pkpm框架上建门式刚架方法
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用PKPM软件进行框架与门式钢架混合结构设计【提要】多层钢框架结构是多层厂房最常用的结构,也是将来建筑产业发展的一个重点。
框架结构体系横向刚度较好,横梁高度也较小,是比较经济的结构形式。
钢结构体系具有自重轻、安装容易、施工周期短、抗震性能好、投资回收快、环境污染少等综合优势,从目前来看,钢结构建筑是对城市环境影响最小的一种结构之一,在西方已被广泛采用,所以被有关称为绿色建筑。
与钢筋混凝土结构相比,更具有在“高、大、轻”,三方面发展的独特优势。
因此,两者相结合以至达到更好的使用功能效果。
因此本人结合近期使用PKPM软件设计的一个工艺复杂的轻型钢结构生产车间,并结合PKPM软件的相关功能,进行这类框架与门式刚架混合结构的合理设计探讨。
1、概述随着工业工艺技术的复杂化、功能的多重化,轻型钢结构体系也越来越复杂,已有大量复杂的轻型门式空间结构被应用的到实际工程中,如局部带有夹层的门式刚架、下部框架上部门式刚架的混合结构等。
这些结构往往受力复杂,规范对这类结构形式也没有一个明确的规定。
怎样对这类复杂结构形式作一个经济、合理的分析,是摆在结构设计人员面前的一道课题。
笔者在近期设计了一个工艺负载的两层轻型钢结构生产车间,结构模型间图1。
底层基本柱距为6 m×7m,因生产工艺要求,去掉上部二层部分柱子,结构布置变成(24+24)m×6m.。
的大跨度空间结构。
图1 生产车间的结构模型显然,底层结构受力复杂,应依据《钢结构设计规范》进行空间分析,而上部结构受力却很简单,只有彩钢板屋面的自身荷载,同时跨度很大,如按钢结构设计规范进行分析控制明显不经济,不合理,故设计时上部结构按《门式刚架设计规程》进行分析控制。
另外,结构需作为一个整体空间来分析,需考虑上下不同结构形式的相互作用影响,不能忽略不同标高夹层对结构整体性能的影响,同时还需考虑上部结构的柱间支撑、屋面水平支撑及系杆等受力构件对结构整体刚度的影响。
用PKPM软件进行框架与门式钢架混合结构设计【提要】多层钢框架结构是多层厂房最常用的结构,也是将来建筑产业发展的一个重点。
框架结构体系横向刚度较好,横梁高度也较小,是比较经济的结构形式。
钢结构体系具有自重轻、安装容易、施工周期短、抗震性能好、投资回收快、环境污染少等综合优势,从目前来看,钢结构建筑是对城市环境影响最小的一种结构之一,在西方已被广泛采用,所以被有关称为绿色建筑。
与钢筋混凝土结构相比,更具有在“高、大、轻”,三方面发展的独特优势。
因此,两者相结合以至达到更好的使用功能效果。
因此本人结合近期使用PKPM软件设计的一个工艺复杂的轻型钢结构生产车间,并结合PKPM软件的相关功能,进行这类框架与门式刚架混合结构的合理设计探讨。
1、概述随着工业工艺技术的复杂化、功能的多重化,轻型钢结构体系也越来越复杂,已有大量复杂的轻型门式空间结构被应用的到实际工程中,如局部带有夹层的门式刚架、下部框架上部门式刚架的混合结构等。
这些结构往往受力复杂,规范对这类结构形式也没有一个明确的规定。
怎样对这类复杂结构形式作一个经济、合理的分析,是摆在结构设计人员面前的一道课题。
笔者在近期设计了一个工艺负载的两层轻型钢结构生产车间,结构模型间图1。
底层基本柱距为6 m×7m,因生产工艺要求,去掉上部二层部分柱子,结构布置变成(24+24)m×6m.。
的大跨度空间结构。
图1 生产车间的结构模型显然,底层结构受力复杂,应依据《钢结构设计规范》进行空间分析,而上部结构受力却很简单,只有彩钢板屋面的自身荷载,同时跨度很大,如按钢结构设计规范进行分析控制明显不经济,不合理,故设计时上部结构按《门式刚架设计规程》进行分析控制。
