城市道路照明设计说明

倚云路(富强路至富康路)道路工程14S21-D01第 1 页共 1 页道路照明设计总说明一、设计规范及依据1. 《城市道路照明设计标准》 CJJ45-20062. 《民用建筑电气设计规范》 JGJ16-20083. 《城市道路设计规范》 CJJ37-20124. 《城市工程管线综合规划规范》 GB50289-985. 《电力工程电缆设计规范》 GB50217-20076. 《供配电系统设计规范》 GB 50052-20097. 《城市道路照明工程施工及验收规程》 CJJ89-20128. 《电缆线路施工及验收规范》 GB50168-929. 《低压配电设计规范》 GB 50054-201110. 《道路与街路照明灯具安全要求》 GB7000.5-2005/IEC 60598-2-3:200211. 《广东省LED 路灯地方标准》 (DB44/T609-2009) 2009年7月1日起实施 12. 《道路照明用LED 灯性能要求》 GB/T24907-201013. 广东省人民政府粤府函【2012】113号印发广东省推广使用LED 照明产品实施方案的通知二、道路照明工程概况1. 工程范围:本次设计为xxxxx 路灯工程,路长约为xxxxm 。

道路设计路面沥青路面,路幅总宽为31m 。

道路标准断面为:3.75米人行道+11.75米道+11.75米车行道+3.75米人行道2. 设计技术标准:(1)道路等级:城市次干路(2)路面平均亮度:Lav ≮1.0(Cd/m2)(维持值)(3)路面亮度均匀度:Lmin/Lav ≮0.4(维持值) (4)路面平均照度:Eav≮15(l x )(维持值) (5)路面照度均匀度:Emin/Eav ≮0.35(维持值) (6)眩光限制:采用半截光型配光灯具 (7)诱导性:好三、道路照明设计1. 道路灯具布置:本工程道路沿线机动车道照明均采用双侧对称布置方式,灯杆立于道路两侧人行道,灯杆杆中心离机动车道路边缘石0.5m ,悬挑长度为1.5m 。

