汽轮机(超临界···)

■ ２ ６ ２ ０ １ ４ 年第５ 期
《
作 ，是一 种 较 为精 密 的重 型 机 械 ，一 般 须 与 锅 炉 头 ，而 目前装机 设备 仍不 能满 足 国民需求 。 主要 瓶
（ 或其他蒸汽 发生器 ）、发 电机（ 或其他被驱动机 械１ 颈在 于我 国能 源的结 构特 点 ：我 国是产煤 大 国 ，但
都在朝着 研究 与开 发大容 量 、高参 数汽轮机 的方 向
发展 。而 中国的汽轮 机发 展起步 相对较 晚 ， １ ９ ５ ５ 年 上海汽轮机厂制造 出第一 台６ Ｍｗ汽轮机 ，２ ０ 世纪７ ０
汽 轮机是一 种 以蒸汽 为动力 ，并将 蒸气 的热能 转 化为机 械功 的旋转 机械 ，又称蒸 汽透 平 ，是现代 火 力发 电厂 中应 用最 广泛 的原动机 ，在 国 民生产生
我 国能 源结构 以煤 为主 ，油 、气资 源长期依 赖进 口，再加上 近年 来对 电力设 备 需求 的持 续增
长 ，促 使汽轮机 蒸汽参数 不断提 高 ，以适应社 会生产要 求。超 临界和 超超 临界 汽轮 机在运 用过程 中
体现 的 高效 、节能 、环保 适应 了发展 需要 ，也 遵循 可持 续发展 规律 ，发展 前景 十分广 阔。随着汽轮
作者单 位 ：北京科技大学材料科学与工程学院，北京 １ ０ ０ ０ ８ ３
汽轮机 已经达￣ Ｊ Ｊ ｓ ｏ ｏ ～ ６ ０ ０ Ｍｗ等级水平 。１ ９ ８ ２ 年世界 分 、汽缸 、隔板和静 叶栅 、汽封及轴承等 。
汽 轮 机 通 常 在 高 温 高 压 及 高 转 速 的 条 件 下 Ｔ
年代末 国产机组 占到 总容量 ７ ０ ％。另 外 ，南 于中 同 汽轮机研 究水平 较低 ，因而不得 不借 助 国外 汽轮机 技术 促进 中 国汽 轮机 的发展 ，例如 ２ ０ 世 纪８ ０ 年代从

1.汽轮机概述1.1概述1.1.1产品概述本产品是一台超临界、一次中间再热、表凝式间接空冷、单抽（采暖抽汽）、凝汽式汽轮机。

机组按照“以热定电”的原则，结合国内外先进的设计经验进行重新设计，通流结构介于反动式与冲动式透平之间，级数少，效率高；整锻转子高压通流反向布置，中压通流正向布置，低压通流为对称布置，轴向推力自平衡；采用多层缸结构，通流部分轴向间隙大，径向间隙小，具有较好的热负荷适应性；采用数字式电液调节（DEH）系统，自动化程度高。

引进后对该机组进行了完善化采用控制涡流型设计；现在又采用全三维设计手段，进行了全面优化设计。

全部动叶自带围带整圈联接；高压缸压力级叶片为倒T型叶根，中、低压采用枞树型叶根。

1.1.2适用范围本产品适用于大、中型电网承担基本电负荷及热负荷。

本机组寿命在30年以上，该机型能运用在缺水地区，能适应直接空冷系统运行条件。

1.2技术规范汽轮机型式：超临界、一次中间再热、表凝式间接空冷、单抽（采暖抽汽）、凝汽式汽轮机额定功率MW 350主汽门前蒸汽压力MPa.a 24.2主汽门前蒸汽温度℃ 566℃中联门前蒸汽温度℃566℃排汽压力kPa.a(TRL)/(THA) 28/12额定给水温度℃285±5最大采暖抽汽流量t/h 600采暖抽汽压力Mpa（可调整） 0.3～0.5工作转速r/min 3000旋转方向（从汽轮机向发电机看）顺时针调节控制系统型式 DEH最大允许系统周波摆动HZ 48.5～51.5噪音水平dB（A）＜85各轴承处最大垂直振动(双振幅)mm ＜0.025通流级数 34高压部分级数 I+12中压部分级数 11低压部分级数 2×5末级动叶片长度 mm 680盘车转速 r/min 3.35汽轮机总长m（包括罩壳）～17汽轮机最大宽度 m（包括罩壳）～10.17汽轮机本体重量 t ～708汽轮机中心距运行层标高 mm 10671.3结构特点1.3.1主机结构汽轮机通流采用冲动式与反动式组合设计。