另外,结构需作为一个整体空间来分析,需考虑上下不同结构形式的相互作用影响,不能忽略不同标高夹层对结构整体性能的影响,同时还需考虑上部结构的柱间支撑、屋面水平支撑及系杆等受力构件对结构整体刚度的影响。
钢结构 CAD 软件 STS 一、门式刚架设计中国建筑科学研究院设计软件事业部主要内容 ¾门式刚架二维设计¾门式刚架三维设计¾常见问题与软件处理方法¾超出门式刚架规程使用范围的钢结构 ¾混凝土柱,轻钢屋盖结构¾顶层为门式刚架的框架结构1STS-—— 1 STS门式刚架设计1.1 三维和二维模型方法¾二维模型方法:门式刚架、屋面支撑、柱间支撑、檩条墙梁,吊车梁等分别计算 ¾三维模型方法(推荐 :建立结构整体模型,自动形成吊车荷载布置屋面、墙面构件自动计算门式刚架、屋面支撑、柱间支撑自动绘制全套施工图统计结构整体用钢量,报价形成到 JCCAD 的数据整体模型图和渲染效果图适应抽柱门式刚架厂房式1STS-门式刚架二维设计—— 1 STS门式刚架维设计 1.2 二维模型方法二维模型方法:计算檩条墙梁吊车梁等构件¾计算檩条,墙梁,吊车梁等构件¾计算柱间支撑,屋面支撑¾计算抗风柱¾单榀刚架建模,截面优化,结构计算¾节点设计与绘制施工图1STS-门式刚架二维设计——1 STS门式刚架维设计 1.3 构件定义,截面分类 ¾轴心受压构件对 Y 轴截面分类¾长细比相同时, b 类截面稳定系数大于 c 类截面,即 b 类截面稳类截面定承载能力高于 c 类截面。
1STS-门式刚架二维设计—— 1 STS门式刚架维设计 1.4 构件定义,截面分类¾截面分类由软件根据 GB50017自动确定当存在多个选择时自动确定,当存在多个选择时,一般取低的(偏安全只有少数截面用户可以干预¾只有少数截面用户可以干预,例如焊接 H 形截面修改截面分类要有根据对材¾修改截面分类要有根据,对材料要求在施工图中要进行明确说明!1STS-门式刚架二维设计—— 1 STS门式刚架维设计 1.5 构件定义,抗风柱考虑¾形式一:只承担山墙风荷载不承担屋面竖向荷载,不承担屋面竖向荷载;形式二不但承担山墙¾形式二:不但承担山墙风荷载,还承担屋面竖向荷载(兼作摇摆柱¾应将抗风柱传递给刚架梁的力传递给屋面支梁的力,传递给屋面支撑系统,避免刚架梁受扭。
PKPM门式刚架设计流程预览说明:预览图片所展示的格式为文档的源格式展示,下载源文件没有水印,内容可编辑和复制PKPM2005年版,06年总结。
门式刚架快速建模:●门式刚架网线输入:柱高——建筑高度+300(mm)5%坡度——2.86°;10%坡度——5.71°平面外计算长度——隅撑及附跨的间距●定义铰接构件及支座情况:不带行车一般柱底是铰接的,带行车的钢柱一般是钢接的;砼柱钢梁的屋面,一般梁是铰接的。
●荷载输入:【恒荷】:a单板保温棉:0.15~0.2(kN/m*m);b双板保温棉:0.25;c吊顶板:0.15;d女儿墙(看作柱顶集中荷载);e其他吊挂设施【活荷】:a面积大于60平米取0.3,小等于取0.5 ;b雪荷载、积灰荷载中取大值,但不小于0.35(保守值);c其他附加荷载【风荷】:a自动布置:1.3*1.05*风压*柱距*高度;b女儿墙风荷(柱顶附加弯矩)【吊车荷载】:吊车跨度——总跨度-1.5m工作制——中级(A4 A5)最小轮压——2*(吊车总重+起重量)/轮数-Dmax小车重——轮数*(Dmax-Dmin)-起重量#吊车参数查询:Dmax、小车重量、吊车宽度、轮距#部分吊车参数:LDA5t 轻级跨度22.5m :Dmax——72.2 Dmin——21.5 Tmax——4.8 WT——65.5=========================吊车梁:台数——2;连接轨道孔径——22;孔距——105;材质——Q345;一般无制动梁●参数输入:【结构类型参数】:设计规范:门式刚架轻型房屋钢结构——执行《门规》。
