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智能公交电子站牌你了解吗？你等过公交吗？你有错过公交？你等公交用时长吗？你等公交焦虑吗？请认真的在心中一一问自己一遍.绝大多数的人已经在心里说了一连串的是了吧！这足以说明等公交的让人十分头疼的问题。
为了帮助大家解决这个等公交难题。
触摸式电子站牌诞生了，它的身影出现在大城市的公交站牌树立着。
那么大伙你们队这款智能公交电子站牌了解吗？智能公交电子站牌是一款为了更大程度上方便乘客查询出行信息，它应用的十分全面实用，人们只要通过点击触摸电子站牌屏幕，选择查询自己需要的相关的信息就可以最快的得到答案，例如查询公交线路信息，公共自行车信息，以及相关周边旅游信息等，你都可以通过触摸电子站牌人机互动来自主选择需要查询的内容，并迅速的获取相关的信息，十分方便了乘客出行。
大大的减少了乘客的等车时间，同时也大大的降低了错过公交车的情况。
智能公交电子站牌的构造特征？首先，标准款外壳，可根据客户需求，专业设计高雅时尚的外壳，款式多样，高档非凡；其次，户外液晶显示屏的亮度可达到1500-2500流明，强光下可视。
然后，支持6组时间段定时背光调控，有利于操作。
例外它的智能控温系统，保持机身内部恒温干燥环境，有利于防止起雾和凝水现象。
还有，整机的密闭性设计，阻止外界粉尘和水进入内部，达到IP65标准。
最后对于防晒防爆方面也是不可以忽略，外壳为镀锌钢板，经专用户分烤漆，防水防晒，放腐蚀防爆等。
智能公交电子站牌有一些独特的设计：如电子系统设计，稳定可靠，微电脑定时器，自动开机，三级防雷器，浪涌保护，漏电保护开关。
温度系统设计，智能冷暖一体化温控系统，自动感温；满足户外环境温度，专业定制研发工业空调，完全匹配整机功耗；专门的散热功能让在太阳下暴晒液晶屏不黑化。
创伟达科技公司的智能公交电子站牌就很好的掌握了这些先进的技术。
触摸查询的技术很好的满足了乘客的心里和事实的需要，同时电子站牌也可以办市民卡充值补登的功能，非常的方便他人。
例外为了跟上潮流，符合大家喜欢用支付和微信的支付手段，减少了现金的携带。
智能公交电子站牌方案1. 简介在现代城市中，公交业务发展迅猛，市民对公交出行的需求不断增加。
然而，由于传统的公交站牌无法提供实时信息，乘客往往无法了解公交车的准确到站时间，这给他们的出行带来了诸多不便。
因此，智能公交电子站牌方案的引入成为解决这一问题的利器。
本文将介绍一种智能公交电子站牌方案，该方案可以实时更新公交车的到站时间信息，并为乘客提供更便捷、准确的公交出行服务。
2. 方案原理智能公交电子站牌方案的实现基于以下几个关键技术：2.1. GPS定位技术每辆公交车配备有GPS设备，通过GPS定位技术可以准确获取公交车的位置信息。
这些位置信息将被传输到后台服务器进行处理和存储。
2.2. 无线通信技术通过无线通信技术，公交车的位置信息可以实时传输到后台服务器。
同时，后台服务器将实时更新公交车位置信息，并向各个电子站牌发送公交车的位置和到站时间信息。
2.3. 显示技术电子站牌采用高清液晶显示屏作为显示设备，以便清晰明确地展示公交车的位置和到站时间信息。
乘客可以通过电子站牌直接获取到准确的公交车到站时间。
3. 功能特点智能公交电子站牌方案具有以下功能特点：3.1. 实时更新公交车位置信息通过GPS定位技术和无线通信技术，公交车的位置信息可以实时传输到后台服务器，从而保证了公交车位置信息的准确性和及时性。
3.2. 提供准确的公交车到站时间后台服务器通过实时更新的公交车位置信息，结合公交车的正常行驶速度，可以计算出公交车准确的到站时间，并通过电子站牌直观地展示给乘客。
3.3. 支持远程管理和监控后台服务器可以实时监控每个电子站牌的工作状态，包括设备运行情况和显示内容。
同时，通过远程管理系统，可以实现对电子站牌的统一管理和维护，大大提高了运维的效率。
3.4. 提供其他相关信息除了公交车的到站时间外，电子站牌还可以展示其他相关信息，比如天气预报、公交车票价、市政信息等，为市民提供更多的便利。
