[安徽]铁路车站站房及相关工程测量施工方案

铁路站场总体测量方案铁路站场总体测量方案一、测量目标：本次测量的目标是对铁路站场进行总体测量，即对站场的地理位置、平面布置、控制点、建筑物、设施设备等进行测量，并编制详细的站场总体测量图。

二、测量内容：1. 站场地理位置测量：通过使用全球定位系统（GPS）或其他测量仪器，对站场的地理位置进行测量和定位。

2. 平面布置测量：通过使用测距仪和测角仪等，对站场的各条铁路线路、道岔、站台、站房等进行测量，绘制平面布置图。

3. 控制点测量：选取适当的控制点，通过精确测量和计算，确定控制点的位置和坐标，以确保测量的准确性和一致性。

4. 建筑物测量：对站房、办公楼、货场、车辆段等建筑物进行测量，包括建筑物的平面和立面测量，绘制详细的建筑物图纸。

5. 设施设备测量：对站场内的信号设备、电气设备、水电设备等进行测量，包括设备的位置、尺寸、高度等，绘制详细的设施设备图纸。

三、测量方法：1. GPS测量法：使用全球定位系统（GPS）对站场的地理位置进行测量和定位，保证测量的准确性和精度。

2. 传统测量法：使用测距仪、测角仪等传统的测量仪器对站场的平面布置、控制点、建筑物、设施设备等进行测量，以获得详细的测量数据。

3. 数据处理：对测量所得的数据进行处理和计算，包括坐标计算、数据分析、误差调整等，确保测量结果的可靠性和一致性。

4. 绘图：根据测量数据，使用计算机辅助设计（CAD）软件对站场进行绘图，包括平面布置图、建筑物图纸、设施设备图纸等，绘制详细的站场总体测量图。

四、测量安全：1. 严格遵守测量安全规定，做好安全防护工作，确保人员和设备的安全。

2. 对测量仪器和设备进行检查和维护，确保其正常运行和准确测量。

3. 遵守现场操作规范，确保测量过程中不影响正常的铁路运行。

4. 在测量现场设置明显的警示标志，保证他人不误闯入危险区域。

五、测量结果：根据测量数据和图纸，最终编制出详细的站场总体测量图，包括站场的地理位置、平面布置、控制点、建筑物、设施设备等，为后续的工程设计和施工提供详细的参考资料。

以我给的标题写文档，最低1503字，要求以Markdown 文本格式输出，不要带图片，标题为：施工测量方案安徽工程施工测量方案安徽工程=================## 一、项目概述本文档主要针对安徽工程的施工测量方案进行详细说明。

施工测量方案是一个重要的工程管理工具，能够确保施工过程中的测量工作能够准确、高效地进行，从而实现工程的顺利进行。

## 二、施工测量目标施工测量的主要目标是获取工程项目各个部分的准确尺寸和位置信息，为后续的施工工作提供准确的依据。

具体的施工测量目标包括：1. 确定工程地块的坐标系和基准点；2. 测量工程地块的边界和面积；3. 测量工程地块内部的地形地貌情况；4. 测量已有建筑物和设施的位置和尺寸；5. 测量新建建筑物和设施的位置和尺寸。

## 三、测量工具和设备准备为了完成施工测量工作，需要准备以下测量工具和设备：1. 全站仪：用于测量各个点的坐标和高程；2. 测距仪：用于测量点间的距离；3. 线测量仪：用于测量直线的长度和方向；4. 线缆探测仪：用于探测地下管线和隐蔽构筑物；5. 激光测距仪：用于测量远距离和不可触及部分的尺寸；6. 面测量仪：用于测量区域面积。

