2013年一汽大众检查09G变速箱齿轮油油位及油质,必要时采取维修保养措施培训课件

新型自动变速器换油保养详解（四）——新型无油尺式六挡自动变速器换油保养流程作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2015年第12期(接2015年第8期)十、新型六挡自动变速器换油保养流程1.大众、奥迪09G自动变速器换油保养流程日本爱信公司为大众奥迪配套的6挡自动变速器有两种：前轮驱动和后轮驱动。

前轮驱动的装车量最大就是大众型号为09G的变速器(厂家型号为TF-60SN)，主要被国产一汽大众及上海大众车型采用，如一汽大众的新宝莱、速腾、迈腾、高尔夫、新捷达等，上海大众的波罗、途安、朗逸、斯柯达系列等，同时宝马迷你和奥迪TT也在使用该变速器；以后轮驱动为主的则是大众途锐吉普、奥迪Q7包括保时捷卡宴所用的09D型变速器(厂家型号为TR-6 0 SN)。

这两款变速器所用的变速器油在大众奥迪配件系统中零件号是：G 052025 A2。

这两款变速器均可以使用坦博自动传动液DEXRON-VI型最高级别。

09G系列变速器液面检查和放油螺丝的结构与前面的大众01M和01N相同，但值得注意的是该款变速器的溢流管长度有好几种，原因是该变速器与多种排量发动机进行匹配，如1.4L、1.6L、1.8L、2.0L以及3.2L发动机等。

所以当油底壳上的溢流管损坏后，重新购买时一定要注意长短之分，否则会影响变速器的油量标准。

另外，进口车型如奥迪TT、进口途安、进口高尔夫等车型的09G和国产车型的09G油液加注位置有所区别。

09G系列变速器更换自动变速器油方法及操作步骤如下。

(1)拆下变速器油底壳，放掉自动变速器油。

(2)更换滤清器。

(3)装上油底壳，从加注位置加注自动变速器油(图27)。

(4)发动机处于工作状态(怠速运转)。

(5)变速器不得进入故障运行模式。

(6)变速器选挡杆置于P挡位置。

(7)变速器温度不得超过3 0℃(连接VAG1551或1552，进入地址02-功能08-数据组06，观察第一区，即为变速器油温)。

(8)水平举升汽车并试挂所有挡位，拧下变速器油底壳油面高度检查螺丝。

大众自动变速器故障原因及维修全程大众自动变速器是一种复杂的机械设备，由多个部件组成，它在车辆行驶过程中起到控制车速和输送动力的重要作用。

然而，由于种种原因，大众自动变速器可能会出现故障。

接下来，我将详细介绍大众自动变速器故障原因及维修全程。

首先，大众自动变速器故障的原因有很多种。

其中一种可能是变速器油液的污染。

变速器油液的主要作用是润滑和冷却变速器的各个部件，如果油液被污染，会导致变速器内部部件间的摩擦增加，从而引发故障。

另外，变速器油泵的故障也可能导致变速器不正常工作。

油泵是用来泵送油液到变速器各个部位的，如果油泵出现故障，会导致油液无法正常流动，进而影响变速器的正常工作。

其次，大众自动变速器故障的维修全程如下。

首先，对于变速器油液污染的情况，需要将污染的油液排出，然后进行清洗和更换。

这样可以确保变速器内的油液干净，并且能够给变速器的各个部件提供足够的润滑。

其次，如果是油泵出现故障，需要将故障的油泵更换为新的油泵。

这样可以确保变速器内的油液能够正常地流动，从而保证变速器的正常工作。

另外，在维修过程中，还需要对其他可能的故障进行排查和修复。

然而，大众自动变速器故障的维修并不简单，需要经过一系列的步骤，并且需要一定的技术和专业知识。

因此，如果车主发现自己的大众车变速器出现故障，最好是将车辆送到专业的汽车维修店进行检查和修复。

汽车维修店的技术人员会使用专业的设备和工具，对变速器进行全面的检查，并找出故障的原因。

一旦确定了故障原因，技术人员会采取相应的措施进行维修，以确保变速器能够正常工作。

总之，大众自动变速器故障可能由于变速器油液污染和油泵故障等多种原因引起。

为了解决这些故障，需要对变速器进行检查和维修。

对于一般车主来说，最好是将车辆送到专业的汽车维修店进行维修。

维修过程可能比较复杂，需要一定的技术和专业知识。

只有这样，才能保证大众自动变速器的正常工作。

09G自动变速箱阀体维修案例北京博睿通达整理大众迈腾09G自动变速箱阀体维修案例迈腾09G变速箱开车换挡冲击，而且大油门行驶仪表档位显示全红，加速无力，车主去4S 店电脑检测，换了变速箱油，依然没有好转，找到了我们。

