自动变速器液压控制系统
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自动变速器电子控制系统的组成
自动变速器电子控制系统(ATECS)是一种由电子控制元件构成的高精度、可靠且具有较高可配置性的汽车部件,它提供了驾驶员快速、舒适、安全的操作性能。
主要由以下几部分组成:
一、变速器控制单元:变速器控制单元是ATECS的核心,它根据驾驶员的操作信号,通过电子计算机对变速器换挡范围、换挡频率、换挡模式、变速器的湿度、温度及旋转等进行监测和控制。
二、电机控制单元:电机控制单元为ATECS提供液压和牵引力,使变速器可以快速更换速比档位,实现更快、更舒适的变速操作。
三、液压控制单元:液压控制单元主要通过调节ATECS液压系统的流量和压力,使换挡运行更加精确。
四、功能性组件:ATECS的数码或动态滤波装置,滤波芯片,它们能够有效降低外界杂散信号,确保变速器运行正常。
五、监控组件:ATECS自带监控组件,可以根据变速器控制单元给出的数据,对变速器的运行情况进行实时监测,以免出现危险。
六、安全保护组件:ATECS配备安全保护,其中包括超速保护装置和
滑行保护装置等。
七、维护设备:ATECS配备了维护设备,包括电子检测仪、诊断设备和维修工具等,以保证其可靠性和可配置性。
授课教案第周编写时间:年月日教学内容、教学组织含(教学方法、教学手段)一、自动变速器液压控制系统的作用:为变速器提供具有一定工作压力的压力油,通过电控装置控制阀体上的各种阀的移动,从而控制油路的导通、中断,进一步控制换档离合器、制动器工作,实现自动平顺换挡,实现液力变矩器控制,实现变速器润滑。
二、自动变速器液压控制系统的控制原理三、自动变速器液压控制系统的组成1、供油装置--油泵:(1)内啮合齿轮泵(2)转子泵(3)叶片泵2、自动变速器液压控制阀自动变速器中使用液压控制阀根据变速器类型的不同而有所差异,但常用的控制阀有以下几种:主(次)调压阀、调速阀、节气门阀、强制降挡阀、换档阀、手控阀、缓冲安全系统及液力变矩器控制装置。
主调压阀使液压泵的泵油压力始终稳定在一定范围内(0.7MPa)。
自动变速器所有油压都是先经过主油路调压阀调整后形成的,液压控制元件直接利用油压或再降压后,控制下一级液力元件工作。
调压后的油液节流降压(0.7MPa)后充满液力变矩器。
液力变矩器油压经次调压阀调整后,形成润滑油压。
主调压阀阀芯-1调压弹簧-2反馈柱塞-3次调压阀根据汽车行驶速度和节气门开度的变化,能自动调节液力变扭器的油压,并能保证各摩擦副润滑的油压和流向油冷器的油压。
二次调节阀也是由阀体、阀芯和弹簧等组成。
来自主调压阀的主油路油压经节流减压后作用二次调压阀的上端,下端作用的是弹簧力和节气门阀的压力,依靠上、下端作用力的平衡来调节压力。
变矩器油压随节气门开度变化而变化。
调速阀随输出轴一起旋转,它可以告诉变速器汽车的速度,车速越快,调速器打开程度越大,它允许通过的液体压力就越大。
(3)节气门阀根据节气门开启的角度与车速,产生相应的节气门油压。
(4)强制降挡阀强制降挡阀的作用是当节气门全开或接近全开时,强制性地将自动变速器降低一个挡位,以获得良好的加速性能。
机械式强制降挡阀电磁式强制降挡阀A:主油路 B:通换挡阀(5)换挡阀它是一个由换档控制信号操作的油路开关;它负责给换档执行元件(离合器、制动器)加压或泄压,以此实现齿轮变速装置的档位切换;根据作用不同分为1—2档换档阀、 2—3档换档阀、3—4档换档阀;根据控制方式分:全液压式、电控液压式。
简述自动变速器的组成自动变速器是现代汽车中的一项重要技术,它能够自动调节发动机转速和车轮转速之间的比率,以适应车辆的不同工况。
自动变速器的组成包括油泵、液压控制系统、离合器、齿轮箱、离合器和传动轴等部件。
本文将从这些部件的功能和原理入手,简述自动变速器的组成。