## 四、测量工作流程根据施工测量目标和准备的工具和设备，可以按照以下流程进行施工测量工作：1. 确定测量的范围和区域；2. 建立工程地块的坐标系和基准点；3. 根据设计图纸，确定需要测量的具体点位；4. 使用全站仪进行测量，获取各个点的坐标和高程；5. 使用测距仪、线测量仪和激光测距仪等工具，进行距离和尺寸的测量；6. 使用线缆探测仪进行地下管线和隐蔽构筑物的探测；7. 使用面测量仪进行区域面积的测量；8. 记录测量数据，并进行整理和分析。

## 五、测量数据处理测量数据处理是施工测量的重要环节，对于保证测量结果的准确性和可靠性至关重要。

在测量数据处理过程中，需要进行以下工作：1. 对测量数据进行校正和平差，确保数据的准确性；2. 对测量数据进行整理和归档，方便后续的使用；3. 对测量数据进行分析和比对，判断数据的可靠性；4. 生成测量报告和测量图纸，提供给相关人员进行使用。

铁路施工测量实施方案一、前言。

铁路施工测量是铁路建设中的重要环节，其准确性直接影响到铁路线路的安全和稳定。

为了确保铁路施工测量工作的顺利进行，制定合理的施工测量实施方案至关重要。

二、施工测量前的准备工作。

1. 确定测量范围，根据施工需要确定测量范围，包括线路、道岔、隧道、桥梁等。

2. 准备测量设备，根据测量范围确定所需的测量设备，包括全站仪、测距仪、水准仪等。

3. 制定测量方案，根据施工需求和实际情况，制定详细的测量方案，包括测量方法、测量点位、测量精度要求等。

三、施工测量实施步骤。

1. 勘察测量点位，在施工前进行现场勘察，确定测量点位，并清理测量点位周围的障碍物，以确保测量的准确性。

2. 设置测量控制点，根据测量方案，在测量范围内设置测量控制点，以确保测量数据的连续性和准确性。

3. 进行测量，根据测量方案，使用相应的测量设备进行测量工作，确保测量数据的准确性和稳定性。

4. 处理测量数据，对测量所得数据进行处理和分析，得出相应的测量结果，并及时进行数据备份和存档。

5. 编制测量报告，根据测量结果编制测量报告，包括测量数据、测量方法、测量精度等内容，并进行审核和归档。

四、施工测量注意事项。

1. 安全第一，施工测量过程中，要严格遵守安全操作规程，确保施工人员的人身安全。

2. 精益求精，在施工测量过程中，要严格执行测量方案，确保测量数据的准确性和可靠性。

3. 协作配合，施工测量涉及多个环节和多个部门，要加强各部门之间的沟通和协作，确保施工测量工作的顺利进行。

五、总结。

铁路施工测量是铁路建设中不可或缺的环节，其重要性不言而喻。

制定科学合理的施工测量实施方案，严格执行施工测量步骤，确保施工测量工作的顺利进行，将对铁路建设起到重要的保障作用。

希望全体施工人员能够严格按照本方案要求，认真执行施工测量工作，确保铁路线路的安全和稳定。

高速铁路施工测量实施方案一、高速铁路精测网简介1.1高速铁路精测网为一次布设、统一测量、整网平差；1.2按铁道部的要求为“三网合一”，即勘测、施工、运营维护三个阶段的控制网合用一个控制网，满足勘测设计、建设施工、运营管理等各方面应用；1.3平面位置基准；1.4高程位置基准。

二、项目概况及测量范围2.1项目概况合肥铁路枢纽新建合肥北城至合肥站工程位于安徽省中部，北起合肥长丰县，南至合肥火车站。

合肥铁路枢纽与合宁、合武铁路相衔接，是京沪高速铁路与沪汉蓉快速客运通道间快速连通线，也是京福高速铁路的重要组成部分。

本标段为合肥铁路枢纽新建合肥北城至合肥站工程，合蚌线与合福线并线设计，我单位施工管段位于长丰县双墩集境内施工范围为：DK110+149.14～DK113+199.4，正线长度3.05km，施工范围为特大桥的下部工程、涵洞和路基工程。

