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国六Ⅰ型排放试验要求和结果浅析——以汽油车为例沈涛;曹煜晟;史勖【摘要】近年来,空气污染已经成为影响人们生活质量的主要因素之一,而车辆尾气排放污染是空气污染不可忽视的一部分.本文在归纳最新国六阶段汽车Ⅰ型试验方法和限值的基础上,对汽油车进行Ⅰ型排放试验,分析被测车辆的排放结果.【期刊名称】《质量与标准化》【年(卷),期】2019(000)003【总页数】4页(P49-52)【关键词】排气污染物;Ⅰ型试验;汽油车【作者】沈涛;曹煜晟;史勖【作者单位】上海机动车检测认证技术研究中心有限公司;上海机动车检测认证技术研究中心有限公司;上海机动车检测认证技术研究中心有限公司【正文语种】中文【机动车专栏】我国最新轻型汽车排放标准为强制性国家标准GB 18352.6-2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》。
该标准规定了轻型汽车污染物排放第六阶段型式检验的要求、生产一致性和在用符合性检查的要求和判定方法，于2016年年底发布，2020年7月开始施行。
如今，部分地区已要求提前实行国六标准。
该标准适用于以点燃式发动机或压燃式发动机为动力、最大设计车速不小于50 km/h 的轻型汽车（包括混合动力电动汽车）。
标准中对排气污染物排放试验、曲轴箱污染物排放试验、蒸发污染物排放试验、加油过程污染物排放试验和污染控制装置耐久性试验等试验项目的限值与方法提出了要求，而在这些项目中，常温下冷起动后排气污染物排放试验，即国六I型排放试验（以下简称“I型排放试验”），是最基础的项目。
对于需要完成整个型式检验的被测车辆来说，原则上首先进行I型排放试验，通过之后再进行其他各项试验。
目前，汽车发动机使用的燃料有：汽油、液化石油气、天然气、汽油+液化石油气、汽油+天然气、柴油等，本次试验以汽油车为例。
一、I型排放试验关键要求根据GB 18352.6-2016的要求，将汽油车放置在带有载荷和惯量模拟的底盘测功机上，按该标准附录 C 规定的全球统一的轻型车测试循环（WLTC）进行试验。
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本标准在原有《工业“三废”排放试行标准》(GBJ4－73)废气部分和有关其它行业性国家大气污染物排放标准的基础上制定。
本标准在技术内容上与原有各标准有一定的继承关系，亦有相当大的修改和变化。
本标准规定了33种大气污染物的排放限值，其指标体系为最高允许排放浓度、最高允许排放速率和无组织排放监控浓度限值。
国家在控制大气污染物排放方面，除本标准为综合性排放标准外，还有若干行业性排放标准共同存在，即除若干行业执行各自的行业性国家大气污染物排放标准外，其余均执行本标准。
下列各标准的废气部分由本标准取代，自本标准实施之日起，下列各标准的废气部分即行废除。
∙GBJ4-73 工业“三废”排放试行标准∙GB3548-83 合成洗涤剂工业污染物排放标准∙GB4276-84 火炸药工业硫酸浓缩污染物排放标准∙GB4277-84 雷汞工业污染物排放标准∙GB4282-84 硫酸工业污染物排放标准∙GB4286-84 船舶工业污染物排放标准∙GB4911-85 钢铁工业污染物排放标准∙GB4912-85 轻金属工业污染物排放标准∙GB4913-85 重有色金属工业污染物排放标准∙GB4916-85 沥青工业污染物排放标准∙GB4917-85 普钙工业污染物排放标准本标准的附录A、附录B、附录C都是标准的附录。
本标准由国家环境保护局科技标准司提出。
本标准由国家环境保护局负责解释。
1 主题内容与适用范围1.1 主题内容本标准规定了33种大气污染物的排放限值，同时规定了标准执行中的各种要求。
2019年汽车国六排放标准分析报告2019年8月目录一、多地实施国六排放标准 (5)二、标准发展趋势：标准趋严，分段实行 (7)1、标准趋严：环保+技术需求，燃油车持续增长，更严格的排放标准是必然发展趋势 (7)2、分阶段、分区域实施 (9)三、国五VS国六排放标准对比：实验条件调整，排放限值趋严 (10)1、重型车 (10)（1）适用车型范围有所调整 (10)（2）排放限值要求整体更为严格 (11)（3）实验条件有所调整 (11)2、轻型车 (12)（1）排放限值要求更为严格 (12)（2）工况循环变更 (13)（3）Ⅱ型试验方法变更 (14)（4）Ⅲ型试验的试验车辆范围扩大 (15)（5）V型试验耐磨里程提高 (15)（6）国六排放标准新增ORVR车载加油油气回收系统试验 (16)（7）OBD试验阈值加严 (16)四、销量层面：短期销量承压，长期有望优化国内产品结构 (17)1、经销商加大促销力度，6月零售数据回暖 (17)2、可选车型有限+消费者持币观望，短期销量承压 (18)3、技术需求提升，长期有望优化国内产品结构 (19)五、技术路径：技术要求整体提升，实际应用多策略结合 (19)1、技术策略 (19)2、机内净化技术 (20)（1）废气再循环系统（EGR，Exhaust Gas Recirculation） (20)（2）电控燃油喷射系统 (22)（3）双喷射技术 (23)3、机外控制技术 (24)（1）汽油机机外控制技术 (25)（2）柴油机机外控制技术 (26)①氧化型催化器（DOC，Diesel Oxidation Catalyst） (26)②柴油颗粒捕集器（DPF，Diesel Particulate Filter） (26)③颗粒氧化催化器（POC，ParticulateOxidationCatalyst） (27)④选择性催化还原装置（SCR，Selective Catalyst Reduction） (28)⑤稀燃NOx捕集技术（LNT，Lean NOx Trap） (29)4、主要技术策略 (30)六、主要上市公司布局情况 (31)1、潍柴动力 (31)2、中国重汽 (32)3、威孚高科 (33)4、银轮股份 (33)5、隆盛科技 (34)6、万润股份 (35)7、国瓷材料 (36)8、贵研铂业 (37)多地提前实施国六排放标准。
2019年乘用车行业集中度和排放标准升级影响分析报告2019年7月目录一、行业增长阶段和调整阶段：集中度均处于上升趋势 (4)1、主要汽车集团集中度提升 (4)2、各品牌车企集中度提升 (6)二、调整期后行业格局：市场份额向头部公司集中 (7)1、行业增长阶段：德系、自主车企份额提升，日系平稳 (7)2、行业调整阶段：合资品牌整体相对自主品牌表现强势 (9)3、行业调整阶段：日系、德系车企抗风险能力较强 (10)4、行业增长阶段和调整阶段：头部车企及一线自主表现优异 (11)（1）上汽集团：市场份额保持持续稳定提升趋势 (11)（2）广汽集团：受益于日系品牌市场份额增长 (12)（3）一线自主：吉利、长城持续扩张 (13)三、排放标准升级加速行业洗牌 (15)1、排放标准升级：增加成本、提升技术 (15)2、主要汽车集团国6车型比重较高 (16)3、德系、美系、一线自主国6车型准备较充分 (18)4、上市公司：优势企业准备充分，弱势企业车型相对缺乏 (19)四、主要风险 (20)行业增长阶段和调整阶段：集中度均处于上升趋势。
在2005年至2017年的行业增长阶段，行业集中度整体呈现增长趋势，市场份额向头部公司集中。
CR10在2005年至2014年从81.9%增加到89.7%，上汽集团、东风汽车、广汽集团、长城汽车、比亚迪等市场份额都实现较大增长。
2018年在行业下滑阶段，CR10从2017年的88.3%增长到2019年1-5月的89.2%，从2005年至2019年1-5月，上汽集团、广汽集团、长城汽车、吉利汽车和比亚迪市场份额分别提升8.0、3.8、3.1、2.8和1.8个百分点，奇瑞、江淮、北京汽车、一汽集团和长安汽车等市场份额下滑。
从不同汽车品牌情况来看，在行业增长阶段CR10呈上升趋势，2018年行业进入下滑阶段，CR10在2019年1-5月提升至50.7%，相较于2017年提升0.7个百分点。
2019年度第十九批达国六排放标准6b阶段的重型燃气发动机(下文出现的“*”代表随机变动实号，“（*）”代表随机变动实号或虚号)1、潍柴西港新能源动力有限公司WP10HNG350E60WP10HNG350E68WP10HNG336E68WP10HNG336E60压力调节器：WPCNG01 (潍柴西港新能源动力有限公司)喷射器：WPINJ01 (潍柴西港新能源动力有限公司)机外净化器：WPTWC-E01（箱式三元）(潍柴动力空气净化科技有限公司) 氧传感器：前: LSU4.9 (博世汽车系统(无锡)有限公司)后: LSF4 (博世汽车系统(无锡)有限公司)增压器型号：GT35 (霍尼韦尔汽车零部件服务(上海)有限公司)混合装置：WPMIX02 (潍柴西港新能源动力有限公司)OBD型号：CN-OBD-6 (潍柴西港新能源动力有限公司)或压力调节器：WPLNG01 (潍柴西港新能源动力有限公司)喷射器：WPINJ01 (潍柴西港新能源动力有限公司)机外净化器：WPTWC-E02（桶式三元）(潍柴动力空气净化科技有限公司) 氧传感器：前: LSU4.9 (博世汽车系统(无锡)有限公司)后: LSF4 (博世汽车系统(无锡)有限公司)增压器型号：GT35 (霍尼韦尔汽车零部件服务(上海)有限公司)混合装置：WPMIX02 (潍柴西港新能源动力有限公司)OBD型号：CN-OBD-6 (潍柴西港新能源动力有限公司)或压力调节器：WPCNG01 (潍柴西港新能源动力有限公司)喷射器：WPINJ01 (潍柴西港新能源动力有限公司)机外净化器：WPTWC-E02（桶式三元）(潍柴动力空气净化科技有限公司) 氧传感器：前: LSU4.9 (博世汽车系统(无锡)有限公司)后: LSF4 (博世汽车系统(无锡)有限公司)增压器型号：GT35 (霍尼韦尔汽车零部件服务(上海)有限公司)混合装置：WPMIX02 (潍柴西港新能源动力有限公司)OBD型号：CN-OBD-6 (潍柴西港新能源动力有限公司)或压力调节器：WPLNG01 (潍柴西港新能源动力有限公司)喷射器：WPINJ01 (潍柴西港新能源动力有限公司)机外净化器：WPTWC-E01（箱式三元）(潍柴动力空气净化科技有限公司) 氧传感器：前: LSU4.9 (博世汽车系统(无锡)有限公司)后: LSF4 (博世汽车系统(无锡)有限公司)增压器型号：GT35 (霍尼韦尔汽车零部件服务(上海)有限公司)混合装置：WPMIX02 (潍柴西港新能源动力有限公司)OBD型号：CN-OBD-6 (潍柴西港新能源动力有限公司)。
