普通车床修理,拆装,介绍

普通车床修理拆装介绍普通车床是一种金属切削机床，广泛应用于机械制造和加工行业。

它通过旋转刀具与工件相互作用，实现对工件的切削、镗削、钻孔等加工操作。

然而，随着长时间的使用，普通车床可能会出现一些故障或需要进行维护修理。

在这篇文章中，我们将介绍普通车床的修理、拆装过程和注意事项。

首先，要进行普通车床的修理，我们需要准备一些基本工具，如扳手、螺丝刀、钳子等。

同时，我们还需要具备一定的机械知识和操作经验，以确保修理工作安全有效地进行。

在开始修理普通车床之前，我们首先需要确保车床已经断开电源，并且进行了机械锁定，以防止意外发生。

接下来，我们可以根据车床的故障状况，决定是否需要拆卸部分零部件。

拆装普通车床的过程中，我们需要格外注意以下几个方面：1.清晰的拆装顺序：在拆卸各个零部件之前，要详细了解车床的结构和相互关系。

遵循正确的拆装顺序，以确保在进行拆卸时，不会对车床造成更多的损坏或错误。

2.小心操作：在拆装过程中，要小心操作，避免使用过大的力量或非正常的方式来拆卸或安装零部件。

这样可以减少零部件的损坏或出现其他问题的可能性。

3.记录和标记：在拆卸零部件的同时，要仔细记录和标记每个零部件的位置和特征。

这样，在重新组装车床时，我们可以方便地找到正确的位置，并确保每个零部件都正确安装。

4.清洁和保养：在拆卸车床的同时，我们还可以对零部件进行清洁和保养。

除去灰尘、切屑和油污等杂质，可以提高车床的工作效率和寿命。

当需要替换零部件时，我们可以根据需求购买相应的原装零部件或者经过测试合格的替代零部件。

在购买零部件时，要注意其质量和适用性，以确保能够正常安装和使用。

在重新组装车床时，我们需要按照拆卸时记录的顺序和位置来安装每个零部件。

在安装过程中，要确保每个零部件安装正确、紧密，并且能够正常运转。

最后，当整个修理和拆装工作完成后，我们需要进行系统的检查和测试，以确保普通车床能够正常工作。

总之，普通车床的修理、拆装工作需要一定的专业知识和经验。

车床拆装一、 C620主轴箱拆装本节课题是通过同学们自己动手拆装主轴箱的主轴部分、Ⅰ轴部分、润滑装置等，使他们了解主轴变速箱的结构，并以组为单位，独立完成各轴组的拆装过程。

1．主轴变速箱中Ⅰ轴的构造及拆装方法首先说明拆装时所需的工具，然后讲述拆装的顺序，主要本着先拆的零件最后装配，后拆的零件先装配的原则，最后参照图纸让学生自己动手进行拆装，并对学生搞不清楚的地方进行指导。

Ⅰ轴的拆卸首先从主轴箱的左端开始的。

轴Ⅰ的左端有带轮，第一步用销冲把锁紧螺母拆下，然后用内六角扳手把带轮上的端盖螺丝卸下，用手锤配合铜棒把端盖卸下，拆下带轮上的另一个锁紧螺母，使用撬杠把带轮卸下，然后用手锤配合铜棒把轴承套从主轴箱的右端向左端敲击，直到卸下为止，到这时轴Ⅰ整体轴组可以一同卸到箱体外面。

装在轴Ⅰ上的零件较多，拆装麻烦，所以通常是在箱体外拆装好后再将轴Ⅰ装到箱体中。

轴Ⅰ上的零件首先从两端开始拆卸，两端各有一盘轴承，拆卸轴承时，应用手锤配合铜棒敲击齿轮，连带轴承一起卸下，敲击齿轮时注意用力均匀，卸下轴承后，把轴Ⅰ上的空套齿轮卸下，然后把摩擦片取出，到这时整个轴Ⅰ上的零件卸下。