4. 技术实现智能公交电子站牌方案的技术实施主要包括以下几个步骤：4.1. 安装GPS设备和无线通信设备需要在每辆公交车上安装GPS设备和无线通信设备，以获取公交车的位置信息和将其传输到后台服务器。
INTELLIGENCE COLUMN智能专栏上海节能智能公交电子站牌解决方案谢娟上海宝临电气集团有限公司摘要：在城市交通发展过程中，公共交通由于其便利性颇受群众欢迎，公交系统随着科学技术的不断发展，也越来越趋于智能化和人性化，电子站牌就是基于当前公交系统中先进的信息技术应运而生的。
电子站牌能够向群众提供全面的信息服务，解决传统公交系统无任何实时车辆信息的问题。
上海宝临电气集团提供了智能公交站牌解决方案，并详细阐述了电子站牌的应用，为人们更加便利的使用电子站牌提供了支持。
关键词：公共交通；电子站牌；智能公交；LED；手机；车辆DOI:10.13770/ki.issn2095-705x.2020.07.007Intelligent Public Transportation Electronic Station Board SolutionXIE JuanShanghai Baolin Electric Group Co.,Ltd.Abstract:With development of city transportation,public transportation is popular with its convenience and pub-lic transportation system develops with scientific technology and becomes more and more intelligent in hommiza-tion.Electronic station board is introduced based on advanced information technology from current public trans-portation system.Electronic station board can provide comprehensive information service to public and solve tra-ditional public transportation system lacking real-time vehicles information.Shanghai baolin electric group intro-duces electronic station board application and provides intelligent electronic station board solution to support hu-man using electronic station board in convenient way.Key words:Public Transportation;Electronic Station Board;LED;Mobile;Vehicles收稿日期：2020-04-20作者简介：谢娟（1981-），女，工程师，主要从事高低压开关设备的设计和项目管理工作上海节能No.0720200智能公交电子站牌建设背景城市公共交通系统由于在社会公共生活和日常出行中占据越来越主导的地位，促使公共交通系统往智能化、人性化方面发展，其中“智能公交电子站牌”即是一个重要的便民化举措。
智能公交电子站牌系统系统方案1.系统概述智能公交电子站牌采用全球卫星定位导航技术（GPS）、先进的通讯方式（GPRS）、地理信息系统技术（GIS-T）有机结合的新一代应用系统，可以为候车乘客提供实时准确的车辆到站预报和多种信息发布服务，还可扩展出租车调度、紧急救助、信息查询等多种社会服务功能，有效提高车辆运营效率。
1.1.系统建设内容根据xx新区xx绿岛地区道路实际建设情况，计划建设如下内容：xx新区xx绿岛地区内九个公交停靠站安装智能公交电子站牌九套。