受压长细比——180受拉长细比——300柱顶位移——1/60;有行车:1/180钢梁挠度——1/200(无吊顶);1/240(有吊顶)门式刚架梁按压弯构件验算平面内稳定性——坡度大于1:2.5时勾选【总信息参数】:净毛截面比值——0.85~0.9钢柱计算方法——门刚有侧移,桁架无侧移恒荷下柱轴向变形应考虑【地震计算参数】:根据《抗规》5.1.1-4:8、9度时的大跨度和长悬臂结构以及9度时的高层建筑,应计算竖向地震作用。
计算案例1、单跨双坡门式刚架,无吊车,屋脊高度10m 2、基本风压:2/45.0m KN 3、在两端及中间柱列均有柱间支撑设置1、选择钢结构二维设计-工具箱模块2、选择钢结构工具-支撑构件-屋面支撑1、支撑截面类型选择(1)7度及以下采用张进的圆钢,8度及8度以下采用角钢(2)无吊车或吊车吨位较小时采用圆钢,其他情况采用角钢(3)张进的圆钢是柔性支撑,角钢是刚性支撑,刚性支撑对空间刚度影响较大。
2、B、L含义(1)L对应的是屋面支撑所在纵向柱列的间距,本例中取7m(2)B对应一个横向交叉支撑的宽度,本例中取6m1、设计剪力-点击导算(1)选取纵向屋面支撑跨度,本例为30m(2)根据STS用户手册,支撑跨度通常取为设置柱间支撑的柱列间距,比如中柱列没有柱间支撑或没有中间柱列时,所选用的支撑跨度应改为60m2、支撑跨度3、柱距及屋面高度按实际填写,本例分别为7m 、10m4、支撑个数按实际填写:本例为5个1、调整后的基本风压(1)门刚4.2.1中的(2)也有理解门刚4.2.1,计算屋面支撑时,放大系数取1.5,偏保守取值可以按放大系数1.5取值3、高度变化系数,荷规8.2.1,本例取1.04、体形系数495.045.01.10=⨯=βω(1)荷载规范8.3.1项次30,取值0.8,即风压力由迎风面支撑承担,风吸力由背风面支撑承担(即不考虑蒙皮效应)(2)考虑蒙皮效应时,风压力和风吸力由各道水平支撑平均承受,比如迎风面0.8、背风面-0.5,纵向一共4道水平支撑每道水平支撑承担的风荷载为(0.8+0.5)/4=0.325(3)综上,偏保守取值0.81、屋面承担山墙风载系数(1)抗风柱上下两端连接为铰接,一般考虑一半山墙风荷载传递到屋面支撑,取值0.52、支撑间距(1)如果是等间距布置勾选等间距布置(2)如果非等间距布置可以按实际填写1、支撑节点设计参考图集02SG518-1 门式刚架轻型房屋钢结构04SG518-2 门式刚架轻型房屋钢结构(有悬挂吊车)19SG518-3 门式刚架轻型房屋钢结构(有吊车)07SG518-4 多跨门式刚架轻型房屋钢结构(无吊车)。
PKPM STS 门式刚架设计步骤与要点序号内容步骤操作图例规范标准要求注意事项1快速建模1、屋面坡度设置:排水坡度:1/20~1/8;根据所在地区雨量大小确定2、荷载取值:一般取0.25 kN/m2永久荷载:结构自重;屋面;吊挂荷载等屋面活荷:刚架:标准值0.5kN/m2; (A>60m2时,0.3 kN/m2);屋面檩条:0.5kN/m2施工或检修集中荷载:设计屋面板和檩条时,1.0 kN风荷载:德州取0.45kN/m2雪荷载:德州取0.35kN/m2,刚架活荷载按此控制。
设置女儿墙时,应考虑女儿墙内侧积雪1 坡度分段:非等分12 1 最后按分段弯矩调整。
2、钢梁平面外计算长度按3000 mm控制。
3、地面粗糙度按B类指田野、乡村、丛林、丘陵以及房屋比较稀疏的乡镇。
4、有女儿墙时雪荷载屋面不均匀系数5、门式钢架轻型房屋钢结构技术规程--CECS 102 2002 中风荷载只适应单屋脊厂房,其余应根据情况选择荷载规范。