轴Ⅰ上的零件卸下后，应向学生讲解轴Ⅰ的传动原理，并配合挂图讲解轴Ⅰ上的摩擦离合器的工作原理。

轴Ⅰ的装配在箱体外进行，在装配过程中应注意轴承的位置和轴Ⅰ上的滑套是否能在圆宝键上比较通顺的滑动，否则应视为装配不合理，从新进行装配。

轴Ⅰ装好后，再从箱体外装到箱体中。

2．主轴的拆装方法主轴的拆装应从两端的端盖开始，然后从箱体左侧向右侧拆卸，左侧箱体外有端盖和锁紧调整螺母，卸下后，把主轴上的卡簧松下退后，此时用大手锤配合垫铁把主轴从左端向右端敲击，敲击的过程中，应注意随时调整卡簧的位置。

卸下主轴后，主轴上的零件应用铁棒穿上，放在清洗液中清洗干净后才可以装配。

配合主轴装配图向学生讲解主轴的零件名称、传动原理，主轴的装配应从箱体的左侧向右侧进行，在装配的过程中，，第一注意主轴的前轴承的装配应该均匀的装在轴承圈中，否则会损坏轴承；第二注意齿轮的装配应咬合均匀，无顶齿现象；第三，装配后，主轴应能正常旋转。

普通卧式车床xx要点及常见故障排除一、床身修理：一般情况下床身采用磨削加工或精刨，这样可以提高生产效率并降低劳动强度，在没有导轨磨床的情况下也可以采用人工刮削方法。

要求如下：1、粗调床身水平，纵横两个方向。

2、如果导轨磨损严重，先用焊接或粘补剂进行修补。

3、以原齿条安装基面找正床身加工导轨，其中1、2、3面在垂直面内的直线度一般0.025且只允许中间凸，主要是导轨中间用的多。

表面1、4、5、6对表面2、3扭曲（xx一格），压板面7、8对1、2、3的平行度，齿条面9、10对2、3平行度。

粗糙度Ra0.8。

如要求硬度则在加工以前高频淬火。

二、大拖板修理大拖板也叫床鞍，实施现进给运动的主要部件之一，大修时一般采取刮研修复，有时也用配磨加工，但是毕竟我们中国劳动力比较廉价，修理时刮研还是大多数。

刮研时应注意的问题：1、大拖板上各导轨面直线度0.02，2、燕尾导轨平轨对丝杠轴承孔上母线平行度0.05，两平轨扭曲。

3、燕尾导轨侧面两轨保证对孔侧母线平行0.05，且两导轨的平行度0.02/全长4、大拖板下导轨对床身导轨合研，刮研时注意保证纵横向垂直度〉90度，以保证加工零件时车凹心。

一般。

大拖板底面平导轨刮研时，纵向打表只许左面高，横向只许内侧低。

5、配刮或配磨压板，保证间隙0.02。

三、中拖板（横滑板）修理：1、中拖板底面平导轨及顶面一般采用磨削加工，见光即可保证平行度0.01。

2、燕尾与中拖板配刮，然后配斜铁（镶条）。

3、刮研丝母安装面，保证与底导轨平行0.01。

四、刀架修理：如果刀架部分磨损太厉害买个新的配件换上就算了，这部分虽然不大但修起来却很费工，比较烦人。

1、修理刀架滑板，刮研滑板上顶面，保证对定位轴的垂直度，定位轴对4个定位锥套等距0.02，下导轨面对刀架安装定位面平行0.03。

2、xx导轨对丝杠安装xx平行0.023、修理刀架中部，保证各项公差，配刮镶条。

4、四方刀架修理，以上表面为基准磨削各面，见光为止，保证平行，镗中间孔。

普通车床的常见故障维修及排除方法[摘要]车床工业为中小企业机械加工提供先进的技术与高效的设备，使企业机械加工的生产能力和工艺水平得到提高。

本文介绍普通车床常见的故障维修方法，这对普通车床的合理、安全的使用、维护和检修具有一定的借鉴和参考意义。

【关键词】普通车床；故障；维修；排除方法普通车床的车削加工在机械加工中是最基本，应用最广泛的一种加工方法，主要用于加工各种回转表面，如内外圆柱表面、内外圆锥表面、成形回转面和回转体的端面等，由于加工零件众多，车床的工艺范围又广，因此车床使用也十分广泛，其中以卧式车床使用最为普通，如CA6140型卧式车床。

