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600MW超临界锅炉旋流燃烧器说明书三井巴布科克低NO轴流式燃烧器 X(包括过燃风喷嘴)06325/B800/OC/3000/X./0001BTSB/O34/0032004年1月B版三井巴布科克技术服务处目录序言健康和安全1 煤和燃烧过程1.1 排放1.2 NO的形式 X1.3 低NO技术 X2 三井巴布科克低NO轴流式燃烧器 X2.1 LNASB的布置和转向2.2 LNASB的装配2.3 中心风管组件2.4 煤粉燃料和一次风2.5 一次风管2.6 燃烧器面板2.7 二次风2.7.1 二次风室和挡板2.7.2 二次风旋流器2.8 三次风2.8.1 三次风锥体、风室和挡板组件2.9 点火燃烧器组件和点火器2.10 火焰监视器2.11 过燃风喷口3 低NO轴流燃烧器的运行 X3.1 LNASB结渣的防止3.1.1 除渣工具3.1.2 除渣步骤 4 LNASB的维护4.1 预防性维护i4.2 LNASB定期检查项目清单4.2.1 从燃烧器平台进行的外部检查4.2.2 从炉膛进行的检查4.2.3 从风箱内进行的检查4.2.4 从锅炉上拆下的燃烧器进行的附加检查5 检修维护5.1 安全5.2 拆卸LNASB前的准备5.3 燃烧器的拆卸5.3.1 拆下点火器和雾化器组件5.3.2 拆下中心风管5.3.3 拆下一次风管桥5.3.4 拆下燃烧器面板5.3.5 拆下二次风室组件5.3.6 拆下三次风锥体、风室、挡板和二次风喷口组件5.3.7 拆卸一次风管组件5.3.8 拆卸一次风管桥5.3.9 拆卸蜗壳组件5.3.10 拆卸二次风室组件5.3.11 拆卸三次风套筒挡板 5.4 燃烧器大修5.5 重装燃烧器5.5.1 重装三次风套筒挡板5.5.2 重装二次风室组件5.5.3 重装蜗壳组件5.5.4 重装一次风管5.5.5 重装中心风管组件5.5.6 三次风锥体、风室、挡板和二次风喷口组件复位5.5.7 二次风室组件复位ii5.5.8 燃烧器面板复位5.5.9 一次风管桥复位5.5.10 中心风管复位5.5.11 点火器和油枪组件复位 5.6 燃烧器投运准备5.7 个别齿片更换步骤6 故障分析6.1 煤粉火焰未着点6.2 煤粉火焰变形6.3 NO排放水平高 X6.4 飞灰含碳量高6.5 油火焰无显示6.6 油火焰未点着6.7 油火焰变形6.8 燃油效率差7 推荐的备件8 低NO轴流式燃烧器和过燃风喷嘴的试运 X 8.1 安装检查和质量保证 8.2 基本安全要求8.3 总的要求8.4 LNAS煤燃烧器8.4.1 静态检查8.4.2 燃烧器安装尺寸检查8.4.3 过燃风喷嘴8.4.4 过燃风喷嘴安装后的检查8.4.5 过燃风喷嘴安装尺寸检查表9 燃烧器和过燃风的优化 9.1 概述iii9.2 控制室表盘读数9.3 第一阶段燃烧器的优化9.3.1 装置状态要求9.3.2 保护措施9.3.3 方法9.3.4 测量9.3.5 评价9.4 第二阶段过燃风喷嘴优化9.4.1 装置状态要求9.4.2 保护措施9.4.3 方法9.4.4 测量9.4.5 评价9.5 第三阶段燃烧器区域过剩空气系数9.5.1 装置状态要求9.5.2 保护措施9.5.3 方法9.5.4 评价iv序言本文件包含有关三井巴布科克低NO轴流式燃烧器的资料，本文件的内容是X 为指导专职工程师而准备的。
东方600MW超临界汽轮机技术介绍我公司是上海生产的亚临界机组,现通过给大家介绍一下东方汽轮机厂生产的600MW超临界机组的情况,希望能对开扩大家的视野，能起到“他山之石”的作用。