这就准备工作，开始施工了。

这就是迈腾的变速箱09G，日本爱信生产的变速箱分解开了，车主刚换过油里面不是很脏大油门档位显示全红就是这个K2离合器的活塞老化导致的这个是滑阀箱，自动变速箱的核心部件，非常精密，中国还不能制造，希望有一天国人可以制造，换挡冲击就是它的问题。

分解开的滑阀箱，柱塞和弹簧，还有迷宫一样的油道。

都要全部清洗干净。

清洗干干净净的零件，组装这些零件很轻松，没有什么技术含量，关键部位是在滑阀箱。

除了滑阀箱以外，其他零件都是在这个设备里清洗的师傅开始修复阀体了，上面哪些白色的和牛奶一样的液体是专门调配的润滑液，有车主问了那么多柱塞怎么知道哪一个需要修呢，这很简单，主要在于检测，这个技术保密的。

这是修阀体的一些工具修完的阀体一会要在这个设备里测试滑阀箱正在测试中这是不正常的线性和响应性，这样装车是会换挡冲击的。

这是正常的线性和响应性，这样就可以装车了。

开始安装变速箱变速箱油必须要加原装的，美孚的3309是爱信滑转离合器控制的变速箱专用油，不过也是日本货装完试车，没有一点冲击，大功告成。

最后还得把车升起来检查，并把散热器仔细清理一遍，这很重要，因为变速箱是靠发动机冷却液散热的，油温过高会严重影响变速箱的寿命。

最后还有这个小东西，一定要仔细检查，这是变速箱的节温器可不是发动机的，它如果坏了，变速箱跑一次高速就完了。

维修完毕别克自动变速箱维修案例一辆别克陆尊加速无力,起步冲击,还有点烧机油了，一个车主介绍过来的。

车主同时说这车不烧机油时起步挺肉，而且大点油门起步还哐当一下，这是陆尊的通病，是变速箱性能下降导致的，有改进型配件可以修复。

这就是陆尊的变速箱，4T65E四速的，这是09年以前装的，以后就是6速变速箱了，但是换挡品质，耐久性不如四速的好，中间那个圆的是变矩器就是要换这里面的配件，阀体也要改进。