k s zw w=μμ2 截面初选1、梁、柱板件的宽厚比限值工字形截面构件受压翼缘板的宽厚比工字形截面梁、柱构件腹板的宽厚比:1.无吊车刚架边跨柱可采用楔形变截面截面,有吊车柱只能采用等截面。
2.初选截面可参照:07SG518-4《多跨门式刚架轻型房屋钢结构(无吊车).》、04SG518-3《多跨门式刚架轻型房屋钢结构(有吊车)、02SG518-1《门式刚架轻型房屋钢结构》3 柱脚设置柱脚分刚接柱脚和铰接柱脚两类,当设有起重量≥5吨桥式吊车时应考虑设置刚性柱脚。
yftb235151≤ywwfth235250≤4 参数设置1、刚架柱顶位移设置限制2、受弯构件的挠度与跨度比限值表中L对单坡房屋为斜梁跨度, 对双坡房屋为一个坡面斜梁的长度3、构件长细比应符合下列规定受压构件的长细比限值受拉构件的长细比限值5 计算分析与调整6 边跨刚架设计7 支撑体系设置8 檩条、吊车梁构件设计9 柱下基础设计10 三维刚架建模与出图。
PKPM 软件园地第一作者简介:朱伟,男,1969年生,工学硕士,结构工程专业,现在中国建筑科学研究院PKPM CAD 工程部上海分部工作。
10PKPM 软件是建筑设计人员常用的辅助设计工具,被设计和审查界认同,并推广到中国的香港和台湾地区以及新加坡、越南等国家。
为更好地帮助设计人员正确、合理地使用PKPM 软件,特借助《建筑结构》的信息平台,开设“PKPM 软件园地”,介绍PKPM 的软件功能、技术条件和最新动态,提供PKPM 软件对各种结构的整体解决方案。
欢迎读者提供意见和建议,并与我们进行交流。
——中国建筑科学研究院 陈岱林框架上门式刚架结构整体设计朱伟 马恩成(中国建筑科学研究院PKPM CAD 工程部)[摘要] 针对框架上门式刚架结构形式,对其结构要点进行分析,并介绍了如何利用PKPM 软件对该类结构进行整体分析,提出了该类结构的整体设计方法,可分别采用门规和钢规两种规范进行设计。
[关键词] 门式刚架 框架 整体分析 PKPM一、问题的提出近几年来,轻型钢结构逐渐出现多层框架的顶层为门式刚架轻型房屋结构的结构类型,其典型的结构形式如图1所示。
对于这种结构类型,其下部框架需要按框架进行设计,而顶层的门式刚架,可根据《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》(CECS102:2002)进行设计。
利用PKPM 系列软件,对该种结构的设计提出几种典型的设计和分析方法。
图1 结构形式图二、结构特点该类轻型钢结构一般层数为2~3层,下部采用等截面构件,梁柱连接采用刚接或铰接连接,上部可采用变截面的梁柱。
楼面采用压型钢板和混凝土组合楼盖;屋面一般采用压型钢板、系杆和支撑连接;墙面一般采用压型钢板轻型墙面。
该种结构结合了框架结构和门式刚架结构的特点。
下部结构由于功能需要,按钢结构框架进行设计,楼盖的刚度相对较大。
上部结构只承担屋面的荷载,跨度大,荷载轻,为节省钢材,按门式刚架的要求进行布置,采用支撑系统来满足结构的整体刚度,并采用压型钢板、檩条等作为屋面系统,屋盖的刚度相对较小。
对于这种结构,下部框架与上部门式刚架的设计需区别对待,然而它们之间的相互作用、相互影响又是必须考虑的,需要作为一个整体来分析计算。
采用PKPM 软件来设计这一类结构,应该注意以下问题。
(1)结构建模建模时必须输入所有受力构件,包括纵向柱间支撑、屋面水平支撑、系杆等重要的受力构件。
这样,整体分析时才能够准确计算结构的刚度。
支撑可以按照单拉杆件来设计,整体分析软件目前还没有单拉杆件的设置功能,应该进行补充计算。
上部门式刚架屋面刚度由刚架梁、屋面支撑系统、檩条、屋面板等共同组成,其平面内的刚度很难准确考虑,可以偏于安全地忽略屋面板的刚度,将所有的节点视为弹性节点,仅考虑刚架梁、屋面支撑系统的作用。