2019年国六排放标准专题研究：汽油车关注48V轻混技术、需加装GPF，柴油车路线分化，SCR+DPF成标配国六将近，分阶段实施、部分地区提前 .............................................................. - 5 -汽油车：关注48V轻混技术、需加装GPF ........................................................ - 8 -机内与机外净化技术结合，关注48V轻混系统等技术................................ - 8 -需要加装GPF，升级成本约1000-2000元............................................... - 10 -柴油车：路线分化，SCR+DPF成标配 ............................................................ - 12 -国六主柴油车主要为了控制氮氧化物及颗粒物.......................................... - 12 -达标需多项系统协同，SCR+DPF成为标配.............................................. - 13 -自主品牌已经具备部分后处理系统开发能力..................................................... - 15 -风险提示............................................................................................................ - 16 -图表1：2012-2013年度北京市PM2.5来源 ...................................................... - 5 -图表2：机动车一氧化碳排放量分担率............................................................... - 5 -图表3：机动车碳氢化合物排放量分担率 ........................................................... - 5 -图表4：机动车氮氧化物排放量分担率............................................................... - 5 -图表5：机动车颗粒物排放量分担率................................................................... - 5 -图表6：按排放标准阶段划分汽车保有量构成.................................................... - 6 -图表7：不同排放标准汽车污染物排放量分担率（%）...................................... - 6 -图表8：2017年各类型汽车一氧化碳排放分担率............................................... - 6 -图表9：2017年各类型汽车碳氢化合物排放分担率........................................... - 6 -图表10：2016年各类型汽车氮氧化物排放分担率............................................. - 6 -图表11：2016年各类型汽车颗粒物排放分担率 ................................................ - 6 -图表12：全国轻型汽油车排放标准升级时间表.................................................. - 7 -图表13：国六重型车a、b阶段各车型实施日期 ............................................... - 7 -图表14：《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中的重点区域 ................................. - 7 -图表15：汽油车排放限值变化 ........................................................................... - 8 -图表16：汽油机降低一氧化碳排放物的措施...................................................... - 8 -图表17：汽油机降低颗粒排放物措施................................................................. - 8 -图表18：降低非甲烷烃的措施 ........................................................................... - 9 -图表19：颗粒物机内净化技术 ......................................................................... - 10 -图表20：颗粒物机外控制技术 ......................................................................... - 10 -图表21：GPF的布置方式................................................................................ - 10 -图表22：有无GPF的污染物排放对比............................................................. - 10 -图表23：GPF预计量产价格............................................................................ - 11 -图表24：不同燃料类型汽车污染物排放量分担率 ............................................ - 12 -图表25：轻型车排放限值................................................................................. - 12 -图表26：重卡国五国六排放标准对比............................................................... - 12 -图表27：柴油机排放达标的实现途径............................................................... - 13 -图表28：柴油机后处理技术升级路线............................................................... - 13 -图表29：各阶段重型商用车发动机技术路线走向 ............................................ - 13 -图表30：实现欧六技术路线 ............................................................................. - 14 -图表31：国内各厂家国六技术路线情况........................................................... - 14 -图表32：国六成本增加分解 ............................................................................. - 14 -图表33：SCR零部件厂商梳理 ........................................................................ - 15 -图表34：我国卡车销量（万辆）...................................................................... - 15 -图表35：DPF前装市场规模测算..................................................................... - 15 -。
2019年碳排放核查标准随着全球气候变化问题的日益突出，碳排放成为一个世界性的关注点。
为了监测和控制碳排放，各国纷纷制定了碳排放核查标准。
本文将介绍2019年的碳排放核查标准。
