汽车安全气囊的检测课件

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汽车安全气囊系统课件

目录
Ⅰ 什么是安全气囊 Ⅱ 气囊总成 Ⅲ 安全带与传感器 Ⅳ ACU
什么是安全气囊
功能: 1、吸收乘客在碰撞过程中的动能 2、减少破碎的玻璃和飞起的杂物对乘客的伤害 3、减少乘客后颈部的冲击 4、是安全带的补助装置
效果:交通事故中的死伤率只使用安全带，下降45％只使用气囊，下降14％使用安全带和安全气囊，下降50％
间配备了座垫孔及增加了扣环长度。
安全带与传感器
安全带拉紧器
安全带拉紧器
用安全带保护乘员是有极限的。在车速 40Km/h 以上时发生正面碰撞，拉紧器和安全气囊同时工作，瞬间拉住乘员把乘员固定在座椅上，提高安全带的保护效果。
工作原理
当车辆发生碰撞时利用气体发生器产生的高压气体把安全带拉紧减小乘客的移动量，进而减少乘客受伤害的危险程度。
安全带与传感器
SIS（侧面碰撞传感器）
1.作用:检测侧面冲撞时的感应冲击量输入到ECU.ECU根据侧面冲撞传感器和ECU内部的冲撞传感器信号控制侧面气囊.
2.安装位置:前坐椅后支架下部左,右侧各安装1个.
安全带与传感器
扣环开关传感器
类型：
ACU
ACU内部结构
电容 :
当蓄电池断电时或电源故障时，提供备用电源
1) 考虑侧面碰撞时的安全保护装置。
2) 窗帘式安全气囊考虑乘坐在前座和后座的乘客头部位置而设计的。缓冲气囊考虑了当车辆翻转时防止乘员被甩出车辆外，下垂到门窗下方。
3) 考虑侧面碰撞时车辆翻转，缓冲气囊膨胀时间维持 6∼7 秒时间。(缓冲气囊内有防气体漏气的薄膜 FR : 使用塑料 RR : 使用软壳）
安全传感器 : （双触点机电式开关）
防止因冲击/电磁波的干扰造成误工作，在符合气囊展开条件时接通气囊电路。

汽车安全气囊的检修课件

3．2 人工解码诊断的一般程序（1）以一定的方式触发（或启动）自我诊断程序。（2）通过SRS警告灯“闪码”来读取故障码，并对照故障码手册解释故障码（说明故障的原因和部位）。（3）指引维修（4）在维修完工后以一定的方式清除故障码。（5）路试后解码检验。
3．2．1 日产蓝鸟轿车SRS人工解码（1）故障码的读取
3．2 SRS故障检修（1）SRS的检修项目：
①清除记忆故障码；
②清理SRS线路； ③更换碰撞传感器、SRS气囊组件、安全带预紧器、 SRS主线束、螺旋线盒和SRS-ECU。（2）在实际的检修工作中更多是更换汽车在事故中引爆后的SRS气囊组件和安全带预紧器。 1）SRS警告灯不灭 2）更换碰撞传感器、SRS主线束、螺旋线盒和SRS-
1 SRS的基本组成（1）传感器：包括碰撞、安全、减速度传感器，座椅开关和安全带搭扣开关等。（2）电控单元：即SRS-ECU(俗称安全气囊电脑）。
（3）执行器： 1）SRS气囊组件（或称气囊总成，包括气
囊、气体发生器等）。 2）安全带预紧器（一般为高档汽车所选
装）。 3）SRS警告灯。
（4）配线：包括SRS主线束和螺旋线盒（也称螺旋弹簧或螺旋电线）。
（2）故障码的清除
对故障部件进行修理并复检正常后，应及时清除故障码。关闭点火开关并保持l s以上，然后接通点火开关，故障码即被清除。
3．3 仪器解码诊断（1）通用型解码器，如元征X-431、金德K81等诊断仪，（2）专用型诊断仪如大众V.A.G1552、通用TECH2等诊断仪。（3）诊断仪的操作一般分为“按键式菜单操作”和“触摸式菜单操作”。诊断仪的使用方法详见相应的使用说明书。
（3）更换SRS气囊组件和安全带预紧器在更换SRS气囊组件之前，首先以4-5Ω的电阻代