主要工程数量为：路基共计1段，涵洞1座，路基临近既有线；桥梁工程：设计为三桥四线型，合福上行刘大郢特大桥与合福下行刘大郢特大桥位于合蚌刘大郢特大桥的两侧。

2.2测区地理位置合肥铁路枢纽新建合肥北城至合肥站工程位于安徽省中部，本标段线路起于合肥长丰县境内，向南基本与淮南线并行至标段终点。

测区位于东经117°07′～117°17′之间,北纬31°58′～32°34′之间。

2.3测量范围测量范围为中铁四局联合体HFSN-1标项目部二分部的施工范围，位于长丰县双墩集境内测量范围为： DK110+000～DK113+300，施工范围为特大桥的下部工程、涵洞和路基工程。

2.4地形地貌概述管段线路位于长丰县境内，地貌单元属淮河平原与沿江平原之间的江淮岗地丘陵区，岗地波状起伏，位于二、三级阶地上，由岗、塝、冲组成。

岗塝和冲沟地貌发育较完整，一般标高25～50m，相对高差5～10m，坡度5°～10°。

平岗、缓岗一般分布于丘陵与平原交会处及河流下游缓坡地区，坡度较小，多在1°～3°间，土地利用率较高，一般岗顶辟为旱地，冲沟多为水田。

目录1、施工测量 (3)1.1施工测量方案 (3)1.1.1测量组织管理形式及规模 (3)1.1.2测量人员及仪器的配置和原则 (3)1.1.3平面控制测量 (3)1.1.4高程控制测量 (5)1.2线下工程测量 (5)1.2.1一般构造物及路基的控制测量 (5)1.2.2复杂特大桥及大桥的控制测量 (6)1.2.3隧道控制测量 (7)1.2.4数据处理及平差计算 (7)1.2.5线下工程的施工测量 (7)1.2.6线下工程贯通测量 (7)1.3线下构筑物变形测量 (8)1.3.1变形监测网的建立及变形观测点布置 (8)1.3.2变形观测方案 (10)1.3.3变形监测观测成果的整理 (10)1.4沉降观测 (11)1.4.1路基沉降观测 (11)1.4.2桥涵沉降观测 (12)1.4.3过渡段沉降观测 (15)1.4.4隧道沉降观测 (15)1.4.5沉降观测资料 (16)1.4.6各种构造物沉降限差 (17)1.5基桩控制网(CPⅢ)的布设及测量 (17)1.5.1CPⅢ点的布设 (17)1.5.2CPⅢ控制网测量仪器设备 (18)1.5.3CPⅢ控制网平面测量 (18)1.5.4与CPⅠ、CPⅡ控制点的联测 (19)1.6竣工测量 (20)1.6.1线路中线测量 (20)1.6.2路基横断面测量 (20)1.6.3桥涵竣工测量 (21)1.6.4隧道竣工测量 (21)1、铁路工程施工测量方案1.1施工测量方案1.1.1测量组织管理形式及规模测量组织机构本着人尽其责、物尽其力的原则，从上到下建立一支精干高效、组织纪律严明的管理队伍来进行全项目的测量管理工作。

项目经理部的测量工作由项目部总工程师总负责，由工程部下设的测量工程师具体负责，项目部测量工程师和工程部长统一组织和协调标段内的测量工作。

下属各项目工区设立精测队，负责各自施工范围内的控制测量和大型贯通测量，精测队进行测量方案设计、测量成果的整理以及测量放样资料的计算等工作并将成果报请各自工区精测队长和工程部长复核，复核合格后报总工程师审核，最后报项目部测量工程师和总工程师核准后报请监理单位审批，各种测量资料须经监理单位审批后方可使用。