主调门的连接方式
•调门与汽缸之间无蒸汽管道，直接 与汽缸相连。切向进汽。
•阀门与汽缸安装，采用大型螺纹连 接有利于大修拆装。
•阀门直接支撑在基础上、对汽缸附 加作用力小
•阀门布置在汽缸两侧，切向进汽， 损失小；起吊高度低。
•阀门采取小网眼、大面积的不锈钢 加强永久性滤网。其特点是过滤网 直径小，滤网刚性好，不易损坏。
采用SIEMENS成熟的单轴、HMN组合机型
H- 高压单流缸 K-高中压合缸 M- 中压双流缸 E- 中低压合缸 N- 低压双流缸 压力等级： 25~30MPa，温度 ：600°C/610 °C
超超临界1000MW凝汽式汽轮机
机组纵剖面图
长 宽 高 转子带叶片 整体重量 (mm) (mm) (mm) 重量（T） （T）
6.40X4.20X4.89
主门调门
5.9X5.2X2.23
再热门调门
7.33X5.47X2.26
中压转子带叶片
6.23X1.72X1.72
中低压ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ通管
5.98X2.28X2.35
低压内缸上半
4.12X6.59X3.80
低压内缸下半
6.49X6.89X3.30
低压转子带叶片
8.05X4.19X4.19
超超临界1000MW凝汽式汽轮机 独特的高压第一级设计
• 第一级低反动度20%， 降低转子温度。
• 切向进汽、斜置静叶、 效率高。
• 全周进汽、无附加汽 隙激振。
• 大动静距离有利防冲 蚀。
• 滑压运行低负荷效率 高。同时大幅降低第一 级载荷，解决大功率机 组高压第一级的强度问 题。
超超临界1000MW凝汽式汽轮机
超超临界1000MW凝汽式汽轮机