汽车安全气囊及安全带系统结构与检修PPT课件

② 对受到碰撞而安全气囊未起爆的汽车，检查项目有以下几方面。
● 进行诊断系统检查。 ● 对从汽车上拆下的转向盘衬垫（带安全气囊）进行下述项目的肉眼检查：检查转向盘衬垫上的表面凹槽部分是否有刻痕、裂纹或明显的污渍; 检查插接器和配线是否有切痕、裂纹或碎片；检查转向盘扬声器按钮接触板是否变形。 ● 检查转向柱、转向盘是否松动、受损或变形。 ● 检查保险杠、车身覆盖件和车身骨架等是否裂损、变形。
经过对SRS线束的仔细检查，发现驾驶侧气囊插接器未接触上。
在需要安全气囊充气起保护作用时却不起作 ② 移到远离车辆至少10m的地方。
（二）安全气囊系统的工作原理
用。 5N·m）拧紧4个螺栓。
也就是气体压力使球移动，球带动棘爪盘转动，棘爪盘带动轴转动瞬间实现了安全带的预收紧功能。 ④ 按Q键确认输入，屏幕显示控制单元备件号及输入的编码（00104）：
关系非常重大。脚连接到安全气囊控制单元J234的T50/45脚；
用纸板箱盖住扬声器按钮总成，并用至少20kg的重物将纸板箱的4个角压住。
任何不正当的操作、储存、拆卸、安装或图2-20 安全气囊系统的工作程序
当主锁与副锁双重锁定时，防止插接器插头与插座分开，如图2-16（c）所示。
移动，都可能造成不应有的气囊意外起爆或重新连接棕色线，清除故障码，故障彻底排除。
2．气囊组件
气囊组件主要由气体发生器、点火器、气囊及饰盖等组成，如图2-9所示。
图2-9 驾驶员侧气囊
（1）气体发生器如图2-10所示
图2-10 气体发生器结构 1—上盖 2—充气孔 3—下盖 4—气体发生剂 5—点火器药筒 6—金属滤网 7—引爆丝 8—引爆炸药
气体发生器的作用是在有效的时间内产生气体，使气囊张开。

《气囊漏气试验》课件

气囊漏气试验的步骤
准备工作
准备气囊
设定试验参数
确保气囊处于完好状态，没有破损或漏气现象。
根据气囊规格和试验要求，设定试验压力、充气时间、泄气时间等参数。
准备工具
准备充气泵、压力表、计时器等必要的试验工具。
开始试验
充气
使用充气泵将气囊充满气体至设定压力。
保持压力
在设定的充气时间内保持气囊内的压力稳定。
案例二：某型号安全帽的气囊漏气检测
总结词：安全帽气囊漏气检测的意义总结词：检测方法与流程总结词：案例分析
详细描述：安全帽是保护工人头部安全的必备装备，而安全帽的气囊设计则能够在冲击时提供额外的保护。因此，对安全帽的气囊进行漏气检测至关重要。
详细描述：针对安全帽气囊的漏气检测，通常采用压力测试和气体流量检测等方法。在检测过程中，需要确保安全帽的佩戴正确，并严格按照规定的流程进行操作。
工作原理
气囊在充气后膨胀，形成封闭的空间，用于保护乘员或物品。当气囊受到压力时，它会膨胀并保持压力，以提供持续的保护。
漏气检测原理
漏气检测方法
漏气检测通常采用压力检测法，通过测量气囊内的压力变化来判断是否存在漏气现象。
漏气判断标准
根据气囊的工作原理和用途，可以设定相应的漏气判断标准，如压力下降速率、压力值范围等。
《气囊漏气试验》 PPT课件
contents
目录
• 气囊漏气试验简介 • 气囊漏气试验的原理 • 气囊漏气试验的步骤 • 气囊漏气试验的注意事气囊漏气试验简介
气囊漏气试验的定义
气囊漏气试验是一种检测气囊是否正常工作的试验方法。
它通过向气囊充气，观察气囊是否能够保持气压并维持一定时间。

