汽车基础电路-雨刮电机工作电路(第一遍)
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雨刮控制电路分析:1.刮水器慢速工作电路:把多功能手柄组合开关中的刮水器开关手柄转到慢速工作位置(I),把其触电53a与53闭合,刮水电动机慢速工作电路被接通,其电流由前配电箱内的保险F15 16A→201号线→蜂窝插孔4A→刮水器开关触点53a-53(201-红)→202线→刮水电动机53-31→蓄电池负极,于是,刮水器进入慢速刮水工况。
2.刮水器快速工作电路把多功能手柄组合开关中的刮水器开关手柄转到快速工作位置(Ⅱ),使其触点53a与53b闭合,刮水电动机快速工作电路被接通,其电流由前配电箱内的熔断丝F15 16A→201线→蜂窝插孔4A→刮水器开关触点53a-53b(201-?)→204线→刮水电动机53b-31→蓄电池负极,于是,刮水器进入快速刮水工况。
3.刮水器间歇工作电路将多功能手柄组合开关中刮水器开关手柄转到间歇式作位置(J)使其触点53 a与53 e闭合。
刮水电动机间歇工作电路被接通,其电流由前配电箱内的熔断丝F15 16A→201线→蜂窝插孔4A→刮水器开关触点53a-53c(201-?)→209线→蜂窝插孔4E→雨刮继电器K20 15-53间歇闭合→208线→蜂窝插孔4D→多功能手柄S-53→202线→刮水电动机53-31→蓄电池负极,于是,刮水器进入间歇刮水工况。
4.刮水器喷水工作电路将多功能手柄组合开关中刮水器开关手柄处于喷水工作位置,使其触点53a与86闭合,刮水电机喷水工作电路被接通。
其电流由前配电箱内的熔断丝F15 16A →201线→蜂窝插头4A→刮水器开关触点5a-86(201-?)→207线→蜂窝插孔4C。
5洗涤电机→蓄电池负极,于是刮水器进入喷水洗涤工况。
同时,刮水器慢速工作电路被接通,其电流流向同刮水器慢速工作电路。
刮水电机以慢速刮水。
当松开刮水器开关手柄,刮水器开关自动回到停止位置,洗涤电机停止工作。
这时雨刮继电器K20中电容开始放电,刮水电动机将继续工作,直到其电容电压低于工作电流,继电器触点15-53断开,刮水电动机停止工作。
雨刮电路分析雨刮电路是汽车电气系统中一个非常重要的组成部分。
它的主要作用是在下雨或雨雪天气下,清洗汽车挡风玻璃上的雨水或雪等杂物,以提高司机的视线。
本文将对雨刮电路的原理及功能进行介绍和分析。
1. 雨刮电路的原理雨刮电路的原理是比较简单的。
它由三个关键组成部分组成:电源、开关和雨刮马达。
当开关打开时,电源电流通过电线流入雨刮马达,并使其旋转。
雨刮马达还包括一个齿轮箱,它可以改变电动机的输出转矩和转速来调节雨刮频率和速度。
雨刮电路操作起来非常简单,通常坐在驾驶员座位上的开关有两个或更多个位置。
一旦开关被打开,电流流入马达,马达就开始转动,使刮水器片震动并清除玻璃上的水。
2. 雨刮电路的功能汽车雨刮器可以有效地增强司机的安全性,特别是当道路湿滑时。
涂有水或雪的挡风玻璃非常影响驾驶员的视线,这时合理使用雨刮器,可以提高驾驶员的视野,并减少驾驶员出现事故的风险。
3. 雨刮电路的故障诊断雨刮电路故障通常可以归纳为以下三个方面:开关、保险丝和马达。
司机在使用雨刮器时可以注意一些故障的迹象,识别故障的位置。
如果汽车雨刮器没有反应或不能工作,首先应检查保险丝是否损坏或烧掉。
司机可以查找汽车用户手册或者汽车电路布局图找到保险丝的位置。
检查保险丝只需要使用万用表进行测量即可。
另外,马达也是雨刮电路的一个重要的故障点。
如果马达损坏或失效,没有电流将流动到马达,这时雨刮器是不会动的。