东方汽轮机厂引进日立技术生产的超临界、一次中间再热、冲动式、单轴、三缸四排汽、双背压、纯凝汽式汽轮机，汽轮机型号：N600-24.2/566/566型，额定出力600MW，最大连续出力634.185MW，额定转速3000rpm。
机组采用复合变压运行方式，汽轮机具有八级非调整回热抽汽。
锅炉来的过热蒸汽经汽轮机两个主汽阀后进入四个共腔室的高压调节阀，通过高压导管进入高压缸做功，做过功的蒸汽经汽机高压缸排出后引入锅炉再热器，再热蒸汽经过两个中压联合汽阀（一个中压联合汽阀包括一个中压主汽门与一个中调门）后各分两路，共四路蒸汽经中压导管进入中压缸做功，中缸排汽经一根异径连通管引入两个低压缸，低缸排汽进入双背压凝汽器。
1.1.1 汽缸：1.1.1.1 高中压缸合缸，并采用双层缸结构。
高中压缸外缸为一个整体，按中分面分为上下两个半缸。
高压缸内缸与中压缸内缸前三级为一个整体，形成高压内缸。
中压缸后三级共用一个隔板套，两者都是从中分面分为上半缸和下半缸。
1.1.1.2 低压缸采用对称双分流结构，中部进汽，向两端分流；自中分面将汽缸分为上下两个半缸。
低压缸采用三层缸，第一层为安装通流部分组件的内缸。
第二层为隔热层。
第三层为外缸，用以引导排汽和支撑内缸各组件。
低压缸与凝汽器的连接采用不锈钢弹性膨胀节连接方式。
高中压缸的膨胀死点在＃2轴承座中间部位，低压A缸、低压B缸的膨胀死点分别位于各自的中心附近。
1.1.2 叶片：1.1.2.1 汽轮机为冲动式，高压缸共8级叶片，中压缸共6级叶片，低压缸共2×2×7级，机组结构级叶片共42级（热力级21级）。
1.1.2.2 高中压静叶型线采用高效的后加载层流叶型（AVN），动叶采用型损、攻角损失更小的高负荷叶型（HV）。
N600-16.7/538/538型600MW中间再热空冷凝汽式汽轮机说明书概 述 及 运 行 说 明（供参考）产品编号：C157目 录1 主要技术规范2 汽轮机纵剖面图3 概述4 汽轮机控制整定值5 汽轮机运行5.1 引言5.2 监测仪表5.2.1 汽缸膨胀5.2.2 转子位置5.2.3 差胀5.2.4 转子偏心5.2.5 振动5.2.6 零转速5.2.7 转速5.3 测定蒸汽及金属温度的热电偶5.4 调节级叶片的运行建议5.4.1 引言5.4.2 运行建议5.4.3 汽轮机阀门控制方式的变换5.5 蒸汽参数的允许变化范围5.5.1 进出压力5.5.2 再热压力5.5.3 进口温度5.5.4 再热温度5.5.5 高——中压合缸5.6 汽轮机蒸汽品质5.7 运行限制及注意事项5.7.1 一般注意事项5.7.2 汽轮机的偏周波运行5.7.3 汽封用蒸汽5.7.4 低压排汽及排汽缸喷水装置5.7.5 进水5.7.6 疏水阀5.7.7 监测仪表5.7.8 轴承及油系统5.7.9 备用电源5.7.10 其它5.8 汽轮机进水5.8.1 运行5.8.2 维护5.9 起动和负荷变化的建议5.9.1 目的5.9.2 汽轮机转子的热应力5.9.3 汽轮机起动程序5.9.4 负荷变化建议5.9.5 转子疲劳寿命损耗的确定5.10 调节阀的管理（节流——喷嘴）5.10.1 冲转与最小负荷5.10.2 负荷变化5.10.3 停机5.10.4 调节方式的转换5.11 初步检查运行5.11.1 检查步骤5.11.2 预防措施及规则5.12 进汽前的起动程序5.13 不带旁路的汽轮机启动（高压缸启动）5.13.1 冷态起动——用蒸汽冲转5.13.2 热态起动——用蒸汽冲转5.14 带旁路的汽轮机启动（高、中压缸联合启动）5.14.1 盘车（启动前的要求）5.14.2 启动冲转前（汽机已挂闸）5.14.3 冲转5.14.4 负荷变化（低参数时）5.14.5 负荷变化（滑压时）5.14.6 负荷变化（额定压力）5.14.7 甩负荷5.15 带旁路的中压缸启动5.16 