为保障超临界汽轮机在运行过程中的安全稳定，降低事故发生概率，提高事故处理能力，特制定本预案。

本预案适用于我国超临界汽轮机运行过程中的各类事故，包括但不限于汽轮机跳闸、汽轮机振动、汽轮机泄漏、汽轮机叶片断裂等。

二、事故分类及处理原则1. 汽轮机跳闸（1）发现汽轮机跳闸时，立即停止向汽轮机送汽，迅速关闭主汽门。

（2）检查汽轮机跳闸原因，如为外部故障，及时排除故障；如为内部故障，立即启动备用汽轮机。

（3）在故障排除前，确保其他设备正常运行，保证机组安全稳定。

2. 汽轮机振动（1）发现汽轮机振动异常时，立即停止向汽轮机送汽，迅速关闭主汽门。

（2）检查振动原因，如为轴承故障，及时更换轴承；如为叶片故障，立即启动备用汽轮机。

（3）在故障排除前，确保其他设备正常运行，保证机组安全稳定。

3. 汽轮机泄漏（1）发现汽轮机泄漏时，立即停止向汽轮机送汽，迅速关闭主汽门。

（2）检查泄漏原因，如为管道、阀门故障，及时排除故障；如为汽轮机本体泄漏，立即启动备用汽轮机。

（3）在故障排除前，确保其他设备正常运行，保证机组安全稳定。

4. 汽轮机叶片断裂（1）发现汽轮机叶片断裂时，立即停止向汽轮机送汽，迅速关闭主汽门。

（2）检查叶片断裂原因，如为材料缺陷，更换新叶片；如为设计缺陷，及时修改设计。

（3）在故障排除前，确保其他设备正常运行，保证机组安全稳定。

1. 发现事故时，立即向值班领导报告，启动事故应急预案。

2. 值班领导接到报告后，立即组织相关人员开展事故处理工作。

3. 根据事故类型，按照本预案要求，采取相应的处理措施。

4. 事故处理过程中，确保其他设备正常运行，防止事故扩大。

5. 事故处理完毕后，及时向上级部门报告事故处理情况。

四、事故预防措施1. 定期对汽轮机进行维护保养，确保设备正常运行。

2. 加强人员培训，提高操作人员的安全意识和操作技能。

3. 完善设备监控系统，及时发现设备异常情况。

4. 制定严格的操作规程，严格执行操作流程。

高 (mm) 3450 4340 8395
转子带叶片 整体重量 重量（T） （ T） 14.1 44.7 110 125 205 396 轴承 跨距
#1-#2 (mm) 4275
#2-#3 (mm) 6075
#3-#4 (mm) 8000
#4-#5 (mm) 8050
7100 10800
机组外形尺寸 机组总重
• 补汽阀相当于在主汽门后 连接的第三个调节阀。 • 对经济工况与最大工况流 量相差大的机组：还可明显 提高经济性。
超超临界1000MW凝汽式汽轮机
补汽调节阀技术特点
主蒸汽进口
• 在原主汽门后、调门前引出一个管道，
接入一个补汽阀，该补汽阀的结构与主 调门相同，位于高压缸下部。
补汽阀接口
补汽阀阀体 蒸汽出口
超超临界1000MW凝汽式汽轮机 高效率单流程高压缸通流
•全周进汽提高了机组运行的经济性和安全可靠性 。 •高压通流部分采用小直径多级数的设计原则。 • 单流程叶片级通流面积比双流程要增加一倍，叶片端损大幅度下降。 • 全部采用‘T’型叶根、漏汽损失小。
超超临界1000MW凝汽式汽轮机 独特的高压第一级设计
2。高压缸部分
超超临界1000MW凝汽式汽轮机 独特的圆筒型高压外缸
排汽缸 进汽缸
• 高压缸整体发运。
• 高压缸采用双层缸设计。外缸 为桶形设计，由垂直径向中分面 分为进汽缸和排汽缸。内缸为垂 直纵向平分面结构。由于缸体为 旋转对称，使得机组在启动停机 或快速变负荷时缸体的温度梯度 很小，热应力保持在一个很低的 水平。 • 外缸承受一定的压力，而内缸 为垂直纵向平分面结构，仅承受 内外缸的压差，所以中分面螺栓 应力也很小，安全可靠性好。
蒸汽进口

64
62.2
61.3
1029mm末级叶片设计特点
10
新型
旧型
1 ISB GB
阻尼
围带和凸台拉筋在离心力的作 用下产生扭转恢复并接触，具 有非常好的阻尼效应。
降低振动应力
新型
旧型
采用直加强型纵树型叶根， 减少局部的离心应力
进一步提高运行可靠性
低 压 缸 疏 水 设 计
三缸四排汽超超临界660MW机组设计特点
1029mm自带围带末级动叶片 高效全三维自带围带反动式高、中、低压叶片 三胞胎调节级动叶片 12%Cr钢转子锻件 12%Cr钢高中压内缸、喷嘴室铸件 中压转子的冷却蒸汽系统 高压和中压排汽涡壳最优设计，最小的压力损失 低压全三维设计的排汽缸 防固粒腐蚀的有效措施 防低频振动的有效措施 高温材料具有高的抗蠕变强度特性
功率 MW 660 660 660 660 660 660 660 660
投运年份
2010 2010 2011 2011 2009 2010 2009 2010
信阳4#机组运行情况
信阳4#机组运行情况
信阳#4机组热力性能试验报告
三缸四排汽超超临界660MW机组
优势： 丰富的设计经验 成熟的运行业绩 安全经济的末叶 全三维设计技术
机组
机组 名称
功率 主蒸汽参数 MW
信阳
4号机
652.9 4
25.3 8
600. 2
禹州
3号机
660.8
24.9
581. 3
THA工况 设计值
25 600
低压进 汽℃ 378
358
379.5
温度（℃）
5号抽 6号抽汽
汽口
口
261

东方—日立1000MW超超临界汽轮机说明书(含调试及控制) 东方—日立1000MW超超临界汽轮机说明书(含调试及控制)一、前言1.1 引言本文档是关于东方—日立1000MW超超临界汽轮机的详细说明书，包括其设计、结构、工作原理、调试过程及控制系统等方面的内容。

