公路技术状况评定模板.doc

公路技术状况评价指标和评定方法1.道路平整度：通过测量道路表面的高低起伏，评价道路平整度。

可使用工程测量仪器，测量道路表面高度并计算道路平整度指标。

2.路面平整度：衡量路面的平整程度，防止发生车辆颠簸，对运输安全和舒适性有重要影响。

常用评价指标包括纵向平整度和横向平整度。

3.路面抗滑性：评价道路表面的抗滑性能，包括干燥和湿滑条件下的抗滑指标。

可通过湿滑系数测试仪等设备进行测量。

4.道路标志和标线：评估道路上标志和标线的清晰度和完整性。

评定方法可以是人工巡检或使用视频监控设备进行检测。

5.公路排水系统：评价道路排水系统的状况，主要包括排水管道的通畅性和排水沟的疏通情况。

可使用水位计等设备进行测量。

1.总交通量：根据交通量调查数据，评估单位时间内通过其中一路段的车辆总数。

可通过交通统计点进行实地观测测量。

2.平均车速：评价单位时间内车辆通过其中一路段的平均速度，可以通过车载定位设备或交通流分析仪进行测量。

3.车辆组成：评价车辆类型的分布情况，包括小型车辆、大型车辆、客车和货车等。

可通过交通调查数据进行统计分析。

4.高峰交通量：评价单位时间内交通流量的峰值情况，常用于交通规划和道路设计。

可通过交通统计点进行实地观测测量，或使用交通流分析仪进行测算。

1.事故率：评估单位时间内交通事故发生的次数。

可以通过交通警察、保险公司或交通管理部门的事故报告进行统计。

2.事故类型：评价不同类型的交通事故发生情况，包括追尾、侧面碰撞、擦挂等。

可通过事故报告进行统计分析。

3.抢救及处理时间：评价事故发生后救援和处理的及时性，包括救护车到达时间、消防车到达时间以及事故现场的处理时间。

4.安全设施：评估交通安全设施的设置和维护情况，包括路灯、引导标志、反光镜等。

可通过实地巡视或监控设备进行检查评估。

以上仅列举了公路技术状况评价的一部分指标和评定方法，根据具体情况和目的，还可以添加其他相关指标和评价方法。

公路质量评定表(3)
前言
公路是城市与乡村之间联系的纽带，其质量直接关系到人民生活和经济发展。

本文将对公路质量进行评定分析，为公路建设和维护提供参考。

评定指标
1.铺设情况
–路面平整度
–路面损坏情况
–隔离带设置情况
2.安全设施
–路灯设置
–标线标识
–护栏设置
3.路况管理
–巡查频率
–维护及时性
–应急处理能力
评定方法
采用实地考察和数据统计相结合的方式，对各项指标进行分项评分，综合计算
得出总体评定结果。

评定过程中需充分考虑交通量、气候条件等外部因素。

评定范围
本次公路质量评定针对涉及城乡交通的主要干道及支线道路，覆盖范围包括但
不限于县级公路、乡村道路等各类路段。

结论与建议
通过评定表的分析，可以发现不同公路段的质量状况存在明显差异。

针对评定
结果，提出相应的改进建议，包括增加巡查频率、加强路面维护、完善安全设施等，以提升公路整体质量水平。

结语
公路质量评定是一项重要的工作，直接关系到人民出行安全和道路畅通。

希望通过本次评定结果，各地相关部门能够加大对公路建设和维护的投入，提升公路质量，确保公路安全、舒适、便利。

以上为公路质量评定表(3)的内容，希望对各位读者有所启发和帮助。

公路技术状况评定标准
公路技术状况评定标准主要包括以下几部分：
1. 公路技术状况评定的范围：公路技术状况评定包括公路、桥梁、隧道、交通工程设施等，以及相关安全、环保、经济方面的评价。