2019年碳排放核查标准分为四个方面：碳排放目标设定和管理、碳排放量核查和报告、碳排放权交易和碳排放减排措施实施监测。
首先是碳排放目标设定和管理。
每个国家都应设定碳排放目标，以减少二氧化碳等温室气体的排放，并制定相应的政策措施。
碳排放目标需要设定为具体的数字，例如相对于某个基准年份，减少百分之多少的碳排放量。
同时，各国应建立碳排放目标的管理机制，监测目标的实施情况并进行定期评估。
第二个方面是碳排放量核查和报告。
国家应建立碳排放量核查的方法和标准，通过对关键行业和关键排放源的监测，计算出国家的总碳排放量。
核查过程应遵循国际通用的核查方法，确保数据的准确性和可比性。
同时，国家需要定期向联合国气候变化框架公约提交碳排放量的报告，以便进行全球碳排放的定量评估。
第三个方面是碳排放权交易。
碳排放权交易是在碳排放总量控制的基础上，通过市场机制调控碳排放。
国家可以设立碳排放权交易市场，碳排放源可以通过购买或出售碳排放配额来进行碳排放管理。
碳排放核查标准需要明确交易规则和核查要求，确保交易的公平和透明。
最后一个方面是碳排放减排措施实施监测。
为了实现碳排放目标，各国需要采取一系列的减排措施。
为了监测这些措施的实施情况，国家需要建立监测机制，并定期报告减排措施的实施效果。
监测内容包括减排技术的应用情况、减排成本的测算、减排效果的评估等。
总之，2019年的碳排放核查标准主要包括碳排放目标设定和管理、碳排放量核查和报告、碳排放权交易和碳排放减排措施实施监测四个方面。
这些标准的制定和实施能够帮助各国监测和控制碳排放，推动全球气候变化问题的解决。
国六标准三元催化剂理论说明1. 引言1.1 概述在汽车尾气治理领域，为了减少有害气体的排放并保护环境，各国纷纷制定了不同的排放标准。
其中，中国自2019年开始实施国六排放标准，以更严格的限制车辆尾气中的污染物含量。
而实现国六排放标准所必需的三元催化剂成为了关键技术。
1.2 文章结构本文主要分为五个部分进行论述。
首先是引言部分，对国六标准和三元催化剂的背景与意义进行概括介绍。
其次是国六标准章节，着重讲解了国六排放标准的简介、意义及其与环境保护之间的关系。
第三部分主要围绕三元催化剂展开，包括定义和作用原理、分类和材料选择以及在国六排放控制中的应用。
第四部分则是理论说明部分，主要探讨催化反应动力学理论、失活机制以及活性和选择性调控等方面的内容。
最后一部分是结论部分，总结文章主要发现，并展望未来研究方向。
1.3 目的本文旨在深入探讨国六标准和三元催化剂之间的理论联系，通过理论说明部分的详细论述，对催化剂研究中的关键问题进行解析，以提供有关国六标准和三元催化剂领域的深入理解。
同时，通过对未来研究方向进行展望，为相关领域的科学家和工程师提供发展方向和启示。
2. 国六标准2.1 国六排放标准简介国六排放标准是指中国针对机动车辆尾气排放控制制定的一项环境保护法规，也被称为国家第六阶段排放标准。
该标准于2018年发布，旨在进一步降低汽车尾气污染物的排放量，改善空气质量，保护人民健康。
与前一阶段的国五排放标准相比，国六标准提出了更为严格的要求。
2.2 国六标准的意义和背景国六标准的实施对于推动中国汽车工业向更加环保、可持续方向发展具有重要意义。
首先，它可以有效地降低机动车辆尾气中有害物质排放量，如颗粒物、二氧化氮等。
这对改善城市空气质量、缓解雾霾现象以及降低公众患病风险都具有积极影响。
其次，国六标准的施行也将推动汽车生产企业加大技术研发投入，促使相关技术创新和进步。
这将带动整个汽车产业链的升级和发展，形成更具竞争力的产品。
2019年汽车国六排放法规分析报告2019年8月目录一、中国与全球解耦，整车和柴油机向龙头集中 (6)1、国六排放严标准，使得中国与全球解耦、对外兼容 (6)2、国六升级成本：轻型汽油车约一千元，轻型柴油机约五千元，重型柴油车约1.5万元 (7)3、国六影响传递路径：整车和柴油机龙头集中，零部件分阶段实现外资替代 (9)二、国六标准指标严苛，中国与国际解耦 (10)1、对排放物控制要求严格，技术指标处于全球前列，增加耐久性要求 (11)2、加严车载诊断系统OBD要求，商用车采用远程技术加强监管 (13)3、柴油乘用车达标难度大，欧洲短期转向汽油车，长期新能源与燃油车多路线并存 (14)4、测试循环更接近现实驾驶环境，难度显著提升 (15)（1）轻型汽车国六测试循环 (15)（2）重型柴油车国六测试循环 (16)5、新增实际道路测试RDE，“排放门”难再现 (17)三、汽油机：硬件上新增GPF和蒸发物控制系统 (18)1、国六阶段新增GPF是技术难点 (18)2、新增蒸发物控制要求，更大范围控制有害排放物 (19)（1）燃油蒸发气体控制系统排放新增OBD需求 (19)（2）曲轴箱通风新增OBD需求 (20)四、柴油机：机内减排与后处理并重，SCR+DPF+DOC+ASC为主流技术路线 (21)1、柴油机主要适用于国六重型车标准 (21)2、通过燃烧原理减排：超高压共轨喷射与EGR技术 (22)（1）高压共轨技术概览 (22)（2）EGR技术概览 (23)3、通过后处理进一步减排：SCR+DPF+DOC+ASC (23)（1）SCR技术概览 (24)（2）DPF技术概览 (25)（3）DOC技术概览 (27)（3）ASC技术概览 (27)4、柴油轻型车被迫接受SCR，使用便利性降低或将降低柴油机在轻型车中的竞争力 (28)5、技术路径选择各有差异，不同厂商优势领域不同 (29)五、天然气发动机：实现难度低、标准执行早 (29)1、天然气发动机有点燃和压燃（微量柴油引燃）两种燃烧方式 (29)2、轻型车以火花塞点燃为主，重型车有点燃与柴油微引燃两大技术路径 .. 