该说明书旨在为使用者提供清晰、准确的信息，以确保汽轮机的正常运行和维护。

1.2 文档目的本文档的目的是提供东方—日立1000MW超超临界汽轮机的全面信息，包括使用前的准备、调试过程中的操作指导、控制系统的说明等内容。

通过本文档，使用者可以了解该汽轮机的工作原理，正确操作和维护汽轮机，以确保其安全、高效运行。

二、产品概述2.1 产品说明东方—日立1000MW超超临界汽轮机是一种高效、大功率的汽轮机设备，具有超超临界参数下的高温高压汽轮机技术。

该汽轮机拥有先进的设计和制造工艺，在能源转换领域具有广泛的应用。

2.2 产品特点- 高功率输出.1000MW超超临界参数下的汽轮机设计，满足大功率需求。

- 高效节能：采用先进的汽轮机技术，提高能源转换效率，降低能耗。

- 可靠稳定：具有可靠的结构设计和精确的控制系统，确保汽轮机的稳定运行。

- 易维护：提供完善的维护指南和维修手册，方便维护人员进行保养和维修。

三、产品结构3.1 主要组成部件东方—日立1000MW超超临界汽轮机主要由以下组成部件构成：- 汽轮机本体：包括高压缸、中压缸、低压缸等部分，用于驱动发电机发电。

- 蒸汽系统：包括给水加热器、锅炉、燃烧器等部分，提供汽轮机所需的高温高压蒸汽。

- 冷却系统：包括冷却塔、冷却水循环泵、冷却器等部分，用于冷却汽轮机和发电设备。

- 油路系统：包括润滑油泵、冷却器、滤清器等部分，提供润滑和冷却油液给汽轮机各部件。

- 控制系统：包括自动控制系统、保护系统、监控系统等部分，用于对汽轮机进行控制和监测。

3.2 组件功能说明每个组件的功能及作用如下：- 汽轮机本体：将蒸汽能量转化为机械能，驱动发电机发电。

• 2.1 华能太仓＃3机2号低压缸6瓦振动超标 • 华能太仓＃3机2号低压缸6瓦振动超标， 最大达0.13㎜。主要原因是2号低压转子 与发电机对轮间的垫片平行度超差（瓢 偏），导致两个对轮同心度超标。电厂更 换垫片，将垫片平行度改为0.025㎜,同心 度调整为0.015㎜后，振动消除。哈汽厂 对垫片平行度设计允许正负0.05㎜，而对 轮的瓢偏加工精度允许正负0.03㎜，要求 不匹配。
• 加10％冷紧后，仍有漏气，在增加20％后， 暂时消除了泄漏。沁北电厂目前高、中压 缸的导汽管法兰更换的垫片采用高强金属 缠绕垫片，厚度选用4.5mm，紧固后保证 法兰结合面间隙为0，有效治理了该缺陷。 但随运行时间增长、负荷增加，不排除可 能还会出现泄漏。
• 1.2 中压主汽门蝶阀与门柄连接处断裂 • 中压主汽门蝶阀与门柄连接处断裂，主要 原因是门柄设计、加工不合理，R角太小， 在关闭阀门的冲击力作用下，应力集中所 致。
4 . 低压缸
• 本机组具有两个低压缸。低压外缸全部由 钢板焊接而成，为了减少温度梯度设计成3 层缸。由外缸、1号内缸、2号内缸组成， 减少了整个缸的绝对膨胀量。汽缸上下半 各由3部分组成：调端排汽部分、电端排汽 部分和中部。各部分之间通过垂直法兰面 由螺栓作永久性连接而成为一个整体，可 以整体起吊。
• 汽轮机本体存在的主要设备质量问题 • 1、三个电厂的共性问题 • 5台机组试运后，汽机主机存在的共性问题 有3个，主要是一些部件设计不合理，这些 问题是： • 1.1 高、中压导汽管法兰漏气 • 5台机普遍存在高、中压导汽管法兰漏气， 主要原因是螺栓强度不足，垫片规格（厚度） 不当造成，使高压导汽管法兰设计热紧弧长 过小，中压导汽管设计冷紧力矩过小。太仓 电厂按原高压导汽管热紧弧长增加10％ 热 紧，对中压导汽管将设计冷紧力矩增

