高速铁路预制梁场布置方设计

一、梁场概况1、梁场建设方案石家庄市南绕城高速马路 NRC-1 标段梁场位于水范寨村村北，占地面积为11914.5m²，长 169m，宽 70.5m，梁场建设严格遵守工地建设标准化规定，本着“改进作业条件、优化资源配置、实现集约化、工厂化生产、保证工程质量和安全、规范有序、布设合理、管理便利等原则进行规划。

梁场分别设有预制区、钢筋加工区、存梁区、生活区、办公区、养生室、餐厅、消谨防用水源等。

努力创建一个良好的办公、生产、生活环境。

2、选址要求(1)梁场距离施工现场仅 300m，便利梁板运输。

(2)梁场降水主要集中在夏秋季节，场内合理布置排水沟，确保场内无积水。

(3) 经过细心策划、部署，同时主动调动人力、财力、物力，可满意我梁场办公、生产、生活需求。

二、场区设置设置思路：梁场总预制梁数为 389 片，其中 T 梁 151 片，箱梁238 片 (35m 箱梁 106 片、30m 箱梁 96 片、25m 箱梁 36 片)，其中京港澳高速东侧 80 片 (35m 箱梁 50 片、30m 箱梁 30 片)，西侧 158 片 (35m 箱梁 56 片、30m 箱梁 66 片、25m 箱梁 36 片) 。

具体布置如下：1、梁板预制区(1)面积为 40 米×149 米=5960m²。

(2)安排首先预制新京港澳互通圈内箱梁 160 片(高速东侧 80 片，高速西侧 80 片)因此设计 35m 箱梁底座 21 个， 30m 箱梁底座 5 个，间隔 5m 布置，共计 26 个底座，互通圈内箱梁加工完成后拆除15 个 35m 箱梁底座依据施工进度设计 T 梁支座。

2、钢筋加工区面积为24m×90m=2160m²,滑动式钢筋棚覆盖。

3、存梁区面积为40m×20m=800m²。

三、场地硬化、排水、路线铺设1、预制区、钢筋加工区，下部铺设 20cm 厚级配碎石整平、碾压处理，面层运用 15cm 的 C20 混凝土硬化。

一、编制依据1. 国家相关法律法规和行业标准；2. 工程项目设计文件；3. 施工合同及业主要求；4. 施工现场实际情况。

二、工程概况1. 工程名称：XX高速公路项目梁场建设；2. 工程地点：XX市XX县；3. 工程规模：占地XXX平方米，主要预制XXX米后张法预应力混凝土简支箱梁；4. 工程特点：梁场建设需满足预制梁质量、施工进度、安全、环保等要求。

三、梁场建设方案1. 梁场选址：梁场位于正线KXXX+XXX段右侧填方河堤上，占地面积XXX平方米，交通便利，符合相关法律法规要求。

2. 梁场布局：梁场分为制梁区、存梁区、办公区、生活区、砼拌合区等区域。

各区域紧密连接，场内道路相通，方便运输，减少二次倒运及运输距离。

3. 制梁区：（1）钢筋制作、绑扎：采用自动化钢筋加工设备，提高钢筋加工效率和质量；（2）立模、灌筑：采用自动化模板系统和混凝土输送泵，确保模板安装和混凝土灌筑的准确性；（3）养护：采用恒温恒湿养护室，保证混凝土养护质量；（4）拆模、张拉：采用自动化张拉设备，提高张拉效率和精度。

4. 存梁区：（1）移梁、存梁、提梁：采用自动化存梁设备，确保存梁安全和效率；（2）梁场内部道路规划合理，方便梁的运输和吊装。

5. 办公区、生活区：（1）办公区、生活区设施齐全，满足施工人员工作和生活需求；（2）办公区、生活区与施工区隔离开，确保施工环境安全、舒适。

6. 砼拌合区：（1）采用高标号混凝土搅拌站，确保混凝土质量；（2）混凝土运输采用封闭式运输车辆，减少扬尘污染。

7. 安全、环保措施：（1）梁场周边设置安全防护设施，确保施工安全；（2）施工过程中严格控制扬尘、噪音等污染，采取有效措施进行治理；（3）废弃物品及时清理，做到文明施工。

