隧道衬砌模板台车安装指导书讲解

浅谈钢模板衬砌台车隧道内安装方案嘿，各位隧道工程的小伙伴们，今天我来和大家分享一下钢模板衬砌台车在隧道内的安装方案。

这个话题可是我积累了10年方案写作经验后，才敢拿出来和大家探讨的哦！那咱们就不废话了，直接进入主题吧。

一、项目背景咱们都知道，隧道工程可是个大工程，涉及到的东西非常多。

而钢模板衬砌台车，就是其中非常重要的一个环节。

它能提高衬砌质量，缩短施工周期，降低成本，所以越来越多的隧道工程都开始使用它了。

二、安装前的准备工作1.技术交底：在安装前，要对施工人员进行技术交底，让他们了解钢模板衬砌台车的结构、原理和安装方法。

2.施工图纸：准备好施工图纸，确保施工人员按照图纸进行安装。

3.施工工具：准备好施工所需的工具，如扳手、螺丝刀、钢尺等。

4.施工材料：准备好钢模板衬砌台车及其配件，如螺丝、螺母等。

三、安装步骤1.钢模板衬砌台车就位：根据施工图纸，将钢模板衬砌台车运输到指定位置。

2.安装底座：将底座固定在隧道底板上，确保底座水平、稳固。

3.安装立柱：将立柱与底座连接，调整立柱垂直度，使其符合设计要求。

4.安装横梁：将横梁与立柱连接，确保横梁水平、稳固。

5.安装模板：将模板固定在横梁上，调整模板位置，使其符合设计要求。

6.安装衬砌台车配件：如泵送系统、控制系统等。

7.调试：在安装完成后，对钢模板衬砌台车进行调试，确保其正常运行。

8.检查验收：在调试合格后，对钢模板衬砌台车进行检查验收，确保其满足施工要求。

四、注意事项1.在安装过程中，要严格遵守安全操作规程，确保施工安全。

2.安装时要严格按照施工图纸进行，不得擅自更改。

3.遇到问题时，要及时与技术人员沟通，确保问题得到解决。

4.安装完成后，要定期对钢模板衬砌台车进行检查、维护，确保其正常运行。

好了，今天关于钢模板衬砌台车隧道内安装方案的分享就到这里了。

希望对大家有所帮助，也欢迎大家在评论区留言交流，共同进步！注意事项一：安装过程中，安全措施的落实注意事项：施工人员在安装钢模板衬砌台车时，常常忽视安全帽、安全带等防护装备的穿戴，容易发生安全事故。

XXX高速公路土建工程XXX合同段XXX隧道衬砌台车组装、实施方案XXX公路桥梁工程总公司XXX Road and Bridge Engineering Corporation二〇一四年八月目录第二章、工程概况 (2)2.1、项目概况 (2)2.2工程地质条件 (2)2.3隧道围岩 (4)第二章、衬砌方案 (4)第三章、衬砌模板台车 (5)3.1、主要技术参数 (5)3.2、主要结构 (5)3.3、台车安装 (6)3.3.1.准备工作： (7)3.3.2 安装步骤： (7)3.3.3、紧急停车带衬砌台车方案 (8)3.4、模板台车注意事项 (8)3.5、衬砌模板台车操作程序 (9)3.6、衬砌模板台车严禁操作事项 (12)第四章、质量、安全保证措施 (12)4.1、模板台车的质量保证措施 (12)4.2、质量制度保证措施 (13)4.3模板台车的安全保证措施 (16)第二章、工程概况2.1、项目概况XXX隧道隧址跨越XXX市XXX县XXX镇XXX村和XXX市XXX县XXXxxx 村。

隧道采用分离式，其中：左线起讫点桩号ZK123+326～ZK126+202，全长2876m，右线起讫点桩号YK123+327～YK126+209，全长2882m，采用灯光照明，机械通风，属长隧道。