2. 公路技术状况评定的方法和指标：公路技术状况评定应采用自动化检测设备和人工检查相结合的方法，根据相关标准和规范进行评定。

评定的指标包括路面损坏情况、路基和沿线设施状况、桥隧构造物状况等。

3. 公路技术状况评定的标准：根据不同等级的公路和不同类型的构造物，评定标准有所不同。

一般来说，公路技术状况评定标准分为优、良、中、次、差五个等级，每个等级对应的路面损坏程度、路基和沿线设施状况、桥隧构造物状况等都有具体的规定。

4. 公路技术状况评定的周期：公路技术状况评定应定期进行，一般每年不少于一次。

对于重要桥梁和隧道，应适当增加评定次数。

5. 公路技术状况评定的结果应用：公路技术状况评定结果应作为公路养护、改造和管理的依据，为制定养护计划和预算提供依据，为路况维修和改建提供参考。

具体来说，公路技术状况评定的标准和指标会因不同的国家和地区、不同的公路类型和使用情况而有所不同。

因此，在进行公路技术状况评定工作时，应结合实际情况选择适用的标准和指标，以确保评定的准确性和有效性。

公路桥梁技术状况评定标准公路桥梁技术状况评定标准公路桥梁技术状况评定标准公路桥梁技术状况评定标准JTG/T H21-2011山山山山科科科科2011年年年年11月月月月标准的主要内容??1、总则??2、术语和符号??3、评定方法及等级分类??4、桥梁技术状况评定??5、梁式桥上部结构构件技术状况评定??6、拱式桥上部结构构件技术状况评定??7、悬索桥上部结构构件技术状况评定??8、斜拉桥上部结构构件技术状况评定??9、桥梁下部结构构件技术状况评定??10、桥面系构件技术状况评定??制定标准的目的制定标准的目的制定标准的目的制定标准的目的为规范在用桥梁技术状况评定提供桥梁养护决策依据制定本标准。

??标准的适用范围标准的适用范围标准的适用范围标准的适用范围本标准适用于各级公路的桥梁技术状况评定。

桥梁检查??经常检查主要指对桥面设施、上部结构、下部结构及附属构造物的技术状况进行的检查。

??定期检查为评定桥梁的使用功能制定管理养护计划提供基本数据对桥梁主体结构及其附属构造物的技术状况进行的全面检查它为桥梁养护管理系统搜集结构技术状态的动态数据。

??特殊检查指查清桥梁的病害原因、破损程度、承载能力、抗灾能力确定桥梁技术状况的工作。

桥梁的评定桥梁的评定分为一般评定和适应性评定??一般评定是根据桥梁定期检查资料通过对桥梁各部件技术状况的综合评定确定桥梁的技术状况等级提出各类桥梁的养护措施。

??适应性评定是依据桥梁的定期和特殊检查资料结合试验和结构受力分析评定桥梁的实际承载能力、通行能力、抗洪能力。

桥梁的技术状况等级危险状态5类差的状态4类较差状态3类较好状态2类完好、良好状态1类桥梁技术状态技术状况等级桥梁技术状况评定方法评定内容公路桥梁技术状况评定包括桥梁构件、部件、桥面系、上部结构、下部结构和全桥评定。

构件部件结构全桥评定方法公路桥梁技术状况评定应采用分层综合评定与5类桥梁单项控制指标相结合的方法。

桥梁技术状况评定顺序桥梁上部结构各构件技术状况桥梁下部结构各构件技术状况桥面系各构件技术状况桥梁上部结构各部件技术状况桥梁下部结构各部件技术状况桥面系各部件技术状况桥梁上部结构技术状况桥梁下部结构技术状况桥面系技术状况桥梁总体技术状况??桥梁构件是组成桥梁结构的最小单元如一片梁一个桥墩等。

公路技术状况评定标准1 总则1.0.1 为加强公路养护管理工作，科学评定公路技术状况和服务水平，促进公路技术状况检测和评定工作的科学化、规范化和制度化，制定本标准。

1.0.2本标准适用于等级公路，等外公路可参照执行。

1.0.3 公路技术状况评定工作，应遵循客观、科学和高效的原则，积极采用先进的检测和评价手段，保证检测与评定结果准确可靠。

1.0.4 各级交通主管部门和公路管理机构，应加强对公路技术状况评定工作的监督，建立和完善相关规章制度，提高公路养护管理工作技术水平。

1.0.5 各地应根据公路技术状况评定结果，科学编制公路养护规划和计划，积极实施预防性养护。

1.0.6 公路技术状况的检测和评定，除按本标准规定执行外，还应遵守国家和行业其他相关标准、规范的规定。

2 公路技术状况标准2.0.1公路技术状况用公路技术状况指数MQI(Maintenance Quality Indicator)和相应分项指标表示，MQI 和相应分项指标的值域为0～100。