(2)结构设计依据规范和规程钢结构设计需要考虑的规范和规程包括《钢结构设计规范》(GB50017—2003)、《冷弯薄壁型钢结构技术规范》(GB50018—2002)、《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》(CECS102:2002)、《轻型钢结构设计规程》(DBJ08-68-97)和《建筑抗震设计规范》(GB50011—2001)。
设计人员为节约用钢量,希望将下部结构依据钢结构设计规范设计,而上部门式刚架结构依据门式刚架设计规程设计。
同时,对钢结构节点设计也提出相应的要求。
由此,引起结构的风荷载计算、构件设计和结构整体变形控制等问题。
(3)风荷载计算风荷载计算,对上部结构是要求考虑屋面的风吸力的影响的。
由于门式刚架规程对风荷载的计算有规定,如果采用门式刚架计算,在软件的应用中需要考虑门式刚架规程的风荷载计算。
(4)结构整体控制和构件设计钢结构规范(简称钢规)和门式刚架规程(简称门规)对构件设计的要求不同,其整体变形的控制对门式刚架部分如何取值?同时,对门式刚架构件和框架构件的计算长度、截面高厚比和宽厚比的控制等的取值也存在问题。
三、PKPM软件的设计计算对上述结构,设计人员可根据实际情况,按照框架结构计算,或下部按框架结构、上部按门式刚架结构计算。
PKPM 2005版软件为下部为框架结构、上部为门式刚架结构这种结构类型的设计,提供了一套三维整体分析设计的解决方案。
1.三维模型输入需要按实际模型,真实地输入所设计结构的梁、柱、支撑构件,建立下部框架以及上部门式刚架的整体模型。
除了梁、柱构件外,支撑构件(柱间支撑、屋面支撑)也需要准确输入。
对结构楼面布置信息,下部框架的楼板(含组合楼盖)输入,按框架方式输入,顶层轻型门式刚架屋面,当采用压型钢板轻型屋面时,可以偏安全地把楼板厚度取为0,不考虑楼板的作用。
2. 结构分析计算针对“框架+门式刚架”这种特殊的结构,新版SA TW E增加了适应这类结构分析需要的一些特殊的输入项。
还要注意以下一些问题:(1)考虑到顶层门式刚架的压型钢板轻型屋面为非刚性楼面,门式刚架梁要按压弯构件设计,不能选取“对所有楼层强制采用刚性楼板假定”选项,否则屋面刚架梁将不能计算出轴力。
(2)在特殊构件中定义门式刚架梁和门式刚架柱、铰接柱等信息。
定义了门式刚架梁、门式刚架柱后,被定义的构件将按照门规进行验算。
(3)门式刚架风荷载定义和组合考虑顶层门式刚架的特殊风荷载分布方式,风荷载体型系数的选取,如果对整个结构还在门规附录A的适用范围内,可按门规附录A选取,对顶层门式刚架部分的风荷载根据门式刚架规程的要求进行特殊定义,否则按荷载规范进行选取。
SA TW E中提供5组特殊风荷载的定义,对门式刚架结构一般需要用到4组风荷载:+X、-X、+Y、-Y方向风荷载,依次称为特殊风1~4。
在每一组中输入相应的节点、梁风荷载和柱间风荷载。
屋面梁的风吸力(或压力)可以按梁间均布荷载输入,向上为负。
定义门式刚架特殊风荷载以后,要将此特殊风荷载与下面框架程序自动计算的风荷载组合,采用“自定义组合及工况”,考虑底部框架与上部门式刚架风荷载的共同作用,修改特殊风与“X向风”、“Y向风”的同时组合,即要手工修改组合为(以特殊风1为例):I.1.2恒+1.4X向风+1.4特殊风1II.1.2恒+1.4活+0.84X向风+0.84特殊风1III.1.2恒+0.98活+1.4X向风+1.4特殊风1IV.1.0恒+1.4X向风+1.4特殊风1V.1.0恒+1.4活+0.84X向风+0.84特殊风1VI.1.0恒+0.98活+1.4X向风+1.4特殊风1PKPM程序针对该类结构的特点,默认指定4组特殊风荷载,并将与软件的X,Y方向风荷载同时考虑,自动按照规范要求修改组合值系数。