图2.1-1 XXX隧道立面图隧道右线平面为R-1500m，A-550，R-∞的平曲线组合，纵面为坡率1.900%和坡率为-2.000%的人字坡。

隧道左线平面为R-1500m，A-550，R-∞的平曲线组合，纵面为坡率1.900%和坡率为-2.000%的人字坡。

本隧道内设置了3处车行横洞，四处人行横洞，行人横洞布置与隧道右线轴线正交，车行横洞考虑车辆转弯及结构受力条件采用60°左右与隧道相交。

2.2工程地质条件隧址跨越XXX市XXX县XXX镇XXX村和XXX市XXX县XXX乡XXX村。

隧道进口有乡村土路通往，交通条件便利；隧道出口外约500m有乡村土路通过，交通条件不便利。

公路隧道二次衬砌模板台车洞内拼装施工工法公路隧道建设在现代交通建设中占有重要地位，而二次衬砌则是隧道建设中不可缺少的一项工艺。

公路隧道二次衬砌模板台车洞内拼装施工工法是一种高效、安全的施工方法，本文将详细介绍该工法的操作流程和关键技术。

一、施工前准备在开始施工前，需要将二次衬砌所需的模板、钢筋等材料准备齐全，并进行检查和确认。

同时，要确保施工现场的通风、照明、排水等设备齐全，并对施工人员进行必要的技术培训和安全教育。

二、模板台车的搭设1. 确定模板台车布置方案，按照设计要求设置支撑点和固定点，确定模板台车的位置和数量。

2. 搭设模板台车，先将基础模板固定在洞壁上，然后依次搭设垂直模板、顶板模板和侧板模板等。

3. 调整模板的位置和水平度，使用水平仪和调节螺杆进行调整，确保模板的水平和垂直度达到设计要求。

三、模板的拼装和固定1. 拼装模板板件，将模板板件按照设计要求的顺序进行拼装，并使用紧固件进行固定。

注意检查模板板件的连接是否紧密，是否存在错位或松动情况。

2. 对于大型模板板件，在拼装时需要使用吊索进行悬挂，确保安全和稳定。

3. 使用模板台车的固定装置将模板板件固定在洞壁上，确保模板的稳定性和安全性。

四、钢筋的布置和预埋1. 根据设计要求，在模板台车内制作钢筋骨架，将钢筋正确布置在模板内，并使用钢筋扎带进行固定，确保骨架的稳定和精度。

2. 进行钢筋的预埋和焊接，将预埋钢筋按照设计要求的位置和间距焊接在现有结构上，确保二次衬砌的整体稳定和坚固。

五、混凝土的浇筑和养护1. 在模板台车内依次浇筑混凝土，并使用振动器进行振捣，确保混凝土的密实和均匀性。

2. 在混凝土浇筑后，进行充分的养护，包括水养护和温度控制，以提高二次衬砌的强度和质量。

六、模板的拆除和清理1. 在混凝土硬化后，进行模板的拆除工作。

先拆除侧板模板，然后依次拆除顶板模板、垂直模板和基础模板。

2. 清理施工现场，将废弃的模板和垃圾进行整理和清运，保持施工现场的整洁和安全。

衬砌台车的设计、安装与操作衬砌台车的设计、安装与操作现今的施工不但要求高质量而且要求速度快，为了保证沙坝隧道的衬砌质量及施工速度，在衬砌施工中使用了全断面整体平移式台车，保证了衬砌的“内实外美”而且确保了沙坝隧道的施工进度。