四、施工进度计划1. 梁场建设周期：XX个月；2. 梁场设备安装调试周期：XX个月；3. 梁场试运行周期：XX个月；4. 梁场正式投产周期：XX个月。

五、质量保证措施1. 严格按照国家相关标准和规范进行施工；2. 加强原材料、半成品、成品的质量检验；3. 加强施工过程中的质量监控，确保工程质量；4. 建立健全质量管理体系，提高全员质量意识。

预制梁场建设方案 (1)1.工程概况 (1)2.预制梁场总体规划原则 (1)3.预制场的选址 (2)3.1制梁选址的原则 (2)3.2预制场布置位置方案的拟定 (2)4预制场平面布置规划 (3)4.1布置依据 (3)4.2预制场平面布置规划 (3)5.预制梁场施工方案 (4)5.1方电工流力呈 (4)5.2地基处理 (5)5.2.1地基处理目标 (5)5.2.2场地的硬化处理 (5)5.2.3制梁台座基础处理 (5)5.2.4存梁台座基础处理 (5)5.2.5龙门吊就道基础处理 (6)5.3制存梁台座的施工 (6)5.3.1台座基础施工 (6)5.3.2台座施工 (7)5.3.3制存梁台座防不均匀沉降措施 (9)5.4大小龙门吊的布置 (9)5.5供水系统的施工.................................................................. 1() 5.6排水系统的施工 (11)5.7供电系统的布置 (11)5.8生产保障区的布置 (12)5.9辅助生产区的布置 (12)5.9.1自动淋喷养生系统布置 (13)5.9.2蒸汽养生系统布置 (14)5.9.3场内交通及运梁便道布置 (14)5.1()场外设施的布置 (14)5.11其他辅助施工设施的布置 (14)5.12污水处理设施的布置 (15)附件湖北省谷竹高速公路GZTJ17合同段预制梁场建设方案1.工程概况本合同段共有预应力混凝土T梁784片，其中20mT梁70片、30mT梁714片。

分别布置于赵家湾分离式立交桥、金家湾分离式立交桥、桃园特大桥、大花沟大桥、谷竹主线1号、2号、3号桥。

各种梁型根据所处的位置不同各分为六种类型，它们分别是：梁场规划设计原则本着安全适用、技术先进、经济合理、环保的原则，统筹规划设计，因地制宜，以达到制梁速度快，质量高和建场费用低，节约用地的目的。

并可考虑双层存梁，从以下几点主要原则进行规划：⑴预制梁场主要由生产区、辅助生产区、生产保障区、办公生活区三大部份组成。

论述制梁场规划设计一、前言为了适应高速铁路高速行驶的车辆要求，且箱梁具有形式简洁、外形美观、噪音小等特色，所以在高速铁路建设中被广泛采用。

由此箱梁预制成为高铁建设的关键，并紧密相关最终建设质量。

唯有节约成本同时合理布置梁场是预制成功的大前提。

二、制梁场规划设计1.规划原则制梁场的整体规划应结合所在区域的工程经济、技术、自然条件等进行设计，应满足生产、运输、节能和职工生活设施的需要，应根据本单位工程实际、大型施工装备拥有状况、工程经验等方面，进行多方案的技术经济比较后，选择经济可行、技术合理的最优方案。

保证制梁场安全适用、技术先进、经济合理，满足施工流程需要，兼顾运、架设备的安装和拆除。

2.规划应考虑的因素根据制梁数量和工期要求，结合修建线路情况、运架设备、地质、地形条件，箱梁制造程序和工艺要求等因素，综合考虑采用横列式或纵列式布置方案应选择在交通便利，地质条件好、施工用水、用电接通便利，基础处理费用低，场地布置满足工艺需求的场所。