负荷变化5.17 停机程序5.17.1 正常停机5.17.2 应急停机5.18 在停机期间的盘车运行5.19 给水加热器运行5.19.1 投用5.19.2 解列5.19.3 应急运行5.19.4 多级加热器5.20 定期的性能试验5.20.1 每周一次的试验5.20.2 每月一次的试验5.20.3 每半年一次的试验5.21 ATC模式运行注意事项5.22 遥控自动运行模式5.22.1 自动同步器5.22.2 遥控5.22.3 汽轮机自动控制（ATC）5.23 汽轮机手动操作运行模式6 运行曲线及图表6.1 汽轮机暖机转速的建议6.2 冷态起动暖机规程6.3 热态起动的建议——冲转和带最低负荷6.4 起动蒸汽参数6.5 空负荷和低负荷运行导则6.6 负荷变化的建议（定压运行）6.7 负荷变化的建议（变压运行）6.8 停机曲线实例6.9 不同增减负荷率的循环指数6.10 汽封蒸汽温度的建议6.11 典型高压汽轮机的冷却时间6.12 汽轮机偏周波运行6.13 限制值、预防措施和试验6.14 叶片背压负荷限制曲线1 主要技术规范产品编号：C157额定功率 MW 600额定汽压 MPa 16.7额定汽温 °C 537(538)再热汽温 °C 537(538)工作转速 r/min 3000回热级数 三高、三低、一除氧 低压末级叶片高度 mm 6652 汽轮机纵剖面图3 概 述本装置是单轴、三缸四排汽、中间再热、空冷、凝汽式汽轮机，具有运行效率高和可靠性大的特点。
日立600MW超临界机组DEH控制系统介绍丁玲【摘要】汽轮机DEH控制系统主要功能是自动控制机组从盘车状态到机组转换区完成带20%的负荷，其间可进行机组暖机，手动超速注油试验，转速保持。
之后DEH接受来自于DCS的负荷指令信号，根据此指令来开关汽机调门，以适应机组的负荷要求。
【期刊名称】《电子制作》【年(卷),期】2014(000)012【总页数】3页(P91-93)【关键词】超临界机组;日立公司;DEH控制系统【作者】丁玲【作者单位】神华国能山西鲁晋王曲发电有限责任公司培训中心; 山西长治047500【正文语种】中文王曲电厂汽轮机为日立/东方电气集团联合体生产制造的超临界压力、冲动式、一次中间再热、单轴、三缸四排汽、双背压、纯凝汽式汽轮机，型号为：TC4F-40，额定出力600MW，最大连续出力为646.2MW，阀门全开工况出力671.6MW。
机组采用复合变压运行方式，高压缸共有8级，中压缸共有6级，低压缸共有2×2×7级，全机结构级共有42级（热力级共21级）。
其DEH控制系统采用日立公司最新研制开发的具有世界先进水平的HIACS-5000M系统，型号：200E，与DCS其它系统在软件和硬件上实现一体化。
其控制范围除了机组启、停外，其主要目的是控制汽轮发电机组的转速和功率，从而满足电厂供电的要求。
该系统具备高压缸预暖、阀壳预暖功能，其默认的启动方式为中压缸启动，也可根据具体情况选择高压缸启动。
经过机组的调试，DEH系统各项基本功能已经实现，控制逻辑得到优化，完全满足机组正常运行的需要。
2.1 汽轮机升速控制功能汽轮机转速能够自动地从盘车转速加速至设定的目标转速。
目标转速和加速度也可以从操作员控制台设定。
汽轮机启动前，选择“ALL VALVES CLOSED（所有阀门关闭）”模式，所有的调节阀全关。
选定目标转速和加速度后，汽轮机会立即启动。
汽轮机的目标转速和加速度可以由HITASS（汽轮机自启动系统）基于热应力自动选定，或者由运行人员手动选定。
600MW超临界机组DEH系统说明书1汽轮机概述超临界600/660MW中间再热凝汽式汽轮机主要技术规范注意：上表中的数据为一般数据，仅供参考，具体以项目的热平衡图为准。
