铁路客运专线箱梁预制场地基处理设计

预制箱梁常见问题以及处理方案为了更好得提高现场管理水平,实现预制箱梁施工标准化、规范化, 减少生产施工过程质量与安全事故, 为今后预制箱梁在常见问题上提供可行处理处理措施。

一、预制场地基础１、台座沉降后期台座不均匀沉降过大，承载能力不足，甚至造成台座断裂, 影响箱梁施工质量与存梁安全。

原因分析:１、台座设计承载力不足, 前期考虑经济因素等原因, 在规划设计时对台座基础承载力设计不足，或台座中配筋不足。

2、未严格按照设计施工,由于施工人员质量意识较差、操作方法不当，以及施工管理质量目标不明确、过程监控不到位、未严格验收等原因，而出现基础处理不到位、配筋不足、混凝土不密实等问题, 影响台座质量。

３、梁场排水不畅梁场排水设计不合理, 使在施工过程中养护水、雨水等不能及时排除，台座基础长时间受水浸泡,使基础承载力降低, 导致沉降过大。

４、整改预防措施:根据场地实际情况进行设计, 根据梁场地质地形条件、水文条件进行设计，选择合理得地基处理方式，可根据场地地基承载力实测值进行设计, 选择地基处理方式; 台座选择合理得受力模型进行设计, 并根据受力特性进行配筋,确保承载力达到要求, 并根据受力计算对台座进行配筋。

5、施工过程严格控制在施工前进行明确交底, 过程中进行旁站监控, 测定地基处理结果, 达到设计承载力要求后准许进行基础施工。

６、做好梁场排水充分考虑雨季排水需要，在梁场规划前期对梁场整体排水做好规划, 并做好梁场局部排水坡度, 保证养护水、雨水能够及时排除。

二、钢筋加工与安装1、钢筋保护层厚度不足2、表现形式腹板及顶板钢筋保护层厚度过小, 达不到设计保护层厚度要求, 个别部位甚至出现漏筋。

3、原因分析3、1、保护层垫块厚度不足, 垫块厚度小于净保护层厚度３、2、垫块密度不够或绑扎不牢固, 在混凝土浇筑时钢筋变形而导致保护层厚度不足;３、3、钢筋骨架加工尺寸偏大或钢筋绑扎不牢固, 混凝土浇筑过程中部分钢筋变形变位，导致保护层厚度不足；3、4、箱梁内模发生偏移,使一侧腹板厚度偏小, 导致保护层厚度不足；３、5、箱梁芯模上浮使顶板钢筋骨架随之上浮, 在梁高不变得情况下,导致顶板保护层厚度不足。

浅谈制梁场台座地基处理技术针对大型客专预制箱梁场的制、存梁台座的设计，保证制、存梁的安全性、经济性。

标签：客运专线大型箱梁台座地基处理1 工程概况1.1 场地位置袁州制梁场位于沪昆客运专线铁路DK767+200处线路右侧，梁场分为办公区、生活区、制梁区、存梁区、拌合区、钢筋加工区、钢筋绑扎区等共占地120亩。

1.2 承担任务袁州制梁场承担杭州至长沙铁路客运专线（江西段）HKJX-8标共461孔单线整孔箱梁的预制，其中32米452榀，24米9榀。

1.3 地址条件根据梁场范围地勘资料，揭示场地范围地层分布情况有：①耕植土（Q4al）：杂色，灰褐色，稍湿，漏水，主要成份为粉质粘土，含有植物根茎，松散，孔隙大，压缩性高。

本场地内大部占地均有分布，厚度1.10～1.67m，平均0.77m。

②粉质粘土：灰-灰黑色，深灰色，稍湿，呈可塑状，局部软塑状，具粘性，粘手，刀切面平整光滑，可搓成直径2mm的细长条，有轻的砂感或滑感，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。

本层场地内均有分布，厚度8.30～18.60m，平均厚度12.16m。

③中风化灰岩：浅灰-灰白色，中厚层状构造，隐晶质结构，溶蚀裂隙较发育，含方解石脉，岩芯较完整，呈短柱状至柱状，RQD=70%。

1.4 梁重载荷32ｍ简支梁采用部颁梁部通用图，图号（2009）2322A系列简支梁，梁型为单箱单室箱梁。

每孔箱梁场预制混凝土为334.71m3，钢筋混凝土比重按2.6t/m3计，每孔梁重量为870.25ｔ。

竖向荷载为8702.5kN。

模板及施工机械等荷载按800KN计算。

2 台座设计2.1 存梁台座设计根据要求采用双层存梁，每个存梁台座承受存梁竖向荷载为8702.5KN：桥梁支座支点距（横向）4500/2=2250=2.25m，梁高中心 3.05m，纵向支点距距梁端0.55m，32米预制部分梁重：w=334.71x2.6=870.25t，双层存梁时，每侧台座承受梁部荷载为ｗ＝870.25ｔ，存梁台座每个支撑垫石顶上作用的支座反力为435.12ｔ。