包括xx 梦乐城站（由西向东方向、由东向西方向）、君益路站（由东向西方向）、xx绿岛站（由南向北方向、由北向南方向）、苏州湾大道东站（由东向西方向、由西向东方向）、东太湖路东站（由东向西方向、由南向北方向）。
表1—1：智能公交电子站牌系统部署图1—1：公交停靠站1.2.系统建设目标利用智能公交电子站牌系统后台集成的GPS监控调度系统、视频监控系统、公共信息发布系统三大主流系统，使公众在xx新区的候车过程中，可以通过电子站牌LED公告屏获悉所搭乘车辆的到达时间或抵达本站的距离，合理安排自己的出行计划；利用电子站牌的LCD液晶屏，可以观看时政新闻、娱乐节目、广告促销、气象信息、旅游线路、日期、政府公告等，充实公众候车等待时间；通过电子站牌的实时视频监控功能，既方便为指挥中心合理调度车辆提供数据信息，又给扒窃分子以有力震慑和提供取证依据。
1.3.系统建设需求高效、便捷的公共交通系统是每个城市梦寐以求的便民措施。
苏州xx新区目前正迅速发展，未来在该区域将建设大量的住宅、商务、商业中心，极有可能提高民众公共交通出行所占比例，这将令城市公共交通系统迅猛发展。
但是公共交通的高速发展也有着许多问题，例如公共交通系统服务水平较低，这表现在车辆到、发时间不确定，对乘客的信息化服务基本上是空白，同时调度方式比较原始落后。
因此，我们必须依靠现代科技改造传统公交形式，建立起先进的公交电子站牌显示系统，才能充分发挥公交出行的特点，使xx新区区域内公交协调调度、协调运营，最终提高公交的整体服务水平，吸引公交出行量，有效解决城市交通问题。
公交智能电子站牌应用及维护
随着社会的发展，公共交通在城市生活中扮演着越来越重要的角色。
为了提高公共交通的效率和乘客的服务体验，市政府已经开始推广智能电子站牌的应用，并加强对其的维护。
首先，公交智能电子站牌可以提高公共交通的效率，为乘客提供更好的服务。
智能电子站牌将公交车的实时位置和预计到站时间显示在屏幕上，使乘客能够更好地计划自己的出行时间。
此外，智能电子站牌还能够显示公交车的发车间隔时间，让乘客可以更好地掌握公交车的发车时间。
其次，对于城市管理者来说，公交智能电子站牌的应用可以为他们提供更加细致的管理数据。
公交车到站时间的记录可以让市政府更好地了解公交运营状况，为公共交通的调度提供更加科学的依据。
但是，如果智能电子站牌不能够得到及时的维护，就会导致其效用下降。
在维护方面，市政府需要建立科学合理的维护体系，为智能电子站牌提供日常的故障处理和维修服务。
同时，市政府还应该制定相应的法规和标准，明确各方的义务和责任，对于违反规定的行为进行有效的惩罚和监管。
最后，公交智能电子站牌的应用需要得到广泛的推广和普及。
市政府可以通过多种方式宣传智能电子站牌的应用优势，如开展宣传活动、在公交车站张贴宣传海报等。
同时，市政府还可以加强与公交公司的合作，通过促进公交公司更新公交车辆的机制，提高智能电子站牌的普及率。
综上所述，公交智能电子站牌的应用及其维护工作是一个长期的工程。
只有在不断修缮和改进中，才能发挥出最大的效用，为城市公共交通和乘客的服务提供更好的体验。
深圳振通公交电子站牌及智能调度管理系统解决方案早晨的阳光洒在繁华的深圳街头，我坐在电脑前，敲击着键盘，心中浮现出一个个生动的画面。
想象着深圳振通公交公司的工作人员正在为市民提供更优质的出行体验，我决定以这种方式，为他们打造一套全新的电子站牌及智能调度管理系统解决方案。
一、项目背景深圳，作为中国改革开放的前沿城市，早已成为国际化大都市。
然而，随着城市人口的快速增长，交通压力也在不断加大。
为了提高公交运营效率，降低市民出行时间成本，深圳振通公交公司决定引入一套先进的电子站牌及智能调度管理系统。
二、系统架构1.电子站牌（1）实时公交到站信息：通过GPS定位，实时显示公交车距离站点的时间、距离等信息。
（2）线路查询：提供线路查询功能，方便市民查询所需线路的运行情况。
（3）站点导航：为市民提供站点导航服务，指引市民快速找到目的地。
