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国外智能公交发展智能公交是一种使用先进技术和系统来提供更高效、更智能的公共交通服务的形式。
随着科技的不断发展，智能公交在国外逐渐成为一种新兴趋势，各国纷纷推出智能公交系统来改善城市交通状况。
本文将介绍国外智能公交的发展情况，包括其特点、优势以及一些成功案例。
一、智能公交的特点智能公交具备以下几个显著特点：1. 网络化管理：智能公交系统通过网络连接各个车辆、站点和调度中心，实现对公交车辆的实时监控和调度，提高运行效率。
2. 实时定位和导航：智能公交系统配备GPS导航和定位技术，乘客可以通过手机或者电子屏幕上的信息了解车辆位置和到站时间，方便出行规划。
3. 电子支付和智能刷卡：智能公交系统支持电子支付和智能刷卡，乘客可以通过手机或者IC卡进行乘车支付，方便快捷。
4. 数据统计和分析：智能公交系统可以进行乘客流量统计和交通状况分析，提供科学依据来改善公交线路和提升服务质量。
二、国外智能公交的优势国外智能公交的发展带来了诸多优势，以下是几个典型的例子：1. 提高运营效率：智能公交系统通过运行数据的收集和分析，可以优化公交线路和发车间隔，实现精确调度，提高运营效率。
2. 便捷乘车体验：乘客可以通过手机APP或者电子屏幕上的信息准确了解到站时间和车辆位置，避免了长时间的等待和浪费。
3. 提升服务质量：智能公交系统可以及时监控车辆状况，发现故障并提供实时维修，保证了公交车辆的正常运行和乘客的安全。
4. 降低环境污染：智能公交系统可以减少拥堵，减少车辆的行驶里程，从而减少尾气排放和环境污染。
三、国外智能公交的成功案例1. 新加坡电子路牌智能公交系统：新加坡的公交站牌配备了电子显示屏，上面实时显示公交车辆到站时间和目的地等信息，帮助乘客更好地规划出行。
2. 日本京都“电子站务员”系统：该系统通过在公交站点安装人形机器人，提供乘车指引和服务，极大方便了乘客的乘车体验。
3. 英国伦敦Oyster卡：Oyster卡是一种智能IC卡，乘客可以通过刷卡来支付乘车费用，方便快捷，被广泛应用于伦敦的公交系统。
苏州高新区智能公交电子站牌
系统进入施工阶段
近日，作为2011年区政
府实事工程之一的智能公交电
子站牌系统目前完成招标工作
并进入施工阶段，计划年内基
本完成狮山路、塔园路、竹园
路和太湖大道62块电子站牌
安装工作并且整体系统进入调
试阶段。
推进公交智能化建设，是公交行业提升发展的必然选择，也是为出行者提供更加安全、舒适、便捷的公共交通服务，吸引公众采用公交方式出行，缓解城市交通拥挤，有效解决城市交通问题，提升城市形象，实现城市交通可持续发展的最佳途径。
区交通旅游局在前期充分调研的基础上，研究制定了《智能公交电子站牌系统建设方案》和三年建设计划，并通过区信息中心的审批。
根据方案，智能公交系统项目包括智能公交调度、智能信息服务和智能公交信息管理三个子系统。
其中智能公交调度子系统通过调度中心、车载设备等硬件设施的建设，可实现对车辆的实时监控、GPS定位以及集中调度。
智能公交电子站牌系统项目建成后，一方面，能让群众出行更加便捷，对提高公交运营效率，减轻交通管理压力起到积极作用。
另一方面，公交营运的全过程处在一个受控的状态，不仅可以及早发现和预防各类隐患，降低事故发生率，保障安全，同时还能规范驾驶员的操作流程，提高群众的满意度。
在公交站台上，通过电子站牌上的LED屏幕便可获知想乘坐的公交车已到哪一站，离本站还有多少距离；通过GPS定位系统，各线路车辆位置在调度中心内的液晶电视墙上一目了然，调度员可发送指令，实时调整前后车辆的间距，缩短市民候车时间……这样的场景已经不远了。
苏州高新区交通旅游局
二○一一年十一月二十二日。