如果司机转动雨刮开关,但是雨刮器并不运作,这时应考虑是否是马达故障引起的。
最后,雨刮开关通常在汽车周围环境中处于风吹雨打的状态,因此出现开关故障的情况较为常见。
司机在使用雨刮时,如果刮水器片不能工作或者没有从玻璃上刮去水,很有可能是开关出现故障了。
此时,需要更换新的开关来解决问题。
总结雨刮电路在汽车电气系统中是一个非常重要的部分,正确使用和维护雨刮器可以提高司机的驾驶安全性。
在使用雨刮器时,如果发现雨刮器不能工作,一定要及时排除问题。
通过对雨刮电路的原理和功能了解,可以更容易地判断故障的位置,提高故障排除效率。
典型车辆雨刮电路分析第一篇:典型车辆雨刮电路分析典型车辆电动刮水器的控制电路及工作原理ϖ图4-26所示为丰田轿车挡风玻璃刮水器控制电路,其控制开关有5个挡位,分别是低速挡(Lo)、高速挡(Hi)停止复位挡(0FF)、间歇刮水挡(INT)和喷洗器挡。
1)Lo挡(低速挡)。
ϖ当刮水开关在低速位置时,电流的回路为;蓄电池“+”-端子18-刮水器控制开关“LOW/MIST”触点-端子7-刮水器电动机低速电刷LO-公共电刷-搭铁,形成回路,此时电动机低速运行。
2)Hi挡(高速挡)。
ϖ当刮水开关在高速位置时,电流的回路为:蓄电池“+”-端子18-刮水器控制开关“HIGH’’触点-端子13-刮水电动机高速电刷Hi-公共电刷-搭铁,形成回路,此时电动机高速运转。
3)OFF挡(停止复位挡)。
ϖ刮水开关处于停止复位挡时,若雨刷片不处于停止位置时,凸轮开关的触点B接通,A断开,使雨刷电动机仍可运转,直至雨刷片于停止位置后停止。
电流回路为:蓄电池“+”-凸轮开关触点B-端子4-继电器触点A-刮水器开关“OFF”触点-端子7-刮水器电动机低速电刷Lo-公共电刷-搭铁。
当刮水器转至停止位置时,凸轮开关B断开,A接通,电动机停止运转。
4)INT挡(间歇刮水挡)。
ϖ当刮水开关在间歇刮水(INT)位置时,晶体管电路Tr1先短暂导通,此时电流为:蓄电池“+’’-端子18-继电器线圈-Tr1-端子16-搭铁。
ϖ线圈中产生磁场,使得继电器常闭触点A打开,常开触点B 关闭。
这时电动机低速运转,电路为:蓄电池“+”-端子18-继电器触点B-刮水器开关“INT”触点-端子-水器电动机低速电刷Lo-公共电刷-搭铁。
ϖ然后Tr1截止,继电器的触点B断开,触点A闭合,如果雨刷片不在停止位置时电动机继续转动时,凸轮开关的触点A断开,B闭合,电流继续流至电动机的低速电刷,电动机低速运转,此时的电流为:蓄电池“十”-凸轮开关触点B-端子4-继电器触点A-刮水器开关“INT”触点-端子7-刮水器电动机低速电刷Lo-公共电刷-搭铁。
雨刮电机工作电路一、可以满足的教学功能本电路模拟雨刷电机的驱动电路,重点在于雨刷开关内复杂的开关组合是如何反应驾驶员的意图的,以及系统电路是如何实现雨刷电机的不同运行模式,通过该电路板的学习,可以:1、掌握雨刮电机工作电路的组成和工作原理;2、掌握电路构成主要部件的作用和工作原理;3、学会电路板工作性能的检测方法;4、学会电路板常见故障的诊断和维修方法;5、掌握万用表使用方法。
二、电路板工作原理本电路由以下几部分电路构成:由S1-S16组成的雨刷开关内部模拟电路,由CT1、C1组成的系统电源电路,由雨刷继电器组成的雨刷驱动电路,以及电路板和雨刷电机之间的连接电路。
雨刷电机分为五个工作档位,即0、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ,其中0档为停止档、Ⅰ档为低速档、Ⅱ档为高速档、Ⅲ档为间歇档、Ⅳ档为点动档。