按照选定的布置方案，结合提梁、运梁设备和制梁流程方案进行梁场布置设计。

较短的运梁距离可以确保箱梁铺架指标的实现，运距一般为15km以内，较为经济。

3.规划步骤拟定梁场的建设时间和预制箱梁的开始时间和结束时间，确定梁场的生产任务、制梁周期和生产效率等，在确定以上内容后方可进行梁场的规划。

整体规划设计主要包含梁场选址、梁场关键参数确定、梁场大型设备配置、梁场平面规划及主要施工工艺方案。

这些步骤相互交叉进行并及时进行内容调整。

以达到制梁场整体规划经济技术最优。

4.梁场布置形式的选取根据搬移梁方式、箱梁预制工艺，提、运梁设备的配置选择布置型式，梁场布置大体分为横列式和纵列式两种。

横列式布置，适用于梁场位于桥位中间区段，占地面积大，可以采用直接提梁上桥方案。

一般情况下横向移梁设备和大吨位提梁龙门吊配合使用，基础处理费用高，箱梁生产局限性较大，制梁台座多采用“一”字型布置方案。

纵列式布置，梁场布置较为灵活，可以设置运梁通道，也可以直接提梁上桥，大型设备投入大。

宁德宁武高速公路A5合同段预制梁场建设一列李明刚摘要：介绍了在有限条件下合理进行预制梁场的位置选择、梁场平面布置及预制梁场场地建设等，从而有效地节约梁场施工时间，保证了工程质量和施工进度。

关键词：预制梁场的选址，梁场建设0．引言宁德宁武高速公路A5合同段地处山区沟谷之地，桥梁隧道相接，桥梁沿半山腰而设，穿越高山和沟壑，临时设施建设布置非常困难，本项目为受地理环境条件的影响和制约的典范工程。

要求“三个集中、规范化管理、标准化施工、全优良品质”，体现“安全、环保、舒适、和谐”的新理念。

鉴于本工程工期紧、任务重、战线长、条件差等特点，合理选择位置，修建预制梁场，确保T梁预制与下部构造平行施工，能在下部构造具备架梁条件时及时进行T梁安装，成为工程顺利完成的关键。

1．工程概况宁德至武夷山高速公路A5合同段，有际溪大桥和石壁炉大桥2座大桥。

石壁炉大桥左线1#桥桥长278.2m，左线2#桥桥长379.8m，左线3#桥桥长131m，右线桥桥长918.8m，梁片共315片，其中25m梁片205片，30米梁片110片。

际溪大桥左线桥桥长250m，右线桥桥长307.285m，30米梁片90片。

2．预制梁场选址际溪大桥与石壁炉大桥间路基较短，且为挖方路基，左线100m、右线仅36m，如靠左侧路基边坡扩宽设置梁场，边坡高度达50m，挖方量较大，施工耽误时间较长，加之此处位于半山腰上，距离拌和站远，雨天梁片预制，混凝土运输上坡较困难，选择际溪大桥与石壁炉大桥段路基作为T梁预制场显然是不合适。

因此，预制梁场选择际溪大桥左侧即6墩左侧场地设置，原地面与桥面平均高差15m，梁场土石方填筑利用际溪隧道洞碴填筑，按照填石路基工艺施工，填筑方量约梁场距离拌和站较近，便于管理。

3．预制梁场施工3.1平面布置因为最长的T梁为30m，30m长T梁最重78T，选择1套起吊能为120T ，跨度为34m的龙门吊，根据龙门吊跨度放样龙门吊轨道位置（每侧轨外保证安全距离）。

浅谈铁路客运专线预制梁场选址和规划布局摘要：随着我国经济建设的高速发展，城际干线、客运专线等高速铁路也得到快速发展，可根据铁路建设项目投资大、规模大、工期长、技术类型多、结构类型多、专业多、施工复杂等不同特点，对从事铁路施工企业提出很高的要求。

