自动变速器的液压控制部件及其主要作用

自动变速
文：齐明
当变速器的换挡品质出现问题时，用户经常用冲击或打滑等词来形容不舒适的换挡感觉，这可能是升挡时、降挡时、某一挡位上或在所有挡位上都有不舒适的感觉。

自动变速器多年来一直使用蓄压器和液压控制油路作为控制换挡感觉的主要手段。

其原理主要是对作用在离合器上的液压冲击进行减振，吸收一部分的冲击能量，从而使离合器能够逐渐结合而不是一下子硬碰硬的结合。

这些年来，蓄压器的设计一直在改变，其背
图3 电控4挡变速器的1-2换挡蓄压
图4 通用6挡RWD变速器的1-2-3-4离合器部分结合油路
图6 通用6挡RWD变速器的补偿供油调压阀。

缺点
由于液力偶合器不能改变扭矩的大小，它虽能使汽车平 稳起步、加速，减少传动系的冲击载荷，但结构复杂、成 本高、效率低，而且不能完全切断动力，必须装有离合器 才能平顺换挡，所以很少采用。
二、液力变矩器
1.液力变矩器的结构 变矩器由泵轮、涡轮和导轮三个基本元件以及外壳组成。
各工作轮用铝合金精密铸造，或用钢板冲压焊接而成。泵
液力变矩器、齿轮变速器、油泵、控制系统、手控连杆 机构、冷却系统、壳体等几个部分。
一、液力变矩器
液力变矩器位于自动变速器的最前端，安装在发动机的飞 轮上。它利用液力传动的原理，将发动机的动力传给自动 变速器的输入轴。
它具有以下作用： ①起到自动离合器的作用，传递或不传递发动机扭矩至变 速器。
②减速增扭。
能，通过导轮加在泵轮上从而增大扭矩。
泵轮与涡轮的转速差越大，扭矩增大也越快。
液力变矩器之所以能起变矩作用，就是由于结构上比液 力偶合器多了一个导轮。在自动变速器油ATF循环流动的 过程中，固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩，使涡轮 输出的扭矩不同于泵轮输入扭矩。
3.综合式液力变矩器
图２－6所示为一种典型 轿车用综合式液力变矩器， 它与液力变矩器的区别在 于导轮是用单向离合器与 固定的套管相连。
自动变速器的构造和工作原理
自动变速器具有
自动变速、连续变扭矩、换挡时不中断动力传递；操作轻 便、换挡平稳、过载保护；
可以减轻驾驶员的劳动强度，提高汽车行驶的机动性、 安全性和越野性。
因此，现在越来越多的轿车甚至货车都装有自动变速器。
2.1 自动变速器的总体构造
不同车型的自动变速器在结构上往往有很大的差异。但 总体来说，主要包括：
在两轮中的液压油，除了随两轮沿其轴线转动外，还在 循环圆内沿叶片作循环运动，如图２－４a所示,这两种运 动的合成形成了一条首尾相接的环形螺旋线，如图２－ ４b所示。

授人以鱼不如授人以渔
（1）油压调节类
朱明工作室
zhubob@
这些阀能产生各种油压。 主要有主调阀、副调阀、减压阀、节气门阀、速控阀等。 主调阀： 将油泵产生的液压调节后形成主油路压力Pm，作为 整个液压系统中各阀的基础液压，可通过主油路压力检测口 测量Pm 。 Pm的大小与控制手柄的位置、节气门的开度和车速有 关。 发动机怠速，前进档位时： Pm =4-10kg/cm2， 倒档位时： Pm =6-15 kg/cm2 。
液压控制系统内的 阀门种类有： 调节阀、控制阀、 缓冲阀等。 调节阀可分为球阀、 活塞式和滑阀式。 作用是调节液压系 统内的最高压力。
朱明工作室
zhubob@
授人以鱼不如授人以渔
1、液压控制系统慨述
液压控制系统内的 阀门种类有： 调节阀、控制阀、 缓冲阀等。 调节阀可分为球阀、 活塞式和滑阀式。 作用是调节液压系 统内的最高压力。
授人以鱼不如授人以渔
主调阀
朱明工作室
zhubob@
授人以鱼不如授人以渔
（1）油压调节类—主油路调压阀
主油路调压阀的组成： 由阀芯、弹簧、柱塞、柱塞套等组成。 主油路调压阀的作用： 1、用于操作变速器内的离合器和制动器工作； 2、用于进一步调节变速器内的其他压力；
朱明工作室
zhubob@
机油泵 机油泵的作用是： 输送工作油液至 液力变矩器、向 液压控制系统提 供工作压力、润 滑行星齿轮装置。 机油泵由：泵体、 泵盖、主动齿轮、 从动齿轮等组成。
朱明工作室
zhubob@
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
第四节
液压控制装置
zhubob@
齿轮式油泵
朱明工作室

自动变速器电子控制系统的组成
自动变速器电子控制系统(ATECS)是一种由电子控制元件构成的高精度、可靠且具有较高可配置性的汽车部件，它提供了驾驶员快速、舒适、安全的操作性能。

主要由以下几部分组成：
一、变速器控制单元：变速器控制单元是ATECS的核心，它根据驾驶员的操作信号，通过电子计算机对变速器换挡范围、换挡频率、换挡模式、变速器的湿度、温度及旋转等进行监测和控制。

二、电机控制单元：电机控制单元为ATECS提供液压和牵引力，使变速器可以快速更换速比档位，实现更快、更舒适的变速操作。

三、液压控制单元：液压控制单元主要通过调节ATECS液压系统的流量和压力，使换挡运行更加精确。

四、功能性组件：ATECS的数码或动态滤波装置，滤波芯片，它们能够有效降低外界杂散信号，确保变速器运行正常。

五、监控组件：ATECS自带监控组件，可以根据变速器控制单元给出的数据，对变速器的运行情况进行实时监测，以免出现危险。

六、安全保护组件：ATECS配备安全保护，其中包括超速保护装置和
滑行保护装置等。

七、维护设备：ATECS配备了维护设备，包括电子检测仪、诊断设备和维修工具等，以保证其可靠性和可配置性。