一、衬砌台车的设计：沙坝隧道中使用的模板台车为平移式衬砌台车，台车与模板是一整体系统，模板是以型钢为骨架上铺钢板形成外壳，并设有收放机构。

台车设计时考虑了在混凝土一次性灌注施工荷载作用下，台车的整体刚度、强度和稳定性。

同时要考虑到不同端面衬砌时模板能够方便迅速的更换。

台车下要留有足够的过车断面方便施工机械顺利通过。

1、模板部分：沙坝隧道中使用的模板台车，模板全长12m，由8个1.5m长的拼接段组成。

其中主要由拱顶加宽块、拱腰模板、拱脚及边墙模板组成，以及曲墙式衬砌边墙模板。

拱脚与边墙模板设计成为整体，与拱腰模板铰接，其他模块间均用螺栓对接。

拱顶加宽块可根据曲线不同的加宽要求进行更换。

拱腰模板与拱脚边墙模板铰接，边墙模板通过台车上的6个侧向液压油缸进行张开合拢。

整套模板通过台车顶层的四个液压油缸进行垂直升降。

在拱腰及边墙模板上设有32个窗口，以便进行混凝土的灌注及振捣。

拱腰模扳上装有附着式振动器。

台车端头设有堵头钢板，以便衬砌端头的混凝土封堵用。

2、台车部分：台车整体为桁架结构，横梁均采用箱型截面结构，其它部件为型钢组合构造。

台车分上下两层平台，平台间可通过1500mm 风管。

台车下部设有轮轨式行走机构，由两台7.5kw三项异步电动机牵引进行短距离移动。

3、电动液压系统：a、液压系统：由4个升降模板的垂直油缸，6个张开收拢边模板的侧向油缸，以及高压油泵、单向阀、溢流阀、油管等构成。

具体请参见模板台车液压系统图。

、b、台车上用电分为照明和动力用电。

照明要符合安全用电要求，由低压变压器降为36V后供照明用。

动力用电为380V，主要供台车行走、液压油泵以及振动棒使用，动力线路要装有漏电保护器以及闸刀箱等安全用电设备。

衬砌台车技术说明书一、前言：本台车是我公司自行设计、开发研制的以电动机驱动行走机构带动台车行走，利用液压油缸和螺旋千斤调整模板到位及收模而使隧道混凝土成型的用于铁路、公路隧道模板衬砌的施工机械。

本台车根据施工方提供的隧道断面图和施工技术要求而设计制造的，具有成本较低、结构可靠、操作方便、衬砌速度快、隧道成型面好等优点。

本说明书重点阐述了衬砌台车的结构特点，质量技术要求，安装、拆卸方法，施工中操作的步骤及注意事项。

二、总体设计说明：2．1、总体设计构思：衬砌台车的作用主要是满足隧道二次衬砌，提高隧道衬砌质量，减轻工人作业强度，达到迅速、安全、可靠、方便、省力的施工目的。

本台车采用轨行式，液压动力控制立、拆模作业。

2.2、设计规范与标准：（1）、《钢结构设计手册》（2）、《钢结构焊接规范》（3）、《钢结构工程施工质量验收规范》（4）、《铁路桥涵施工技术规范》（5）、《机械设计手册》2.3、全液压自行式台车受力分析：台车在衬砌过程中，两侧边模主要受砼的侧向挤压力，顶部模板主要受砼的压力，门架部份既受侧向力又受正压力。

由于模板最下端和台车最宽处存在截面积差，故在浇注过程中，台车还是受砼对它的浮力。

2.3.1、侧压力的确定（侧压力只与浇注混凝土高度有关，与厚度无关）。

根据《建筑手册》中“现浇砼结构模板的设计”可知侧压力公式为：F=0.22r c t0β1β2V1/2F—新浇筑砼对模板的最大侧压力（KN/M2）r c—混凝土的重力密度（KN/M3）t0—新浇筑混凝土的初时间（h），可按实测确定，当缺乏试验资料时，可采用t0=200/（T+15）计算（T为混凝土的温度o C）V—混凝土的浇筑速度（m/h）β1—外加剂影响修正参数，不掺外加剂时取1.0，掺具有缓凝作用的外加剂时取1.2β2—混凝土坍落度影响修正参数，当坍落度小于30mm时取0.85,50∽90mm 时取1.0, 110∽150mm时取1.15（1）、各参数的确定：①r c取24KN/ M3②t0=200/(T+15)=200/(25+15)=5③V的确定施工时采用混凝土输送泵浇注，输送泵排量为25∽30m3/h，取最大值30m3/h，浇注混凝土平均厚度取1.0m，两边平衡浇注，考虑到浇注时，换管与时间耽误，取修正系数0.75，故：0.75x30m3/h=(1.0x10xV)x2V=1.125m/h④β1取1.0⑤β2取1.15（2）、侧压力计算：F=0.22x24x5x1.125x1x1.15=32.20 KN/M22.3.2、边模的强度验算（1）、模板强度验算面板厚度12mm，间距250布置75#角钢，将侧压力视为均布载荷：均布载荷：q=F x 0.25/1000=32.2x0.25/1000=8.05N/mm弯矩： M=ql2/8=8.05x15002/8=226.4x104 N·mm模板截面模量： W=1/6 x (250x62)+9.93x103x2=20.526 x 103 mm3设计应力：σ=M/W= 226.4x104/(20.526x103) =110.3N/mm2<f m=215N/mm2模板强度合符要求。

隧道模板台车安装说明书1、枕木底路面找平，为保证台车安装的安全和稳定性，此步骤是基础，台车安装位置的路面必须水平平整，工地没有辅助安全保护措施，如安全帽、安全带扣具以及安全吊装机具等，必须进行安装安全培训，否则不允许安装。

2、铺轨，轨道纵向和两轨道的两端测试水平后，在路面平整度满足的要求的基础轨距平行进上，按图纸要求行铺轨。

3、轨道调整好后，架设行走轮，安装底纵梁，将行走轮和底纵梁安装好并起吊放置在钢轨上，为防止行走轮滚动，在行走轮前后轮子与钢轨接触位置临时塞斜锲限位，同时，将基础千斤安装好，同时为保证底纵梁的稳定性，需与地面间点焊临时斜支撑，同时测试两底纵梁的平行度和两端头的对角线等长后定位。