铁路施工测量实施方案模板一、前言。

铁路施工测量是铁路建设中不可或缺的一环，它直接关系到铁路线路的准确性和安全性。

因此，制定一份科学合理的铁路施工测量实施方案至关重要。

本文档将从测量前准备、测量方法、测量设备、测量流程等方面进行详细介绍，以期能够为铁路施工测量工作提供指导和参考。

二、测量前准备。

1. 调查研究，在进行铁路施工测量之前，必须对施工区域进行调查研究，了解地形、地貌、交通等情况，为后续测量工作提供准确的基础数据。

2. 测量任务分解，根据铁路施工的具体要求，将测量任务进行分解，明确各个测量任务的具体内容和要求。

3. 人员培训，对参与测量工作的人员进行专业培训，确保他们具备必要的测量知识和操作技能。

三、测量方法。

1. 静态测量，对铁路线路的长、宽、高等参数进行静态测量，以获取准确的地形数据。

2. 动态测量，通过动态测量手段，对铁路线路进行速度、曲线半径等参数的测量，为铁路施工提供准确的运行数据。

3. 全站仪测量，利用全站仪进行铁路线路的测量，获取高程、坡度等数据，为施工提供精准的基准线。

四、测量设备。

1. 全站仪，选用精度高、稳定性好的全站仪，以确保测量数据的准确性和可靠性。

2. GPS定位仪，利用GPS定位技术，对铁路线路进行定位测量，获取精确的位置信息。

3. 激光测距仪，用于测量铁路线路的距离和高程，为施工提供准确的数据支持。

五、测量流程。

1. 确定测量范围，根据施工要求，确定测量的具体范围和内容。

2. 布设测量点，根据测量要求，合理布设测量点，确保测量数据的全面性和准确性。

3. 进行测量，按照预定的测量方案，进行测量工作，及时记录和处理测量数据。

4. 数据分析，对测量数据进行分析和比对，确保数据的准确性和可靠性。

5. 编制测量报告，根据测量结果，编制详细的测量报告，为铁路施工提供科学依据。

六、总结。

铁路施工测量是铁路建设中不可或缺的一项工作，它直接关系到铁路线路的准确性和安全性。

因此，制定一份科学合理的铁路施工测量实施方案至关重要。

版铁路车站站房及相关工程测量施工方案一、项目概述作为一项重要的基础设施建设，铁路车站站房及相关工程测量施工是整个项目顺利进行的基础。

我在这篇方案中，将结合自己十年来的经验，为大家详细讲解测量施工的各个环节，确保工程质量和进度。

二、测量准备工作1.资料收集：在测量施工前，要收集与项目相关的地形、地质、水文等方面的资料，为测量工作提供依据。

2.仪器准备：选用高精度测量仪器，如全站仪、水准仪、GPS等，确保测量数据的准确性。

3.人员培训：对测量人员进行专业培训，提高测量技能和责任心。

三、测量控制网建立1.平面控制网：采用GPS测量技术，布设平面控制点，保证测量精度。

2.高程控制网：采用水准测量方法，布设高程控制点，确保高程数据的准确性。

四、站房主体结构测量1.轴线测量：根据设计图纸，准确放出站房主体结构的轴线，为施工提供依据。

2.基础测量：对站房基础进行测量，检查基础尺寸、标高、轴线等是否符合设计要求。

3.主体结构测量：对站房主体结构进行跟踪测量，确保施工过程中结构尺寸、标高、轴线等符合设计要求。

五、附属设施测量1.站台测量：对站台进行测量，确保站台宽度、长度、高度等符合设计要求。

2.雨棚测量：对雨棚进行测量，确保雨棚结构尺寸、标高、轴线等符合设计要求。

3.地道测量：对地道进行测量，确保地道尺寸、标高、轴线等符合设计要求。

六、施工过程监测1.沉降观测：对站房及附属设施进行沉降观测，掌握沉降变化情况，确保工程安全。

2.位移观测：对站房及附属设施进行位移观测，掌握位移变化情况，确保工程安全。

3.倾斜观测：对站房及附属设施进行倾斜观测，掌握倾斜变化情况，确保工程安全。

七、成果整理与验收1.成果整理：将测量数据整理成表格、图纸等形式，方便施工人员使用。

2.成果验收：对测量成果进行验收，确保数据的准确性。

八、质量保障措施1.严格执行测量规范，确保测量数据的准确性。

2.加强测量人员培训，提高测量技能和责任心。

3.采用先进的测量仪器，提高测量精度。

车站工程施工测量方案一、工程概况本项目为某城市地铁车站工程，位于城市中心区域，车站主体结构为地下两层岛式站台，附属结构设四个出入口。

车站外包尺寸为182m×19.7m，顶部覆土约2.8m。

车站采用明挖法施工，围护结构选用800mm地下连续墙，内支撑支护。

车站基坑安全等级为一级，监测项目包括坡顶水平位移、围护墙深层水平位移、土体深层水平位移、地下水位和周围地下管线变形。

二、测量施工方案1.测量仪器配置根据工程需求，本项目测量工作选用以下仪器设备：（1）拓普康全站仪：1秒1mm2ppmD，用于平面控制测量、施工放样、竖向测距和基坑监测。