普通车床的主要组成部件：1.由主轴箱（包括箱体、主轴、传动轴、轴上传动件和变速操作机构组成）。

2.刀架和滑板（四方刀架、滑板也称拖板，由上中下三层组成，床鞍也称下滑板或大拖板，中滑板也称中拖板，上滑板俗称小拖板）。

3.进给箱（进给运动的传动及操作装置）。

4.溜板箱（通过光杆或丝杆接受进给箱传来的运动）。

5.尾座（安装顶尖、钻头等）。

6.床身（用于支承其它部件，并使他们保持准确的相对位置）。

一、车削价工中的工件出现圆度误差：1.主轴的轴承间隙过大，主轴旋转精度有径向跳动及轴向窜动，调整轴承间隙。

2.主轴承磨损，更换。

3.主轴承的外径或主轴箱体的轴孔呈椭圆形、或相互配合间隙过大，更换轴承外套或修正主轴箱轴孔。

4.卡盘后面的连接盘的内孔、螺纹配合松动，修配连接盘。

5.工件用两顶尖安装时，中心孔接触不良或后顶尖顶得不紧，使回转顶尖产生振动，工件在两顶尖间安装需松紧适当，发现回转顶尖产生扭动须及时修理或更换。

二、车削时工件出现锥度：1.用卡盘安装工件纵向进给车削时，产生锥度是由于主轴轴心线在水平面和垂直面上相对溜板移动导轨的平行度超差。

必须重新检查并调整主轴箱安装位置和刮研修正导轨。

2.车床床身导轨面严重磨损精度超差，即导轨平面内直线度超差，导轨在垂直面内的直线度超差，由于山形导轨和平导轨磨损量不等，使溜板移动时产生倾斜误差。

普通车床有哪些修理方法车床是应用较为广泛的一种车床类型，主要有床身、床头箱、尾座、溜板箱和进给箱等部件组成。

那么多部件组成的机器如果因为某些零件的损坏而出现问题，那该怎么解决呢?以下是店铺为你整理的普通车床修理方法，希望能帮到你。

普通车床修理方法1.对于装有重型部件的床身，应将该部件修好装上或在该处配重后再进行刮研，否则，安装部件时变形，会造成返修。

2.导轨面拖研时，一般应以长面为基准拖研短面，这样易于保证拖研精度。

3.导轨面修理前后，一般应测绘运动曲线，以供修理、调整时参考分析。

4.机床导轨面修理时，必须保证在自然状态下，并放在坚实的基础上进行，以防止在修理过程中变形或影响测量精度。

5.机床导轨面一般磨损在0.3mm 以上者应先精刨后再刮研或磨削。

车床调整和维修的主要内容有：1.保证机床运转精度;2.保证机床输出额定切削功率;3.保证和提高机床刚性，减少震动;4.保证机床加工工艺和操做要求。

普通车床维护保养1、设备日常维护保养的要求：(1)擦净机床外露导轨及滑动面的尘土(2)按规定添加润滑油，并符合要求(3)检查各手柄位置(4)空冷试运转2、定期维护：设备累运转500小时进行一次，以操作者为主(机修人员配合)，按规定维护范围对设备部份解体清洗，疏通油路，调整滑台塞铁间隙等，内外要求维护。