4、安装门架：根据安装图纸，每榀门架（横梁、立柱、斜撑）在地上穿好部分螺栓，带上螺母（不允许将螺母拧死），按榀吊装至底纵梁上安装，安装时注意，为防止重量偏向一端和安装累计误差偏向一端，安装时必须从位于底纵梁中间的位置开始向两头对称安装，每安装一榀均要测试立柱的垂直度，立柱调垂直，横梁调水平。

5、每榀门架与底纵梁连接好，安装门架间的水平拉杆、斜拉杆等其它杆件，以增加门架间纵向稳定性，但是在未调整门架总体尺寸前，所有螺栓都不能拧死。

6、门架所有构件安装好后，进行总体尺寸测量，门架轨距两端不误差不能大于3mm，门架立柱中心线构成的对角线误差（两端）不能大于3mm，门架横向轨距误差不能大于4mm，调试至满足上述要求后，补齐所有螺栓，拧紧所有连接螺栓，门架安装基本完成。

7、门架安装好后，根据安装需要，安装操作平台、侧向脚手架等辅助装置，方便下一步的安装8、安装上部台架，与安装门架类似，根据安装图纸尺寸，在门架两端边横梁上安装好平移滑槽、滑座，将四个升降油缸稳定安装至滑座上后，将2根顶纵梁起吊并安装至升降油缸上，并安装好竖向千斤，测试并调整两梁之间端头间的对角线相等，视情况增加临时稳定设施，使顶纵梁稳定。

9、安装上部台架及小立柱，同样，为防止重量偏向一端和安装误差向一端累积，安装时必须从顶纵梁中心向两端对称安装，安装时不能一次性将螺栓拧死。

一、编制依据1、根据昆明市掌鸠河引水工程衬砌断面图和台车设计图纸。

2、参考深圳市东部引水隧洞和连云港田湾校电站厂引水隧洞工程衬砌台车在结合本工程特点编制。

二、优点1、台车在参考日本噜布革引水洞、深圳东部引水隧洞、连云港引水隧洞衬砌台车中的先进技术综合设计。

具有结构简单，操作方便、工作循环快、工作效率高等特点。

2、模板针梁运行简单、它是由模板内的滑框做轨道，用卷扬机拉动前移，模板前移是由针梁做轨道，卷扬机拉动前移，不需用其它辅助设备，只要将针梁两端支撑牢固即可操作。

3、模板由液压系统自动收模、和支模、减少人工支模的劳动强度。

三、台车结构本台车是全圆形模板、针梁、液压、卷扬机、电动、防浮支撑等系统组成。

1、台车模板是由全圆形钢板做骨架，加肋角钢焊制而成直径3米，全长12米，为了运输方便，模板纵向分为6节（每节2米）径向分为4小块（共24块）。

2、针梁用型钢焊制成桁架式，全长为25米，为便于运输，将25米分为两段（每段12.5米）现场安装时，再焊接成整体。

四、操作方法1、台车第一次安装调试完毕，防浮支撑都支固好，从下往上两侧平衡灌注，附着式振动器振捣时间不宜过长，振捣时间应控制在3-5秒为宜。

2、收模先将顶模收回到一定位置后，将两侧模收回15-20cm，用针梁将模板整体顶升6-8cm，即完成收模工作。

3、模板前移，将卷扬机钢丝绳固定在模板运行方向的一端，启动卷扬机使模板整体向前缓慢运行。

4、针梁前移，灌注砼后先不脱模，用模板内滑框作针梁运行轨道，拆除针梁上的所有支撑，启动卷扬机，使针梁向前滑行。

5、模板或针梁移动时，必须将针梁和滑框上的不锈钢滑板清理干净，不得有任何杂物，再涂上黄油和机油，方可进行移动操作。

五、工艺流程第一循环：六、动组织与立、拆模作业时间劳动组织表立、拆模时间七、业要求1、钢模台车的组装、解体和具体操作参见说明书。

2、在立模、拆模时，除应事先检查电机、油泵状况是否良好，电源连接是否正确外，其他电源（如振捣器、拉线照明电缆、搅拌输送机、提升卷扬机、皮带输送机等）都应拆除。

衬砌台车安装方案1. 引言衬砌台车是一种用于铁路维护和维修工作的专用车辆。

它通常用于铺设和维护铁路道岔、砌筑铁轨衬砌等工作。

本文档将介绍衬砌台车的安装方案，包括安装所需材料、安装步骤以及注意事项等内容。

2. 安装所需材料在进行衬砌台车安装前，需要准备以下材料和工具：•衬砌台车组件（车架、轮组、液压系统等）•螺栓、螺母和垫圈等连接元件•扳手、扳手套筒和扳手套筒扳手等工具3. 安装步骤3.1 安装车架和轮组首先，将衬砌台车的车架和轮组组装在一起。

