HXD1D型电力机车

HXD1D型电力机车操作说明1.开机前检查：在使用HXD1D型电力机车之前，必须进行全面的开机前检查，包括但不限于以下内容：-检查机车外观是否完好，有无明显损坏；-检查机车润滑是否充足，机油、齿轮油、空气滤清器等是否需要更换；-检查机车电磁制动器、动力转向器、牵引电机、制动装置等重要部件是否正常；-检查机车轮对、车轮、制动片等部件是否磨损过度。

2.机车启动：启动机车前，必须确保车辆处于空挡状态，并且空气制动器已经解锁。

按下启动按钮，等待机车系统自检通过后，开始启动机车。

3.牵引操作：-在起步时，必须缓慢加速，避免车轮打滑或者牵引过猛造成车厢碰撞；-在行驶过程中，牵引电机转速和列车速度要保持在适当范围内，避免超速；-在牵引车辆过程中，注意牵引车辆的运行状态，确保车轮、车轴等部件正常运转。

4.制动操作：-制动力度要适当，避免急刹车造成车厢碰撞或者列车脱轨；-对于长时间制动或者急需制动的情况，可以使用辅助制动器，提高制动效果；-在列车停稳后，必须拉紧手制动器并锁紧，确保列车安全停稳。

5.安全注意事项：-在进行机车操作时，必须佩戴好安全帽，并保持机车车厢内清洁、无杂物；-在操作过程中，必须随时留意列车运行状态，确保列车安全顺利运行；-在遇到紧急情况时，必须立即采取相应措施，确保列车安全停稳并及时报告相关部门。

总结：以上为HXD1D型电力机车的操作说明，通过合理操作和维护，可以确保机车的正常运行和延长使用寿命。

在操作过程中，一定要注意安全第一，确保列车及乘客的安全。

希望以上内容对您有所帮助，谢谢！。

HXD1D型交流传动客运电力机车应急故障处理手册HXD1D型交流传动客运电力机车应急故障处理手册目录HXD1D型机车主要设备布置图 (1)第一章HXD1D型机车应急故障处理基本原则 (2)1安全注意事项 (2)2注重应急故障处理的时效性 (2)3注重故障信息反馈的准确性 (2)4注意低等级故障的隐蔽性 (2)5熟悉机车设备布置，熟练运用各种复位、切除方法 (2)6处理故障时，注意控制蓄电池电量的消耗 (2)第二章HXD1D型机车应急故障处理基本流程 (3)1确定故障类别及查询故障处理 (3)第三章HXD1D型机车应急故障处理方法 (5)1高压供电系统 (5)1.1车顶接地时的处理（以Ⅰ端受电弓为例） (5)1.2受电弓不能升起......................................................................................错误！未定义书签。

1.3通过分相绝缘器后，主断路器标识仍显示“断开、无缓解”状态时的处理 (6)1.4高压电压互感器故障..............................................................................错误！未定义书签。

2牵引传动系统.. (8)2.1运行途中，某台牵引电机隔离时的处理（以牵引电机1为例） (8)2.2某架牵引封锁时的处理（以TCU1牵引封锁为例） (9)2.3牵引力给不出 (10)2.4主电路接地时的处理 (11)3辅助供电系统 (12)3.1AC230V接地故障时的处理 (12)3.2辅助回路接地故障时的处理 (13)3.3辅助变流器1（2）故障时的处理 (14)3.4压缩机扳键开关置“合”位，压缩机不工作时的处理 (15)3.5蓄电池充电机故障时的处理 (16)4列车供电系统 (17)4.1无DC600V输出 (17)4.2一路供电无输出 (17)4.3供电接地 (18)4.4过流故障 (20)4.4直流侧过压 (20)5制动及供风系统 (21)5.1机车发生惩罚制动时的处理 (21)5.2警惕装置动作时的处理 (21)5.3遇压缩机长时间泵风，空气干燥器排风不止时的处理 (22)5.4紧急制动再缓解时列车管充不起风的处理 (23)5.5制动控制器失效 (24)第四章HXD1D型机车应急故障处理应知应会的基本内容 (25)1切除方法 (25)1.1切除受电弓 (25)1.2切除某一主变流柜 (25)1.3切除某一辅逆变器 (25)1.4切除牵引电机 (25)2复位方法 (26)3打开车顶门操作方法 (26)4打开高压隔离开关操作方法 (27)5故障处理后，蓝色钥匙、黄色钥匙归位操作方法 (27)第五章HXD1D型机车（DK-2）无火回送操作办法..............................................................错误！未定义书签。