近年来，一些大中型城市正逐步推广建设智能化公交系统[1-2]，新设的智能电子站牌不仅能实时播报公交车运行轨迹、即将到站信息、天气预报、通知公告等，还可以实时监控公交站点附近客流和治安状况，使乘客的出行更加便捷。
1系统设计本文以长汀（原中央苏区）智能运营中心智能电子站牌专项建设为例，提出软硬件建设的思路及总体框架。
1.1设计理念在新型智慧城市建设理念指导下，通过绘制一张图、建设一张网、进行一治理，打造三中心，搭建一平台、建立两个保障体系、推进N 方面典型应用，形成长汀（原中央苏区）智能运营中心PPP 项目的顶层设计。
智能公交电子站牌建设作为长汀（原中央苏区）智能运营中心PPP 项目建设的重要组成，结合云计算中心、云数据中心、调度指挥中心现有的基础和智能电子站牌项目的具体要求，分配相应存储、计算、安全等各类资源，进行统一部署，与长汀县智慧城市顶层设计相结合，从建设资金、运维模式、数据共享等方面提供扎实的保障。
乘客可以通过手机、实体电子站牌准确获得公交路线信息、车辆实时位置，城市管理者可以通过云数据中心调取运营态势、公交运力等专题数据，为城市规划、应急指挥提供数据服务，构建出覆盖智能电子站牌设备、网页、微信、APP 等多元渠道的智慧公交出行服务体系，优化乘客出行体验，提升出行满意度。
城市公交智能电子站牌系统的设计与实现姜川1，陈晨1，李乐童1，赵智洋1，景强1（1.正元地理信息集团股份有限公司山东分公司，山东济南250014）摘要：以长汀（原中央苏区）智能运营中心智能电子站牌专项建设为例，综合运用大数据、物联网、GIS 等技术手段，在嵌入式仿古公交站牌硬件的基础上，设计并实现了集基础数据管理、电子站牌集中控制、视频监控、大数据可视化以及移动端等应用的一体化城市公交智能电子站牌系统，优化了公交出行的乘客体验。
实践表明智能电子站牌播报公交实时位置准确、运行稳定可靠，构建了多元渠道的智慧公交出行服务体系，提升了乘客对公交出行的满意度。
智能公交电子站台产品说明书产品概述智能公交电子站台是一款集信息发布、环保节能、智能运维于一体的公交站台产品。
它不仅能够为乘客提供舒适的候车环境，还能通过智能化管理，为公交运输提供便利。
产品特点1. 多功能信息发布智能公交电子站台支持多种信息发布方式，包括文字、图像、视频、语音等，可以随时更新发布的信息。
同时，站台还支持实时公交到站时间、实时天气等实用功能的显示，为乘客提供更多的出行信息。
2. 环保节能智能公交电子站台采用LED屏幕和太阳能发电技术，具有节能环保的特点。
LED屏幕具有高亮度、高清晰度等优点，同时更加节能；太阳能发电不仅可以为公交站台提供电源，还可以将多余的电能反馈到市电网中，实现资源的再利用。
3. 智能运维智能公交电子站台通过物联网技术实现远程监控和管理。
站台内设有多个传感器，可实时感知站台的环境温度、湿度、风速等数据，并通过无线网络传输回运维中心，为维护人员提供方便的数据支持，提高维护效率，降低维护成本。
同时，智能公交电子站台还支持远程维护和升级，可以快速响应故障信息并进行修复，保障站台正常运行。
产品优势1. 提升乘客体验智能公交电子站台可以通过信息发布、天气预报等功能为乘客提供更多便利，提升乘客的体验感，使乘客更愿意使用公交出行。
2. 节能环保智能公交电子站台采用LED屏幕和太阳能发电技术，比传统站台更加节能环保，符合现代社会环保节能的要求。
3. 智能管理智能公交电子站台通过物联网技术实现了远程监控和管理，维护人员可以实时了解站台的运行情况，快速响应故障信息，提高维护效率，降低维护成本。
技术参数序号项目参数1 像素间距10mm2 屏幕亮度≥6000cd/㎡3 工作电压DC12V4 工作温度-30℃~50℃5 发电效率≥18%6 传感器温湿度传感器、风速传感器7 信息发布方式文字、图像、视频、语音应用场景智能公交电子站台可以广泛应用于城市公交线路的候车站点，特别适合于经常需要变更公告信息或者展示大量广告信息的场所。