（2）徕卡精密水准仪：0.4mm，用于水准测量、标高传递。

（3）苏光JC100激光垂准仪：1/100000，用于轴线的竖向投测。

（4）棱镜：50m，用于测量控制网的传递。

（5）钢卷尺：用于水准测量、标高传递。

（6）计算器：CASIO4800P，用于数据处理、平差计算。

（7）计算机：用于软件平差、资料整理。

2.测量人员配备本项目测量工作配备以下人员：（1）高级测量工程师：1名，负责测量策划及专业技术施工管理，测量成果的检核。

（2）测量工程师：1名，负责方案编制、理论分析、测量控制网的布设和传递、楼层测量作业、技术资料编制、内业计算。

（3）分包测量员：4名，负责测量控制网的传递、楼层测量作业、技术资料编制、内业计算。

3.平面控制网布设平面控制网按照先整体后局部，高精度控制低精度，长边、长方向控制短方向、短边的原则，分二级进行布设。

对业主提供的基坑周边控制点进行复核，作为建立地下室施工、塔楼施工二级控制网的依据；在工地周围建立二级复核网，对塔楼及裙楼的二级控制网进行复核。

4.高程控制网布设高程控制网的布设以水准点为基准，采用徕卡精密水准仪进行测量。

在车站周边设置足够数量的水准点，保证施工过程中高程测量的准确性。

5.施工测量放样施工测量放样采用拓普康全站仪进行，主要包括以下内容：（1）主轴线的测放：根据设计图纸，放样出车站主体结构的主轴线，作为施工的基准线。

铁路施工测量方案一、前期准备1.确定铁路施工的范围和区域，并制作详细的工程图纸。

2.确定测量的目的和要求，包括测量的精度、测量的方式和方法。

3.选择合适的测量仪器和设备，并进行校准和调试。

4.配置足够的测量人员和辅助人员，并进行培训。

二、测量控制1.根据工程图纸确定测量控制点，并进行测量控制点的布设。

2.采用全站仪测量控制点的XYZ坐标，并校正误差。

3.对测量控制点进行标志和保护，以确保施工过程中不被移动或破坏。

三、施工测量1.根据工程图纸确定测量的重点和关键部位。

2.采用全站仪测量施工现场的各种参数，如长度、高程、倾斜度等。

3.使用全站仪进行地形测量，包括地面高程和地形特征等。

4.使用全站仪对建筑物和设施进行测量，如桥梁、隧道和站台等。

5.使用测量车对线路进行测量，包括里程测量和曲线半径测量等。

6.对铁路路基进行测量，包括路基横断面和纵断面的测量等。

四、数据处理1.将测量数据导入计算机，并使用测量软件进行数据处理。

2.对测量数据进行校正和筛选，去除异常值和误差数据。

3.对测量数据进行计算和分析，如计算线路的曲率和坡度等。

4.根据测量数据生成报告和图纸，并进行审核和归档。

五、质量控制1.建立质量控制制度，对测量工作进行管理和监督。

2.对测量人员进行绩效考核和培训，提高测量的精度和准确性。

3.进行质量检查和评估，发现问题及时纠正和改进。

4.建立质量档案，对测量数据和报告进行保存和备份。

六、安全措施1.建立安全生产制度，对测量工作进行安全管理和监督。

2.做好现场安全保障工作，如设置警示标志和安全警戒线等。

3.对测量人员进行安全教育和培训，提高工作安全意识。