3、定期维护主要内容和要求(1)车床外表死角处、罩盖内部和外露导轨面、丝杠、光杠、齿条等传动件，必须擦净并修去研伤及毛刺。

(2)清洗挂轮箱并调整啮合间隙，紧定挂轮架，调整镶条压板间隙，补全螺钉螺母等零件。

(3)检查润滑系统，保证油质和油量，油标醒目、油杯齐全。

(4)检查冷却装置，清洗过滤网及冷却液箱，更换冷却液，紧固水泵及管路，清除漏液。

(5)检查电气装置，清理电器部件油污和积尘，检查照明灯及接地情况，保证安全可靠。

如何排除车床加工中的震刀问题1. 工件方面的排查点(1)细长轴类的外圆车削;一般切削点离夹持点的距离，如果长径比超过3的话就容易振刀，可以考虑改变下工艺。

普通车床主传动系认知与拆装结论
普通车床的主传动系统通常由主轴、皮带和主传动齿轮组成。

主轴是车床上负责转动工件或刀具的主要部件，一般位于车床的中心位置。

皮带将主轴与电动机连接，并通过传递动力使主轴可以转动。

主传动齿轮则位于主轴和电动机之间，用于传递动力和调节转速。

拆装主传动系的具体步骤如下：
1. 首先关闭车床的电源，确保车床处于停止状态。

2. 找到主轴上的轴向螺孔，并使用适当的工具将其固定住，以防止主轴旋转。

3. 松开皮带张紧螺栓，解除皮带的压力，并将皮带从主轴和电动机上解除。

4. 拆卸主传动齿轮，一般需要使用专门的工具来拧松螺纹连接。

5. 将拆下的主传动齿轮清洁干净，并检查是否有磨损或损坏的部分。

6. 如果需要更换主传动齿轮，将新的齿轮安装到主轴上，并确保正确对齿。

7. 安装皮带时，要确保其正确对准主轴和电动机的轮子，并调整张紧螺栓以使皮带保持适当的张紧度。

8. 重新安装主传动齿轮，确保正确拧紧螺纹连接。

9. 最后，解除主轴上的轴向螺孔的固定，并确保主轴可以自由旋转。

10. 打开车床的电源，测试主传动系统是否正常运行。

需要注意的是，拆装主传动系统可能需要一些专业的工具和技能，如果不确定自己的能力可以进行操作，建议请专业人士进
行维修。

在拆装过程中要小心谨慎，以防止伤害自己和损坏车床的零部件。

车床的调整与维修普通车床的调整及维修1、普通车床的主要组成：CA6140型普通车床的主要组成部件有：主轴箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、丝杠和床身。

1.1主轴箱：又称床头箱，它的主要任务是将主电机传来的旋转运动经过一系列的变速机构使主轴得到所需的正反两种转向的不同转速，同时主轴箱分出部分动力将运动传给进给箱。

主轴箱中等主轴是车床的关键零件。

主轴在轴承上运转的平稳性直接影响工件的加工质量，一旦主轴的旋转精度降低，则机床的使用价值就会降低。

1.2进给箱：又称走刀箱，进给箱中装有进给运动的变速机构，调整其变速机构，可得到所需的进给量或螺距，通过光杠或丝杠将运动传至刀架以进行切削。

1.3丝杠与光杠：用以联接进给箱与溜板箱，并把进给箱的运动和动力传给溜板箱，使溜板箱获得纵向直线运动。

丝杠是专门用来车削各种螺纹而设置的，在进行工件的其他表面车削时，只用光杠，不用丝杠。

2、普通车床主要故障普通车床在使用过程中，经常会出现一些故障和问题，如不及时排除，不但会影响工件的加工精度，使工件出现各种各样的缺陷，而且会使车床的精度迅速下降，直接影响车床的使用寿命。