《安全气囊》课件

缓冲效果
安全气囊爆炸时，能够将乘客从车内汽车结构上的硬物上弹出，起到缓冲效果，有效降低乘客受到的损伤。
安全气囊的发展历程
最初发明
安全气囊的发明实际上可以追溯到20世纪40年代，当时叫做"汽车撞击缓冲垫"。
早期应用
1960年代至1970年代，美国和欧洲汽车制造商大量开始使用气囊。但由于技术不足，使用不广泛。
《安全气囊》PPT课件
安全气囊是一种被设计用来保护人类的安全设备，可以在汽车事故中起到很大的作用。本课件将介绍安全气囊的定义和多种作用。
从保护原理看安全气囊的运作方式
内部结构
爆炸过程
安全气囊的内部结构包括感应装置、气体发生器和气囊。气体发生器中包含氮气和其他化学物质。
当发生事故时，感应装置会探测到车辆的撞击，并启动气体发生器，将氮气和其他化学物质推入气囊中使它迅速膨胀。
实用化应用
安全气囊真正得到实用化应用是在20世纪80年代，这一年代所有大型汽车制造商都加入使用气囊的行列。
安全气囊的分类和种类
1
普通安全气囊
实用更广泛，布置在方向盘、仪表板和车门内。
2பைடு நூலகம்
侧面安全气囊
用于保护乘客的头部、躯干和髋部，常被安装在车门和座椅上。
3
帷幕型安全气囊
安装在车顶和车门，保护车内乘客免受侧面碰撞的影响。
安全气囊的维护与保养
定期检查
定期检查安全气囊和其他汽车安全设备的状态，以确保其功能正常。
避免暴晒
避免让安全气囊长时间暴晒于阳光下，否则会损坏气囊的材料。
小心装修
如果装修汽车，请避免损坏汽车的安全气囊或其他安全设备。
结论和要点

汽车传感器与检测技术课件：安全气囊碰撞传感器检测

• 5、传感器的检测
•
黄色线为电源线：12V
•
黑线为搭铁线：0.00V
•
当车辆发生碰撞时，传感器检测
•
到碰撞，黄色与黑线导通，电压
•
从黄色线流出，黑色线流回，传输至
THANKS
安全气囊碰撞传感器的检测
三、安全气囊碰撞传感器的检测
பைடு நூலகம்
• 1、碰撞传感器用于检测、判断汽车
• 发生碰撞时的撞击信号，以便及
•
时点爆安全气囊。
三、安全气囊碰撞传感器的检测
2、碰撞传感器是安全气囊系统中的控制信号输入装置。其作用
是在汽车发生碰撞时，由碰撞传感器
检测汽车碰撞的强度信号，并将信号输入安全气囊电脑，安全气囊电脑根据碰撞传感器的信号来判定是否
引爆充气元件使气囊充气。
3、碰撞传感器多数采用惯性式机械开关结构，相当一只控制开关，其工作状态取决于汽车碰撞时加速度的大小。按结构可分为机械式和电子式两种。机械式有滚球式、滚轴式、偏心球式。
三、安全气囊碰撞传感器的检测
• 4、北汽EV160车辆，安全气囊碰撞传 • 感器有黑、红两根线。
三、安全气囊碰撞传感器的检测