根据衬砌台车的设计和制造商提供的安装说明，使用螺栓、螺母和垫圈等连接元件将车架和轮组固定在一起。

确保连接紧固并且稳固。

3.2 安装液压系统接下来，安装衬砌台车的液压系统。

将液压系统的各个组件（如液压缸、液压泵等）安装到预定位置，并与车架进行连接。

使用扳手、扳手套筒和扳手套筒扳手等工具紧固液压系统的连接螺栓。

3.3 进行功能测试完成液压系统的安装后，进行功能测试以确保衬砌台车的正常工作。

测试包括液压系统的升降、旋转等功能。

确保各个功能正常并且无异常情况。

3.4 安装辅助设备根据具体使用需求，安装衬砌台车的辅助设备。

例如，安装工作平台、安全护栏等。

确保辅助设备的安装牢固并且符合安全标准。

4. 注意事项在进行衬砌台车的安装过程中，需要注意以下事项：4.1 安全注意事项•在进行衬砌台车安装时，确保操作人员戴上必要的防护装备，如安全帽、安全鞋等。

•在安装过程中，严禁在车身下面进行操作，以避免意外伤害。

4.2 遵循制造商的安装说明•根据衬砌台车的制造商提供的安装说明进行操作，确保正确安装每个组件。

•如有疑问或不清楚的地方，及时与制造商联系。

4.3 防止松动•在使用衬砌台车前，定期检查连接螺栓、螺母和垫圈等连接元件，确保其紧固。

•对于液压系统，定期检查液压管路等部件，确保其无泄漏和松动情况。

5. 结论本文档介绍了衬砌台车的安装方案，包括所需材料、安装步骤以及注意事项等内容。

目录1、简介 (2)1.1 概要 (2)1.2 各部件组成 (2)1.3 机、液、电系统 (3)2、安装及使用 (4)2.1 台车的安装 (4)2.2 台车的使用 (5)2.3 使用注意事项 (7)2.4 使用环节要求 (7)1、简介1.1 概要全断面钢模板砼衬砌隧道台车（简称台车），是以电动机驱动行走机构带动台车行走，利用液压油缸调整模板到位及收模的隧道混凝土成型的机器。

它具有成本较低、结构可靠、操作方便、衬砌速度快、隧道成型面好等优点，广泛使用在电站、铁路及公路隧道中。

本台车衬砌一个循环的工作长度为12米，单独使用一个为 6米。

1.2 各部件组成台车一般由模板总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、侧向液压油缸、侧向支承千斤、托架支承千斤、门架支承千斤等组成。

模板总成模板由一块顶模、两块边模构成横断面，边模与顶模、通过铰耳轴联接。

每节模板一般做成1.5米宽，由多节组合而成。

纵向由4 节组合成6米衬砌长度，模板之间皆由螺栓联接。

模板上开有呈品字型排列的工作窗，顶部安装有与输送泵接口的注浆装置。

模板板厚为 10mm，各加强筋采用 75x6 的角钢，间距 250mm。

由于模板顶部受力较大，为保证模板的强度及局部不致变形，在1.5米宽的顶模板中部增加弧形拱板。

平移机构一台液压台车，平移机构前后各一套，它支承在门架边横梁上。

平移小车上的液压油缸（GE200/110-300）上与托架纵梁相连，通过油缸的收缩来调整模板的竖向定位及脱模，其调整行程为250mm；；水平方向上的油缸（GE125/63-400）用来调整模板的衬砌中心与隧道中心是否对中，左右可调行程为200mm。