尤其是高速铁路客运专线箱梁预制场的建设，它具有占地面积大、大型工装设备多、建设投入费用高等特点，更是初次进入铁路建设行业的施工企业所面临的新的挑战与课题。

关键词：客运专线预制梁场选址规划布局目前，高速铁路客运专线桥梁上部结构大量采用32m或24m整孔箱梁，并采用“集中预制、运梁车运输、架桥机架设”的施工方法。

这种施工方法能够实现桥梁上部结构与下部结构同时施工，缩短工期；同时也能通过工厂化箱梁预制生产，提高整体管理水平，更好的控制施工质量。

根据以上原因，在每条客运专线施工中，必须建立若干个大型预制梁场；可因具体的施工地理位置、当地政策环境以及土地紧缺等客观原因，对梁场选址、征地拆迁等建设增加了很大的难度。

为此，在梁场施工建设中，前期选址、总体布局规划等将对整个梁场的成败起着关键作用。

现结合哈大客运专线中交二公局十家堡梁场从征地拆迁、制、架梁施工以及交通运输和成本等关键因素方面，对客专大型预制梁场的前期选址、场区平面布置、工装设备和人员配备等进行具体阐述，以供参考。

1 工程概况哈（尔滨）大（连）客运专线铁路是国家“十一五”规划的重点建设工程项目之一，全长902公里，设计时速可达300公里以上，建成后将是东北乃至全国最先进的客运专线。

由中交二公局三公司承建的十家堡梁场位于tj-3标四平段dk598+234～dk598+900，工程造价约4.8亿元，主要负责548孔后张法预应力混凝土简支箱梁的预制和安装，图号分别为通桥（2008）2322a-ⅱ、（2008）2322a-ⅴ。

十家堡梁场基本情况见表1。

2 梁场选址十家堡梁场原场址择定在靠山屯大桥左侧，虽然靠近路基并在桥下，但箱梁上桥没有便道，需要增加两台450t龙门吊（约一千多万元）提梁上桥，而且该处地势起伏落差比较大，场地临建土方工程量比较多；同时远离公路，进出只是窄小的乡村道路，交通很不便，不利于大型设备和材料进场，因此，原场址很不理想。

预制梁建设方案1、预制梁总体概况本标段贾鲁河大桥、贾鲁河故道中桥、小清河中桥、姚家互通主线和D匝道上部结构采用后张法预制箱梁,共224片,其中30米箱梁78片，25米箱梁54片，20米箱梁92片.西干渠中桥、水溃河中桥、邵岗支渠小桥、姚家互通E匝道上部结构采用后张法空心板梁，共103片，其中16米空心板72片，13米空心板7片，10米空心板24片。

2、预制梁场总体规划原则预制梁场按照“工厂化、专业化"的要求进行选址和规划，明确预制梁场设置规模及位置,包括选址、占地面积、功能区划分、场地道路布置、排水系统以及电力设施布置等。

本着安全适用、经济合理、绿色环保的原则,统筹规划，合理设计，根据本标段的路线走向、地形地貌、桥梁位置分布、工期计划安排、梁板数量、拌合站位置、地理交通及材料供应等方面考虑，因地制宜,以达到梁板预制快速、质量高、场地建设费用低和节约占地的目的.2.1主要布置原则本预制区设置办公生活区、材料堆放区、钢筋加工区、预制区、存梁区等。

各施工区域布置合理，场地占地面积满足需要。

在进入预制场路口出明显位置设指路牌1快；场内相应位置设场地平面图、工艺流程图（分预制、张拉、压浆等）、质量检验标识牌（分预制、钢筋、张拉等）、安全警示牌、安全操作规程（龙门吊、张拉机具等）、文明施工牌等各一块。

在机械设备的醒目位置悬挂机械操作安全规定公示牌.吊装作业区、安全通道应设置禁止标志;龙门吊设置司机岗位职责、岗位安全操作规程牌随机挂设，“施工重地,注意安全”警示牌置于龙门吊下.预制场的制梁区、存梁区、构件加工区等各生产区域应设置明示标示。