303、天然气不含碳碳键，以天然气为单一燃料的发动机几乎不存在颗粒物排放问题 (31)国六阶段柴油发动机量价齐升，且中期伴随规模效应带来成本进一步降低，整个产业链利润池向寡头环节聚集，柴油发动机的毛利率还有向上提升的空间。
汽车国六标准随着社会经济的不断发展和人们生活水平的提高，汽车已经成为现代人生活中不可或缺的交通工具。
然而，汽车尾气排放所产生的污染也日益引起人们的关注。
为了控制汽车尾气排放对环境的影响，我国自2019年7月1日起正式实施汽车国六排放标准。
汽车国六标准是指我国制定的汽车尾气排放标准，其主要目的是控制汽车尾气中的有害物质排放，减少对环境的污染。
相比于之前的国五标准，国六标准在排放限制上更加严格，对汽车生产企业和汽车技术水平提出了更高的要求。
首先，汽车国六标准对汽车尾气中的氮氧化物（NOx）和非甲烷总烃（NMHC）的排放限制更加严格。
这意味着汽车生产企业需要通过技术手段降低发动机燃烧过程中产生的有害物质，以满足国六标准的排放要求。
这对汽车生产企业的技术水平提出了更高的挑战，也促进了汽车行业的技术创新和发展。
其次，汽车国六标准对汽车尾气中颗粒物（PM）的排放限制也有所提高。
颗粒物是汽车尾气中的另一种有害物质，对空气质量和人体健康都有一定的影响。
国六标准的实施，要求汽车生产企业在车辆的排放控制系统上进行技术升级，以减少颗粒物的排放，保护环境和人民健康。
此外，汽车国六标准还对汽车尾气中的一氧化碳（CO）和氮氧化物（NOx）的排放限制做出了具体规定。
这些有害物质是汽车尾气中的主要污染物之一，对大气环境和人体健康都有一定的危害。
国六标准的实施，要求汽车生产企业在汽车发动机和排放控制系统上进行技术改进，以降低这些有害物质的排放水平，减少对环境的影响。
总的来说，汽车国六标准的实施对汽车生产企业和汽车技术水平提出了更高的要求，促进了汽车行业的技术创新和发展。
同时，国六标准的实施也有利于减少汽车尾气对环境的污染，改善大气质量，保护人民健康。
因此，汽车国六标准的实施对于推动我国汽车产业的可持续发展，保护环境和人民健康具有重要的意义。
综上所述，汽车国六标准的实施对于推动汽车行业的技术创新和发展，减少汽车尾气对环境的污染，改善大气质量，保护人民健康具有重要的意义。
毕业综合训练课题名称汽车排放污染及控制研究学院江西科技学院专业汽车检测与维修班级 10级统专汽检（3）班姓名汪增辉学号 2010084222 指导老师范珍珍江西科技学院毕业综合训练任务书学院汽车工程学院专业汽车检测与维修年级 10级班级汽检（3）班姓名汪增辉起止日期题目汽车排放污染及控制研究1．毕业综合训练任务及要求（根据题目性质对学生提出具体要求）（1）掌握汽车排放污染及控制的重要性（2）了解汽车排放的控制技术（3）掌握汽车污染的净化方法2．毕业综合训练的原始资料及依据（包括做调研的背景，研究条件、应用环境等）近年来，随着我国使用汽车的人越来越多，汽车的污染问题成了人们心中的一个大问题，解决好汽车排放的污染问题，成为了大家共同关注的话题，本课题对汽车排放的污染问题进行分析与研究，并提出解决建议。
3．主要参考资料、文献李春明、焦传君，汽车构造—2版，北京：北京理工大学出版社，2008.8 吴立安，汽车故障诊断与排除—1版，天津，天津科学技术出版社，2009.12 张建俊，汽车检测技术—2版，北京，高等教育出版社，2008.1张金柱，汽车维修技术，北京，机械工业出版社，2005.7指导教师范珍珍2012 年11 月20 日目录前言 (5)第一章．车用汽油机机内净化技术 (6)（一）采用电控发动机。
(6)（二）曲轴箱强制通风系统的设计。
(6)（三）废气再循环系统的设计。
(6)（四）蒸发排放控制系统的设计。
(6)（五）其它机内净化方法。
(6)1.进气加热系统 (6)2.可变气门正时机构的应用 (7)第二章车用汽油机后处理净化 (8)(一) 三效催化剂 (9)（二）稀薄燃烧汽油机NOx去除催化剂 (9)（三）热反应器 (9)（四）空气喷射 (10)第三章汽车排放污染物测试技术 (10)（一）氢火焰离子法（FID） (10)（二）非分光红外线法（NDIR） (10)（四）汽油车怠速检测法 (11)（五）柴油车自由加速烟度法 (11)结束语 (12)参考文献 (12)前言随着我国经济建设迅速发展,汽车运输业日益繁忙和各类机动车拥有量逐年大幅度增加,为控制随之而带来的环境污染,国家对汽车尾气排放的要求越来越严。