雨刷系统工作电路首先是由一个三刀五掷的开关发出控制指令,通过雨刮继电器去控制雨刮电机在不同的档位运行。
(1)低速挡:先打开点火开关,后扳动雨刷开关手柄到“1”档。
低速挡一般是在雨不太大时开启,这时刮水片既能刮净雨水其自身的摆动频率又不是很快,不会影响驾驶视线。
(2)高速挡:先打开点火开关,后扳动雨刷开关手柄到“2”档。
当雨很大时,低速挡就不能把雨水刮干净,就要开到高速挡,加快刮水片的摆动频率使其快速将雨水刮干净。
(3)间歇挡:先打开点火开关,后扳动雨刷开关手柄到“3”挡。
间歇档是时开时歇的档位,每6秒工作一次,当天下着毛毛雨的时候,低速挡和高速挡摆动频率都太快没有这么多的雨水让其刮,如果继续使用这两个档位,会使雨刮片损毁甚至会划伤挡风玻璃,所以使用间歇挡,它6秒的间隔刚好能把挡风玻璃上刚积起来的水刮掉。
(4)空档:当雨刷开关在高速、低速、间歇三个档位中的某个档位时,扳动雨刷开关到“0”雨刷器就停止工作并复位到最初状态。
这个档位是想关闭雨刷器时使用。
(5)喷水刮水档:先打开点火开关,后扳动雨刷开关手柄往驾驶员怀里方向拨,这时喷水电机会向挡风玻璃喷出清洗液,并且雨刷以高速挡工作。
汽车雨刮器电路的工作原理汽车雨刮器电路的工作原理是通过一系列的电气元件和控制装置实现的。
当驾驶员需要使用雨刮器时,他会通过车内的开关发送信号。
这个信号会触发一系列的操作,使得电流从电源源头流向雨刮器电机。
雨刮器电路由以下几个主要部分组成:1. 开关:驾驶员通过车内的雨刮器开关控制雨刮器的启停以及调节刮水速度。
2. 控制模块:控制模块接收到开关的信号后,会进行处理,并决定是否启动雨刮器电机以及工作速度。
3. 雨刮器电机:雨刮器电机是驱动雨刷进行刮水的主要组件,通过接收控制模块发送的电流来运转。
4. 继电器:继电器在电路中起到开关的作用,当接收到控制模块发送的信号时,会连接电源和雨刮器电机,使电流能够流过电机,使其运转。
5. 电源:提供电流供给雨刮器电机的部件,通常是车辆的蓄电池。
当驾驶员打开车内的雨刮器开关时,开关会向控制模块发送信号。
控制模块接收到信号后,会检测当前的工作模式(如低速、高速等)并决定相应的动作。
控制模块然后通过继电器将电流导向雨刮器电机,使其开始运转。
一旦电流通过电机,它会导致电机的转子旋转。
转子的旋转将通过一系列的连杆和支架将运动转化为刮水臂上的前后移动。
在这个过程中,刮水臂上的橡胶刮片与挡风玻璃接触,将雨水刮除。
当驾驶员关闭雨刮器开关时,开关会发送信号给控制模块,告知其停止供电雨刮器电机。
控制模块根据信号停止发送电流,使得雨刮器电机停止运转,雨刷停留在合适的位置。
总而言之,汽车雨刮器电路的工作原理是通过开关、控制模块、电机、继电器和电源之间的协同作用,使得雨刮器能够在驾驶员控制下进行适当的运转,帮助清除挡风玻璃上的雨水。
汽车雨刮器电路原理汽车雨刮器是车辆行驶时必不可少的安全装置之一,它能够帮助驾驶员清除车窗上的雨水、雪花或其他杂物,确保驾驶视线清晰。
而汽车雨刮器的工作原理则是通过电路系统来实现的。
汽车雨刮器电路系统主要由雨刮开关、电动雨刮器马达、雨刮器电源和控制模块等组成。
当驾驶员需要使用雨刮器时,他会通过操作雨刮开关来发送信号给控制模块。
控制模块会解读这个信号,并根据信号的类型和持续时间来控制电动雨刮器马达的工作。
电动雨刮器马达是雨刮器电路系统的核心部件,它负责驱动雨刮器进行刮水操作。
马达内部包含了一组线圈和一组永磁体,通过电流的作用产生磁场,从而使永磁体受到力的作用而旋转。
马达的旋转力会通过一组连杆和雨刮臂传递给雨刮器,从而实现刮水的功能。
雨刮器电源是提供电动雨刮器马达工作所需的电能。