《安全气囊知识》ppt课件

需求强调的是：
根据碰撞性质和严重的程度，平安带预紧安装能够会提早触发，并且其触发与平安气囊没有关系！
普通说来，车内乘员假设未系平安带的话，在速度为20km/h左右的固定壁障碰撞中就会遭到严重损伤；而系了平安带的乘员，在30km/h的固定壁障碰撞中才会遭到严重损伤。
气囊价钱高、人们对气囊平安防护的期望值也高，这是气囊诉讼较多的另一缘由。平安带的价钱低，而气囊作为选装件使车价提高了很多。一旦有人在事故中因没有系平安带受伤而气囊没有展开，用户会觉得花了钱却没买来平安，对气囊满腔的期望化做愤怒，难免将厂家告上法庭。
☛正面碰撞防护气囊的维护范围是前端左右各60度范围内的碰撞，对于侧面碰撞、与护栏刮擦、翻车等事故，正面碰撞防护气囊也不会启爆。
未到达气囊起爆门槛值的事故车〔图-1 〕
未到达气囊起爆门槛值的事故车〔图-2 〕
未到达气囊起爆门槛值的事故车〔图-3 〕
未到达气囊起爆门槛值的事故车〔图-4 〕
定义气囊启爆的碰撞车速是在实验室中车辆对刚性固定壁障碰撞的速度，该速度值与实践交通事故中根据车身变形量推算出的等效固定壁障碰撞速度相当。
在同样的行驶速度下，只需碰撞的情况不同，气囊就能够启爆能够不启爆 .
是的。轿车的刚度分布是不均匀的，抵抗碰撞的主要构件是保险杠高度平面内的车身前纵梁。当发生钻入碰撞〔最典型的是轿车与没有后下部防护安装的大型载货车发生的追尾碰撞〕时，车身上部发生碰撞，这部分的刚度很小，很大的变形呵斥乘员室严重侵入，要挟乘员生存。但是，由于冲击减速度很小，缺乏以到达气囊启爆的门槛值。
平安气囊在汽车碰撞事故中对车内乘员具有积极的维护作用，但是气囊不是万能的。前面的数听阐明，假设用户以为有了气囊就可以不系平安带，那是非常危险的。这是我国交通平安教育普及任务的缺陷，而不是平安气囊的过错。在交通事故中，平安带主要保命，而平安气囊能进一步降低受伤的能够。

安全气囊警报灯常亮故障检测课件

•安全气囊警报灯常亮故障检测
2、安全气囊的分类
1）按碰撞类型分根据碰撞类型的不同，安全气囊可分为正面碰撞防护安
全气囊系统、侧面碰撞防护安全气囊系统和顶部碰撞防护安全气囊系统。
正面碰撞防护安全气囊系统在欧美轿车的驾驶员和副驾驶员处有较高的安装率。
•安全气囊警报灯常亮故障检测
2）按照安全气囊安装数目分
• (5)80ms后驾驶员的头和身体上部沉向气囊。气囊的排气口打开，其中的气体在高压下匀速逸出，以吸收能量。
• (6)100ms后车速已降为零，这时对车内的乘员来讲事故的危险期就已经结束。
• (7)ll0ms后。驾驶员向前移动达到最大距离，并身体开始后移，回向座位。这时大部分气体已从气囊中逸出，前方又恢复了清晰的视野。
•安全气囊警报灯常亮故障检测
5）当撞击发生在前面或尾部，或发生翻车、侧面低速碰撞， SRS侧面空气囊和帘式空气囊不展开
•安全气囊警报灯常亮故障检测
4、安全气囊系统的工作过程
4
a） l0ms 时； b ） 40 ms 时； c ） 60 ms 时； d ） 110 ms 时
•安全气囊警报灯常亮故障检测
•安全气囊警报灯常亮故障检测
安全气囊使用注意事项
•安全气囊警报灯常亮故障检测
安全气囊使用注意事项
•安全气囊警报灯常亮故障检测
安全气囊使用注意事项
•安全气囊警报灯常亮故障检测
机电式安全气囊传感器
•安全气囊警报灯常亮故障检测
电子式传感器
•安全气囊警报灯常亮故障检测
压力式碰撞传感器
感受压力变化单元
基准电压
+ -
C
2 Ref
电容性电桥

