民航等级保护定级指南《民航等级保护定级指南》嘿，新手朋友，咱们来唠唠民航等级保护定级这个事儿啊。
我刚接触的时候啊，那真是一头雾水，所以我得把我的经验好好跟你说说。
一、基本注意事项首先呢，弄清楚什么是民航信息系统。
就好像你要打扫一个房子，你得先知道这个房子里都有啥东西一样。
民航的信息系统可不是一个简单的小玩意儿，它包含好多不同部门的不同系统，像航班管理系统、乘客信息管理系统等等。
在定级的时候，你可不能搞混这些系统，也不能把它们简单地看成一个大系统，每个子系统可能有着不同的定级要求呢。
我当时啊，就差点把一个相对不那么重要的辅助系统当成和核心系统一样重要的来定级了，多亏被前辈及时纠正。
二、实用建议一个小诀窍啊，你先把所有的信息系统全都列出来，像列购物清单一样，一个一个的写清楚。
然后呢，对每一个系统进行功能分析。
比如说航班管理系统，这关系到飞机的起降啊、航线安排等关键信息。
这时候就要根据它的重要性、所包含信息的敏感性等因素来考虑定级了。
就好像你根据饭菜的种类决定把它放在冰箱的哪一层一样。
如果是像涉及乘客身份信息、支付信息的系统那肯定是比较敏感的，级别可能就会定得高一些。
三、容易忽视的点哎，这里我得特别提醒你。
很多时候大家都会关注系统内的数据，但是系统之间的交互接口常常被忽视。
你想啊，两个系统之间要交换数据，这个交换的接口要是不安全了，那就像你房子有个隐蔽的小后门开着，小偷就容易从这儿进来了。
几个系统交互的接口处的数据流动有时候比系统内部的数据还重要，一定要给这个接口在定级的时候也充分考虑到。
我当时就完全没注意到这点，后来发生了一个小问题才意识到这个接口的严重性。
四、特殊情况特殊情况也不少呢。
比如说有一些临时性的系统，是为了应对特殊事件，像大型航空展期间临时设置的信息系统。
这种系统存在时间短，但在特定时期内它的重要性却不可忽视。
它可能虽然使用的数据看起来没那么敏感，但是如果出了问题它会影响整个事件的顺利进行。