600MW超临界汽轮机介绍引言汽轮机作为一种重要的能源转换装置，广泛应用于电力、石化、冶金等各个领域。

而超临界汽轮机作为一种新型的汽轮机，具有更高的效率和更低的碳排放，被认为是电力行业的发展方向之一。

本文将介绍600MW超临界汽轮机的概况、工作原理以及其在电力行业中的应用。

概述600MW超临界汽轮机是一种具有超临界蒸汽参数（主蒸汽温度超过374℃，压力超过22.1MPa）的汽轮机。

相比传统的亚临界汽轮机，超临界汽轮机具有更高的蒸汽温度和压力，能够提高汽轮机的热效率和发电效率。

工作原理600MW超临界汽轮机的工作原理基本上与传统的亚临界汽轮机相似，都是通过蒸汽的膨胀驱动转子旋转，产生动力输出。

不同之处在于，超临界汽轮机使用的是超临界蒸汽作为工质。

超临界蒸汽在高压高温条件下具有较高的比焓和比容，能够更充分地释放能量，提高汽轮机的热效率。

600MW超临界汽轮机一般采用三级汽轮机布置，包括高压汽轮机、中压汽轮机和低压汽轮机。

蒸汽从锅炉进入高压汽轮机，驱动高压汽轮机转子旋转后，蒸汽被释放出一部分的热能，进入中压汽轮机，驱动转子旋转。

蒸汽进入低压汽轮机，全部释放出热能后被冷凝为水，循环使用。

应用600MW超临界汽轮机在电力行业中得到了广泛的应用。

其高效率和低碳排放的特点，使得它成为现代电力厂的理想选择。

通过与先进的煤炭发电技术结合，可以达到较高的发电效率，并且可以降低煤炭的消耗和化石燃料的排放，减少对环境的污染。

除此之外，600MW超临界汽轮机还可以与可再生能源发电技术相结合，如风能发电、太阳能发电等。

通过将超临界汽轮机与可再生能源发电技术相结合，可以充分利用可再生能源的优点，提高整个发电系统的效率和稳定性。

600MW超临界汽轮机作为一种新型的汽轮机，具有更高的效率和更低的碳排放，是电力行业的发展方向之一。

其工作原理和应用领域的介绍给我们展示了超临界汽轮机的巨大潜力和重要性。

在的发展中，超临界汽轮机将继续受到广泛的关注和应用，并为电力行业的可持续发展做出更大的贡献。

600MW超临界汽轮机介绍（600-24.2/566/566型）哈尔滨汽轮机厂有限责任公司2008.10目录1 概述 (1)2哈汽公司超临界汽轮机业绩 (3)3 汽轮机主要结构 (6)3.1 叶片 (6)3.2 转子 (7)3.3 汽缸 (7)3.4 轴承 (9)3.5 大气阀 (10)3.6 阀门 (11)3.6.1 主汽阀 (11)3.6.2 调节阀 (11)3.6.3 再热主汽阀 (12)3.6.4 再热调节阀 (13)3.7 盘车装置 (13)4 防固粒腐蚀措施 (13)5 预防蒸汽激振力措施 (14)6 三缸四排汽超超临界汽轮机主要设计特点 (14)7 主要技术规范 (15)8.主要工况热平衡图 (16)9 机组运行情况 (23)9.1性能试验情况 (23)1 概述哈汽公司600MW超临界汽轮机为单轴、三缸、四排汽、一次中间再热、凝汽式机组。

高中压汽轮机采用合缸结构，低压积木块采用哈汽成熟的600MW超临界机组积木块。

应用哈汽公司引进三菱技术制造的1029mm末级叶片。

机组的通流及排汽部分采用三维设计优化，具有高的运行效率。

机组的组成模块经历了大量的实验研究，并有成熟的运行经验，机组运行高度可靠。

机组设计有两个主汽调节联合阀，分别布置在机组的两侧。

阀门通过挠性导汽管与高中压缸连接，这种结构使高温部件与高中压缸隔离，大大的降低了汽缸内的温度梯度，可有效防止启动过程缸体产生裂纹。

主汽阀、调节阀为联合阀结构，每个阀门由一个水平布置的主汽阀和两个垂直布置的调节阀组成。

这种布置减小了所需的整体空间，将所有的运行部件布置在汽轮机运行层以上，便于维修。

调节阀为柱塞阀，出口为扩散式。

来自调节阀的蒸汽通过四个导汽管（两个在上半，两个在下半）进入高中压缸中部，然后通入四个喷嘴室。

导汽管通过挠性进汽套筒与喷嘴室连接。

进入喷嘴室的蒸汽流过冲动式调节级，做功后温度明显下降，然后流过反动式高压压力级，做功后通过外缸下半上的排汽口排入再热器。

600MW超临界汽轮机介绍超临界汽轮机（Ultra-supercritical Steam Turbine），简称USC汽轮机，是一种具有超临界参数的蒸汽动力装置。