2.智能调度管理系统（1）车辆调度：根据实时客流、车辆运行情况，自动调整车辆班次、运行路线等。
（2）线路优化：通过数据分析，优化线路走向，提高线路运行效率。
（3）故障预警：实时监控车辆运行状态，发现故障及时预警，保障车辆安全运行。
三、实施方案1.设备安装（1）电子站牌：在公交站点安装高清显示屏，连接网络，实现数据传输。
（2）车载设备：为公交车安装GPS定位设备、摄像头等，实时收集车辆运行数据。
2.系统集成将前端设备与后台服务器进行连接，实现数据交换。
同时，对接现有公交系统，实现数据共享。
3.人员培训对公交公司工作人员进行系统操作培训，确保系统顺利投入使用。
四、项目优势1.提高公交运营效率：通过实时调度，减少车辆空驶率，提高运行效率。
2.优化市民出行体验：实时公交信息，让市民出行更加便捷。
3.提高公交安全性能：通过故障预警，降低车辆故障率，保障市民出行安全。
4.节省成本：通过线路优化，减少车辆油耗，降低运营成本。
五、项目展望1.扩大覆盖范围：逐步覆盖全市公交站点，提高系统使用率。
2.深化数据分析：通过大数据分析，为公交企业提供更有力的决策支持。
智能公交电子站牌的应用研究摘要：在城市交通系统的发展过程中，公交系统由于其便利性颇受群众支持，而智能化和人性化是当前城市公交系统主要发展趋势。
智能公交电子站牌就是在当前公交系统发展中应用先进信息技术，向群众提供全面地信息服务，解决传统公交系统问题。
本文在此背景下详细阐述智能公交电子站牌的应用，为人们更加便利的应用电子站牌提供支持。
关键词：智能公交系统；智能公交电子站牌；1.引言智能公交系统一般由公交车后台调度中心、智能公交电子站牌和公交车载终端三部分组成。
传统的公交电子站牌与智能公交电子站牌相比，功能单一，线路信息一旦贴上去就只能静态存在，导致一旦出现公交线路的改变乘客并不能及时知晓，从而只能白白的浪费等待的时间；线路信息的更换也需要工作人员实地浪费大量的人力物力，而智能公交电子站牌首先解决的就是从原来的静态存在到动态显示的转变，采用 LCD 显示屏/LED屏进行多种方式显示，达到线路信息实时更新。
智能公交电子站牌的建设是未来公共交通发展的必然方向，也是未来大中城市建设过程中的必然选择。
2.智能公交电子站牌总体设计2.1 工作原理智能公交电子站牌采用全球卫星定位导航技术（GPS）、北斗卫星导航系统技术、地理信息系统技术（GIS）、先进的视频传输技术以及智能传感器有机结合的新一代应用系统。
该系统充分利用目前公交智能调度管理系统的公交车辆 GPS 到站数据，通过数据接口对接，建立公交车到站预报系统，发布所有经过线路公交车辆的实时到站信息，可以为候车乘客提供实时准确的车辆到站预报。
显示整个智能公交电子报站系统的组成部分及数据交换方式。
智能公交电子站牌数据来源依靠公交企业现有公交调度系统数据。
通过机房服务器间数据传输，将基础数据和计算后数据传输到智能公交电子报站系统数据库中，供智能公交电子站牌显示使用。
整体系统中可以扩展视频监控平台，站牌增加视频上传模块，后台搭建视频平台，智能公交电子站牌开发通过模块化、标准化建设，可以友好地与公交企业现有数据管理系统平台等无缝对接。
我们的电子站牌方案
备注：1、“牌块”指的是站牌中某条线路的路线牌
2、“站区域”指的是某个站以及该站到下一个站之间的范围
直入主题，产品功能如下图所示：
图1
牌块中每个站名上面有一个LED灯，车到哪一站，亮到哪个灯。
每一个亮着的LED灯对应该线路中行驶的每辆公交车，LED信号灯的移动规律和公交车的移动规律同步，且彼此独立。
这样信号灯就直观、清晰地将各公交车的位置表示了出来。
同时，数码管用来显示离当前站最近的车过站行驶的时间，以增强信息的完整性。
例如，我们身在“珞瑜路广埠屯”站，亮着的LED灯中距离最近的在“琴台大道古琴台”站，数码管此刻示数为“1分15秒”。
我们就可以知道，离我们最近的公交车刚驶过古琴台站，在前往下一站，并且已从古琴台站出发了1分15秒！
另外，一条线路的公交车，不止一辆在同一个站区域时，LED信号灯会亮，直到这几辆车都离开此站区域，才会熄灭！因此，某个站的LED信号灯亮着，表明该站区域内至少有一辆公交车。