钢筋绑扎区在明显位置设置标识牌.张拉台座两端应设置指令标志，并设置防护板。

台座两端设防护网和安全警示标志。

（1)模板数量不少于台座数量的1/5。

（2）预制梁场四周采用围挡，场地必须进行砼硬化处理，使用10cm厚的C20砼进行硬化处理,行车道必须使用15cm厚的C20砼进行硬化。

高速铁路预制梁场布置设计1概况1.1高速铁路发展概述近几年高速铁路大规模开工建设，为节约用地、少占良田、解决路基工后沉降控制问题、缩短建设周期，设计上大量采用了高架桥，京津城际铁路全长120km，桥梁长度100.6km，桥梁占83.8%，京沪高速铁路全长1318.2km,桥梁长度1054.4km,桥梁占80%。

桥梁上部结构设计的形式又主要以整孔简支预制架设箱梁为主，因此梁场在高铁建设中的重要性更显突出，我国目前高速铁路箱梁预制在秦沈客运专线预制箱梁工艺为基础上，对钢筋整体绑扎起吊、箱梁横移、运输、设备等技术进行了优化。

1.2梁场制梁的优点⑴高速铁路对箱梁预制标准要求较高，混凝土体积大，采用场内预制可达到工厂化生产条件，有效改善施工作业环境，施工工艺条件、环境稳定。

混凝土原材料及混凝土拌制可以集中供应，有利于原材料质量检测和监管，缩短混凝土供应运输距离，提高了钢筋、混凝土的施工质量。

⑵梁场预制因施工条件的改善和劳动效率的提高，缩短单件制造周期，如模架现浇施工周期在10天以上，预制梁周期一般不超过6天。

2制梁场布置设计梁场设计布置、位置选择合理与否严重影响施工工期和经济性，要本着技术先进，经济合理总原则。

在满足建设工期要求前提下对箱梁预制场进行科学规划设计，以求达到“制梁速度快、质量高和建场费用低”之目的。

2.1梁场选址原则⑴在桥群集中地段设置梁场。

全面考虑桥跨与梁型布置、工期、运架梁速度、地质状况及桥跨两端路基工程等因素进行梁场选址，一般选择在桥群中心或两端附近。

根据目前运架梁施工技术水平，一套运架设备(即一台运梁车＋一台架桥机)在25km里程范围内平均一天可完成一榀箱梁的架设。

但在可能的情况下，尽量缩短运梁距离，提高架梁进度，降低运输费用，一般应控制在15km以内。

⑵梁场位置选择在桥梁的直线地段，不仅可以减小所用箱梁架设提升吊机的跨度，减小轮压，而且对提升吊机结构和其轨道基础的设计也有利。

⑶架梁前的控制工程必须先期完成，充分考虑高压线路迁改、房屋拆迁的影响和在运架梁线路里程范围内现浇梁、路基等妨碍运梁车通行工程，必须在架梁前完成。

铁路工程：制梁场的布置制梁场的布置（一）梁场布置原则梁场布置紧凑合理，总体规划主要按照提梁运梁机械设备和制梁施工流程进行设计，同时还要兼顾运架设备的安装和拆除。

根据制梁施工工艺要求和移梁、运梁工序，合理布置生产区、存梁区、运梁便线、材料存放区，结合制梁数量设置制梁台座、存梁台座数量和搅拌站位置及砂石料场存放场地大小进行布置。

（二）梁场布置1.布置形式根据提运梁设备、箱梁制造程序和工艺要求，制梁场有横列式和纵列式两种布置形式。

应根据不同的移运梁设备如横移滑道、轮轨式提梁机、轮胎式提梁机选择制梁场的布置形式。

纵列式梁场起吊运梁设备可得到充分利用，生产效率高，但是对轮轨式提梁机受吊梁运梁设备的限制，需增加提梁机轨道，占地面积大，挤占存梁区域，增加轨道基础工程；对轮胎式提梁机，在梁场取梁时不需专门的轨道，可以优先采用占地面积较小存梁多的横列式梁场。