杭甬铁路客运专线某箱梁预制场地基处理方案简述【摘要】杭甬客运专线某箱梁预制场处于江浙繁华地段，制梁场选址困难，选定的场址因此而受到限制而必须布置在荷塘、淤泥质软弱地基地段，所以需要对地基进行处理，以满足箱梁对地基承载力的要求。

经过综合比对分析并结合以往同类梁场的经验，按照技术先进、经济合理、使用安全的原则选用了三轴搅拌桩、预制方桩的处理方案。

该方案处理方便，工期短，实用性及经济性均可作为同类梁场参考借鉴之用。

【关键词】预制梁场；预制方桩；搅拌桩；地基处理[ Abstract ] : After a comprehensive comparison analysis and combined with the previous similar beam field experiences, according to advanced technology, reasonable economy, safety in use of the principle of selection of the three shaft mixing piles, precast pile processing plan. The scheme of convenient processing, short construction period, practicability and economy can be used as reference for similar beam field.[ Key words ] :precast beam field; prefabricated square pile; pile; foundation treatment1.项目概述杭甬铁路客运专线，是国家高速铁路客运网和规划建设中的长三角高速铁路网的重要组成部分，作为沪深沿海高铁的一段，项目全长约149.8公里，西起杭州东站，向东经萧山、绍兴、上虞、余姚，通过萧甬铁路从庄桥引入改建的宁波站。

郑西客专制梁场C F G桩地基处理设计方案优化与施工技术毛承祖(中铁十七局集团有限公司　太原　030006)摘　要　随着客运专线建设的逐步展开,从沿海至内地,从山区到平原,修建了大量的客专梁场,在梁场各种地基处理方法中,C F G桩的用途越来越广。

结合郑州至西安客运专线梁场地基处理的经验,针对客专梁场地基土土质复杂、所受荷载大和控制变形标准要求高的特点,对客专梁场采用C F G桩进行地基处理设计方案的优化与施工进行了综合论述。

关键词　客运专线　预制梁场　C F G桩　地基处理中图分类号　T U472 文献标识码　A,B 文章编号　10094539(2008)01000803O p t i m i z a t i o no f D e s i g nP r o g r a m f o r S o i l I m p r o v e m e n t b yC F G P i l e i nZ h e n g z h o u-X i'a n P D LG i r d e r Y a r d a n dI t s C o n s t r u c t i o nT e c h n o l o g yMa oC h e n g z u(C h i n a R a i l w a y17t h B u r e a uG r o u p C o.,L t d.,T a i y u a n030006,C h i n a)A b s t r a c t　A l o n g w i t h t h e g r a d u a l c o n s t r u c t i o n o f p a s s e n g e r d e d i c a t e dl i n e(P D L),f r o mt h e c o a s t a r e a s t o t h e i n l a n d,f r o m t h e m o u n t a i n s a r e a s t ot h e p l a i n s,a l a r g e n u m b e r o f b o x-b e a m p r e c a s t g i r d e r y a r d s h a v e b e e n b u i l t.A m o n g t h e m e t h o d s o f f o u n d a t i o nt r e a t m e n t f o r g i r d e r y a r d,C F Gp i l e i s m o r e a n dm o r e w i d e l y u s e d.T o g e t h e r w i t ht h eo b t a i n e de x p e r i e n c ef r o m Z h e n g z h o u-X i'a nP D Lg i r d e r y a r ds o i l i m p r o v e m e n t,i nv i e wo f t h e c o m p l e xs o i l c o n d i t i o n,h e a v y l o a db e a r i n ga n dh i g h s t a n d a r do ns e t t l e m e n t,t h i s p a p e r g e n e r a l l y s u m m a r i z e d o p t i m i z e d d e s i g n p r o p o s a l o f C F Gp i l e f o r s o i l i m p r o v e m e n t i n g i r d-e r y a r d,a s w e l l a s o u r e x p e r i e n c e.K e yw o r d s　P D L;b o x-b e a m p r e c a s t g i r d e r y a r d;C F Gp i l e;f o u n d a t i o nt r e a t m e n t1　概述在客专建设规划选址中,一般选择在地质条件良好的场地上进行梁场建设,但有时由于客观条件的限制不得不在地质条件较弱的地基上进行修建。