城市道路路灯照明设计说明城市道路路灯照明设计是城市规划中非常重要的一部分，它不仅关系到城市的整体景观效果，还直接关系到行人和车辆的安全。

在进行城市道路路灯照明设计时，需要考虑以下几个方面：道路类型、行车速度、视距要求和路灯布置等因素。

首先，针对不同类型的道路，照明设计的要求也有所不同。

主要分为城市主干道、次干道和支路。

城市主干道是城市交通的重要干线，通行量大，车速快。

在设计时，需要确保路灯的亮度和照明范围都能够满足行人和车辆的需要。

而次干道和支路的通行量较小，车速较慢，因此可以相应减少路灯的数量和照明亮度。

其次，行车速度也是照明设计的重要考虑因素之一、根据道路的行车速度，确定路灯的布置密度和亮度。

行车速度越快，路灯的间距就需要更短，亮度要求也相应提高，以确保行车安全。

而行车速度较慢的路段，路灯的间距可以相对宽松一些。

此外，视距要求也需要在设计中充分考虑。

根据路段的视距要求，确定路灯的照明范围和亮度。

例如，交叉口、弯道等需要确保足够的视距，所以此类路段的路灯亮度要求相对高一些，以确保行人和车辆的安全。

最后，路灯的布置也是照明设计的重要环节。

路灯的布局需要根据道路的形状、车流量和行人流量等因素进行合理安排。

一般情况下，路灯应该设置在道路两侧，以确保整个路段得到充分的照明。

同时，还要考虑到建筑物、树木等固定物体的位置，避免产生阴影。

此外，在重要的交叉口或转弯处，可以适当增加路灯数量，以提高视觉效果和交通安全。

在进行城市道路路灯照明设计时，还需要考虑节能性和环保性。

可以采用LED路灯等新型节能灯具，以减少能源消耗和环境污染。

另外，还可以通过智能照明系统来实现定时调节亮度、远程监控和故障报警等功能，提高照明效果的同时降低能源消耗。

综上所述，城市道路路灯照明设计需要综合考虑道路类型、行车速度、视距要求和路灯布置等因素，在提高照明效果的同时确保行人和车辆的安全。

在实际设计中，还要注重节能和环保，采用新技术和智能系统，以满足城市可持续发展的需要。

城市道路照明设计规范城市道路照明设计规范主要包括以下几个方面：道路照明的设计目标、照明灯具的选择和布局、道路照明的亮度要求、照明设备的维护和管理。

一、道路照明设计的目标是为了保证夜间行车安全，提升城市的形象和居民的生活质量。

因此，在道路照明的设计中，需要考虑夜间行车的能见度、能量消耗的节约和环保、道路表面反射和眩光控制等因素。

二、照明灯具的选择和布局应该根据道路的类型、车行道宽度和交通流量的特点来确定。

一般来说，城市主干道和高速公路上应采用高杆灯和折臂灯，而次干道和小街巷上可以使用矮杆灯或者壁灯。

为了保证道路照明的均匀性和连续性，灯具的布局需要保持一定的间距，并在十字路口、转弯处等需要加强照明的地方增加灯具的数量或者采用特殊设计的灯具。

三、道路照明的亮度要求根据道路的类型和车行道宽度来确定。

一般来说，城市主干道和高速公路上的照明亮度要求较高，而次干道和小街巷上的照明亮度要求相对较低。

根据国家标准，城市主干道和高速公路上的照明亮度应该在50lx到100lx之间，次干道和小街巷上的照明亮度应该在20lx到50lx之间。

四、照明设备的维护和管理是道路照明设计的重要环节。

道路照明设备需要定期检查和维修，以保证其正常运行。

同时，对照明设备的用电量和能耗也需要进行监测和管理，以提高能源的利用效率和降低环境污染。

在实际操作中，可以采用智能控制系统和能源管理系统来实现照明设备的远程监控和管理，从而提高照明设备的运行效率和维护管理的便利性。

综上所述，城市道路照明设计规范是为了保证夜间行车安全，提升城市的形象和居民的生活质量而制定的。

在设计中，需要考虑道路类型、车行道宽度和交通流量等因素，并根据国家标准确定照明灯具的选择、布局和亮度要求。

同时，照明设备的维护和管理也是一个重要的环节，需要定期检查和维修，并采用智能控制系统和能源管理系统来实现远程监控和管理。

H8道路工程照明施工图设计说明1、设计依据1.1 设计合同及委托书1.2 《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012(2016年版)13《城市道路照明设计标准》CJJ45-20151.4 《低压配电设计规范》GB50054-20111.5 ≪20kV及以下变电所设计规范》GB5OO53-2O131.6 《供配电系统设计规范》GB50052-20091.7 《建筑物防雷设计规范》GB5(X)57-2O1O1.8 《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-20121.9 《城市电力规划规范》GB/T50293-20141.10 《电力工程电缆设计标准》GB50217-20181.11 《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-20161.12 《1ED城市道路照明应用技术要求》GB/T31832-20151.13 《并联电容器装置设计规范》GB50227-20171.14 《重庆空港新城开发建设有限公司市政设施标准化实施导则(试行)》2018.081.15 道路专业提供的道路相关平面图和横断面图1.16 初步设计审查意见及执行情况后期补充初步设计专家意见及回复。

2、工程概况空港新城H8道路工程位于重庆主城区两路组团，呈东西走向，本次H8路起于秋成大道，与秋成大道形成交叉口(K0+000∙000),向东延伸，止于Z4路(Ko+202.765)，道路等级为城市支路，设计终点道路全长为202.765m,实施起点K0+014.419,实施终点K0+184.144,路幅标准宽度为16.0m,双向2车道，设计时速为30km∕h,沥青混凝土路面。

3、设计范围和内容主要设计内容有：(1)照明供电系统(2)道路照明系统(3)安全接地系统4、照明供电系统设计4.1、本工程负荷等级为三级用电负荷，照明设备总容量为0.9kW°4.2、本工程道路照明设备采用户外箱变供电，电源就近取自城市IokV高压公共电网，低压出线采用220/380V电压。