我们提供具备这样功能的电子牌块作为产品，取代当前普通的原始的铁质、塑料或纸质牌块（见附图1）。
这样，可以在不变动原有的大量的站牌基础上，通过置换牌块的方式，迅速使整个城市实现公交站牌的电子化，智能化。
这会极大节省普及周期和巨额的拆建费用。
而且我们的电子牌块是模块形式，有USB接口，具有很大灵活性，用一根USB线就可以实现通信、供电和下载升级（见附图2）。
每个电子牌块有两个这样的USB接口，一个用来给自身通信、供电，另一个用来扩增新的电子牌块（见附图3）。
每个站牌往往有多条线路，需要多个线路牌，这种连接方式会使扩充、安装过程非常简便。
另外，电子牌块可以将站牌的LED屏（如果有）解放出来，提高其商业利用价值。
在给人们提供极大便利的同时，电子牌块也会极大提高站牌的关注度，这就提高了整个站牌的广告价值。
技术原理：与其他各类型电子站牌不一样，本品采用的是地址映射、主从通信及CPU分散处理的方式，能够确保大量数据处理的准确性和及时性，很适用于错综复杂的站牌指示系统。
本系统由三部分组成：车载发送终端，数据库、服务器，站牌接收终端（电子牌块）。
通信网络采用覆盖率广、技术成熟的GPRS/3G 网，协议采用面向连接的TCP通信协议，这能确保通信过程中数据稳定可靠。
车载发送终端由单片机、通信模块组成。
到站信号触发有三种方式可供选择，分别是按键触发，报站信号触发，GPS经纬度信号
触发（首选）。
其中GPS经纬度信号触发，可以实现公交车靠近公交站到一定距离（比如50米），自动生产触发信号，使当前到站信息发送到服务器，交给服务器处理。
服务器采用IOCP完成端口模型。
这种模型复杂程度高，同时性能也最强大，能并发处理数以万计的套接字连接，一般只用在大型数据通信场合。
公交车线路系统庞大而复杂，每条线路有多辆车，每辆车对应多个站，每个站又包含多条线路。
一个城市往往有数百条公交线路，数千个公交站点和几千辆公交车。
站牌与线路相互交织。
同时还有往返两程。
如果按传统的方法，数据的收发和运算大多都集中在服务器端，服务器的要求必然很高，而且还不能保证系统功能可靠。
服务器资源有限，面对城市级的覆盖和推广，只会越来越难以胜任，成为数据枢纽瓶颈，影响了电子站牌项目的推进。
在本方案中，服务器只负责数据收发及线路-站牌地址映射，数据处理则交给分散在各处的站牌牌块。
每个牌块相当于一个CPU，分担服务器要做的大量运算。
这样，服务器就从城市级的数据处理中解脱出来，保证通讯功能的可靠与稳定。
这对于时性要求很高的电子站牌来说至关重要。
这种方案能分布优化、合理利用系统的各项资源，不存在瓶颈。
而且随着大面积推广覆盖，电子牌块也就作为系统的CPU在大面积增加和覆盖，能确保功能与规模俱进！
本方案的最大特点是适合做系统，即一个站牌中所有路线，或者一片区域中所有站牌，甚至一个城市的所有线路。
相比单条线路，多
条线路系统实施更能发挥和体现本方案的技术优势！同时，造价低廉，安装方便，也让系统工程更切实可行。
功能阐述：这里主要分析智能电子站牌的几种信息显示方式，以及我们选择LED信号灯作为功能显示的必要性。
如图2：
图2
上图表示了两种显示媒介和三种显示内容。
媒介分别是LED屏和LED数码管。
显示内容分别是到站站距、到站时间和到站距离。
有的甚至还显示车当前的速度。
并且基本都依赖于GPS。
先看看近年来各地媒体对电子站牌的一些报道：
2006/05/24新华网——杭州智能公交站牌遭信任危机
2006/11/16 IT168专稿——电子站牌“不作为”智能公交陷困局
2007/7/17文汇报——信息不准上海市公交电子站牌形同虚设
2007/12/20智能交通网——（北京）电子站牌“不作为”智能公交陷困局
2008/09/07大河网——报站不准7成没屏幕郑州公交电子站牌成摆设
2009/10/28信息时报——过半中途站电子牌爱出错
2009/12/20星空资讯——报站信息不准济南公交电子站牌成“摆设”