门架总成门架是整个台车的主要承重构件，它由横梁、立柱及纵梁通过螺栓联接而成，各横梁及立柱间通过联接梁及斜拉杆联接。

整个门架保证有足够的强度，刚度和稳定性。

液压台车的主要结构件由型钢焊接。

门架横梁及立柱由钢板焊接成工字形截面；纵梁采用箱型截面。

台车安装说明书.隧道液压钢模衬砌台车安装方法一、前言隧道液压钢模衬砌台车是XXX公司自行开发、研制的用于铁路、公路隧道大模板衬砌的施工机械。

本台车按照XXX公司提供的隧道断面图设计制造的。

二、总体设计构思与设计原则1、总体设计构思衬砌台车的作用主要是满足隧道二次衬砌,提高隧道衬砌质量,减轻工人作业强度,达到迅速、安全、可靠、方便、省力的施工目的,其关键在于龙门架整体刚度与模板外观质量。

对于有可能受扭受弯而变形的部位,均予加强。

台车采用轨行式,液压进行立、拆模作业。

2、设计规范与标准《钢结构设计手册》《钢结构焊接规范》《起重机设计规范》《铁路桥涵施工技术规范》3、结构计算方法与原则台车的主受力部件为龙门架、上部纵联工钢及钢模板,均按照许用应力进行强度或稳定性的校核。

(混凝土浇注的速度为2m/h即δ≤[δ]=δs/nτ≤[τ]=0.6[δ]或δ≤ψ[δ]----稳定性校核δ----拉应力τ-----剪应力δs ----屈服极限n----安全系数ψ----稳定系数[δ]----许用应力[τ]----许用剪应力三、总体性能参数及特点1、衬砌台车总体性能参数台车总重约50t台车走行速度12m/min台车外形尺寸11200×5760×7055(长×高×宽台车横移量左、右各150mm台车模板最大升程250mm整机功率16.5kw允许混凝土浇注速度≤2m/h台车走行适应坡度<4.0%2、衬砌台车总体结构特点本台车主要由模板总成、走行系统、底梁、龙门架、模板横联、平移机构、液压系统、电气系统等组成。

(见图一⑴模板总成部分模板总长9000mm,由6块长1500mm的拼接段组成,包括拱顶模板、拱腰模板、收拢铰等部件。

另设计了W=500mm的模板加宽块以满足W=50cm断面的隧道衬砌。

模板部分设有2个喷浆口,18个工作窗及多层人行走道,方便施工。

⑵龙门架部分龙门架是浇注混凝土时的台车承重部件,它的抗弯抗扭性能对于保证衬砌轮廓尺寸至关重要,故采用抗弯强度大、重量相对较轻的工钢结构及箱形梁结构,使龙门架结构紧凑,刚直。

隧道衬砌模板台车拼装方案为使模板台车正确拼装，保证台车拼装过程中保证作业安全和隧道二衬施工质量，特制定此台车拼装方案，本本方案以厂内及现场安装为基础。

洞内安装应根据具体条件和设施，现场状况参照本办法进行指导。

一、技术设备1、认真熟悉台车设计图纸及相关技术资料，对台车各部结构尺寸，联接方式，相关部件编号位置认识清晰准确。

以下附图为衬砌台车的安装总图：2、首先对现场进行考查，对主要的吊装设备和辅助设施进行必要的设计和计算，如台车的安装空间，起吊设备、占地面积和活动空间。

洞内安装的吊环设备及台车部件运送摆放位置等。

a.由于本台车拼装现场为洞外，空间较大，适宜吊车作业，所以拼装设备选用吊车与装载机配合安装；b.拼装场地要求：场地尽量平坦开阔，以便安装作业，场地一般在20×30米一块即可，看现场实际而定。