《汽车综合性能检测》课件——气囊系统检修

分钟
3）从转向盘处抬起充气组件，断开充气组件导线接口
安全气囊系统检修
Maintenance of air bag system
5）将2个充气组件锁紧螺母安装到转
向盘的下面
2）移走在转向盘下面的2个充气组
件锁紧螺母
4）拿取新的充气组件，将盘式连接器电子接口连
接到该充气组件上
安全气囊的拆装
事故后的处理
安全气囊系统检修
Maintenance of air bag system
故障警报灯没亮 => 目测（所有）安全气囊元件、线束 => 损坏（任何损坏或压凹的部件必须更换），没损坏
（可不更换）
故障警报灯亮 =>V.A.G1551/1552 （包括目测）=> 更换损坏部件
气囊未胀开
气囊胀开
启动安全气囊
挤压排气孔
排气
安全气囊触发条件
安全气囊系统检修
Maintenance of air bag system
碰撞强度
碰撞角度
安全气囊的拆装
工具：T748b-6 时钟弹簧的正时调整
安全气囊系统检修
Maintenance of air bag system
更换步骤
1）确保点火开关断开。断开蓄电池的负极线并等待2
安全气囊系统检修
Maintenance of air bag system
任何情况必须更换：驾驶员组件（气囊模块总成）、乘员组件（如有），带支架的控制单元、带滑环
的盘式பைடு நூலகம்接器。
THANKS
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《安全气囊检修》PPT课件

代号端子代号
6
+B
7
IG2
端子名称
蓄电池电源(ECU-B熔断器) 电源(ECU-B熔断器)
8
E2
9
LA
10
D－
11
D+
搭铁 SRS提示灯气囊组件点火器-
气囊组件点火器+
电路参数
12V 点火开关OFF时：0V 点火开关ON时：12V
0V 灯亮时：0V；灯灭时：12V
12
Tc
13
E1
14
ACC
A
—
SRS诊断触发端子搭铁电源(CIG熔断器)
安全气囊系统的每一个连接器，接线端子都设置双重锁定机构，作用：防止连接器脱开；防止接线端子产生滑动。
转向盘与转向柱管之间采用了螺旋线
束，即将线束安装在螺旋形弹簧内，再安放到弹簧壳体内。
• 每次检查或维修前，应首先关闭点火开关，拆除蓄电池负极后等待10min以上。 • 检查或维修中，绝不能使用普通仪表或万用表测量任何与安全气囊系统有关的
电源(ECU-IG熔丝)
2
－SR
3
+ SR
4
+SL
5
－SL
右前(RH)碰撞传感器－右前(RH)碰撞传感器+ 左前(LH)碰撞传感器+ 左前(LH)碰撞传感器－
电路参数
点火开关OFF时：0V 点火开关ON时：12V
两端子间电阻为： 755Ω ～855Ω
两端子间电阻为： 755Ω ～855Ω
丰田凌志轿车SRS ECU连接器端子的代号与名称（续表）
2. 案例引入
• 故障现象
凌志LS400（1995）发动机起动后，仪表板上的安全气囊指示灯（SRS）常亮不灭。该车配装IUZ-FE发动机、A341E型自动变速器。

汽车安全气囊培训课件PPT(共 40张)

安全气囊
一、安全气囊系统概况
1、交通事故现状中国每年因交通事故死亡的人数约为10
万人，其中大部分是碰撞造成的。 2、如何减轻碰撞伤害
最佳措施就是用气垫缓冲，比如：消防队在救火或防止有人跳楼时所作的。
但在汽车上不能放置已充好气的气垫
一、安全气囊系统概况
3、安全气囊的作用当汽车遭受冲撞导致车速急剧变化时，
• 当汽车车速高于30km/h发生碰撞时，碰撞产生的减速度和惯性力较大，安全传感器和中央传感器将此信号送到安全气囊ECU，安全气囊ECU判断结果为需要引爆安全气囊和安全带收紧器共同保护驾驶员和乘客。与此同时，向左、右安全带点火器和安全气囊点火器发出点火指令，在安全带收紧的同时，驾驶员侧气囊和乘客侧气囊同时打开，达到保护驾驶员和乘客目的。
安全气囊迅速膨胀，承受并缓冲驾驶员或乘员头部与身体上部和膝盖部位的惯性力，减轻人体遭受伤害的程度。 4、名词解释
SRS—Supplemental Restraint System
二、安全气囊系统分类
• 按碰撞类型正面防护安全气囊、侧面防护安全气囊和
顶部碰撞防护安全气囊。 • 按气囊数目单气囊系统、双气囊系统等。
气囊组件
5、安全气囊ECU
由中央处理器CPU
只读存储器ROM
随机存储器RAM
I/O接口
驱动器等电子电路组成。
安全气囊ECU内部还有安全传感器、备用电源、稳压电路和故障自诊断电路等等。
气囊组件
6、保险机构 • 安全气囊线束为了区别其他线束，不但将
线束做成黄色，而且线束连接器采用导电性能和耐久性能良好的镀金端子，并设计有防止气囊误爆机构、端子双重锁定机构、连接器双重锁定构和电路连接检查机构