智能公交电子站牌系统建设方案1.项目背景由于城市公共交通系统在社会公共生活和日常出行中占主导地位，因此公共交通系统正在往智能化、人性化方面发展，其中“智能公交电子站牌”的建设即是一个重要的便民化举措。
“智能公交电子站牌”解决了以往乘客等待公交车时的盲目与无聊，电子站牌不仅可以直观告诉乘客：等候的公交车离本站还有多远，还可以提供实时文字或视频节目供等候乘客观看，诸如天气预报、公交改道信息、公交政策等。
2.建设目标根据国家相关政策大力发展公共交通以应对日益严重的城市交通拥堵问题，通过建设智能公交调度指挥中心、全方位公交、实体智能公交，结合公交车辆的运行特点，以塑造平安公交、智能公交为出发点，实现如下目标：1、根据线路、站点科学设置公交线路，系统使用计划排班调度与滚动排班调度相结合的调度模式，使车辆运营调度的智能化、实时化、科学化，加强了对运营车辆的指挥调度，提高运营效率。
2、通过建设公交调度监控系统，实现车辆营运的实时数据的采集，对车辆进行自动定位，更科学有效的管理公交车辆。
3、自动报站系统，车辆靠站设备通过车内广播自动播报车站信息，提醒乘客换乘和注意事项。
4、全面的视屏监控系统建设，可以提供公交车内，公交站点及公交场站视频数据，为实现平安、智能公交提供依据。
5、通过完善的公交信息服务系统的建设，公众可以通过手机、实体等方便准确的获取公交线路信息、车辆实时信息等，使公交成为最优质、安全、经济、舒适的出行方式。
3.智能公交电子站牌总体要求1、LED条灯实时显示：显示本条线路本站台行驶方向的所有车辆所在位置；2、四行LED屏：a、第一行自动实时获取并显示“天气预报”、“日期”、“时间”信息；b、第二、三行动态显示各线路离本站最近的车辆位置。
如果该线路到停运时间，也会显示出来；c、第四行显示公交公司通告、公益广告、商业广告等；3、语音播报功能：通过电子站牌上的喇叭播报车辆位置，通常是播报“XX路车即将到站”；4、站台监控功能：公交站台来往人流大，站台边进出公交车辆频繁，站台监控录像可以起到以下作用：a、实时抓拍各站台图片，监控站台客流量，实时调派车辆，提高公共交通效率；4.智能公交管理系统功能设计5.智能公交电子站牌硬件组成智能公交电子站牌项目硬件组成包括：。
智能公交电子站牌系统随着科技的快速发展和城市交通压力的增加，智能公交电子站牌系统应运而生，为城市公共交通带来了一场革命。
这种系统不仅可以提升公交车的运行效率，还能为乘客提供更加便捷、舒适的出行体验。
一、智能公交电子站牌系统的特点1、信息实时更新：智能公交电子站牌系统通过先进的通信技术，实时获取公交车的位置信息，并能在站牌上实时显示。
乘客可以根据站牌上的信息，更加准确地预测公交车的到站时间，减少等待时间。
2、多样化的信息服务：除了车辆到站时间，智能公交电子站牌系统还可以提供多样化的信息服务，如天气预报、新闻资讯、公共安全提示等，使乘客在等待公交车的过程中也能获取到丰富的信息。
3、提升公交车的运行效率：通过智能公交电子站牌系统，公交车可以更加合理地安排路线和班次，减少空驶和等待时间，提高运行效率。
4、节能环保：智能公交电子站牌系统有助于减少公交车的空驶和等待时间，从而降低能源消耗和碳排放，实现节能环保。
二、智能公交电子站牌系统的应用价值1、提高公共交通的吸引力：通过智能公交电子站牌系统，公共交通可以提供更加便捷、准确的服务，吸引更多的乘客选择公共交通出行，从而减轻城市交通压力。
2、提升乘客出行体验：智能公交电子站牌系统提供实时的车辆到站信息和其他多样化的信息服务，使乘客的出行更加便捷、舒适。