城市道路照明设计标准一、适用范围与原则本标准适用于城市道路照明设计，旨在保障夜间交通安全，提高道路通行效率，美化城市环境。

城市道路照明设计应遵循以下原则：安全性原则：确保夜间行车、行人安全，降低交通事故发生率。

经济性原则：在满足照明需求的前提下，提高能效，降低能耗，实现可持续发展。

美观性原则：与城市景观相协调，提升城市形象。

二、道路分类与照明要求根据城市道路功能、交通流量及行车速度等因素，将道路分为以下几类，并分别制定相应的照明要求：高速公路及城市快速路：照明设计应满足高速行车要求，确保行车安全。

主干道：照明设计应保障行车安全，提高通行效率，同时兼顾城市景观。

次干道及支路：照明设计应注重行人与非机动车的照明需求，营造舒适的出行环境。

三、照明亮度与均匀度照明亮度：根据道路分类及交通流量，确定合适的照明亮度，以满足夜间行车安全要求。

均匀度：确保道路照明范围内亮度分布均匀，减少明暗交替对视觉的影响。

四、灯具类型与选型灯具类型：根据道路特点和照明需求，选用合适的灯具类型，如LED路灯、高压钠灯等。

选型要求：灯具应具有良好的光学性能、散热性能和防护等级，确保照明质量和使用寿命。

五、照明布局与间距照明布局：根据道路线形、交通流量及建筑物分布等因素，合理规划照明布局，确保照明范围覆盖道路及周边区域。

间距设置：根据灯具类型、功率及照明需求，合理设置灯具间距，避免光照不足或浪费。

六、眩光限制与诱导性眩光限制：选用防眩光设计的灯具，减少眩光对驾驶者视线的干扰。

诱导性：通过设置合适的照明导向设施，提高驾驶者对道路走向和交通信息的识别能力。

七、节能与环保措施节能措施：采用高效节能灯具和合理的照明控制系统，降低能耗，提高能效。

环保措施：选择环保型灯具及附件，减少光污染和电磁辐射对环境和生态的影响。

八、维护管理与安全维护管理：建立健全道路照明设施维护管理制度，定期检查维修，确保设施正常运行。

安全措施：在照明设施安装、维修过程中，遵循安全操作规程，保障人员安全。

城市道路照明设计标准1.照明标准的基本原则（1）保证安全：城市道路照明的首要原则是确保行人和车辆在夜间可以清晰地识别道路、交通标志和设施，确保交通安全。

（2）节约能源：在满足照明需求的前提下，要尽量减少能源消耗，通过合理的光源选择、照明方案和控制系统优化来实现能源节约。

（3）保护环境：选择符合环保要求的光源，避免对夜间生态环境和野生动植物的干扰。

2.照明级别根据道路的等级和功能，将道路的照明分为高、中、低三个级别。

高级别适用于快速干道、主干道和重要的交通节点；中级别适用于次干道、连接干道、过街道和商业区域；低级别适用于次要道路、小区内道路和步行道。

3.照明设施的设计要求（1）光源选择：根据照明需求和节能要求，选择合适的光源，如白炽灯、荧光灯、高压钠灯、LED灯等。

（2）灯具布置：合理布置灯杆和灯具的数量和间距，确保道路的整体照明均匀，防止出现黑暗区域。

（3）照明亮度：按照设计要求，不同照明级别的道路应达到相应的照度水平，如快速干道应达到30lx以上。

（4）照明角度和灯具控制：根据道路类型和情况，合理设置灯具的照明角度，避免光线向上散射，减少光污染。

（5）照明装置的维护：选择高质量的照明设备，并进行定期的维护和检修，保证照明设施的工作正常，缩短维修时间。

4.照明技术现代照明技术的发展使得道路照明更加智能化和高效化。

常用的照明技术包括智能亮度调节、定时开关、光电传感和遥控等。

通过光电传感技术，可以根据外部光线的变化自动调控照明亮度，实现节能的同时保证安全。

遥控技术可以实现远程监控和管理，减少人力资源的投入。

总结起来，城市道路照明设计标准包括照明标准的基本原则，照明级别的划分，照明设施的设计要求以及照明技术的运用。

这些标准的遵守和实施可以有效提高城市道路照明的效果，保障交通安全和市民生活质量。

同时，随着照明技术的不断进步和创新，城市道路照明标准也需要持续更新，适应新的技术和环保要求。

道路照明设计方案一、背景介绍道路照明是城市建设和交通发展中不可或缺的重要环节，其目的是为行人和车辆提供良好的照明条件，保障交通安全和通行效率。

本文将探讨道路照明设计方案，以提供一个高质量的道路照明解决方案。

二、设计目标在道路照明设计方案中，我们的目标是：1.提供足够的照明亮度，确保行人和车辆能够清晰地看到道路情况和信号标识；2.提高能源利用效率，减少能源的消耗，降低对环境的影响；3.提供美观的景观设计，使道路照明成为城市的一道亮丽风景线。