它是目前世界上最先进的高效能蒸汽动力设备之一，具有高温、高压、高效等特点。

本文将详细介绍600MW超临界汽轮机。

超临界汽轮机属于燃煤电站的主要核心装备，是实现大规模电力生产的关键设备之一、它采用超临界蒸汽参数（温度＞540℃、压力＞25MPa）工作，能够提高电站的热效率，减少燃煤排放，降低能源消耗。

600MW超临界汽轮机由锅炉、汽轮机和发电机等组成。

首先，锅炉接收燃料（如煤炭或天然气），经过燃烧产生的热能使水蒸气产生，并达到超临界状态。

然后，高温、高压的超临界蒸汽驱动汽轮机运转。

汽轮机内部由一系列叶轮机组组成，当蒸汽经过叶轮机组时，通过蒸汽的压力驱动叶轮高速转动。

最后，旋转的轴将运动能转化为电能，由发电机产生电力输出。

首先，高温、高压工作状态使得蒸汽具有更高的能量密度，能够更充分地释放热能，从而提高了发电效率。

相对于低参数汽轮机，600MW超临界汽轮机的热效率提高了5-7个百分点，能源利用率大大提高。

其次，超临界汽轮机具有更好的负荷调节性能。

由于采用了大容量的蒸汽容器和高效的阀门控制系统，使得汽轮机能够更快速地响应负荷变化，具有更好的负荷调节性能。

再次，超临界汽轮机采用了先进的材料和控制系统，使得其可靠性和安全性得到了大大的提高。

相对于低参数汽轮机，600MW超临界汽轮机的煤耗减少了约10％，因此降低了二氧化碳等温室气体的排放量。

最后，超临界汽轮机还具有较小的设备尺寸和占地面积。

相对于低参数汽轮机，600MW超临界汽轮机的装机容量相同的情况下，锅炉体积和重量减少了约30％，占地面积减少了约25％。

总之，600MW超临界汽轮机作为一种高效能蒸汽动力装置，具有高温、高压、高效和环保等诸多优点。

它在现代电力工业中发挥着重要作用，为提高电力生产效率，降低燃煤排放，减少能源消耗做出了重要贡献。

600MW超（超）临界汽轮机汽缸
主蒸汽及高、低温再热蒸汽系统均采用“2－1－2” 的布置方式。主蒸汽从下
部进入汽轮机前悬吊安装 的2个高压主汽阀、调节阀， 经由上、下各1根导汽管切 向进入高压缸。
600MW超（超）临界汽轮机转子
汽轮机转子由四根转子组 成，每根转子支承在各自 的两个轴承上。四根转子 之间均由刚性联轴器连接。 转子由推力轴承轴向定位， 推力轴承采用倾斜平面式 双推力盘结构。
600MW超（超）临界汽轮机启动
汽轮机采用中压缸启动方 式和高中压缸联合启动方 式，配置40％BMCR的高压 旁路和2×20％BMCR的低 压旁路系统。
你学会了吗？
600MW超（超）临界
汽轮机 概述
600MW超（超）临界汽轮机概述
汽轮机：高效超超临界、一次中间再 热、单轴、四缸四排汽、双背压、凝 汽式汽轮机。机组采用复合调节运行 方式，设有九级非调整回热抽汽。主 蒸汽经汽轮机两个主汽门后进入到两 个高压调节汽门，经过导汽管进入汽 轮机高压缸膨胀做功。高压缸排汽经 再热器再热后通过两个中压调节汽门 和两个中压主汽门到中压缸膨胀做功。 中压缸做功后的蒸汽，通过中压缸向 上排汽口的中低压连通管流入两个低 压缸，做功后的乏汽排入凝汽器。