3、提高公交车的运行效率：通过智能公交电子站牌系统的优化调度，公交车可以更加合理地安排路线和班次，减少空驶和等待时间，提高运行效率。
4、节能减排：智能公交电子站牌系统有助于减少公交车的空驶和等待时间，从而降低能源消耗和碳排放，实现节能减排。
5、提升城市形象：智能公交电子站牌系统作为城市公共交通的重要组成部分，不仅提高了公共交通的运行效率和服务质量，还为城市形象的提升做出了贡献。
三、智能公交电子站牌系统的未来发展随着科技的进步和城市交通需求的不断变化，智能公交电子站牌系统仍有很大的发展空间。
未来，我们可以期待以下几种发展方向：1、数据分析与预测：通过对历史数据和实时数据的分析，智能公交电子站牌系统可以更加准确地预测车辆到站时间和其他相关信息，为乘客提供更加精准的服务。
智能公交电子站牌系统系统方案1.系统概述智能公交电子站牌采用全球卫星定位导航技术（GPS）、先进的通讯方式（GPRS）、地理信息系统技术（GIS-T）有机结合的新一代应用系统，可以为候车乘客提供实时准确的车辆到站预报和多种信息发布服务，还可扩展出租车调度、紧急救助、信息查询等多种社会服务功能，有效提高车辆运营效率。
1.1.系统建设内容根据xx新区xx绿岛地区道路实际建设情况，计划建设如下内容：xx新区xx绿岛地区内九个公交停靠站安装智能公交电子站牌九套。
包括xx 梦乐城站（由西向东方向、由东向西方向）、君益路站（由东向西方向）、xx绿岛站（由南向北方向、由北向南方向）、苏州湾大道东站（由东向西方向、由西向东方向）、东太湖路东站（由东向西方向、由南向北方向）。
表1—1：智能公交电子站牌系统部署图1—1：公交停靠站1.2.系统建设目标利用智能公交电子站牌系统后台集成的GPS监控调度系统、视频监控系统、公共信息发布系统三大主流系统，使公众在xx新区的候车过程中，可以通过电子站牌LED公告屏获悉所搭乘车辆的到达时间或抵达本站的距离，合理安排自己的出行计划；利用电子站牌的LCD液晶屏，可以观看时政新闻、娱乐节目、广告促销、气象信息、旅游线路、日期、政府公告等，充实公众候车等待时间；通过电子站牌的实时视频监控功能，既方便为指挥中心合理调度车辆提供数据信息，又给扒窃分子以有力震慑和提供取证依据。
1.3.系统建设需求高效、便捷的公共交通系统是每个城市梦寐以求的便民措施。
苏州xx新区目前正迅速发展，未来在该区域将建设大量的住宅、商务、商业中心，极有可能提高民众公共交通出行所占比例，这将令城市公共交通系统迅猛发展。
但是公共交通的高速发展也有着许多问题，例如公共交通系统服务水平较低，这表现在车辆到、发时间不确定，对乘客的信息化服务基本上是空白，同时调度方式比较原始落后。
因此，我们必须依靠现代科技改造传统公交形式，建立起先进的公交电子站牌显示系统，才能充分发挥公交出行的特点，使xx新区区域内公交协调调度、协调运营，最终提高公交的整体服务水平，吸引公交出行量，有效解决城市交通问题。
2.系统功能2.1.与平台的互联互通建立公交信息共享接口，为xx新区区域内各类信息化应用提供信息共享和服务，为站点信息预报、网站公交出行信息查询和终端公交换成发布等多方式发布提供信息服务。
2.2.显示屏显示功能（1）LED显示屏通过通讯模块把接收的合法信息显示在LED屏上。
信息主要为车辆到站信息（多条显示）。
同时根据xx新区后期实际需要，添加LED显示屏，进行多种文字服务信息（文字服务信息包括：时政新闻、政府公告、天气预报等）。
（2）LCD显示屏LCD显示屏除可以以视频方式显示车辆到站信息及文字服务信息等，还可以播放视频画面。
图 2—1：LCD 屏示例1图2—2：LCD 屏示例2 2.3. TTS 站牌语音播报功能通过语音集成芯片外接扬声器，可语音同步播报车辆行驶状况信息。