通常情况下,汽车雨刮器电路系统会直接连接到车辆的电瓶上,通过电瓶提供的直流电源来驱动电动雨刮器马达。
为了确保雨刮器的正常工作,电瓶需要保持电压稳定,以避免马达在工作过程中电能不足或过载。
控制模块是汽车雨刮器电路系统的智能化部分,它能够根据驾驶员的指令和环境条件来控制雨刮器的工作模式。
例如,当雨刮开关被短暂按下时,控制模块会将电动雨刮器马达设定为单次刮水模式,即雨刮器只会刮拭一次然后停止。
而当雨刮开关被长时间按下时,控制模块会将电动雨刮器马达设定为连续刮水模式,即雨刮器会持续不断地刮拭直到开关被释放。
除了基本的刮水功能外,现代汽车雨刮器电路系统还具备一些额外的功能,如雨量感应、定时刮水和自动刹车刮水等。
这些功能都是通过在控制模块中添加相应的传感器和算法来实现的。
例如,雨量感应功能可以通过检测雨滴的数量和速度来自动调节雨刮器的工作速度,以适应不同的降雨情况。
总结起来,汽车雨刮器电路系统是通过雨刮开关、电动雨刮器马达、雨刮器电源和控制模块等组成的。
驾驶员通过操作雨刮开关发送信号给控制模块,控制模块再根据信号的类型和持续时间来控制电动雨刮器马达的工作。
花冠轿车雨刮及喷洗器电路原理及检测一、电路组成一汽丰田花冠轿车雨刮及喷洗器电路如图1所示。
1.电源电源由蓄电池或发电机经点火开关、IGl继电器(图1中未画出)提供。
2.保险丝25A雨刮保险丝及15A喷洗器保险丝均位于仪表板接线盒内。
3.雨刮及喷洗器控制开关雨刮及喷洗器控制开关有6个档位,分别为除雾档(1tllST)、停止复位档(OFF)、低速档(Lo)、高速档(Hi)、间歇刮水档(INT)和喷洗器档。
此外,间歇继电器集成在控制开关中。
4.雨刮电机总成雨刮电机总成包括雨刮电机、减速机构、复位开关、断路器、电容C,和C。
、电感L,共有5根线,分别为高速线4(+2)、低速线1(+1)、电源线2(B)、复位线3(S)及搭铁线5(E)。
自动复位开关是一个单掷二位自动开关。
当雨刮片回到风挡玻璃的最低位置时,复位线3与搭铁线5导通,即触点A闭合:当雨刮片不在风挡玻璃的最低位置时,复位线3与电源线2导通,即触点B闭合。
当流过雨刮电机的电流过大时(如传动机构卡死而雨刮开关接通),断路器受热断开,以保护雨刮电机。
电容和电感用于保护雨刮电机。
口江苏/程丽群图l前雨刮及喷洗器电路电子点火系统一般由发动机ECU、点火放大器和点火线圈、高压线、火花塞等组成。
电子点火系统有故障~般表现为个别气缸不着火或火花微弱,因而发动机怠速不稳。
对于电子点火系统的故障,可以采用换件法进行排除。
7.排气歧管漏气的影响一辆捷达王轿车,发动机怠速不稳,尾气排放超标,油耗增加。
用V.A.G1551故障检测仪调取故障码,未发现问题。
按常规检查点火系统及供油系统,均正常。
之后清洗了节气门体,更换了氧传感器和空气流量计,均不见效果。
后来,在检查排气管路时,发现排气歧管垫有两处漏气。
更换排气歧管垫后,故障排除。
排气管不同部位漏气,会产生不同的影响。
当漏气发生在氧传感器以下部位时,尾气排放会下降;当漏气发生在排气歧管垫与氧传感器之间时,则会造成相反的效果。
花冠轿车雨刮及喷洗器电路原理及检测一、电路组成一汽丰田花冠轿车雨刮及喷洗器电路如图1所示。
1.电源电源由蓄电池或发电机经点火开关、IGl继电器(图1中未画出)提供。
2.保险丝25A雨刮保险丝及15A喷洗器保险丝均位于仪表板接线盒内。
3.雨刮及喷洗器控制开关雨刮及喷洗器控制开关有6个档位,分别为除雾档(1tllST)、停止复位档(OFF)、低速档(Lo)、高速档(Hi)、间歇刮水档(INT)和喷洗器档。