汽车维护与保养课件 1.6检查安全气囊系统和安全带

车安全
扩展知识： 1、安全气囊位置图（因车型和年款不同，气囊及其传感器装备会不同）
座椅占位开关
感谢观看 THANKS!
汽车维护与保养
检查安全气囊系统和安全带
任务描述：通过对安全气囊与安全带的检查，使安全气囊及安全带始终处于良好状态，确保在发过程：
1、检查安全带（高度调节、收紧、按键式锁扣）功能是否正常， 2、检查安全带表面是否有老化、损坏的地方 3、检查司机及乘员侧安全气囊表面是否有划伤或裂纹 4、检查侧气囊及气帘表面是否损坏 5、检查乘员侧气囊是否关闭（如关闭，必须询问客户是否知情并记录签字） 6、检查气囊警报灯状态是否正常
结果记录：
将检查结果记录在保养项目单上，如有问题，提醒客户并请客户签字确认。
注意事项：
1、不可以在安全气囊表面粘贴不干胶等物品 2、不得用座套等物品将安全气囊的气袋包裹起来，
以免发生意外时，气囊不能完全发挥作用 3、原则上不关闭乘员侧安全气囊，除非客户强烈
要求并在免责条款上签字确认项目好处：
1、定期检查安全带的状态，排除安全隐患，保证乘员安全 2、定期检查安全气囊的状态，防止因外界原因（如腐蚀或外力撞击）导致损坏，影响行