4.根据现场情况制定安全操作规程和措施，确保施工和测量的安全进行。

七、经济效益1.合理利用测量仪器和设备，降低测量成本。

2.提高测量的工作效率，减少施工时间和人力成本。

3.提高测量的精度和准确性，减少施工质量纠纷和维修成本。

4.建立经济效益评估机制，对测量工作进行评估和改进。

铁路工程施工测量方案一、引言铁路工程施工测量是指在铁路建设施工过程中，为了保证施工质量和合理利用资源，利用测量技术对施工过程进行监测和控制。

本文拟就铁路工程施工测量的内容、方法和要求，给出施工测量的方案和措施，保证施工质量和安全。

二、测量内容1. 铺轨位置测量铺轨位置测量主要是为了保证铺轨的位置准确、符合规范和要求。

其中包括轨道位置测量、轨基高程测量、道床坡度测量等。

2. 铺枕计算铺枕的位置、数量和间距需要根据设计要求进行测量和计算，以确保铺枕的布设符合设计要求。

3. 轨道中心线测量轨道中心线的精确位置需通过测量获得，以保证轨道的准确铺设和线路的通畅。

4. 施工监测点位布设根据施工图纸和设计要求，确定施工监测点位，并进行布设。

5. 施工图纸的数据辅助检测利用施工图纸上的数据进行辅助检测，以确保施工符合设计要求。

6. 施工成果验收对施工成果进行验收，确保施工质量和安全。

三、测量方法1. 高精度GPS测量高精度GPS测量是采用现代全球定位系统(GPS)技术进行测量，可以实现高精度测量，其定位精度可达毫米级。

2. 施工测量仪器使用施工测量仪器，如全站仪、水准仪、高程仪等进行测量。

3. 数字化测量采用数字化测量技术，如激光扫描仪、三维激光扫描仪等进行测量。

4. 无人机测量利用无人机进行航测和航拍，获取大范围、高分辨率的数据，进行测量分析。

5. 卫星测绘利用卫星测绘技术进行测量、建模和分析。

四、测量要求1. 测量精度要求测量精度应符合国家相关规范和要求，且保证施工的充分准确。

2. 测量人员技术要求测量人员应具备相关专业知识和测量技术，且熟悉铁路施工相关规范和要求。

3. 测量设备控制测量设备应经过严格的校准和检定，确保其测量精度和可靠性。

4. 测量数据处理测量数据采集后，应进行及时、准确的处理和分析，得出合理的测量结果。

五、施工测量措施1. 制定详细的测量方案和施工测量计划在施工前，应制定详细的测量方案和计划，包括测量内容、测量方法、测量要求、施工测量措施等内容。

铁路工程施工测量方案一、前言铁路工程施工测量是工程施工过程中的重要环节之一，主要用于测量工程量、控制工程质量、保证工程进度和安全。

施工测量方案是指按照设计要求和施工计划，明确测量任务、测量方法、测量仪器设备、测量人员配置等，制定出具体的施工测量方案，以指导施工测量的实施过程。

二、测量任务本工程的主要测量任务包括：线路测量、高程测量、轨面测量、隧道测量、桥梁测量、道岔测量等。

具体测量内容如下：1. 线路测量：测量线路中心线和轨面标高，确定线路的布设位置和高程要求。

2. 高程测量：测量线路和工程各部位的高程，保证工程在规定高程内施工。

3. 轨面测量：测量线路轨道的轨距、轨面高、轮缘高、轨距、轮缘倾角等参数，保证轨道的平整度和质量。

4. 隧道测量：测量隧道的位置、长度、断面、轨道及衬砌的位置等，保证隧道施工质量。