2.梁场台座设置梁场设置制梁台座、存梁台座、静载试验台座、内模存放台座、顶板钢筋绑扎台座、底腹板钢筋绑扎台座。

3.场区设置场区内要设置混凝土搅拌区、蒸汽养护区、砂石料场与材料存放区、试验室等生产区。

铁路工程：制梁场设备配置制梁场设备配置制梁场主要机械设备需要配置跨制梁区龙门吊、钢筋装卸龙门吊、提梁机、汽车吊、拌合站、布料机、混凝土输送泵、混凝土罐车、蒸汽养护系统以及模板系统等。

跨制梁区龙门吊布置在生产线上，主要用来吊钢筋骨架和内模以及其他配件；提梁机主要用来移梁。

模板系统主要包括内模、外模、底模和端模，内模一般采用液压可收缩，方便拆装；外模和底模一般做成可调节的形式，方便调节预拱度和拆模；端模通常采用分块拼装的形式。

铁路工程：制梁场的规划制梁场的规划（一）制梁场规划设计原则安全适用、技术先进、经济合理。

（二）制梁场的规划应根据预制梁的数量和工期，线路位置，地形条件，相关的工艺要求及设备选型、人员配备，当地的气候、水文及地质情况，当地的交通、水力和电力情况，当地材料供应情况等因素综合考虑。

梁场选址及平面布置方案1梁场选址《新建XX至XX铁路客运专线工程指导性施工组织设计》，梁场中心设计位置为线路里程Z1K43+750左侧，采用路基便道上线运梁，架梁先架设XX方向后架设XX方向，运梁半径为XX端8.87Km,XX端为17.21Km。

运梁里程在15Km范围内架梁进度可达2孔/天，超过15 Km后按1.5孔/天架设。

根据XXX制梁场铺架工期安排，桥梁预制生产必须在满足铺架工期的前提下，提前进行试生产并完成生产许可证的取证工作，计划取证时间为2013年12月；保证架梁开始前梁场存满待架成品梁；制梁施工较铺架工期提前1个月完成，计划梁体架设完成时间2015年4月初，确保桥梁铺架总体工期的按时完成。

2梁场平面布置方案根据梁场附近范围附近的正线线路路基标高和梁场运架梁方式的选择,梁场场地标高定为279.63m。

根据现场查勘梁场位置和运梁上线的方式，梁场布局初步计划采用制梁台座与存梁台座平行布置的纵列式布局。

梁场根据施工需要分为：制梁区、存梁区、装梁区、混凝土生产区、钢筋加工及半成品存放区、试验室、职工生活区、办公生活区等组成。

梁场各区域的布置以制梁区为中心进行布置，以便于混凝土、半成品钢筋笼、水、电、蒸汽的集中供应；箱梁静载试验台在存梁区设置，以便于箱梁的安装就位；钢筋原材料存放区、钢绞线下料区因材料用量大尽量配置小型门吊以便于卸车和材料移位。

梁场平面布置见附图1：中铁XX局集团第一工程有限公司XXX 制梁场平面布置图。

3梁场场区规划箱梁预制场在施工过程中，场内碎石、砂、混凝土、钢筋、钢绞线、半成品、成品梁等大量物资的场内流动及如何保证各种物资及半成品的场内流动是梁场规划的总体原则。

根据梁场所处位置、成品梁上线位置和方式及场内生产线的布置，梁场规划原则如下：⑴本着“安全第一”的原则，高压变电器、发电机房与生产、生活区保持安全距离。

⑵水路、电路、混凝土输送管路统一规划，线路相对固定，实现输送线路最短化。

宁都至定南（赣粤界）高速公路宁都至安远段新建工程A5标段2#预制梁场建设方案中铁二十四局集团南昌铁路工程有限公司宁安高速公路项目A5标段项目经理部2015年4月目录一、工程概况 (1)二、预制梁场总体规划原则 (2)三、主要投入机械设备 (3)四、预制梁场平面布置规划 (4)五、预制梁场建设方案 (5)六、钢筋加工及成品现场拼装方案 (15)七、门吊的安全分析 (15)八、文明施工及环保措施 (20)九、附件 (21)2#预制梁场建设方案一、工程概况1。