2010/01/15豆瓣——“直击宁波公交电子站牌！准确率仅53.85%！”
2010/03/02大楚网——（武汉）设计不合理使用不方便公交智能电子站牌惹争议
2010/06/02东北新闻网——203公交车北站电子站牌报错时间乘客白等1小时
2010/08/29姑苏晚报——苏州公交电子站牌经常出错
2011/01/11苏州电视台——电子站牌屡调屡不准市民质疑事实要落实
2011/03/10东江时报——惠州公交数字站牌常报错误导乘客
2011/06/08新华网——钟头不准智能站牌遭信任危机
2011/08/12南京晨报——电子站牌信息不准太伤人
2011/11/16信息时报——中看不中用禅城公交电子站牌成摆设
2012/01/09苏州广播电视报——电子站牌信息显示不靠谱
2012/02/23大江网——软件出问题电子站牌停用南昌60多个智能站牌“武功尽失2012/04/18嘉兴在线——嘉兴公交电子站牌显示有点“不灵光”
从这里可以看出，传统电子站牌外表很新颖光鲜，可实际作用却不尽如人意。
花哨却不实用是一个比较中肯的评价。
究其原因，就要追溯到原理。
当前电子站牌除了前面介绍的大多服务器直接处理数据，此外还有一点共性，那就是普遍依赖GPS和GPRS/3G无线通信网络。
并且试图通过GPS来精确显示公交实时信息，如时间、速度、距离。
但是这种用法本来就不适合“GPS+无线数据网络”场合。
GPS真正做到实时显示，是在单机状态（如车载GPS）或者宽带连接才能实现。
“实时”意味着数据通信没有间断，新的数据状态会立刻显示在终端。
GPRS/3G 无线数据网络是按照流量收费的，不像有线宽带。
所以GPS不考虑数据流量而将每时每刻的数据发送到无线网络是不现实的。
一般公交车GPS选择3秒到5秒甚至更长间隔来发送一次当前数据。
也就是说即使不考虑网络堵塞、服务器处理延时，站牌接收到的数据也不会是最新的。
况且通信延时、服务器延时不可避免也不能忽略，这样，总延时就更大，以至于会出现公交车已经到站，可站牌显示“XX路离本站还有160米”的尴尬。
传统电子站牌应用的原理，就决定了准确率要和通信费用成正比。
试图用GPS显示及时信息，也正是在暴露设计缺陷！
我们的电子牌块方案当然也是采用GPRS/3G无线数据网络通信，可以用GPS，但不依赖于GPS。
扬长避短，我们立足于实际，努力优化系统结构和资源配置，缩短数据处理延时并提高系统的稳定性和可靠性，同时我们选择LED信号灯作为显示媒介，避免由于显示精确时间、距离、速度带来的高错误率。
但由于LED灯表示的是站区域，误差最大会有一站（比如刚到A 站，或者早已离开A站马上就要到B站，这两种情况下显示是一样，都是A站的LED灯亮）。
为了解决此问题，我们增添了数码管显示。
与传统电子站牌的数码管的功能不同，我们电子牌块中数码管不用来显示到站时间，也不用来显示到站距离，这些是预测的数据，存在很大不确定性。
我们电子牌块的数码管用来显示距离最近的车在离开它当下站的时间（比如最近的公交车此时在A站区域，那么数码管显示的就是该车离开A站站点的时间）。
电子牌块数码管显示的时间是客观的，准确的，不是预测的。
它将公交车离开站点的时长真实地反映出来，供乘客参考，由乘客再结合实际经验自行判断车辆的位置和行驶情况。
这弥补了LED灯显示的不足，同时使电子牌块更人性化，更可靠！
综上，电子牌块的轻巧、灵活、准确、直观、廉价、低耗，相对传统电子站牌有无可比拟的优势，注定是站牌指示系统的发展方向！
业务扩展：智能公交电子站牌的技术核心，在于公交到站信息的正确显示。
我们的电子牌块方案完全具备这套信息显示的核心技术。
基于此进行外围扩充，包括如LED点阵、液晶触摸显示屏、GIS地图、摄像监控、音效、WIFI热点、手机应急充电接口，以及站牌箱体的设计、太阳能供电等，我们也可以设计并提供完整的多功能电子公交站牌。
（附图）
此专利产品样品的硬件、软件如下所示：
附图1
附图2
附图3
附图4
附图5
附图6
附图7：服务器软件界面
附图8：站牌添加线路
附图9：新站牌映射
附图10：电子站牌数据库。