5. 桥梁测量：测量桥梁的位置、桥墩高程、桥面高程、桥梁长度等，保证桥梁施工质量。

6. 道岔测量：测量道岔的位置、轨距、曲线半径、缓和曲线长度等，保证道岔的正常使用和运行。

三、测量方法1. 线路测量：采用全站仪测量线路中心线，通过采集地形地貌数据和地形图，确定线路位置和高程数据。

2. 高程测量：采用水准仪或全站仪进行高程测量，测量出高程数据，保证施工过程中准确控制高程。

3. 轨面测量：采用轨道测量仪、轨道测距车等设备，对轨道进行测量，调整轨道位置和高程。

4. 隧道测量：采用激光测距仪、全站仪等设备，测量出隧道位置、长度、断面等数据，保证隧道施工质量。

5. 桥梁测量：采用全站仪进行桥梁测量，测量出桥墩位置、高程、桥面高程等数据，确保桥梁施工质量。

6. 道岔测量：采用道岔测距车、全站仪等设备，对道岔进行测量，确定道岔位置和曲线参数。

四、测量仪器设备本工程施工测量需要的仪器设备包括全站仪、水准仪、轨道测量仪、激光测距仪、轨道测距车等。

这些仪器设备将在施工过程中起到关键作用，防止在实际测量过程中出现误差。

XX北站站房及相关工程站房金属屋面工程专项施工方案编制：审核：审批：2014年8月XX建设XX铁路安徽段站房四标段项目站房金属屋面工程专项施工方案目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (2)3、施工准备 (3)4、施工安排 (4)5、生命线 (6)6、金属屋面施工工艺 (8)7、质量保证措施 (18)8、安全保证措施 (20)9、雨季施工措施 (25)10、成品保护措施 (26)1、编制依据1.1、设计施工图纸。

1.2、国内现行技术标准及规范。

1.3、屋面系统技术资料。

1.4、XX站金属屋面施工图、及其国家有关施工方案。

1.5、国家及行业颁发的施工及验收规范，工程质量检验评定标准如：表12、工程概况XX北站总规模为3座站台，7条（含2条正线），车站总建筑面积39582m2。

站房建筑沿城市景观轴线中轴对称布置，南北向长205.6米，东西向宽50.5米，站房轨道东西向布置，站房人行交通采用上进下出的形式。

站房-7.2m 标高为出站层，-3.6m有局部办公夹层，±0.000标高为进站层及候车层，4.2m标高有局部商业夹层，8.2m标高为候车层，13.2m标高有局部商业夹层，19.2m标高有局部设备夹层。

XX北站站房整体造型为浮云造型，整体色系为冷色系。

主要包括金属屋面、檐口铝板及玻璃采光排烟天窗三部分。

屋面系统龙骨固定于站房钢结构屋面网架螺栓球上，与网架成为整体，屋面分为上下两层，其中上层面板为铝镁锰合金屋面板，底板为镀铝锌压型钢板，檐口部位张挂铝单板，天窗为中空钢化夹胶玻璃。

站房屋面示意图3、施工准备3.1、技术准备1）项目技术负责人组织技术人员进行施工图纸学习，根据施工组织设计、既有线施工方案等，结合本工程的特点提出能保证质量、满足设计要求，又能缩短工期的施工方案，并根据施工方案制定各工序的作业指导书，对参与实施人员提前进行有针对性的技术再培训及各项工艺的前期设计、试验工作，从而做到在技术上加以保证。