三、设计原则在设计道路照明方案时，我们遵循以下原则：1.合理配置灯具：根据道路类型和交通需求，合理配置灯具，确保整个路段能够均匀分布的照明；2.科学设置灯杆：灯杆的高度和间距需要根据道路的宽度和交通状况来决定，以最大限度地提供照明效果；3.合理选用灯源：选择高效节能的LED灯作为主要照明源，以降低能耗和维护成本；4.采用智能控制系统：利用智能控制系统，根据天气、交通状况和路段使用情况，调整照明亮度，进一步节约能源；5.结合景观设计：在照明设计中，结合道路的景观特点，采用适当的照明技术和灯具，营造出美观的照明效果。

四、设计内容在具体的道路照明设计方案中，我们将考虑以下几个关键点：1.照明亮度：根据道路等级和使用情况，选择适当的亮度要求。

主要道路需要较高的照度，而次要道路和住宅区可以适度降低照度要求；2.灯具选用：选择高效节能的LED灯作为主要照明源。

LED灯寿命长，耗能低，使得其成为理想的照明选择；3.灯杆设置：根据道路宽度和交通状况，合理设置灯杆的高度和间距，以达到最佳的照明效果；4.智能控制系统：引入智能控制系统，根据不同时间段、天气状况和交通流量，自动调整照明亮度，以实现能源的最大节约；5.景观设计：根据道路特点和周边环境，设计合适的照明方案，营造出美观的夜间景观效果。

五、方案实施在道路照明设计方案实施过程中，需要以下几个步骤：1.需求调研：调查道路类型、交通状况、使用需求和周边环境，了解照明需求；2.设计方案：根据调研结果，制定具体的照明方案，包括照明亮度、灯具布置、灯杆设置、智能控制系统和景观设计等内容；3.施工实施：根据设计方案，开展照明设施的安装和调试，确保方案的顺利实施；4.运行维护：定期检查和维护照明设施，保证其良好运行，延长寿命并提高效率。

城市道路照明设计标准引言城市道路照明是城市规划和城市管理中的一个重要组成部分。

良好的城市道路照明设计不仅可以为夜间行车和行人提供足够的照明，还可以提升城市的美观性和安全性。

本文将介绍城市道路照明设计的标准，包括照明的亮度要求、光色要求、照明设备的选用和排布等内容。

亮度要求城市道路照明的亮度要求需要根据不同道路的类型和用途进行调整。

一般来说，主干道和交叉口处的照明要求较高，而次干道和背街小巷的照明要求较低。

根据相关规范和标准，以下是一些常见道路的照明亮度要求：•主干道：亮度要求为15-30勒克斯（lx）；•次干道：亮度要求为5-15勒克斯（lx）；•背街小巷：亮度要求为1-5勒克斯（lx）。

值得注意的是，以上数值仅为参考值，实际的亮度要求还需要根据具体的道路情况和周边环境进行合理调整。

光色要求城市道路照明的光色要求是指照明设备所发出的光的颜色。

正确选择光色可以提高行人和驾驶员的视觉舒适度，减少眩光和疲劳感。

根据不同场所的需要，以下是一些常见的照明光色要求：•主干道：应采用白光照明，具体色温在4000K-5500K之间；•次干道和背街小巷：可以采用较为柔和的黄光照明，具体色温在2700K-3000K之间。