此外,间歇继电器集成在控制开关中。
4.雨刮电机总成雨刮电机总成包括雨刮电机、减速机构、复位开关、断路器、电容C,和C。
、电感L,共有5根线,分别为高速线4(+2)、低速线1(+1)、电源线2(B)、复位线3(S)及搭铁线5(E)。
自动复位开关是一个单掷二位自动开关。
当雨刮片回到风挡玻璃的最低位置时,复位线3与搭铁线5导通,即触点A闭合:当雨刮片不在风挡玻璃的最低位置时,复位线3与电源线2导通,即触点B闭合。
当流过雨刮电机的电流过大时(如传动机构卡死而雨刮开关接通),断路器受热断开,以保护雨刮电机。
电容和电感用于保护雨刮电机。
口江苏/程丽群图l前雨刮及喷洗器电路电子点火系统一般由发动机ECU、点火放大器和点火线圈、高压线、火花塞等组成。
电子点火系统有故障~般表现为个别气缸不着火或火花微弱,因而发动机怠速不稳。
对于电子点火系统的故障,可以采用换件法进行排除。
7.排气歧管漏气的影响一辆捷达王轿车,发动机怠速不稳,尾气排放超标,油耗增加。
用V.A.G1551故障检测仪调取故障码,未发现问题。
按常规检查点火系统及供油系统,均正常。
之后清洗了节气门体,更换了氧传感器和空气流量计,均不见效果。
后来,在检查排气管路时,发现排气歧管垫有两处漏气。
更换排气歧管垫后,故障排除。
排气管不同部位漏气,会产生不同的影响。
当漏气发生在氧传感器以下部位时,尾气排放会下降;当漏气发生在排气歧管垫与氧传感器之间时,则会造成相反的效果。
电动刮水器是汽车上电动辅助系统的重要安全设备,它能刮除挡风玻璃上的雨水、雪或灰尘,确保驾驶员有良好的视线,对行车安全起着至关重要的作用。
电动刮水器的动力源来自于永磁式直流电动机,它是整个电动刮水器系统的核心。
其电动机的质量要求是相当高的,安装在前档风玻璃上的刮水器电动机一般与蜗轮蜗杆机械部分做成一体。
为了实现电动机的高、低速档位工作的要求,永磁式直流电动机一般采用三刷式电动机,使电动刮水器具有点动挡(Tip)、自动停机复位挡(0)、间歇档(I)、低速挡(1)、高速挡(2)、洗涤挡(Wa)。
方便了驾驶员在各种复杂情况下都能有个良好的视线。
下图是奥迪轿车电动刮水器与洗涤器电路图,现在对其进行分析。
1电动刮水器的功能及电路分析该电路图主要有间歇控制器、刮水器开关、刮水器电动机、洗涤电动机、熔断器、卸荷继电器、点火开关、蓄电池等组成。
当刮水器开关在点动档(Tip)时,电动机就在低速档工作,松开刮水器开关,自动跳回“0”档,刮水器在复位开关的作用下,回到原位置。
当刮水器开关在自动停机复位挡(0)时,若此时刮水片没有回到规定位置,则电动机自动复位开关触点k3与k5相接,电流路径:由蓄电池正极→点火开关→卸荷继电器触点→熔断器F1→刮水器电动机53a、k5和31b 间歇控制器的31b、常闭触点k2和53e→刮水器开关53e 和53→刮水电动机53→搭铁→蓄电池负极,电动机仍继续旋转,为保证复位准确,通常采用制动回路,当刮水器电动机的复位开关中的触点k3与k5断开而与k4接通后,利用电动机的旋转惯性,在线圈中产生感生电流,此电流形成的力矩与电机运转方向相反,阻止电机的运转,产生制动转矩,直到刮水片到达停止位置,从而完成了自动停机复位功能。