因此，认真分析、总结机床发生故障的原因，摸索排除故障的方法和途径，是非常必要的。

2.1造成故障的原因普通车床常见的故障，就其性质可分为车床本身运转不正常和加工工件产生缺陷两大类。

故障表现的形式是多种多样的，产生的原因也常常由很多因素综合形成。

一般地说，造成故障的原因有以下几种。

①、车床零部件质量问题车床本身的机械部件、电器元件等因质量原因工作失灵，或者有些零件磨损严重，精度超差甚至损坏。

②、车床安装和装配精度差车床的安装精度主要包括以下3个方面的内容：一是床身的安装，二是溜板刮配与床身装配，三是溜板箱、进给箱及主轴箱的安装。

③、日常维护和保养不当车床的维护是保持车床处于良好状态，延长使用寿命，减少维修费用，降低产品成本，保证产品质量，提高生产效率所必须进行的日常工作。

普通车床主传动系认知与拆装结论一、主传动系概述主传动系是指车床中主轴传递动力的一组装置，通常由主轴、主轴箱、主传动轮、皮带、主动轮等部件组成。

它是车床的核心部件，直接影响到车床的加工能力、精度和稳定性。

二、主传动系的构成1. 主轴：主轴是车床上旋转的主要轴，承载工件的加工和切削力。

2. 主轴箱：主轴箱是主轴的支撑和固定装置，它包括轴承、润滑系统和冷却系统等部分。

3. 主传动轮：主传动轮是带动主轴旋转的重要部件，通常由金属材料加工而成，具有一定的硬度和耐磨性。

4. 皮带：皮带是主传动系中的传动装置，负责将动力从主动轮传递到从动轮。

5. 主动轮：主动轮是皮带传动系统中带动皮带工作的轮子，通常由铸铁或铸钢制成，并且具有一定的重量和惯性。

三、主传动系的拆装过程1. 拆卸主动轮：需要将主动轮上的螺丝松开，并使用专用工具将主动轮从主轴上取下。

2. 拆卸皮带：接下来，根据车床的结构和传动方式，拆卸皮带，确保不损坏皮带和传动轮。

3. 拆卸主传动轮：将主传动轮的螺丝松开，取下主传动轮并清洁其表面和安装位置。

4. 拆卸主轴箱：按照车床的拆卸步骤，拆卸主轴箱，并对主轴箱内部进行清洁和维护。

四、对主传动系的深入理解主传动系作为车床的核心部件，直接影响到车床的加工精度和稳定性。

它需要经常检查和维护，保持良好的工作状态。

拆装主传动系需要谨慎对待，避免在操作过程中对零部件造成损坏。

定期更换润滑油和清洗零部件，可以延长主传动系的使用寿命，保证车床的正常运转。

五、个人观点和结论通过对主传动系的深入理解和拆装过程的实践，我对车床的结构和工作原理有了更加清晰和深入的认识。

主传动系的正常运转对于车床的加工质量和效率至关重要，因此必须加强对主传动系的维护和保养，确保车床的长期稳定运行。

六、总结在本文中，我对普通车床的主传动系进行了详细的剖析和拆装过程的说明。

通过这些内容，我相信读者对主传动系有了更加清晰的认识和理解，能够更好地运用这些知识来维护和保养车床，保证其正常的工作状态。

车床拆装一、C620主轴箱拆装本节课题是通过同学们自己动手拆装主轴箱的主轴部分、Ⅰ轴部分、润滑装置等，使他们了解主轴变速箱的结构，并以组为单位，独立完成各轴组的拆装过程。

1．主轴变速箱中Ⅰ轴的构造及拆装方法首先说明拆装时所需的工具，然后讲述拆装的顺序，主要本着先拆的零件最后装配，后拆的零件先装配的原则，最后参照图纸让学生自己动手进行拆装，并对学生搞不清楚的地方进行指导。

Ⅰ轴的拆卸首先从主轴箱的左端开始的。

轴Ⅰ的左端有带轮，第一步用销冲把锁紧螺母拆下，然后用内六角扳手把带轮上的端盖螺丝卸下，用手锤配合铜棒把端盖卸下，拆下带轮上的另一个锁紧螺母，使用撬杠把带轮卸下，然后用手锤配合铜棒把轴承套从主轴箱的右端向左端敲击，直到卸下为止，到这时轴Ⅰ整体轴组可以一同卸到箱体外面。

装在轴Ⅰ上的零件较多，拆装麻烦，所以通常是在箱体外拆装好后再将轴Ⅰ装到箱体中。

轴Ⅰ上的零件首先从两端开始拆卸，两端各有一盘轴承，拆卸轴承时，应用手锤配合铜棒敲击齿轮，连带轴承一起卸下，敲击齿轮时注意用力均匀，卸下轴承后，把轴Ⅰ上的空套齿轮卸下，然后把摩擦片取出，到这时整个轴Ⅰ上的零件卸下。

轴Ⅰ上的零件卸下后，应向学生讲解轴Ⅰ的传动原理，并配合挂图讲解轴Ⅰ上的摩擦离合器的工作原理。

轴Ⅰ的装配在箱体外进行，在装配过程中应注意轴承的位置和轴Ⅰ上的滑套是否能在圆宝键上比较通顺的滑动，否则应视为装配不合理，从新进行装配。

轴Ⅰ装好后，再从箱体外装到箱体中。

2．主轴的拆装方法主轴的拆装应从两端的端盖开始，然后从箱体左侧向右侧拆卸，左侧箱体外有端盖和锁紧调整螺母，卸下后，把主轴上的卡簧松下退后，此时用大手锤配合垫铁把主轴从左端向右端敲击，敲击的过程中，应注意随时调整卡簧的位置。

卸下主轴后，主轴上的零件应用铁棒穿上，放在清洗液中清洗干净后才可以装配。

配合主轴装配图向学生讲解主轴的零件名称、传动原理，主轴的装配应从箱体的左侧向右侧进行，在装配的过程中，，第一注意主轴的前轴承的装配应该均匀的装在轴承圈中，否则会损坏轴承；第二注意齿轮的装配应咬合均匀，无顶齿现象；第三，装配后，主轴应能正常旋转。