补汽阀的主要功能
• 当汽轮机的最大进汽量与THA工况流量之比较大时， 可采用补汽技术，将超出额定流量的部分由这个外置 的补汽调节阀提供；此时主调节阀在额定流量下就可 设计成全开，从而提高额定负荷以下所有工况的效率。 以玉环机组为例,机组热耗可至少下降40kJ/kWh 。 • 对超超临界高温汽轮机，补汽还能起到对汽缸的冷却 作用。该阀通过保持一定的漏汽，充分利用补汽温度 始终低于主蒸汽30度的特点，对汽缸起到冷却作用。 这个额外的得益有利于提高高温部件的可靠性。 • 经德国电网技术的研究，补汽阀还具有提高变负荷速 率的功能，有利于提高大电网的稳定性。
（二）高压缸的结构特点 高压内缸由具有垂直中分面的内缸和圆筒形轴向前后垂直剖分的 外缸组成，第一级独特的斜置静叶。 1、轴向垂直剖分面结构的横截面积远小于水平中分面的面积， 轴向作用力小，因此螺栓的轴向密封应力要求低； 2、圆筒形结构能做到整个汽缸壁厚沿圆周方向一致，减少了应 力集中； 3、沿着轴向分成的垂直中分面结构可以根据工作温度的不同而 采用不同的材料，降低了成本； 4、适应更高压力、温度参数的内外缸承载结构 5、斜置静叶同时起到导流作用且无径向漏汽，结构合理紧凑， 损失小。
3、机组配置了补汽调节阀
采用补汽的目的： （1）保证额定参数、额定功率时高压调节阀全开，若机组调频 时需要短期过负荷，补汽调节阀开启，增加进汽量； （2）在滑压运行时，可保持高压调节阀全开，且具有快速加负 荷的调频功能。
补汽技术
• 玉环汽轮机整体结构特点基本与外高桥900MW汽轮机相同，所不 同的是玉环汽轮机采用了补汽技术。补汽技术是西门子公司特有 的技术，是从某一工况（玉环工程在TMCR工况）开始从主汽阀后、 主调阀前引出一些新蒸汽（额定进汽量的5~10%，玉环工程约为 8%），经补汽阀节流降低参数（蒸汽温度约降低30℃级继续膨 胀做功的一种措施。补汽技术提高了汽轮机的过载和调频能力， 它使全周进汽机型的安全可靠性、经济性全面超过喷嘴调节机型。 西门子供国内的阳城电厂6台350MW机组就采用了补汽技术。 • 与补汽阀相关的高压缸结构是： 在高压外缸与内缸之间有一个封闭腔室，该腔室通过高压内缸上 的径向孔与高压通流部分第五级动叶出口相通，因此该腔室的压 力相当于高压通流部分第五级动叶的出口压力。由补汽阀来的蒸 汽经过该腔室再流人高压通流部分。由于该腔室的压力和温度要 低于主蒸汽压力和温度，因此，对于高压汽缸是非常有利的。