当刮水器开关在间歇档(I)时,首先卸荷继电器线圈通电,电流路径:由蓄电池正极→点火开关→卸荷继电器线圈→搭铁→蓄电池负极,此时卸荷继电器触点闭合;三极管VT 导通,同时也是对电容C2进行充电电路,电流路径:由蓄电池正极→卸荷继电器触点→熔断器F1→刮水器开关53a→I→R6→R4→C2(充电)→D2→VT (Ube)→搭铁→蓄电池负极;此时,F 点的电位为1.6v,E 点的电位为5.6v,C2电容两端有4v 的电位差,然后间歇继电器工作,电流路径:由蓄电池正极→卸荷继电器触点→熔断器F1→端子15→间歇继电器线圈→VTuce→搭铁→蓄电池负极;此时间歇继电器中的触点k2打开、k1闭合,使电源端子15与端子53e 连接,电流路径:由蓄电池正极→卸荷继电器触点→熔断器F1→间歇控制器接线柱15→触点k1→接线柱53e→刮水器开关53e 和53→刮水器电动机53→搭铁→蓄电池负极,此时刮水器以低速档工作。
雨刮电机工作电路一、可以满足的教学功能本电路模拟雨刷电机的驱动电路,重点在于雨刷开关内复杂的开关组合是如何反应驾驶员的意图的,以及系统电路是如何实现雨刷电机的不同运行模式,通过该电路板的学习,可以:1、掌握雨刮电机工作电路的组成和工作原理;2、掌握电路构成主要部件的作用和工作原理;3、学会电路板工作性能的检测方法;4、学会电路板常见故障的诊断和维修方法;5、掌握万用表使用方法。
二、电路板工作原理本电路由以下几部分电路构成:由S1-S16组成的雨刷开关内部模拟电路,由CT1、C1组成的系统电源电路,由雨刷继电器组成的雨刷驱动电路,以及电路板和雨刷电机之间的连接电路。
雨刷电机分为五个工作档位,即0、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ,其中0档为停止档、Ⅰ档为低速档、Ⅱ档为高速档、Ⅲ档为间歇档、Ⅳ档为点动档。
雨刷系统工作电路首先是由一个三刀五掷的开关发出控制指令,通过雨刮继电器去控制雨刮电机在不同的档位运行。
(1)低速挡:先打开点火开关,后扳动雨刷开关手柄到“1”档。
低速挡一般是在雨不太大时开启,这时刮水片既能刮净雨水其自身的摆动频率又不是很快,不会影响驾驶视线。
(2)高速挡:先打开点火开关,后扳动雨刷开关手柄到“2”档。
当雨很大时,低速挡就不能把雨水刮干净,就要开到高速挡,加快刮水片的摆动频率使其快速将雨水刮干净。
(3)间歇挡:先打开点火开关,后扳动雨刷开关手柄到“3”挡。
间歇档是时开时歇的档位,每6秒工作一次,当天下着毛毛雨的时候,低速挡和高速挡摆动频率都太快没有这么多的雨水让其刮,如果继续使用这两个档位,会使雨刮片损毁甚至会划伤挡风玻璃,所以使用间歇挡,它6秒的间隔刚好能把挡风玻璃上刚积起来的水刮掉。
(4)空档:当雨刷开关在高速、低速、间歇三个档位中的某个档位时,扳动雨刷开关到“0”雨刷器就停止工作并复位到最初状态。
这个档位是想关闭雨刷器时使用。
(5)喷水刮水档:先打开点火开关,后扳动雨刷开关手柄往驾驶员怀里方向拨,这时喷水电机会向挡风玻璃喷出清洗液,并且雨刷以高速挡工作。
系统电路工作电压为12V。
在电路板中,用15个单刀双掷开关(S1--S15)组合模拟三刀五掷的工作原理。
每五个开关组成一组开关,模拟三刀五掷开关的一刀。
S1、S6、F1为雨刷电机Ⅱ档开关;S2、S7、S12、为雨刷电机Ⅰ档开关;S3、S8、S13为雨刷电机Ⅳ档开关;S4、S9、S14为雨刷电机0档开关,S5、S10、S15为雨刷电机Ⅲ档开关。
在电路工作时,如果想要控制雨刷电机在某个档位运行,就需要将三组开关中对应档的单刀双掷开关拨动到闭合状态,模拟三刀五掷开关的工作。
通过拨动三组开关到不同档位,控制雨刷电机在不同档位工作(在拨动到相应档位时,其他开关必须断开,以免烧坏电路)。
电路原理图如下:S16为洗涤开关,每拨动一次开关,清洗泵电机指示灯亮,雨刮电机旋转一定的时间,这可以模拟汽车雨刮系统的洗涤功能。