客运专线铁路箱梁预制场优化设计与设备配套摘要：近年来，随着客运专线铁路建设的快速发展，需要建设的桥梁越来越多，为减少所用梁型的运输和运架梁的方便，施工现场修建箱梁预制场的设计受到建设和施工单位的关注。

如何根据新建线路所建桥梁的分布情况，通过精心设计使所建预制梁场布局合理，满足工期要求，节约工程投资，本文就箱梁预制场的分布和选址、平面布置、制梁台座和存梁台位数量的确定、运架梁方式进行阐述。

并结合工程实例，进行制梁台座和存梁台位数的计算，根据各个预制梁场的供梁范围和供梁孔数，测算出架梁工期和建设项目的总工期。

关键词：客运专线；铁路箱梁；预制场；优化设计；设备配套引言箱梁预制是客运专线建设的重要内容，而梁场具有建设投资大、周期短，制梁要求高，运行寿命短等特点，因此梁场建设成为客运专线建设最大、最重要的临时工程，是广大施工技术人员普遍关心和重点研究的内容。

梁场建设包括3个重要内容：梁场规模及选址；梁场的平面布置，即各种制梁设施（设备）数量的确定及其在梁场内的布置形式；设备配套，即各种制梁设备的选配。

1梁场的选址梁场选址应遵循以下原则：（1）制梁场应尽量布置在桥群集中地段。

一般制梁场选择在桥群重心附近。

同时尽量选择在桥梁的直线地段。

（2）尽量选择在交通便利，利于大型制、运、架梁设备和大宗材料运输进场，减少运输费用。

（3）客运专线箱梁对制梁台座和存梁台座的承载能力和不均匀沉降均提出了很高的要求。

因此，制梁场应尽量选在地形、地质条件较好的地方，以减少土石方、基础加固及拆迁工程；有条件时应尽量利用正式工程场地，降低临时工程费用投入，如京石铁路客运专线就考虑了利用设计的车站广场作为箱梁预制场场地。

在路基地段布置梁场应尽量使梁场场地高程与路基肩相同。

若高差太大，则无法满足要求，要按照运梁车的最大可爬坡度（一般纵向为5%，横向为4%。

建议设计时按3%考虑）。

（4）运梁距离较短。

较短的运输距离可确保箱梁运输安全，提高运架梁的施工进度，减少运架梁费用。

附件2：预制区底座地基处理受力验算第一章总则一、梁场简介江北高速公路第二标段2#梁场位于主线里程K31+331～K31+678。

占地面积32228平方米。

梁场承担25m箱梁1193榀的预制任务，13m空心板716榀。

梁场设置13m空心板制梁台座38个，其中底腹板钢筋绑扎台座4个，25m箱梁制梁台座44个，其中底腹板钢筋绑扎台座4个，8m及6m盖板预留制板区域1822平方米。

二、地质情况根据勘察后地质纵断面图显示，梁场区域原地面以下20m范围主要覆盖第四系冲湖积（Q4al+l）黏性土，软土分部有两层，第一层埋深0.5-2.1m，厚度1-3m，为淤泥质土，第二层埋深5.4-6.2m，厚度4-10m。

（详见附件：地质纵断面图）第四系冲湖积（Q4al+l）黏性土，黄褐色、灰色，层状分布，地基承载力基本容许值为120-190kPa，桩周土摩阻力标准值45-55kPa。

淤泥质土：褐灰色，夹薄层粉土，地基承载力基本容许值60-70kPa,桩周土摩阻力标准值20-25kPa。

第二章编制依据1、《湖北省监利至江陵高速公路JJTJ-2合同段设计图纸（地质条件分析）》。

2、公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）。

3、《建筑地基处理规范》（JGJ79－2002）4、《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2002）第三章地基处理方案为保证梁场地基处理符合承载力要求，并且经济、合理，我部拟定了两套地基处理方案，并进行对比。

一、13m制梁基础地基计算及处理13米空心板自重约25t，空心板梁预制底座尺寸为：1.24×0.3×13.8m（宽*高*长）；基础的尺寸为：2×0.5×16.8m（宽*高*长），其中片石垫层高0.2m，混凝土基础0.2m；应力扩散范围是1.84×14.4m，底座最大集中荷载位于梁板张拉完成后，梁端2m范围内。

横断面如下图：空心板预制底座混凝土基础碎石垫层}基础部分1、外部荷载1.1.、张拉之前的地基加固处理竖向恒载冲击系数 ______D_Dd__________ᮉĻϨ模板重，地基处理安全系数取2.1，既：地基承载力：D_Dd__100kPa为表层土承载力取值，1.2为计算安全系数）通过计算可以知道，在张拉预应力之前，不需要进行打桩进行地基加固。