需要注意的是，对于特殊场所如公园、广场等，可以根据需要选择适当的光色，以提升场所的美观度和氛围。

照明设备的选用和排布城市道路照明的设备种类和排布应根据道路的特点和照明需要进行选择。

常见的照明设备包括路灯、投光灯、景观灯等。

以下是一些常用的设备选用和排布原则：1.路灯：主要用于主干道和次干道的照明。

路灯的选用应考虑其照明范围、亮度调节和节能性能等因素。

路灯的排布应满足照明要求，并保证路灯之间的均匀性和连续性。

2.投光灯：主要用于交叉口和重要建筑物的照明。

投光灯的选用应考虑其照明角度、光束控制和防眩光性能等因素。

投光灯的排布应根据照明范围和需求进行合理布局。

3.景观灯：主要用于公园、广场等场所的照明和景观美化。

青岛路、北海路照明工程设计说明一、照明工程（一）工程概况青岛路与北海路均位于宜昌市开发区。

此次青岛路照明工程设计范围为大连路至桩号1+380处，北海路设计范围为发展大道至大连路。

（二）采用规范《城市道路照明设计标准》CJJ45—91《电力工程电缆设计规范》GB50217—94《供配电系统设计规范》GB50052—95《低压配电设计规范》GB50054—95《低压配电装置及线路设计规范》GBJ54—83《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89—2001《电缆线路施工及验收规范》GB50168—92（三）道路照明设计说明1．照明设计标准为城市次干道标准，Ⅱ级照明等级，按照常规照明方式考虑。

单挑型路灯沿道路两侧对称布置，设计平均亮度大于1.0cd/m²，平均照度15Lx，照度均匀度为0.35。

2．道路照明灯具选用截光型灯具，光源为高压钠灯，沿道路两侧每隔35m左右设置道路照明灯一盏（可按照实际的情况进行适当调整），灯高9m灯具最大光强方向和垂线夹角小于65度，灯具的效率大于70%并加电容补偿，补偿后功率因数大于0.85。

灯具的悬挑长度小于2m，仰角小于15度。

每灯设置独立的短路保护开关。

在道路交叉口处采用3×400w，高11m的高杆灯加强照明,高杆灯灯具采用平面对称布置。

3．路灯电源均采用地下电缆供电，电缆型号为YJLV-0.6/1KV-4×50。

非机动车道下穿Φ100碳素波纹管（壁厚5mm）敷设，埋深0.7m；车行道下穿Φ100碳素管采用混凝土满包保护，埋深1.0m。

接地采用4×40mm镀锌扁铁。

为防止电缆绝缘层损坏，灯座内预埋的电缆进出口须打毛刺并做到45度倒角。

各灯具按回路编号均匀的接入A、B、C三相。

4．青岛路路灯电源分段由大连路及港窑路路灯电源提供，北海路路灯电源分别由发展大道及大连路路灯电源提供。

5．道路照明控制方式采用定时控制和监控系统编程自动控制。

城市道路照明设计标准（CJJ45-2006）1总则1.0.1为确保城市道路照明能为各种车辆的驾驶人员以及行人创造良好的视觉环境，达到保障交通安全，提高交通运输效率，方便人民生活，降低犯罪率和美化城市环境的目的，制定本标准。

1.0.2本标准适用于新建、扩建和改建的城市道路及与道路相连的特殊场所的照明设计，不适用于隧道照明的设计。

1.0.3道路照明的设计应按照安全可靠、技术先进、经济合理、节能环保、维修方便的原则进行。

1.0.4道路照明设计除应符合本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

2术语2.0.1城市道路urban road在城市范围内，供车辆和行人通行的、具备一定技术条件和设施的道路。

按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物和城市居民的服务功能等，城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路、居住区道路。

2.0.2快速路express way城市中距离长、交通量大、为快速交通服务的道路。

快速路的对向车行道之间设中间分车带，进出口采用全控制或部分控制。

2.0.3主干路major road连接城市各主要分区的干路，采取机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。

2.0.4次干路collector road与主干路结合组成路网起集散交通作用的道路。

2.0.5支路local road次干路与居住区道路之间的连接道路。

2.0.6居住区道路residential road居住区内的道路及主要供行人和非机动车通行的街巷。

2.0.7常规照明conventional road lighting灯具安装在高度通常为15m以下的灯杆上，按一定间距有规律地连续设置在道路的一侧、两侧或中间分车带上进行照明的一种方式。

采用这种照明方式时，灯具的纵轴垂直于路轴，使灯具所发出的大部分光射向道路的纵轴方向。

2.0.8高杆照明high mast lighting一组灯具安装在高度等于或大于20m的灯杆上进行大面积照明的一种照明方式。