600MW超临界汽轮机介绍600MW超临界汽轮机介绍一、引言600MW超临界汽轮机是一种高效、节能的发电设备，被广泛应用于现代发电行业。

本文将对600MW超临界汽轮机进行详细介绍，包括其工作原理、结构组成以及应用领域等内容。

二、工作原理600MW超临界汽轮机是基于超临界水的原理工作的。

超临界水是指当水的压力高于临界压力（221.3 bar）时，具有特殊的物理性质。

超临界水在电力发电领域具有很高的热工效率，因此被广泛应用于超临界汽轮机中。

600MW超临界汽轮机的主要工作过程分为四个阶段：高压加热过程、中压加热过程、过热过程和凝结过程。

在高压加热过程中，超临界水从锅炉进入汽轮机，被高压加热。

然后，水进入中压加热过程，继续增加温度和压力。

接下来，水进入过热器，在此过程中热量进一步增加。

最后，热水经过汽轮机发电，然后冷却并凝结为水。

三、结构组成600MW超临界汽轮机由以下主要部件组成：1. 锅炉：负责将水加热为超临界水，并提供高温高压蒸汽给汽轮机。

2. 过热器：负责进一步加热和增加蒸汽的压力，以提高汽轮机的热效率。

3. 汽轮机：包括高、中、低压汽轮机，负责将水蒸汽的热能转化为机械能，驱动发电机发电。

4. 电动机：用于提供启动和控制汽轮机的转速。

5. 发电机：将汽轮机产生的机械能转化为电能。

四、应用领域600MW超临界汽轮机广泛应用于发电行业，尤其是大型发电厂。

其主要应用领域包括以下几个方面：1. 火电厂：600MW超临界汽轮机在火电厂中得到广泛应用，可以高效地将化石燃料的热能转化为电能，满足大规模发电需求。

2. 核电厂：核电厂通常使用超临界汽轮机作为核反应堆的蒸汽发生器，将核能转化为电能。

3. 生物质发电厂：生物质发电厂常常使用600MW超临界汽轮机，通过生物质的燃烧产生蒸汽，从而发电。

4. 微型联合发电：600MW超临界汽轮机也可以用于小型或微型联合发电系统中，将余热利用起来，提高能源利用效率。

五、总结600MW超临界汽轮机是一种高效、节能的发电设备，利用超临界水的原理工作。

mw超超临界汽轮机 设备及系统介绍
汇报人：
202X-12-25
目录
• 设备概述 • 主要设备 • 系统介绍 • 安全与维护 • 应用与发展
01
设备概述
设备简介
01 设备用途
用于发电、热电联产等能源转换领域
03 设备分类
属于超超临界汽轮机的一种，具有较高的热效率 和发电效率
率
高温高压
能够在高温高压环境 下稳定运行，进一步 提高能源转换效率
长寿命
采用高品质的材料和 先进的工艺制造，具 有较长的使用寿命和
较低的维护成本
环保节能
相比传统汽轮机， mw超超临界汽轮机 具有更低的排放和能 耗，符合环保要求
02
主要设备
锅炉设备
01
02
03
简介
锅炉设备是发电厂中的重 要组成部分，用于将燃料 的化学能转化为蒸汽的热 能。
特点
高度自动化和智能化；安全可靠， 保证发电厂的稳定运行。
03
系统介绍
热力系统
热力系统是mw超超临界汽轮机的重要组成部分，负责将高温高压的蒸汽转化为机 械能。
该系统包括高压缸、中压缸和低压缸，每个缸都由一系列的蒸汽阀和叶片组成，蒸 汽阀用于控制蒸汽流量，叶片则将蒸汽的动能转化为旋转的机械能。
热力系统的效率直接影响到汽轮机的整体性能，因此需要定期进行维护和检查，确 保其正常运转。
清洁环保
随着环保意识的增强，mw超超临界汽轮机将采用更清洁的燃烧技 术和排放控制措施，减少对环境的影响。
智能化和自动化
未来mw超超临界汽轮机将更加智能化和自动化，通过先进的传感器 、执行器和控制系统实现远程监控、故障预警和自动调整等功能。
THANKS

8级 6级 2×2×7级
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超临界600MW汽轮机介绍
2.转子及叶片
• 汽轮机设计允许不揭缸进行转子的动平衡。
• 汽轮机转子采用无中心孔整锻转子，共三根 转子，每根转子支承在各自的两个轴承上。 HIP转子与A-LP转子、A-LP转子与B-LP转子之 间均由刚性联轴器连接 。
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• 汽轮机缸效率
–汽轮机总内效率 –高压缸效率 –中压缸效率 –低压缸效率
• 通流级数
–高压缸 –中压缸 –低压缸
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1.汽缸
超临界600MW汽轮机介绍
92.04(包括压损) % 86.41% 92.55% 92.97 %
• 阀门全开（VWO）功率660.244 MW
• 加热器级数
8级
• 3高4低1除氧
• 给水温度（TRL工况）：
286.3 ℃
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超临界600MW汽轮机介绍
1.系统及设备描述
•给水泵为每台机组配置： –2台50％汽动给水泵和一台35%启动及备用电动给水泵
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1.汽缸
超临界600MW汽轮机介绍
• b)该机组设置有两个低压部分A-LP和B-LP。每一个 低压部分都有一个独立的内缸，支承在外缸内四个 凸台上，用键连接以防止轴向和横向位移。在内、 外缸之间蒸汽进口处设有波纹管膨胀节，此处允许 内、外缸之间有相对位移，并防止空气渗入凝汽器。 B-LP排汽缸靠发电机端是盘车装置。

超超临界压力汽轮机蒸汽温
超超临界压力（Ultra-Supercritical, USC）汽轮机蒸汽温度通常在600至620摄氏度之间。

超超临界压力汽轮机是一种高效率、高温高压的发电设备。

相比传统的亚临界压力汽轮机，超超临界压力汽轮机利用更高温度和压力的蒸汽来提高发电效率。

由于超超临界压力状态下的蒸汽具有更高的温度和压力，可以更充分地利用燃料的能量，提高热效率和发电效率。

超超临界压力汽轮机的蒸汽温度一般在600至620摄氏度之间，远高于传统亚临界压力汽轮机的蒸汽温度，一般在500摄氏度以下。

通过提高蒸汽温度，超超临界压力汽轮机可以更高效地转化燃料的热能为电能。

需要注意的是，实际超超临界压力汽轮机的蒸汽温度也受到多种因素的影响，包括燃料的性质、锅炉设计、高温材料的应用等。

因此，具体的蒸汽温度可能会有所不同。