更换ATF油：
1．前提条件
（1）发动机已关闭。

（2）所有用电器和空调器必须已关闭。

（3）变速器不处于紧急运行状态，ATF温℃不超过约30℃。

（4）车辆处于水平位置。

（5）选挡杆位于“P”挡。

（6）必须更换排油孔级塞和密封环。

2．更换方法
（1）将ATF加注系统V.A.G 1924的储液罐固定在车辆上，如图36所示。

（2）升高车辆。

（3）拆卸发动机下的隔音垫。

（4）将收集盘V.A.G 1306置于下方。

（5）拆卸排油孔螺塞（如图37中箭头1所示）。

（6）排出ATF。

（7）以12N·m的力矩拧紧新的排油螺塞（如图37中箭头1所示）。

（8）拆下ATF检查螺塞（如图37中箭头2所示）。

（9）将ATF加注系统V.A.G 1924插入保护盖的一个开口内（如图38中箭头所示），此时不得将保护盖向上撞入内部。

（10）加注ATF，直至其从检查孔中溢出。

（11）用手拧入ATF检查螺塞。

（12）将选挡杆挂入“P”挡。

（13）启动发动机，运转约15秒后重新关停。

（14）如果发动机运转时间较长，则ATF泵会抽吸空气，这将产生泡沫。

（15）再次加注ATF，直至其重新从检查孔中溢出。

（16）踩下制动踏板并启动发动机。

（17）汽车静止状态下，将换挡杆分别挂入所有挡位一次，每个挡位必须停留约10s。

（18）将选挡杆挂入“p”挡。

（19）接着检查ATF油从检查孔中溢出。

大众09g 变速箱阀体常见故障和检修大众09g变速箱阀体常见故障和检修随着汽车技术的不断发展，越来越多的车辆采用自动变速器，以提高驾驶的舒适性和操控性。

大众09g变速箱作为大众汽车的主力变速箱，已经在众多车型中得到了广泛应用。

然而，在经过长时间的使用后，09g变速箱阀体常常会出现故障，直接影响到汽车的性能和驾驶体验。

本文将介绍大众09g变速箱阀体的常见故障和检修方法。

一、阀体故障阀体是变速箱中最常见的故障之一。

阀体故障可能导致变速箱出现换挡不顺畅、挂档不准确、顿挫等现象。

检查阀体故障时，需要先排除其他可能的问题，如液压泵、油压传感器等。

如果阀体确实有故障，则需要更换阀体。

二、阀体卡死阀体卡死通常是由于变速箱内部沉淀物或金属碎片等异物引起的。

卡死的阀体可能会导致变速箱失去动力、挂档不准确、顿挫等问题。

在检查阀体卡死时，需要将变速箱内部的沉淀物和金属碎片清理干净，然后更换阀体。

三、阀体密封问题阀体密封问题通常是由于阀体密封圈老化或损坏引起的。

密封问题可能会导致变速箱漏油、换挡不顺畅、顿挫等问题。

检查阀体密封问题时，需要检查阀体密封圈是否老化或损坏，如果有问题，则需要更换密封圈。

四、阀体电磁铁故障阀体电磁铁故障通常是由于电磁铁线圈短路或断路引起的。

电磁铁故障可能会导致变速箱出现顿挫、挂档不准确等问题。

在检查电磁铁故障时，需要先检查电磁铁线圈是否短路或断路，如果有问题，则需要更换电磁铁。

五、阀体清洗维护为了避免阀体故障的发生，需要对变速箱进行定期的清洗和维护。

清洗变速箱时，需要先将变速箱内部的油进行排放，然后使用清洗液进行清洗，最后再将变速箱内部的油进行更换。

此外，还需要定期更换变速箱油和滤芯，以保证变速箱的正常运转。

大众09g变速箱阀体的常见故障和检修方法应引起我们的重视。

只有对变速箱进行定期的检查和维护，才能保证汽车的正常运转和驾驶的安全。

大众09G变速箱故障维修，6速手自一体变速器修理一辆大众帕萨特搭载09G自动变速箱。

故障现象：起步时无论是前进档还是倒档如果挂档后立即松开制动踏板快速踩油门的话就有严重的冲击现象；同时跑起来后如果还是大油门驾驶几乎在每一个换档点上均有严重的耸车现象（这种耸车现象还有共振感觉就像路面不平整那样）。

故障现象生成分析及检修过程：接车后通过路试确实像送修厂（其他修理厂）描述那样存在两个故障现象：起步和升档点且急加速非常明显。

从整个故障现象表现程度上分析两个故障现象所形成的原因应该也属于两块问题引起的，不像是一个故障引发的，首先我们看挂档后起步急加速无论是在倒档还是在前进一档上均有强烈的冲击感，这说明这个现象应该是一档和倒档的共用元件引起的，在实际路试过程中在观察换档点急加速类似耸车现象时，我们发现2-3档和3-4档最为明显特别是3-4档其次是4-5档，还有就是油门太大时5-4档瞬间也有这种现象。

此时如果说变速箱有问题的话，那么在这几个换档点所暴露出的故障现象既涉及K1离合器也涉及K2离合器的接合与分离过程，而起步急加速冲击仅仅是涉及K1离合器的参与过程。

所以换档点耸车应该跟系统主油压有关（这是唯一的可参考的共同处），或者两个离合器（K1和K2）同时均有问题，当然还不排除发动机动力问题引起的。

由于该车本身就是一家综合维修厂送来的车，他们在之前的检修中认为发动机没事才确定故障应该是在变速箱上。

这样我们也只能先从变速箱入手，从整体分析同时考虑维修方便条件应该先更换液压控制单元是比较恰当的。

因此首先更换了一块旧的液压控制单元（阀体）进行试车，初期冷车试车表现还不错但车一旦热起来原来的起步急加速冲击现象和换档点耸车现象再次出现，只不过起步冲击现象相比原车阀体略有减轻。