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学习交流PPT
36
（6）带气的或未展开的充气组件，应装在特殊的容器内，并注明危险品标识。
（7）展开过的充气组件可作为正常的报废材料看待，按一般的方式处理。
（8）安全气囊零件不能做任何实验（9）操作时，均应摘下蓄电池的负极导线，等30s （10）正确使用安全带
学习交流PPT
37
安全气囊使用注意事项
正面碰撞防护安全气囊系统在欧美轿车的驾驶员和副驾驶员处有较高的安装率。
学习交流PPT
4
2）按照安全气囊安装数目分
按照安全气囊安装数目可分为单气囊系统(只装在驾驶员侧)和多气囊系统(驾驶员侧和副驾驶员侧各有一个安全气囊)两种。
学习交流PPT
5
3）按照保护对象分
学习交流PPT
6
3.安全气囊点火的判断条件
• 传感器； • 气囊组件； • 气体发生器； • 控制单元；
学习交流PPT
13
6.安全气囊工作原理示意图
学习交流PPT
14
学习交流PPT
15
7.传感器（机械式、机电式、电子式）
机械式传感器的结构及工作原理理
学习交流PPT
16
机电式安全气囊传感器
学习交流PPT
17
电子式传感器
学习交流PPT
设计成当车辆受到侧面碰撞能展开。 <2>当车辆受到来自对角线方向或
图中左方的侧面碰撞时，但是不是车厢处，SRS面空气囊和帘式空气囊可能不会展开。
(2)侧面空气囊+帘式空气囊(前面+ 后面)
<1>SRS空气囊和帘式空气囊被设计成当车厢受到侧面碰撞或后侧碰撞时能展开。
<2>当车辆受到来自对角线方向或图中左方的侧面碰撞时，但是不是车厢处，SRS侧面空气囊和帘式空气囊可能不会展开。
• (7)ll0ms后。驾驶员向前移动达到
最大距离，并身体开始后移，回向
座位。这时大部分气体已从气囊中学习交流PPT
3
逸出，前方又恢复了清晰的视野。
2.安全气囊的分类
1）按碰撞类型分
根据碰撞类型的不同，安全气囊可分为正面碰撞防护安全气囊系统、侧面碰撞防护安全气囊系统和顶部碰撞防护安全气囊系统。
学习交流PPT
38
安全气囊使用注意事项
学习交流PPT
39
安全气囊使用注意事项
学习交流PPT
40
学习交流PPT
7
1）在阴影区域内产生的正面撞击能够作出反
应。如果撞击的强度大于设计的门限值， SRS前空气囊将展开。此门限值大约相当于以20km／h-25 km／h，速度与不移动或不变形的固定障碍物直接
撞击。如果撞击的严重强度低于上述的门限值，SRS前空气囊不能展开。
学习交流PPT
18
压力式碰撞传感器
感受压力变化单元
基准电压
+ -
C
2 Ref
电容性电桥
CS2ens
sigma-delta 转换器
C1Sens
C
1 Ref
电容度量时钟开关
学习交流PPT
参考单元 19
压力式碰撞传感器功能描述
学习交流PPT
20
气囊碰撞传感器
预碰撞传感器
前车门压力传感器
后门传感器
学习交流PPT
21
28
（3）气囊
学习交流PPT
气囊
29
两级起爆安全气囊
学习交流PPT
30
（4）SRS 指示灯
学习交流PPT
31
（5）安全气囊控制单元
学习交流PPT
32
（6）线束与保险结构
学习交流PPT
33
（7）电路连接诊断机构
学习交流PPT
34
9.使用与维修
（1）不能测量点火器电阻
学习交流PPT
35
（2）不能修理安全气囊任何组件，只能更换（3）妥善保管安全气囊组件（4）充气组件从 90mm以上落地不能用。（5）充气组件不能承受65C以上的温度。
• (3)40ms后气囊已完全涨起，驾驶员逐渐向前移动，安全带被拉长，人的部分冲击撞吸收。
• (4)60ms后驾驶员已经开始沉向气囊。
• (5)80ms后驾驶员的头和身体上部沉向气囊。气囊的排气口打开，其中的气体在高压下匀速逸出，以吸收能量。
• (6)100ms后车速已降为零，这时对车内的乘员来讲事故的危险期就已经结束。
学习交流PPT
22
气囊系统功能图
预碰撞传感器位于中梁上的气囊控制单元
前门压力碰撞传感器
后门加速度碰撞传感器
学习交流PPPPT
24
8.气囊组件
学习交流PPT
25
（1）气体发生器
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26
（2）点火器
学习交流PPT
27
切勿测量点火器的电阻
学习交流PPT
8
2）如果车辆发生侧面或后面碰撞、翻转、或发生低速正面碰撞，在这些情况下SRS前空气囊不展开。
3）如果对车辆底部发生严重的撞击，SRS前空气囊可能展开。
学习交流PPT
9
4）SRS空气囊展开(侧面，帘式) (1)侧面空气囊+帘式空气囊(只是
前面有) <1>SRS侧面空气囊和帘式空气囊被
学习交流PPT
10
5）当撞击发生在前面或尾部，或发生翻车、侧面低速碰撞， SRS侧面空气囊和帘式空气囊不展开
学习交流PPT
11
4.安全气囊系统的工作过程
4
a） l0ms 时； b ） 40 ms 时； c ） 60 ms 时； d ） 110 ms 时
学习交流PPT
12
5.安全气囊的组成
主要组成部件：
项目七汽车安全气囊的检测
学习交流PPT
1
1.概述
安全气囊的作用：安全气囊是当车辆发生碰撞事故时保护乘员的安全带辅助装置。
学习交流PPT
2
• (1)撞车10ms后，达到引爆系统引爆时极限，引爆器引爆，产生大量的炽热气体。此时驾驶员由于惯性仍然坐着。
• (2)20ms后驾驶员开始移动，但还没有到达气囊；