HXD1D型电力机车操作说明一、概述二、操作前准备1.检查机车外部，确保车体完好，无明显损坏。

2.检查机车内部，包括车厢、车厢内设备和设施等，确保一切正常。

3.检查机车润滑油、冷却水等液体的量，确保足够。

4.检查机车燃料，确保足够。

三、机车起动1.打开机车车门，进入驾驶室。

2.检查机车仪表盘，确保各指示灯正常工作。

3.拧动机车钥匙，启动启动开关。

4.等待机车启动并达到正常工作温度。

5.模拟或实际客运列车常退出站的启动情况，进行紧急制动、电力制动功能试验。

6.确保机车操作员对机车控制柜上各开关按钮、转向手柄、制动短缸、轮缘液压刹车、制动抱死保护装置等的使用方法及操作技巧掌握熟练。

四、机车牵引操作1.检查列车制动装置和连接情况，确保无异常。

2.打开机车主断路器，确保机车整车适当供电。

3.调整制动阀位，确保与列车需求相适应。

4.打开牵引开关，逐级增加主电机励磁电流，驱使列车行驶。

5.根据列车速度和牵引力需求，调整牵引力大小和主电机励磁电流大小。

6.通过牵引力反馈和速度测量仪表，实时监测列车运行状态。

五、机车调车操作1.调查车站和线路运行情况，确保安全。

2.通过收放制动，调整列车速度。

3.通过牵引和制动控制，确保列车准确停车。

4.实施列车旋转、换位和调剖作业等。

六、机车停车1.根据运行需求，逐渐降低牵引力和主电机励磁电流。

2.施加制动力，使列车逐渐减速。

3.减速至安全的速度范围内，关闭机车主断路器。

4.关闭机车发动机，停车并关闭机车车门。

七、应急处理当出现以下情况时，机车操作员需要立即采取应急措施：1.列车制动异常，无法控制速度。

2.列车牵引异常，无法停车或减速。

3.机车发动机故障，无法正常启动或工作。

4.其他机车系统故障或异常情况。

在以上应急情况发生时，机车操作员需要立即报告相关部门，并按照应急处理流程进行操作。

总结：以上是HXD1D型电力机车的操作说明，准确、规范的操作可以保证机车的正常运行和安全。

HXD1D型电力机车（和谐电1D）HXD1D型电力机车（和谐电1D）HXD1D型电力机车（“和谐”电1D型）是中国铁路干线客运使用的六轴交流电传动电力机车，由南车株洲电力机车为适应中国铁路运输市场的需要而研制的主型机车，2012年3月7日成功下线。

HXD1D型机车车身色彩为中国红，流线型头型设计，从0-160km/h加速只需5分钟，持续功率为7200kW，最大运营速度为160km/h。

司机室装载了4个摄像头，1个负责监测前方路况，2个负责记录司机操作过程便于故障查找，1个监测司机视网膜，提醒司机集中注意力。

主要技术参数用途铁路干线客运机车机车适应气候条件气温在-40℃至40℃之间，以及风、雨、雪、盐雾、粉尘等复杂环境。

轨距1435mm轴式Co-Co机车整备重量126t轴重21t机车轮周牵引功率（持续制）7200kW机车轮周再生制动功率（持续制）7200kW机车起动牵引力420kN机车持续制牵引力324 kN牵引恒功率速度范围80～160km/h机车最高运营速度160km/h最高试验速度（新轮）176km/h机车轮径（新/磨耗）1250/1150mm机车前后车钩中心距22446mm主要技术特点1 总体结构HXD1D型电力机车是六轴大功率快速客运用电力机车，车体采用整体承载结构及模块化设计，车头采用流线型设计以减少机车运行时空气阻力。