1工程简介宁都至定南（赣粤界)高速公路宁都至安远段新建工程（A5标段）位于江西省赣州市宁都县、于都县和安远县，里程范围K60+800～K67+100，线路全长6。

3公里,公路等级为高速公路，采用双向四车道，设计时速为80公里/小时，路基宽24。

5m，设计荷载：公路-Ⅰ级。

本合同段内共设置大桥1513m/4 座；涵洞14 道，主要构造物有梓山贡江大桥、石溪角大桥、固院大桥、坳背大桥、于都东互通等.1.2工程数量主要工程数量表1。

3梁场地址的选择根据本标段范围内的工程特点及周边环境，为满足安宁高速公路项目办的标准化工地建设的要求，2＃梁板预制场拟布设于石溪角0＃台大里程（K64+100)右侧，与高速公路主线呈40°夹角，梁场总长度206.7米，宽度52.7米,场区占地面积10893m2.与固院大桥直线距离只有1Km,架梁顺序为固院大桥梁板，其次是主线跨A匝道桥,最后为坳背大桥.2#梁场计划在2015年5月31号前建成。

二、预制梁场总体规划原则预制梁场按照“工厂化、专业化”的要求进行选址和规划,明确预制梁场设置规模及位置，包括选址、占地面积、功能区划分、场地道路布置、排水系统以及电力设施布置等。

本着安全适用、经济合理、绿色环保的原则,统筹规划，合理设计,根据本标段的路线走向、地形地貌、桥梁位置分布、工期计划安排、梁板数量、拌合站位置、地理交通及材料供应等方面考虑,因地制宜,已达到梁板预制快速、质量高、场地建设费用低和节约占地的目的.2。

新型智慧化预制梁场总体建设布置设计摘要：目前，小箱梁预制施工多采用传统工艺，多数工艺均靠人工进行施工，质量参差不齐，并易发生安全、质量责任事故。

且国家政策对建筑施工质量控制，安全管控提出了更高的要求和标准，现有工艺已无法适应时代的发展。

基于此，结合成乐扩容TJ1标段项目需求，响应国家交通强国号召，结合智慧建造理念，提出新型智慧化预制场总体解决方案。

1、工程概况G0512线成都至乐山高速公路扩容建设项目成都第二绕城高速至青龙场段土建工程施工1标全长路基（EK0+200～EK1+000段）、桥涵6.46Km。

主要结构物包括桥梁7座、互通2个及路基等。

其中，包括主要上部结构为预应力混凝土简支小箱梁，结合标段特点与行业发展趋势，提出了智慧化预制梁场总体建设方案。

2、梁场总体布局结合项目梁板分部和实际用地情况，预制梁场选址在标段中间靠标尾处。

梁场运输、架设较为方便。

图1梁场位置图本项目梁场承担2260片小箱梁预制施工。

梁板长度数量分布如下图。

图2梁板长度数量分布图根据梁板长度数量分布图可知，本梁场主要为30m标准梁板为主，占比74％，可作为标准梁型采用智慧化流水线生产模式生产，其余梁板由于梁长变化较多，采用常规预制方式进行生产，梁场分别设置智慧区与普通区，为不同形式梁板生产效率、质量对比提供数据支撑。

智慧区采用钢筋加工、绑扎、混凝土梁浇筑生产共线设置，较少半成品转运距离，降低工序衔接的转换时间，降低钢筋笼转运导致的安全、质量风险。

根据施工工艺智慧梁场布置依次为钢筋半成品制作区、钢筋绑扎区、混凝土浇筑区、蒸养区、张拉区、压浆封锚区、横移区、存梁区[1-3]。

图3 智慧梁场总体布局图4 梁场智慧区布置图本项目将智能化、机械化、可视化、信息化等技术应用于智慧梁场建设，通过预制梁模板底胎移动技术将梁板生产工位化，整个预制场向工厂化转化，提高了梁场空间利用率，降低了梁板生产安全风险，降低施工措施成本。

智慧梁场总体布局详见图3，智慧区布置详见图4。