无破损，无明显坑洼和隆起。

对于破损的路面，应及时进行修补和加固。

2.2 路面抗滑性能路面的抗滑性能是保证行车安全的重要因素。

路面应保持一定的粗糙度，以提供足够的摩擦力。

2.3 路面车辙和变形路面车辙和变形是评定路面技术状况的重要指标。

过深的车辙和严重的变形应及时修复。

3. 桥隧构造物技术状况桥梁、隧道等构造物的技术状况对高速公路的通行能力和行车安全有重要影响。

对其技术状况的评定应关注以下方面：3.1 结构完整性桥梁、隧道等构造物应保持完整，无裂缝、破损等现象。

对于发现的病害应及时进行处理。

3.2 承载能力构造物的承载能力是评定其技术状况的关键因素。

应定期进行荷载试验，确保其满足设计要求。

3.3 养护与维护构造物的养护与维护是保持其良好技术状况的关键。

应定期进行清理、涂装、维修等工作，确保构造物的正常使用。

4. 沿线设施技术状况沿线设施包括照明、标志、标线等，其技术状况对高速公路的使用效率和行车安全具有重要影响。

沿线设施技术状况应从以下几个方面进行评定：4.1 设施完整性沿线设施应完整无损，能够正常工作。

对于破损或失效的设施，应及时进行修复或更换。

4.2 设施维护与更新沿线设施应定期进行维护和更新，以确保其正常工作和保持良好的技术状况。

公路技术状况评价指标体系公路技术状况评价指标体系是衡量公路技术状况的一系列标准化指标和方法。

这些指标涵盖了公路的各个方面，包括路面、路基、桥隧构造物、沿线设施等，以确保公路的安全、舒适、耐用和环保。

本文将详细介绍公路技术状况评价指标体系的主要内容。

一、路面评价指标路面是公路的主要部分，直接影响着车辆的行驶质量和安全性。

路面评价指标主要包括：1. 路面损坏状况：包括裂缝、坑槽、车辙等，通过路面损坏状况指数（PCI）来评价。

2. 路面平整度：通过路面平整度指数（RQI）来评价，反映路面纵向和横向的凹凸程度。

3. 路面车辙：通过路面车辙深度指数（RDI）来评价，反映路面对车辆行驶的阻力。

4. 抗滑性能：通过路面抗滑性能指数（SRI）来评价，反映路面在湿滑条件下的摩擦特性。

5. 结构强度：通过路面结构强度指数（PSSI）来评价，反映路面在荷载作用下的承载能力。

二、路基评价指标路基是公路的基础，其稳定性和承载能力对公路的整体性能至关重要。

路基评价指标主要包括：1. 路基损坏状况：包括路基的裂缝、变形、下沉等，通过路基技术状况指数（SCI）来评价。

2. 路基稳定性：通过路基稳定性指标来评价，反映路基在长期使用和自然环境作用下的稳定性。

3. 路基渗水性：通过路基渗水性指标来评价，反映路基在降水条件下的渗水性能。

三、桥隧构造物评价指标桥隧构造物是公路的重要组成部分，其安全性和可靠性对保障公路畅通至关重要。

桥隧构造物评价指标主要包括：1. 桥隧结构状况：包括桥隧的结构裂缝、变形、锈蚀等，通过桥隧构造物状况指数（BCI）来评价。

2. 桥隧功能状况：通过桥隧功能指标来评价，反映桥隧在荷载作用下的性能和安全性。

3. 桥隧耐久性：通过桥隧耐久性指标来评价，反映桥隧在长期使用和自然环境作用下的耐久性。

四、沿线设施评价指标沿线设施包括公路的标志、标线、照明、排水等，对提高公路的运行质量和安全性具有重要意义。

沿线设施评价指标主要包括：1. 设施完整性：通过设施完整性指标来评价，反映沿线设施的整体状况和功能完整性。

公路技术状况评定标准 jtg 5210-2018
《公路技术状况评定标准》（JTG 5210-2018）是中国公路学会制定的使用于评定养
护道路、建设道路及整车轨道的行业标准，旨在统一公路的技术状况评定指标和标准准则，以标准化的方式统一对公路的技术状况进行评定。

《公路技术状况评定标准》以“技术状况”指标为评定基础，细分为灰泥面层、沥青
混合料面层和沥青混合料底层三大指标，最终将公路技术状况分为十级，确定了由1到10级的评级标准，以此可以对公路技术状况有一个全面准确的认识并进行综合评估。

此外，《公路技术状况评定标准》还对公路的路面施工厚度、路面面积尺寸及其他路
面质量要求及检测方法进行了详细说明，就每一指标上，都有严格、详细的规定，确保公
路施工质量综合评定的准确、客观性。

同时，《公路技术状况评定标准》不仅对日间检测作出规定，还针对夜间检测进行了
描述，不仅便于施工的及时监督，更有效的保证了公路施工的质量，确保公路安全性、可
靠性和可用性，为公众安全行车提供了有力的保障。

总的来说，实施《公路技术状况评定标准》，不仅有及有助于公路施工质量的更好保障，而且大大提高了道路质量评定水准，为我国公路安全发展提供了实质性的支持和保障。