机车两端各设有一个司机室，司机可在任何一端司机室对机车进行控制。

车内设备布置以两侧屏柜化、平面斜对称布置，并设中间贯通走廊；通道左右两侧设有主变流柜、冷却塔、列车供电柜、空气压缩机等设备。

每台机车车顶设有两台TSG15B型单臂式受电弓。

牵引变压器采用卧式悬挂结构，与总风缸一同吊装于车底中部。

机车采用车体独立通风方式，从侧墙上部进风百叶窗吸入冷风，向发热部件冷却后从车底排出，并维持机械间呈微正压，改善机车防尘效果及防寒性能。

空气制动系统采用DK-2型微机控制电空制动系统。

HXD3D型电力机车是交流电传动六轴干线客运电力机车，由中国北车集团大连机车车辆有限公司研发及生产，为200km等级的客运型机车，最大持续运营速度160km/h，7200KW，为目前国内最大功率的客运型机车之一。

HXD3D型机车可缓解全路准高速机车运用的紧张状况，填补中国内地交流传动大功率机车在准高速范围内实际运用的空白。

机车目前完成实验考核，开始量产。

HXD3D型机车是交流电传动六轴干线客运电力机车，由中国北车集团大连机车车辆有限公司研发及生产，已于2013年批量生产。

车型代号HXD3D（数字是生产厂商代号：3代表大连机车），一般称为“和谐”3D型电力机车（车辆编号HXD3Dxxxx）。

总功率7200kw[1]，最大运营速度160km/h。

HXD3D型机车可缓解全路准高速机车运用的紧张状况，使得既有提速铁路线大量增开特快列车，填补中国内地交流传动大功率机车在准高速范围内实际运用的空白。

2012年，中国已经6年没有生产准高速电力机车，当时准高速电力机车因为有机供插座，部分开始牵引最高时速只有120km/h的25G型客车，从而导致准高速机车运用不足。

而且中国在大功率交流准高速客运电力机车还是个空白，当时铁道部向南车株机和北车大连下书制造大功率交流准高速客运电力机车。

南车株机因此制造了最高时速200km/h的大功率交流传动电力机车，计划命名为HXD1D。

2011年3月21日，由中国南车株洲电力机车制造的时速200km/h准高速型电力机车，接受了时任中共中央政治局常委、中央书记处书记、国家副主席习近平的视察由于盛光祖已经将所有既有线最高运行时速下调至160km/h，因而被否决，甚至没有去环铁做试验。

现在停放在在南车株洲电力机车研究所有限公司轨道电力牵引技术中心门口封存。

HXD1D型电力机车是干线客运用六轴交流电传动电力机车，由南车株洲电力机车为适应中国铁路运输市场的需要而研制的主型机车。

中国南车株洲电力机车方面称，HXD1D型机车车身色彩为中国红，流线型头型设计，不仅美观流畅，而且能减少列车运行时空气阻力，从0-160km/h加速只需5分钟。

HXD1D型电力机车压力释放阀动作开关浸水故障分析与处理HXD1D型电力机车压力释放阀动作开关是机车的重要部件之一，其主要作用是用来控制机车制动系统的压力释放，保证机车在行驶过程中能够及时有效地释放制动气压。

在实际运行中，有时候会出现压力释放阀动作开关浸水故障，这就会影响到机车的正常运行。

及时发现并处理这一问题对于保证机车运行的安全和可靠具有重要意义。

一、压力释放阀动作开关浸水故障的可能原因1. 雨水或水汽进入机车在机车运行过程中，由于环境的原因，比如说下雨天或者穿过水洼时，有可能会导致雨水或水汽进入机车内部，其中包括压力释放阀动作开关所在的位置。