根据前面的故障现象分析接下来我们又把变速箱从车上抬下来，重点检查离合器及其轴向间隙等，也就是说抬下来检修的目的是先确保机械方面没有任何问题。

通过解体检查离合器本身无论从密封方面还是自身间隙方面都极其正常，只是发现离合器总成在变速箱输入轴上的轴向间隙稍微有点大。

保养手册宝来轿车 保养手册:宝来轿车Stand: 31.01.2016Chinesisch VR China: 03.2016Artikel-Nr.: 161.5R3.BON.741615R3BON74车辆数据图 1车辆数据车辆识别号（底盘号）车型、发动机额定功率、变速箱类型发动机代码、变速箱代码、油漆号、车内设备选装设备、PR 号1234交车日期：经销商盖章鉴于一汽-大众汽车有限公司会持续对所有车型进行改进，因此，我们保留随时对车辆、设备或技术规格的某一部分进行更改的权利，敬请理解。

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因此建议您到本公司特许经销商处完成您爱车的保养和维护。

特别提示：如您所购高尔夫轿车配置有技术领先的TSI发动机，为确保您爱车的发动机始终保持良好的工作性能，保持汽车的自身价值，对于TSI发动机，请定期在汽油内添加本公司认可的汽油添加剂G17。

车辆信息：09年大众迈腾，配用1.8T发动机和6档手自一体变速器，车主反映此车在40-50码时加速无力，转速明显升高，而且伴有明显顿挫感。

车主连我们时，此车变速器已经被修理厂拆解下来，故障码并没有保留。

只好将变速器单独拖至我公司进行维修。

通过车主描述，并且修理厂给出的检测故障为传动比监控错误，判断此变速器在4-5档有打滑的情况。

接下来拆解变速箱进行检测维修。

一睹爱信6速自动09G的真容。

再来个侧身照档位开关，控制变速箱PRND档的位置。

散热器，变速箱油在这里和冷却液经过，对变速箱油进行降温。

拆解变扭器，发现变速箱油已经发黑，伴有糊味儿。

之后又和车主沟通，了解到此车已经行驶15万公里，但是并没有更换过变速箱油。

判断为，车主应该是没有正常保养变速箱造成其内部损坏。

我们在维修中应该注意到，变扭器中也会储存一部分变速箱油，而且不能全部清除。

所以必须将变扭器进行刨切清洗，检查内部锁止离合器片磨损情况。

准备拆解油底壳打开油底壳油格是在阀体的下面，由此大家可以了解到我们做变速线保养时，时可以拆下油底壳来更换油格的。

油格也就是变速箱滤芯。

可以看到阀体上带有明显的油泥（电磁阀本身为银色），需要拆解清洗并检测。

拆解阀体开箱检测开箱后，首先看到差速器轴径出有磨损的情况打开离合器，看到摩擦片已经发黑，应该是受到了严重的磨损，这就是造成变速箱油有糊味儿的原因。

油泵也是我们要重点的检查对象，因为烧损的变速箱经常会磨损油泵。

这样看比较直观一些，黑红色的变速箱油，已经变质。

最简单的理解就是油质差了，润滑降低，摩擦片损坏，摩擦系数降低，就会出现打滑的情况了。

变速箱油环，这是09G必须检查的部位，因为他十分容易损坏，一旦油环失去密封性，变速箱泄压，就会损坏内部的机械甚至阀体上的电子元件。

他虽然很小，但是却至关重要。

不得不佩服我们师傅的维修速度，第一天下午拆解变速箱。

第二天上午已经组装完毕了，可以看到全新的油格和经过清洗修复的阀体。

大众干式双离合变速箱齿轮油变质原因
大众干式双离合变速箱齿轮油变质原因是由于长时间使用后，齿轮油会受到高温和高压的影响，导致油质逐渐降低，添加的添加剂逐渐失效。

同时，变速箱内部会产生金属屑和热量，导致齿轮油中的杂质增多，加速变质。

此外，车辆在不正常的工况下运行，如长时间高速行驶、拖车或爬坡等会加重齿轮油的负荷，加快其变质的速度。

为避免齿轮油变质带来的不利影响，建议定期更换齿轮油，并根据厂家规定的保养周期和要求进行保养，以保证变速箱的正常运行。