系统的电路原理如下:1)低速档电路当刮水器开关拨至Ⅰ档时,开关S7的第二掷将53端子与53a端子接通,电路走向为:熔断器F1→刮水器与洗涤器组合开关上的端子53a→刮水继电器的53S端子→刮水继电器的触点p→刮水继电器的触点n→刮水继电器的53M端子→刮水器电动机上的低速线53→刮水器电动机电枢→搭铁线31。
此时刮水器电动机低速运转,刮水片低速摆动,主要在中雨天使用。
(2)高速档电路当刮水器开关拨至Ⅱ档时,开关S1的第一掷将53b端子与53a 端子接通,电路走向为:熔断器F1→刮水器与洗涤器组合开关上53a 端子→刮水器与洗涤器组合开关上53b端子→刮水器电动机上的高速线53b→刮水器电动机电枢→搭铁线31。
此时刮水器电动机高速运转,刮水片高速摆动,主要在大雨天使用。
(3)点动档电路当刮水器开关向前拨至停止档与Ⅰ档之间的Ⅳ档(点动档)位置不松手时,开关S8的第二掷将53端子与53a端子接通,电路走向同低速档。
此时刮水器电动机低速运转,刮水片低速摆动。
倘若一松手,刮水器开关会自动回到停止档,刮水片回到最低位置后停止摆动。
(4)复位、停机电路将刮水器开关从低速档、高速档任一个档拨回停止档或从点动档回到停止档时,开关S9、S10的第二掷将53端子与53e端子接通。
倘若此时刮水片未回到最低位置,刮水器电动机自动复位器(在雨刷电机上)上的电源线53a与复位线53e导通。
电路走向为:熔断器F1→自动复位器(在雨刷电机上)的53a端子→自动复位器(在雨刷电机上)的53e端子→刮水器与洗涤器组合开关上的53e端子→刮水器与洗涤器组合开关上的53端子→刮水继电器的53S端子→刮水继电器的触点p→刮水继电器的触点n→刮水继电器的53M端子→刮水器电动机上的低速线53→刮水器电动机电枢→搭铁线31。
刮水器电动机继续运转,刮水片继续摆动,直至到达最低位置。
当刮水片到达最低位置时,自动复位器(在雨刷电机上)上的复位线53e与搭铁线31导通,电动机断电而停止运转,同时刮水片停止摆动。
(5)间歇档电路当刮水器开关由停止档向后拨至Ⅲ档时,开关S15的第三掷将J 端子与53a端子接通,也就接通了刮水继电器的电路使其投入工作。
刮水继电器每隔6秒左右使继电器的线圈通电一次,使触点m与n 接通一次,刮水器电动机通电进而刮水片摆动一次,以适应车辆在小雨中行驶。
电路走向为:熔断器F1→刮水继电器的15端子→刮水继电器的触点m→刮水继电器的触点n→刮水继电器的53M端子→刮水器电动机上的低速线53→刮水器电动机电枢→搭铁线31。
注:当刮水器开关拨至间歇档时,每次刮水片均能回到最低位置停住,原因是当刮水器开关处于间歇档时,开关上的53端子与53e 端子一直是接通状态。
(6)风挡玻璃清洗电路当向上抬组合开关手柄时,洗涤器开关S16将53a端子与T端子接通,此时一方面清洗泵电动机的电路接通,喷头向风挡玻璃喷洒清洗液;另一方面刮水继电器的电路也接通工作,刮水器电动机运转,刮水片摆动,刷洗风挡玻璃上的灰尘。
当松开组合开关的手柄时,清洗泵便停止工作,同时刮水继电器、刮水器电动机也停止工作。
电路走向为:熔断器F1→刮水器与洗涤器组合开关上53a端子→刮水器与洗涤器组合开关上T端子→A19。
三、主要组成元件的作用和工作原理1、雨刮继电器继电器是一种电子控制器件,它包含控制系统(又称输入回路)和被控制系统(又称输出回路),通常应用于自动控制电路中,它实际上是用较小的电流、较低的电压去控制较大电流、较高的电压的一种“自动开关”。
故在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。