一方面考虑到特殊人群（盲人）无法借助屏幕看到候车信息；另一方面考虑到有的乘客可能因为错过观看屏幕，通过语音播报也可及时提醒乘客做好乘车准备，同时减少车辆因进出站滞留时间过长。
2.4.站牌视频监控功能利用球形摄像机或一体枪机对公交停靠站进行实时监控，方便后台控制指挥中心合理调度车辆，同时为公安部门提供监控视频，用以加强站台的维护及防盗功能。
2.5.电子站牌门禁报警功能当电子站牌被通过非正规途径开启或长时间不关，电子站牌会发出“滴滴”的蜂鸣并反馈到后台，后台通过GPRS直接将信息发送到管理员手机上。
手机上显示该站牌信息（电子站牌位置、编号等）。
2.6.电子站牌恒温功能电子站牌内置温度、湿度传感器、温控仪。
温控仪上可设定温度范围，当温度超过该范围，温控仪会将信息反馈到后台，便于运维部门对智能公交电子站牌进行维护。
2.7.其他可扩展功能根据需求，还可以定制更多功能，如触摸查询功能，可查最优出行路线、车辆所在位置等。
另可配我司研发的掌上公交系统（APP）3. 系统设计3.1. 系统结构电子站牌LED 信息发布控制LED 显示屏TTS 语音发布LCD 显示屏图3—1：系统结构图吴中区公交现都已安装了GPS 车载定位系统，每辆公交车通过无线网络将定位数据发布到控制中心服务器中，要求电子站牌能与吴中区公交现有的车载定位系统无缝对接，通过运算，计算出该车辆到达各车站的距离或站数，将计算结果发送到安装有无线通信设备的电子站牌中，在电子站牌上进行预报和信息发布。
3.2. 供电设计根据苏州xx 新区xx 绿岛地区实际情况，智能公交电子站牌取电依据就近原则从旺山北路与纵五路平交路口、荡东路与纵五路平交路口、湖东路与纵五路平交路口、友翔路与纵五路取电。
从取网点到设备布设点的供电线路，采用新建方式。
具体根据每段铺设长度就近接入，在收费站端进行升压传输，在沿线设备机箱进行降压稳压后接入空开。
3.3.通讯设计根据苏州xx新区xx绿岛地区实际情况，智能公交电子站牌采用有线光纤通讯方式，依据就近原则从旺山北路与纵五路平交路口、荡东路与纵五路平交路口、湖东路与纵五路平交路口取网。
从取网点到设备布设点的通讯线路，采用新建方式。
3.4.数据库设计支持xx新区所有线路、站点、停车场地理信息数据存储，采用外场测试方法实现地理信息采集，并录入到该系统中；并通过人工对比分析，确保数据与实际情况完全一致。
其主要数据库ER图如下：主要数据包括线路基础表、线路属性表、线路版本表、站点属性、区域信息和属性等属性数据，此外还有动态的GPS等数据。
3.5.智能电子站牌系统硬件设计（3）系统硬件设计智能公交电子站牌系统终端是由以下几大部分组成：1）电子站牌箱体2）37寸LCD多媒体视频信息发布子系统3）工业级LCD多媒体播放器4）电子站牌集中控制子系统5）电子站牌LED报站信息发布控制子系统6）小车竹节图车辆线路报站信息屏7）电子站牌门禁报警子系统8）视频监控子系统9）电子站牌无线通讯子系统10）电子站牌后台监控系统11）电子站牌报站发布平台这些相互联系而又相对立的子系统构成了“公交电子站牌系统”，无论从整体还是个体来看，又可分为前端系统和后端平台。
图3—2：公交停靠站示例图（4）智能电子站牌壳体主要材质选用电子站牌亭体结构框架采用厚度为3mm的不锈钢钢材，根据具体受力情况加工制作。
主支撑框架经防腐处理。
电子站牌外表玻璃门用玻璃覆盖的，采用6mm的全钢化玻璃。
1）表面工艺设计、钢化玻璃及门锁结构：亭体表面处理为喷粉，半亚光，细颗粒橘纹。
亭体玻璃使用6mm 全钢化玻璃。
2）采用环保材料：电子站牌外壳采用镀锌钢板构成，使用环保材料。
3）防水、防尘处理：站牌有良好的防水、防尘处理措施。
箱体与机箱门边相接触的四周设计有防水槽，并采用点胶工艺代替传统橡皮条进行防水。
雨水进入防水槽后靠自身的重力从箱体两侧落下。