2.0.2 公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。

公路技术状况等级按表2.0.2规定的标准确定。

表2.0.2 公路技术状况标准3 公路损坏类型公路技术状况包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分评价内容，其中路面包括沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。

3.1 沥青路面沥青路面损坏分11类21项。

3.1.1 龟裂轻：初期裂缝，裂区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽度在2mm以下，主要裂缝块度在0.2～0.5m 之间，损坏按面积计算。

中：龟裂的发展期，龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2～5mm之间，部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。

重：龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于5mm，大部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。

3.1.2 块状裂缝轻：缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度在3mm以内，大部分裂缝块度大于1.0m，损坏按面积计算。

公路技术状况评定标准1 总则1.0.1 为加强公路养护管理工作，科学评定公路技术状况和服务水平，促进公路技术状况检测和评定工作的科学化、规范化和制度化，制定本标准。

1.0.2本标准适用于等级公路，等外公路可参照执行。

1.0.3 公路技术状况评定工作，应遵循客观、科学和高效的原则，积极采用先进的检测和评价手段，保证检测与评定结果准确可靠。

1.0.4 各级交通主管部门和公路管理机构，应加强对公路技术状况评定工作的监督，建立和完善相关规章制度，提高公路养护管理工作技术水平。

1.0.5 各地应根据公路技术状况评定结果，科学编制公路养护规划和计划，积极实施预防性养护。

1.0.6 公路技术状况的检测和评定，除按本标准规定执行外，还应遵守国家和行业其他相关标准、规范的规定。

2 公路技术状况标准2.0.1公路技术状况用公路技术状况指数MQI(Maintenance Quality Indicator)和相应分项指标表示，MQI 和相应分项指标的值域为0～100。

2.0.2 公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。

公路技术状况等级按表2.0.2规定的标准确定。

表2.0.2 公路技术状况标准3 公路损坏类型公路技术状况包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分评价内容，其中路面包括沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。

3.1 沥青路面沥青路面损坏分11类21项。

3.1.1 龟裂轻：初期裂缝，裂区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽度在2mm以下，主要裂缝块度在0.2～0.5m 之间，损坏按面积计算。

中：龟裂的发展期，龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2～5mm之间，部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。

重：龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于5mm，大部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。

3.1.2 块状裂缝轻：缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度在3mm以内，大部分裂缝块度大于1.0m，损坏按面积计算。

目录水泥混凝土路面技术状况检测评定报告一、项目概况二、检测目的通过对工程实体质量现状的检测、勘察及测量，掌握工程实体质量的状况，为老路利用或扩建的可行性提供决策依据和设计参数。

三、检测依据（1）、《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）；（2）、《水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）；（3）、《路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）；（4）、国家及交通部颁布的相关技术规范、规程及办法等。

四、检测主要仪器五、检测内容1、路面破损状况调查水泥混凝土路面破损状况调查采用目测和量测法。

通过目测确认路面病害类型，采用路面状况指数（PCI）和断板率（DBL）两项指标评定路面破损状况。

路面病害分类情况如下：1.1断裂类病害(1)贯穿水泥混凝土面层的断裂裂缝，按裂缝出现的方位和面板断裂的块数，分为下列四种病害：①平行或近于平行路面中心线的纵向裂缝；②垂直或斜向路面中心线的横向或斜向裂缝；③从板角隅到斜向裂缝两端的距离小于1．8m的角隅断裂：④两条以上裂缝交叉，使板断裂成3块以上的交叉裂缝和断裂板。

(2)纵向、横向或斜向裂缝和角隅断裂病害，按裂缝缝隙边缘碎裂程度和缝隙宽度可分为3个等级：①轻微——罐隙边缘无碎裂或错台的细裂缝，缝隙宽度小于3mm；或者，填缝良好、边缘无碎裂或错台的裂缝；②中等——缝隙边缘中等碎裂(或)错台小于10mm的裂缝，且缝隙宽度小于15ram：③严重——键隙边缘严重碎裂或错台大于10mm，且缝隙宽度大于15ram。

(3)交叉裂缝和断裂板病害，按裂缝等级和板断裂的块数可分为3个等级：①轻微——板被轻微裂缝分割成2～3块；②中等——板被中等裂缝分割成3-4块，或被轻微裂缝分割成5块以上：⑧严重——板被严重裂缝分割成4-5块，或被中等裂缝分割成5块以上。