(4)修改构件的计算长度系数SA TW E程序会自动按照有侧移或无侧移框架,根据钢结构规范线刚度比方法,确定柱的计算长度系数。
下部框架柱的计算长度系数一般可以直接采用程序按线刚度比的计算结果,顶层门式刚架的计算长度系数需要手工修改,刚架平面内的门式刚架柱的计算长度系数确定方法可以简化为顶层单榀门式刚架直接放在地上,采用二维门式刚架平面分析的方法确定,并根据下部结构对上柱的约束进行适当调整。
刚架柱、梁的平面外计算长度取法同二维平面分析,均采用平面外有效支撑的间距。
整体分析时必须考虑采用总刚分析方法。
四、计算结果分析算例工程为2层结构,下部为采用等截面的梁柱工字形焊接截面,上部为变截面梁柱截面,跨度为18m。
采用压型钢板和混凝土组合楼盖,压型钢板屋面、系杆和支撑连接,以及压型钢板轻型墙面。
采用SA TW E软件分析这种门式刚架+框架组合结构时,为对比,采用钢规和门规分别计算。
计算结果表明,结构的质量、地震周期基本相同,地震产生的构件内力基本相同,结构在各工况下的位移也基本相同,这是因为结构计算采用的计算方法和计算假定是一致的。
但结构在风荷载作用1112下的效应存在差异。
采用门规计算时,考虑屋面风荷载的吸力,根据特殊风荷载作用计算,SA TW E 软件计算了特殊风荷载的内力工况,即工况7~10(对应特殊工况1~4作用下的标准内力),造成对结构的内力和位移在特殊风荷载计算下的整体影响。
由于门式刚架轻型房屋对侧向位移的要求相对较低,结构在X 方向最大层间位移角为1/ 226,按门规能够满足要求(1/60),按钢规多层框架的层间相对位移的限值为1/400,即不能满足要求。
如果上部结构采用门规计算,其计算长度应该采用门式刚架的计算方法,上柱的计算长度与采用钢规的计算方法有差异,造成结构的构件验算结果存在不同。
同时,对屋面梁,由于门规要求对屋面梁进行强度和稳定(考虑轴压力)的计算,当采用门规时,其平面内的计算长度按照门规进行计算输入,平面外的计算长度可以根据屋面隅撑的间距进行修改和输入。
在SA TW E 的计算结果中,对门式刚架梁进行强度和稳定计算。
图2,3分别为顶层采用门规和钢规计算得到的构件应力图。
从图中可以看出,构件的应力相差比较远。
柱的应力比采用门规一般为0.2~0.3,采用钢规在0.5以上。
由于目前软件中不能考虑单拉杆件的计算,屋面支撑结构在结构整体分析时按拉压构件计算。
因此得到的应力为拉压杆件的结果,需要用户注意。
对构件的高厚比和宽厚比等,门规和钢规的 规定也不同,程序根据构件定义的不同,进行针对性的计算。
五、全楼连接节点设计在完成SA TW E 或T A T 三维分析,并查看结果都满足要求的前题下,就可以进入到S T S 的框架模块,进行“框架+门式刚架” 整体结构的全楼节点设计与施工图。
可根据不同的连接情况,进行门式刚架图2 采用门规设计顶层应力结果计依据门规,对框架节点按照钢规进行设计。
同时,S T S 提供工具可将门式刚架节点改为框架节点,框架节点也可改为门式刚架节点,以满足实际工程的需要。
图4为采用S T S 软件设计的门式刚架和框架节点大样图。
图4 门式刚架节点大样图六、结论对框架上门式刚架结构,PKPM 软件提供了整体设计的方法,可以分别采用门规和钢规进行设计。
设计人员在应用软件时,应该注意结构的性能和要求,合理运用软件提供的功能。
这种结构已经超过门规规定的适用范围,在实际应用中,必须考虑结构计算方法的合理应用范围。
另外,在结构变形控制方面,软件提供的整体分析方法能准确计算楼层位移和梁挠度,至于变形控制值,尤其对于顶层门式刚架,已超出门规的适用范围,按钢规又太严格,到底控制到多少,没有规范有具体规定;在构件长细比、板件高厚比、宽厚比控制方面也同样存在这个问题,还存在是否要按照抗震规范控制的问题。
这些都需要设计人员注意和自行考虑。