试论国Ⅵ标准汽柴油实施对检验工作的影响根据国务院要求，2019年1月1日起，我国开始全面供应国Ⅵ标准汽柴油，这也对实验室检验工作提出了新的要求。
本文在此背景下，结合国Ⅵ标准汽柴油标准实施内容，重点分析了其对检验工作的影响，旨在为进一步提升实验室检验工作实效提供一定参考。
标签：国Ⅵ标准;汽柴油;检验工作随着我国社会经济的发展，汽车的保有量呈现出不断增长的趋势。
在大气与环境污染中，汽车尾气污染所占的比重比较大，是污染的主要污染源。
研究发现，汽车尾气污染大的原因主要是因为汽车燃烧的油质偏低，因此，必须要对油品质量进行升级，以实现绿色、可持续发展。
为推进油品质量升级速度，我国决定从2019年1月1日起，在全国范围内全面供应符合国Ⅵ标准的车用汽柴油。
在部分环保重点区域，这一标准已提前进行了试行。
本文主要从检验角度，来对国Ⅵ汽柴油标准实施的影响进行分析研究。
一、汽柴油标准升级（一）国Ⅵ标准油与国Ⅴ标准油的区别根据GB17930-2016国Ⅵ标准，汽车使用的汽油技术指标进行了一些修订，例如，对芳烃和烯烃含量的仲裁试验方法进行了变动，从不大于40%变为不大于35%;而ⅥA阶段烯烃则以分阶段的形式，从不大于24%变为不大于18%，ⅥB 阶段降低至不大于15%;苯含量则从不大于1.0变为不大于0.8，50%蒸发温度从不高于120℃变为不高于110℃。
研究GB19147-2016国Ⅵ标准可以发现，车用柴油技术指标也发生了不少的变化，主要是新增加了总污染物含量的项目（不大于24 mg/kg），将原来的机械杂质项目进行了取消;多环芳烃含量指标也从原来的11%降低到了7%。
（二）国Ⅵ标准油实施效果分析从实际情况来看，我国第Ⅵ阶段的汽柴油国家强制标准GB17930-2016车用汽油、GB19147-2016车用柴油，都对相关主要指标进行了改变，目前，我国的国VI阶段车用汽柴油主要技术指标，与欧洲现行车用汽柴油的质量要求已经保持一致，有的个别技术指标要求甚至高于欧盟现行标准。
汽车国六排放标准
随着汽车的普及和城市化进程的加快，汽车尾气排放对环境和人体健康造成的
影响越来越受到关注。
为了减少汽车尾气排放对环境的污染，我国自2019年7月
1日起开始实施国六排放标准，这对于汽车行业和整个社会都具有重要意义。
国六排放标准是指对汽车尾气排放进行严格控制的标准，它是对国家环保标准
的一次重要升级。
相比于之前的国五排放标准，国六排放标准更加严格，要求汽车的尾气排放更清洁。
具体来说，国六排放标准对汽车的氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和颗粒物排放进行了更加严格的限制，要求汽车在运行时产生的尾气排放更加环保。
实施国六排放标准对整个汽车产业产生了深远的影响。
首先，汽车制造商需要
对现有的汽车技术进行升级和改进，以满足更加严格的尾气排放标准。
这对于汽车制造商来说是一个挑战，但也是一个机遇，可以推动汽车技术的创新和升级。
其次，消费者在购车时也需要更加关注汽车的环保性能，国六排放标准的实施将促使消费者更加重视汽车的环保性能，这也将对汽车市场产生一定的影响。
最后，国六排放标准的实施将对整个社会的环境保护产生积极的影响，减少汽车尾气排放对大气环境和人体健康造成的危害，有利于改善城市空气质量，保护人民群众的健康。
总的来说，国六排放标准的实施对于汽车行业和整个社会都具有重要的意义。
它不仅促进了汽车技术的创新和升级，也推动了消费者对汽车环保性能的关注，同时也对整个社会的环境保护产生了积极的影响。
在未来，我国还将继续加大对汽车尾气排放的控制力度，推动汽车行业向更加环保、清洁的方向发展，为建设美丽中国作出更大的贡献。
国六货车环保清单随着全球环境问题的日益严重，各国纷纷加强对汽车尾气排放的限制和要求。
作为重要的运输工具，货车在尾气排放上的环保要求也越来越高。
为了适应这一趋势，我国自2019年7月1日起开始实施国六排放标准，对货车的环保要求进行了进一步提升。
本文将从国六货车环保清单的角度，介绍国六标准对货车的具体要求和影响。
一、排放标准的提升国六排放标准是我国根据欧洲国六标准进行制定的。
与国五标准相比，国六标准对氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）、碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）等污染物的排放限值进行了更严格的要求。
货车在发动机设计、燃料喷射系统、尾气处理系统等方面都需要进行相应的升级和改进，以满足国六标准的要求。
二、发动机技术的升级国六货车的核心是发动机技术的升级。
新型的国六货车发动机采用了更先进的燃烧控制技术和尾气处理技术，能够更有效地减少尾气中的污染物排放。
其中，柴油货车通常采用SCR（选择性催化还原）技术来降低氮氧化物的排放，而汽油货车则采用三元催化转化器等技术来控制尾气污染物的排放。