（如果洞内安装，需要顶部外括50公分，两侧外括30公分，长度为台车长度+3米长一段场地，以方便吊装作业。

为了顺利完成安装任务，需要在该位置有2倍台车长度+3米的场地保持无障碍物。

3、编制安装工作表，确定安装日程，技术要求，确定作业人员及项目负责人（施工方配合人员）。

二、设备及工具准备1、确定起吊设备现场使用的可行性位置，在起吊高度，提升吨位满足的情况下方可施工。

2、严格检查起吊用具，如钢丝绳的规格、长度、数量、绳环状况、磨损情况、钢丝绳卡、吊环等工具情况，如发现问题要及时更换。

三、台车部件安装的检查1、钢结构部件在运输过程中有无碰撞变形、丢失、错运。

2、液压行走、支撑部分各类配件是否齐全。

3、连接紧固用的螺栓，销轴的规格、数量是否正确齐全。

如有问题应采取相应的措施和办法及时处理解决。

四、安装场地的安全检查和防护1、各类设备、物资、台车部件的合理摆放位置。

2、安装电源、电压、电路是符合安全用电要求，能否集中控制。

3、氧气、乙炔罐的安全距离为6米及线路有无泄漏，检查氧气，乙炔管有无泄漏，并保持安全操作距离。

达柯2号隧道砼衬砌钢模台车使用说明书洛阳中隧华远机械有限公司目录一、主要技术参数-----------------------------------------------2二、使用说明-----------------------------------------------------3三、注意事项-----------------------------------------------------7四、液压系统元件表--------------------------------------------8五、电气元件表-------------------------------------------------9六、台车例行保养----------------------------------------------10七、液压系统安装、维护、使用说明---------------------13八、电气部分简单故障分析---------------------------------14九、液压系统原理图---------------------------------------15十、电气原理图---------------------------------------------16十一、台车装配图---------------------------------------------17主要技术参数１、台车每模衬砌长度：Ｌ＝9000 mm２、净空尺寸：Ｂ×Ｈ＝8500mm ×4620 mm ３、台车行走速度：8m／min４、单边最大脱模量：150mm５、水平调整量：100mm（单边）6、系统流量：Ｑ＝22L／min7、系统工作压力P=16MPa8、轨中心距：10000mm±10mm９、油缸最大行程：升降油缸：300mm侧模油缸：300mm水平油缸：200mm边顶拱式砼衬砌钢模台车使用说明钢模板台车是为各种隧道、涵洞，引水洞等断面的混凝土衬砌而专门设计制造的非标产品。

隧道衬砌模板台车安装指导书为使模板台车正确发挥其使用性能，特制定安装作业指导书，本指导书以厂内及现场安装为基础。

洞内安装应根据具体条件和设施，现场状况参照本办法进行指导。

一、技术设备1、认真熟悉台车设计图纸及相关技术资料，对台车各部结构尺寸，联接方式，相关部件编号位置认识清晰准确。

2、首先对现场进行考查并确定安装方案，对主要的吊装设备和辅助设施进行必要的设计和计算，如台车的安装空间，起吊设备、占地面积和活动空间。

洞内安装的吊环设备及台车部件运送摆放位置等。

3、编制安装工作表，确定安装日程，技术要求，确定作业人员及项目负责人（施工方配合人员）。

二、设备及工具准备1、确定起吊设备现场使用的可行性位置，在起吊高度，提升吨位满足的情况下方可施工。

2、严格检查起吊用具，如钢丝绳的规格、长度、数量、绳环状况、磨损情况、钢丝绳卡、吊环等工具情况，如发现问题要及时更换。

三、台车部件安装的检查1、钢结构部件在运输过程中有无碰撞变形、丢失、错运。

2、液压行走、支撑部分各类配件是否齐全。

3、连接紧固用的螺栓，销轴的规格、数量是否正确齐全。

如有问题应采取相应的措施和办法及时处理解决。

四、安装场地的安全检查和防护1、各类设备、物资、台车部件的合理摆放位置。

2、安装电源、电压、电路是符合安全用电要求，能否集中控制。

3、氧气、乙炔罐的安全距离为6米及线路有无泄漏，检查氧气，乙炔管有无泄漏，并保持安全操作距离。

4、安装场地应设立警示标识或派人看守，严禁无业人员、车辆进入安装场地，进入现场安装人员必须佩带安全帽，高空作业必须佩带安全绳，安装技术人员要进行安装前安全讲话及安装过程中的安全监督检查。

五、台车在安装时，首先要保证钢轨面水平，钢轨底部接触面要坚硬、防止台车在安装好后下沉，造成台车对角线误差。

六、安装行走梁1、在钢轨上确定行走箱总成、使行走箱吊耳轴线与钢轨中线垂直、并将行走箱四边支护牢靠。

将一根行走梁吊至两个行走箱上方垂直向下降落，使行走梁两端吊耳轴线分别与主动被动箱吊耳轴线重合，穿入连接销轴和防窜开口销，同时在行走梁两侧加固三角支撑，以保持行走梁上平面与钢轨中线垂直。