1.2竖向位移类病害水泥混凝土面层的竖向位移，按产生原因的不同可分为沉陷和胀起两种病害。

沉陷和胀起病害，按其对行车的影响可分为下列3个轻重程度等级：①轻微——车辆以限速驶过时仅引起无不舒适感的轻微跳动；②中等——车辆驶过时有产生不舒适感的较大跳动；③严重——车辆驶过时产生过大的跳动，引起严重不舒适或不安全。

pdf jtg 5210 高速公路技术状况评定标准1. 路基技术状况路基是高速公路的基础，其技术状况直接关系到整条道路的安全和稳定性。

根据标准，路基技术状况应从以下方面进行评定：1.1 路基结构完整性路基结构应完整无损，无裂缝、沉陷、滑动等病害。

对于局部的破损部位，应及时进行修复和加固。

1.2 路基排水设施路基排水设施应畅通，防止水对路基的侵害。

排水设施应定期检查和清理，确保其有效性。

1.3 路基防护设施为防止自然因素对路基的侵蚀，需要设置相应的防护设施。

这些设施应保持完好，定期进行维护和更新。

2. 路面技术状况路面是车辆行驶的直接载体，其技术状况对行车安全和舒适度有重要影响。

路面技术状况应从以下几个方面进行评定：2.1 路面平整度路面应平整无破损，无明显坑洼和隆起。

对于破损的路面，应及时进行修补和加固。

2.2 路面抗滑性能路面的抗滑性能是保证行车安全的重要因素。

路面应保持一定的粗糙度，以提供足够的摩擦力。

2.3 路面车辙和变形路面车辙和变形是评定路面技术状况的重要指标。

过深的车辙和严重的变形应及时修复。

3. 桥隧构造物技术状况桥梁、隧道等构造物的技术状况对高速公路的通行能力和行车安全有重要影响。

对其技术状况的评定应关注以下方面：3.1 结构完整性桥梁、隧道等构造物应保持完整，无裂缝、破损等现象。

对于发现的病害应及时进行处理。

3.2 承载能力构造物的承载能力是评定其技术状况的关键因素。

应定期进行荷载试验，确保其满足设计要求。

3.3 养护与维护构造物的养护与维护是保持其良好技术状况的关键。

应定期进行清理、涂装、维修等工作，确保构造物的正常使用。

4. 沿线设施技术状况沿线设施包括照明、标志、标线等，其技术状况对高速公路的使用效率和行车安全具有重要影响。

沿线设施技术状况应从以下几个方面进行评定：4.1 设施完整性沿线设施应完整无损，能够正常工作。

对于破损或失效的设施，应及时进行修复或更换。

4.2 设施维护与更新沿线设施应定期进行维护和更新，以确保其正常工作和保持良好的技术状况。

公路技术状况评定标准2公路技术状况标准公路技术状况用公路技术状况指数MQI和相应分项指标表示，MQI和相应分项指标的值域为0~100。

公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。

公路技术状况等级按表2.0.2规定的标准确定。

3公路损坏类型公路技术状况包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分评价内容，其中路面包括沥青路面、水泥砼路面和砂石路面。

3.1沥青路面沥青路面损坏分11类21项。

3.1.1龟裂轻：初级裂缝，裂区无变形、无散落、缝细，主要裂缝宽度在2mm以下，主要裂缝块度在0.2~5mm之间，损坏按面积计算。

中：龟裂的发展期，龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2~5mm 之间，部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。

重：龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于5mm，大部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。

3.1.2块状裂缝轻：缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度在3mm以内，大部分裂缝块度大于1.0m，损坏按面积计算。

重：缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度在3mm以上，主要裂缝块度在0.5~1.0m之间，损坏按面积计算。

3.1.3纵向裂缝与行车方向基本平行的裂缝。

轻：缝细、裂缝壁无散落或轻微散落，无支缝或少量支缝，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.2m）换算成面积。

重：缝宽、裂缝壁有散落、有支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度（m）计算，检测结果要用影响宽度（0.2m）换算成面积。

3.1.4横向裂缝与行车方向基本垂直的裂缝。

轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.2m）换算成面积。

重：缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁有散落并伴有少量支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.2m）换算成面积。

3.1.5坑槽轻：坑浅，有效坑槽面积在0.1m2以内（约0.3m×0.3m），损坏按面积计算。