三、燃料的优化利用除了发动机技术的升级，国六货车还要求燃料的优化利用。
对于柴油货车来说，国六标准要求燃油中硫含量不得超过10ppm，以保证尾气处理系统的正常运行。
对于汽油货车来说，国六标准要求燃油中铅的含量不得超过5mg/L，以保护三元催化转化器的工作效果。
四、尾气处理系统的改进国六货车的尾气处理系统也进行了相应的改进。
在柴油货车中，SCR系统被广泛应用于氮氧化物的净化。
SCR系统通过向尾气中喷射尿素溶液，将氮氧化物转化为无害的氮和水。
在汽油货车中，三元催化转化器则是主要的尾气处理设备，它能够将一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物转化为二氧化碳、氮和水。
五、环保效益的提升国六货车的推广应用将带来显著的环保效益。
根据相关研究数据显示，国六标准的实施将使货车尾气排放的氮氧化物和颗粒物减少70%以上，对改善空气质量和保护环境将起到积极的作用。
国六排放标准碳氢化合物-概述说明以及解释1.引言1.1 概述引言国六排放标准碳氢化合物是近年来环境保护领域的一个重要关注点。
随着工业化进程的加速和汽车数量的增加，排放的有害物质对大气质量的影响变得越来越明显。
碳氢化合物作为一类主要的有害排放物质之一，对于空气污染和温室气体的产生具有重要影响。
因此，制定更严格的排放标准，限制和减少碳氢化合物的排放，已成为减少环境污染、保护生态环境的必要举措。
本文将重点讨论国六排放标准对碳氢化合物的影响，阐述其化学性质以及排放来源。
首先，对国六排放标准进行详细介绍，包括其意义和实施情况。
其次，对碳氢化合物的定义进行解释，探讨其化学性质和在不同领域的排放来源。
最后，总结国六排放标准对碳氢化合物的影响和排放标准的重要性。
通过本文的阐述，我们可以更好地了解国六排放标准对碳氢化合物的规定和影响，深入探讨碳氢化合物在大气污染中的作用，进一步提高人们对于环境保护的认识和重视程度，推动全社会的可持续发展和生态环境的改善。
1.2文章结构文章结构部分的内容可以包括以下几个方面：1.2 文章结构本文主要围绕国六排放标准碳氢化合物展开讨论。
文章分为引言、正文和结论三个部分。
引言部分主要介绍了国六排放标准碳氢化合物的概述，说明了本文研究的背景和意义。
同时，引言还概括性地介绍了文章的结构和目的。
正文部分主要包括两个主题：国六排放标准和碳氢化合物的定义。
在国六排放标准部分，我们将详细探讨国六排放标准的意义和实施情况。
首先，我们将分析国六排放标准对环境和空气质量的意义，以及对于减少碳氢化合物排放的积极效果。
其次，我们将介绍国六排放标准的具体实施情况，包括政策法规、监测和控制措施等方面的内容。
在碳氢化合物的定义部分，我们将深入探讨碳氢化合物的化学性质和排放来源。
首先，我们将介绍碳氢化合物的基本特点，包括其化学成分和结构。
然后，我们将详细讨论碳氢化合物在不同行业和生活中的主要排放来源，包括机动车尾气、工业废气等方面的内容。
汽车国6b标准随着环保意识的不断提高，汽车排放标准也在不断升级。
2019年7月1日，我国正式实施了新的汽车排放标准——国6b标准。
本文将从以下几个方面介绍国6b标准的意义、实施情况、影响以及未来发展趋势。
一、国6b标准的意义国6b标准是我国汽车排放标准的最高标准，相比于之前的国5标准，其排放限值更为严格。
国6b标准的实施，将有助于降低大气污染物的排放，提高空气质量，保护人民健康。
同时，这也是我国向更加环保、低碳的汽车发展方向迈进的重要一步。
二、国6b标准的实施情况国6b标准自2019年7月1日起正式实施，适用于所有轻型汽车、客车和重型汽车。
根据规定，自2023年1月1日起，所有新车出厂必须符合国6b标准。
同时，为了保证旧车也能够达到国6b标准的排放要求，我国政府还推出了一系列补贴政策，鼓励车主更换新车或进行改装。
三、国6b标准的影响国6b标准的实施，对汽车行业产生了深远的影响。
首先，由于国6b标准的排放限值更为严格，汽车厂商需要采用更加先进的技术和材料，以保证车辆能够达到更高的排放要求。
这将推动汽车行业技术的不断升级和创新。
其次，国6b标准的实施，将对汽车市场产生一定的影响。
由于符合国6b标准的车型成本较高，价格也会相应提高。
这将对消费者的购车意愿产生一定的影响，同时也会对汽车销售市场带来一定的挑战。
最后，国6b标准的实施，将对环保产业产生积极的影响。
随着环保意识的不断提高，消费者对环保产品的需求也越来越高。
符合国6b标准的汽车，能够满足消费者对环保的需求，推动环保产业的发展。
四、国6b标准的未来发展趋势随着环保意识的不断提高，国6b标准也将不断升级。
未来，我们可以预见，汽车排放标准将更加严格，汽车技术将更加先进。
同时，智能化、电动化、共享化等新兴技术也将深入应用于汽车行业，推动汽车行业向更加智能、环保的方向发展。
总之，国6b标准的实施，是我国汽车行业发展的重要里程碑，也是我国环保事业的一次重要突破。