一、油泵油泵是自动变速器中的一个重要组成部分,它的主要作用是将液压油从油箱中吸出,并将其压送到液压控制系统中。
液压油的压力和流量是自动变速器正常工作的基础,因此油泵的质量和性能对自动变速器的工作效果有着重要的影响。
二、液压控制系统液压控制系统是自动变速器中的核心部分,它的主要作用是控制离合器和齿轮箱的工作。
液压控制系统由控制阀、电磁阀、油管、油路等部件组成。
当驾驶员踩下油门时,控制阀会接收到信号,从而控制液压油的流向和压力,以实现离合器和齿轮箱的换挡。
三、离合器离合器是自动变速器中的一个重要部件,它的主要作用是将发动机的动力传递到齿轮箱中。
离合器由离合器盘、离合器压盘、离合器释放器等部件组成。
当离合器踏板被踩下时,离合器压盘会与离合器盘分离,从而使发动机的动力不再传递到齿轮箱中,车辆停止运动。
当离合器踏板松开时,离合器压盘会压缩离合器盘,从而使发动机的动力重新传递到齿轮箱中,车辆继续行驶。
四、齿轮箱齿轮箱是自动变速器中的另一个重要部件,它的主要作用是将发动机的动力转化为车轮的动力。
齿轮箱由齿轮、轴承、轴等部件组成。
齿轮箱的工作原理是通过齿轮的不同组合,实现车辆的不同速度和扭矩输出。
当液压控制系统控制齿轮箱换挡时,齿轮箱会自动调整齿轮的组合,以适应不同的行驶工况。
五、传动轴传动轴是自动变速器中的另一个重要部件,它的主要作用是将齿轮箱的动力传递到车轮上。
传动轴由万向节、轴承、轴等部件组成。
传动轴的工作原理是通过万向节的旋转,实现齿轮箱和车轮之间的动力传递。
传动轴的质量和性能对车辆的行驶效果和稳定性有着重要的影响。
以上就是自动变速器的组成部分,每个部分都有着不同的作用和原理。
授课教案第周编写时间:年月日教学容、教学组织含(教学方法、教学手段)一、自动变速器液压控制系统的作用:为变速器提供具有一定工作压力的压力油,通过电控装置控制阀体上的各种阀的移动,从而控制油路的导通、中断,进一步控制换档离合器、制动器工作,实现自动平顺换挡,实现液力变矩器控制,实现变速器润滑。
二、自动变速器液压控制系统的控制原理三、自动变速器液压控制系统的组成1、供油装置--油泵:(1)啮合齿轮泵(2)转子泵(3)叶片泵2、自动变速器液压控制阀自动变速器中使用液压控制阀根据变速器类型的不同而有所差异,但常用的控制阀有以下几种:主(次)调压阀、调速阀、节气门阀、强制降挡阀、换档阀、手控阀、缓冲安全系统及液力变矩器控制装置。
主调压阀使液压泵的泵油压力始终稳定在一定围(0.7MPa)。
自动变速器所有油压都是先经过主油路调压阀调整后形成的,液压控制元件直接利用油压或再降压后,控制下一级液力元件工作。
调压后的油液节流降压(0.7MPa)后充满液力变矩器。
液力变矩器油压经次调压阀调整后,形成润滑油压。
主调压阀阀芯-1调压弹簧-2反馈柱塞-3次调压阀根据汽车行驶速度和节气门开度的变化,能自动调节液力变扭器的油压,并能保证各摩擦副润滑的油压和流向油冷器的油压。
二次调节阀也是由阀体、阀芯和弹簧等组成。
来自主调压阀的主油路油压经节流减压后作用二次调压阀的上端,下端作用的是弹簧力和节气门阀的压力,依靠上、下端作用力的平衡来调节压力。
变矩器油压随节气门开度变化而变化。
调速阀随输出轴一起旋转,它可以告诉变速器汽车的速度,车速越快,调速器打开程度越大,它允许通过的液体压力就越大。
(3)节气门阀根据节气门开启的角度与车速,产生相应的节气门油压。
(4)强制降挡阀强制降挡阀的作用是当节气门全开或接近全开时,强制性地将自动变速器降低一个挡位,以获得良好的加速性能。
机械式强制降挡阀电磁式强制降挡阀A:主油路 B:通换挡阀(5)换挡阀它是一个由换档控制信号操作的油路开关;它负责给换档执行元件(离合器、制动器)加压或泄压,以此实现齿轮变速装置的档位切换;根据作用不同分为1—2档换档阀、 2—3档换档阀、3—4档换档阀;根据控制方式分:全液压式、电控液压式。