2. 机车洗车不当在洗车过程中，如果水流超过了机车的密封性能，导致水进入机车内部，也有可能造成压力释放阀动作开关浸水。

3. 局部密封件老化破损机车使用时间长了，局部密封件可能会出现老化破损的情况，导致水能够顺着这些破损的地方进入机车内部。

4. 其他原因除了上述的几种可能原因外，还有可能是机车本身设计缺陷或制造质量问题，导致压力释放阀动作开关的密封性能不足，容易受到外部水分的影响。

1. 机车制动系统有异常响声一旦压力释放阀动作开关浸水，可能就会影响到机车制动系统的正常工作，出现异常响声。

1. 及时清洁一旦发现压力释放阀动作开关浸水故障，首先要及时停车，然后检查清洁机车周围的环境，确保没有摄入更多的水分。

同时可以利用吹风机或者其他工具将压力释放阀动作开关周围的水分吹干净。

2. 更换密封件如果是因为局部密封件老化破损导致的压力释放阀动作开关浸水故障，就需要更换相应的密封件，确保机车的密封性能。

3. 异常状况报告及时将发现的压力释放阀动作开关浸水故障上报到相关部门，以便进行更深入的排查和处理。

对于机车的检修和维护工作也需要加强，以避免类似问题再次发生。

2. 注意维护平时在机车的维护过程中，要特别注意对密封件的维护，定期更换老化的密封件，以保证机车的密封性能。

4. 提高机车的密封性能对于压力释放阀动作开关所在的位置，可以考虑提高其密封性能，以减少外部水分的侵入。

浅谈HXD1D型电力机车受电弓故障维修摘要：HXD1D型电力机车运行稳定可靠，能够适应这类列车的使用需求，达到了模块性、通用性，减少了运行和维修费用。

针对HXD1D单臂受电弓机的维修、调试及检修等问题，对其常见的失效故障进行了分析。

首先，通过对受弓网在实际操作中发生的各种问题进行了剖析，并给出了最优的处理方案和相应的处理措施，就如何进行日常检修、维护和管理，提出了具体的操作措施，以进一步改进其实际操作品质，从而改进受弓网的关系和改进流动品质。

关键词：受电弓；故障处理；HXD1D型电力机车1.HXD1D型电力机车介绍HXD1型电力机车是一种8轴重型货物动力列车，它是两节一模一样的四轴电力列车，它是一套完整的运输体系：1）主电路形式：本列车为交流-直流-交流输电技术，各车辆配备1个1 GBT 型变频调速装置，4个三相异步电机，并与主变换器集成；2）控制系统：采用西门子SIBAS32系列的微机控制，TCN网络通讯技术；3）车体采用中央梁承载方式，采用独立通风方式；4）转向架：采用低位牵引杆，基础制动采用轮盘制动；5）空气制动系统采用CCBII制动系统，电制动采用再生制动；6）该发动机具有外部重新连接的功能，驾驶员能够在一个驾驶舱内对两部重联的车辆进行操作；按照铁路部门的规定，该列车配有 LOCOTROL遥控调速系统，适用于多台机组的分布式重型负载列车。

2HXD1D型电力机车受电弓检修指导2.1受电弓检修指导HXD1型电动机车受电弓的日常维修由性能检查、外观检查、表面清洗三大环节组成，维修工作中要根据维修操作规程进行检查，确保维修后的工作品质。

注意：在没有电力的情况下，进行受电弓的登顶维修作业，检查完毕后应清除顶部的杂质，以保证不会有任何遗漏。

2.1.1 受电弓性能检查HXD1电力机车的受电弓的性能检测可划分为：受电弓的静触力测试和吊弓式测试。

（1）受电弓静态接触力测量确定被拉紧的气压处于标称（340至420千 Pa)，驾驶员舱口下达提升命令，由顶棚工作人员通过观察确定其升高。

HXD1D机车操纵及使用注意事项我车队HXD1D机车已经上马一段时间了，根据线上运用实际情况，现将有关操纵注意事项总结如下：
1、操纵特性：
HXD1D机车有平稳启动功能，所以0-60km/h速度上升比较慢。

在出站方面有上坡道起车时，应该将主手柄级位置于7.0级左右，待速度升至接近道岔限速再回手柄。

HXD1D机车连挂模式挂车时，只能在平顺股道上使用。

因为在弯道上，使用连挂模式机车动不了车。

（退出连挂模式方法：将换向手柄置中立位）
HXD1D机车过分相时，速度在40km/h以上时，主断断开后牵引电动机投入发电机工况，给辅助机组供电。

所以在通过关键分相机外停车时，应该将主断板钮手动断一次，取消牵引电动机发电，防止速度过低停分相。

2、库内下班操作：
将主断断开、受电弓降下、大小闸制动，手按停放制动按钮投入停放制动。

按规定进行铁鞋防溜。

（注意：不要将A24总风塞门关闭）。