所有的门、玻璃处均采用密封条密封，能适应低洼地区可能出现水漫情况；所有的螺丝孔位，及螺丝周围，以及缝隙位置，以硅胶密封。
4）电子站牌的防尘系统：使用双层百叶窗加高密度空气过滤网大于IP55，即只允许细小粉尘进入。
当喷溅水滴进入外层百叶窗后，会被内层百叶窗阻挡并往下流，最后顺着导水槽从出水口流出。
外箱钣金之间的连接尽量做到防止细小粉尘进入的要求。
5）电子站牌的通风散热系统：电子站牌内部工作环境温度通过工业级空调及温控装置控制在-10℃到+50℃之间，空调通过自动温度数字控制，LED屏表面贴有防紫外线隔热膜，可以抵御阳光直射的热辐射。
6）防雷与接地：电子站牌及电源部分要有防雷措施，配置电源防浪涌保护模块。
电子站牌设有漏电、短路保护装置，整体对地漏电流不超过30mA 正弦交流有效值。
电子站牌及内部电气设备均设计有安全接地点，其接地端子应有接地标志。
7）工作温度和湿度：整个站牌保证在－30℃到+60℃能正常工作。
适应环境相对湿度≤90% （45℃±5℃时）。
当温度湿度超过一定范围，电子站牌能够自动开启风扇排湿控温。
8）照明采用LED对射照明技术，功率小，寿命长，发光均匀，并且内部布局简洁，不会影响正常的调试工作。
（5）电子站牌壳体工艺要求及质量要求1）门锁采用防盗撞击锁，门上锁后无晃动现象，锁具安装牢固，防盗防偷。
站牌安装后电源线从PVC 管中自然穿出，抽动灵活，便于更换。
2）门开启灵活，门缝间隙均匀一致。
门与框体无摩擦及损坏涂层的现象。
3）门的密封条与门之间粘接牢靠。
4）铰链、门锁开启灵活，选用铰链、锁具统一。
5）内外表面均涂有防护涂层，涂层均匀、牢固，无气泡、皱纹、擦伤、剥落和明显凹凸不平、流挂及修补刷痕等现象。
同一批产品无明显色差。
6）排气孔、百叶窗采取必要的防护措施。
7）走线槽、散热风扇、接地等安装到位。
钢化玻璃安装可靠，无气泡、开裂等现象。
8）两侧镜面不锈钢表面平整光洁，无明显划痕、压伤等现象。
9）站牌名、线路名的安装条、PVC 板符合规格，无缺损。
10）导线截面、线芯材料、绝缘层材料、颜色、套管（字符）端头形式的选用及接线与电器。
布置图、电装作业表相符。
11）端头与端子处的联接合理、牢靠无松动，箱体内无螺钉、线头、铁屑等多余物品。
12）电装设备的外观无机械损伤、锈蚀污迹、无破损短缺元件、铭牌贴装正确。
13）电缆束或导线在线槽内行线整齐美观，有盖板。
14）套管尺寸与导线匹配，按图要求用专用打印机打上字符内容（不能手写）。
15）导线的余量不在一端卷作一团，平均分布在整个行线过程中。
（6）LCD多媒体视频信息发布子系统图3—3：37寸LCD视频发布系统LCD显示屏参数：表3—1：LCD显示屏参数工业级LCD媒体播放盒参数：表3—2：LCD媒体播放盒参数LCD的显示内容要求：内容包括：可以远程编辑和发布视频广告信息及预报站信息，当发布预报站信息的时候，一站范围外显示站距，一站范围内显示距离（一站内300米以外显示“离本站约XXX米”，同时显示“准备进站”，300米以内显示“进站中”）、车辆进站有动画特别提示、车辆目前所处地理位置（中文站名）、线路离本站2站的模拟图情况（有车辆在2站范围内以小车符号表示位置）、显示第二班车离本站站距，显示途径该站点所有线路的地图走向和车辆实时位置信息，支持高清网络视频和本地视频播放。
画面能自由切割，可在同一画面显示线路信息、视频信号、及时通告、天气预报、时间等，也可将视频信号切换为线路走向图，线路走向图上的车辆信息能实时更新。
当车辆在一站以外，显示屏显示视频图像和报站信息。
当车辆驶入一站以内，视频将自动切换为车辆进站的特写动画，提示车辆即将进入本站此外还能显示天气预报，新闻信息，多媒体广告等多种内容。
LCD的文字信息及报站信息内容通过有线网络实时发布。