公路隧道二次衬砌模板台车洞内拼装施工工法公路隧道是连接两个山脉或穿越较长山脉的通道，其建设对于交通运输的便利性和经济发展的推动起着非常重要的作用。

隧道建设中，公路隧道二次衬砌是一个关键的环节，而模板台车洞内拼装施工工法是一种常用的施工方法。

以下将详细介绍这种工法。

模板台车洞内拼装施工工法主要包括以下几个步骤：第一步，准备工作。

包括材料准备、设备调试、施工方案制定等。

材料准备主要包括钢筋、钢管、钢板等，这些材料需要按照设计要求进行预先加工和准备。

设备调试主要包括台车、起重机等施工机械设备的检测和调整，确保施工工程的顺利进行。

施工方案制定主要是根据具体的隧道设计和施工要求，确定施工的具体顺序、方法和安全措施。

第二步，支护体系的搭建。

模板台车洞内拼装施工工法的特点之一就是支护体系的搭建。

隧道二次衬砌的重要目的就是在挖掘隧道洞体后，通过二次支护体系来保证洞壁的稳定性和隧道内的安全。

支护体系主要包括模板、钢支撑、锚杆等。

在洞内拼装施工中，首先要进行模板的安装，即将预先加工好的钢模板放置在洞壁上。

第三步，钢筋的安装。

钢筋是保证隧道结构强度和稳定性的关键材料，钢筋的安装也是施工过程中的重要步骤。

在模板安装完毕后，需要按照设计图纸要求将预先制作好的钢筋放置在模板上，然后进行钢筋的连接和固定。

第四步，混凝土浇筑。

隧道二次衬砌最后一步就是混凝土浇筑。

在钢筋安装完毕后，需要将混凝土倒入模板中，并通过振捣等方式进行密实和充实。

混凝土浇筑完成后，需要进行养护，待混凝土达到设计强度后，即可拆除模板，完成二次衬砌施工。

模板台车洞内拼装施工工法的优点在于施工过程中可以减少对隧道周边环境的影响，同时可以提高施工效率和质量。

相对于传统的现浇施工方法，模板台车洞内拼装施工工法的工期可以更短，同时也能够减少因天气等原因导致的施工延误。

此外，模板台车洞内拼装施工工法还可以提高施工的安全性，减少施工现场的风险和事故。

总而言之，模板台车洞内拼装施工工法是一种在公路隧道二次衬砌中常用的施工方法，其优点在于施工效率高、质量好、安全性高。

隧道用衬砌模板台车的安装程序1、选择安装地点：结合现场实际情况，选择适当的安装地点，以便台车比较顺利地进洞或进入工作面。

①、洞外安装；空间大，适宜吊车作业。

②、洞内安装；空间小，需锚杆吊装作业。

2、平整场地，铺设轨道。

场地尽量平坦开阔，以便安装作业，场地一般在20×30米一块即可，看现场实际而定。

（如果洞内安装，需要顶部外括50公分，两侧外括30公分，长度为台车长度+3米长一段场地，以方便吊装作业。

为了顺利完成安装任务，需要在该位置有2倍台车长度+3米的场地保持无障碍物。

洞内安装时，还需要架设锚杆，其具体位置根据技术部门交底来定）按台车轨距要求，铺设轨道，轨道要求平直，无明显三角坑，接头无错台，前后、左右高差＜5mm，中心线尽量与隧道中心线重合，其误差＜15mm，轨道枕木间距一般≤0.5米，并用道钉固牢，钢轨采用38kg/m重轨。

3、安装行走轮架总成：利用起吊装置（手拉葫芦或吊车）将主动轮架和从动轮架，分别放在已铺好的轨道上，并做临时支撑，按着底纵梁中心线，调整前后轮架的距离，并用对角线相等的原理，调整轮架的正确方位，并垫平固定。

4、安装底纵梁：将底纵梁吊至已摆好的轮架之上，并用螺栓，加设临时支撑，校核对角线有无变化，如果在正确值内，可安装门形架。

5、安装门形架：一般是在现场先在地面组装门形架单片总成。

然后一片一片的吊装于底纵梁相对位置，用螺栓临时固定。

6、安装锁梁、剪刀撑为了尽快成为一个有机整体，安装完门形架紧接着安装锁梁和各空间所设的剪刀撑。

利用垂球或眼观的方式进行调整、找正。

并及时紧固各部螺栓，使其形成一个完整的骨架。

7、安装顶升油缸等各部件。

8、吊装吊梁，安装台梁：先把台梁吊装于顶升油缸之上，调整好中心距和对角线以后，加设临时支撑，把吊梁吊装于台梁之上，用螺栓紧固。

9、安装吊梁立柱、顶模板。

在安装顶模时应从中间开始，向两端延伸，这样可减少累计误差，安装好中间第一块顶模，经检查弦长和弦高符合设计标准后，再安装其它顶模，直至完成顶模安装任务。