2、雨刮电机雨刮电机是由电机带动,通过连杆机构将电机的旋转运动转变为刮臂的往复运动,从而实现雨刮动作,一般接通电机,即可使雨刮器工作,通过选择高速低速档,可以变化电机的电流大小,从而控制电机转速进而控制刮臂速度。
汽车的雨刷器是通过雨刷器电机驱动,用电位器来控制几个档位的电机转速。
雨刷器电机后端的有封闭在同一个壳体内的小型齿轮变速器,使输出的转速降低至需要的转速。
这个装置俗称叫雨刷驱动总成。
该总成的输出轴连接雨刷端部机械装置,通过拨叉驱动和弹簧复位实现雨刷的往复摆动。
目前应用于汽车上的雨刮电动机基本上都是永磁式直流电动机,其定子磁场是由锶钙铁氧体制成的一组永久磁场,它具有结构简单、比功率大、省电、机械特性较硬等优点。
雨刮电机的功率一般是15-80W,并具有双速自动回位功能、间歇摆动功能、快速、慢速功能以及洗涤功能。
3、开关本电路使用两种开关,一种为单刀双掷开关,另一种单刀单掷开关。
单刀双掷开关由一个动端和两个不动端组成,动端就是所谓的“刀”,它应该连接电源的进线,也就是来电的一端,一般也是与开关的手柄相连的一端;另外的两端就是电源输出的两端,也就是所谓的不动端,它们是与用电设备相连的。
它的作用,一是可以控制电源向两个不同的方向输出,也就是说可以用来控制两台设备的运行,或者也可以控制同一台设备作转换运转方向使用。
在本电路中,不动端作为输入端,动端接入分别接入需要的高低电平,通过拨动开关,向动端提供高低电平信号。
单刀单掷开关由一个动端和一个不动端组成,动端就是所谓的“刀”,与单刀双掷开关相比,任意一端都可以与设备相连。
它的作用,就是控制电路的导通与截止。
4、电容电容器是一种能储存电能的元件,在电路中,当有电压加到电容器两端的时候,便对电容器充电,把电能储存在电容器中;当外加电压失去(或降低)之后,电容器将把储存的电能再放出来。
5、电阻电阻(通常用“R”表示),在物理学中表示导体对电流阻碍作用的大小。
导体的电阻越大,表示导体对电流的阻碍作用越大。
不同的导体,电阻一般不同,电阻是导体本身的一种特性。
电阻将会导致电子流通量的变化,电阻越小,电子流通量越大,反之亦然。
电阻元件的电阻值大小一般与温度、材料、长度、还有横截面积有关,衡量电阻受温度影响大小的物理量是温度系数,其定义为温度每升高1℃时电阻值发生变化的百分数。
电阻的主要物理特征是变电能为热能,也可说它是一个耗能元件,电流经过它就产生内能。
电阻在电路中通常起分压、分流的作用。
对信号来说,交流与直流信号都可以通过电阻。
6、发光二极管发光二级管是一种能发光的半导体电子元件。
不同材料的发光二极管可以发出不同颜色的光,林砷化镓二极管发红光,磷化镓二极管发绿光,碳化硅二极管发黄光。
LED只能往一个方向导通(通电),叫作正向偏置(正向偏压),LED正向偏压的大小根据颜色不同而不同,一般为2V左右。
发光二极管的反向击穿电压约5伏。
它的正向工作电流一般为20mA,使用时必须串联限流电阻以控制通过发光二极管的电流。
限流电阻R可以通过计算求得。
7、保险丝保险丝(fuse)也被称为电流保险丝,IEC127标准将它定义为"熔断体(fuse-link)"。
当电路发生故障或异常时,伴随着电流不断升高,并且升高的电流有可能损坏电路中的某些重要器件或贵重器件,也有可能烧毁电路甚至造成火灾。
若电路中正确地安置了保险丝,那么,保险丝就会在电流异常升高到一定的高度和热度的时候,自身熔断切断电流,从而起到保护电路安全运行的作用。
四、故障诊断流程接入电源,拨动组合开关,观察观察雨刮电机是否工作,若无论拨动到哪一档均不工作,检查电机接口相关工能脚是否接入雨刮继电器;若拨动开关只有一档不工作,检查相关档位是否接入。
其次检查其它点是否接入电路。