由于锅炉采用直流炉，再热器布置在炉膛较高温区，不允许干烧，必须保证最低冷却流量。
这就要求在锅炉启动时，必须打开高低压旁路，蒸汽通过高旁进入再热器，再经过低旁进入凝汽器。
而引进型汽轮机中压缸在冷态启动时不参与控制，仅全开全关，所以在汽轮机冷态启动时，要求高低旁路关闭，再热调节阀全开，主蒸汽进入汽轮机高压缸做功，经高排逆止门进入再热器，经再热后送入中低压缸，再进入凝汽器。
由于汽轮机在启动阶段流量较小，在3000 r/min 时只有3-5%的流量，远远不能满足锅炉再热器最低的冷却流量。
因此，在汽轮机启动时，再热调节阀必须参加控制，以便开启高低压旁路，以满足锅炉的要求。
所以600MW 超临界汽轮机一般要求采用高中压联合启动（即bypass on）的启动方式。
2高中压联合启动高中压缸联合启动，即由高压调节汽阀及再热调节阀分别控制高压缸及中压缸的蒸汽流量，从而控制机组的转速。
高中压联合启动的要点在于高压缸及中低压缸的流量分配。
启动过程如下：2.1 盘车（启动前的要求）2.1.1主蒸汽和再热蒸汽要有56℃以上的过热度。
2.1.2 高压内缸下半第一级金属温度和中压缸第一级持环下半金属温度，大于204 ℃时，汽轮机采用热态启动模式，小于204℃时，汽轮机采用冷态启动模式，启动参数见图“主汽门前启动蒸汽参数”，及“热态起启动的建议”中规定。
冷再热蒸汽压力最高不得超过0.828MPa(a)。
高中压转子金属温度大于204℃，则汽机的启动采用热态启动方式，主蒸汽汽温和热再热汽温至少有56℃的过热度，并且分别比高压缸蒸汽室金属温度、中压缸进口持环金属温度高56℃以上，主蒸汽压力为对应主蒸汽进口温度下的压力。
第一级蒸汽温度与高压转子金属温度之差应控制在 56℃之内，热再热汽温与中压缸第一级持环金属温差也应控制在这同样的水平范围。
华能XX电厂DEH系统使用的是西屋公司的OV ATION型集散控制系统。
其先进性在于分散的结构和基于微处理器的控制，这两大特点加上冗余使得系统在具有更强的处理能力的同时提高了可靠性。
100MB带宽的高速以太网的高速公路通讯使各个控制器之间相互隔离，又可以通过它来相互联系，可以说是整套系统的一个核心。
系统的主要构成包括：工程师站、操作员站、控制器等。
一）进入DEH操作画面的方法。
通过操作员站进入主画面，如图1。
在进入DEH的主画面后，可以通过主画面调用不同的画面。
二）DEH操作主画面DEH OVERVIEW。
DEH UNIT OVERVIEW是DEH系统中最重要的操作画面,如图2。
图2三）DEH 基本控制功能基本控制区包含了控制方式(CNTL MODE)、旁路方式(BYPASS MODE)、目标和速率设定(CNTL SP)、反馈切投(FEEDBACK)、阀门模式(VLV MODE)、高低限制(LIMITER)以及汽机挂闸(LATCH)、OPC切投(OPC MODE)、手操面板(MANUAL PANEL)、阀门活动试验、阀门严密性试验、同期控制、快关功能投切(FAST V AL)等。
A ) 控制方式选择在DEH主画面上点击CNTL MODE 按钮，弹出DEH控制方式操作画面,如图3。
DEH控制方式包括操作员自动方式(OPERATOR AUTO)、ATC方式(ATC MODE)、遥控方式(REMOTE)、手动同期方式(MANUAL SYNCH)、自动同期方式(AUTO SYNCH)。
图3进行控制方式切换：先点击控制方式按钮，点击后,相应按钮右方的状态显示框会变成红色，再点击下方的IN SERVICE 或OUT OF SERVICE 按钮，实现控制方式切换。
右方的显示区以IN 或OUT 来表示该控制方式的投入或退出。
遥控、自动同期及手动同期都是建立在操作员自动控制方式的基础上的，三种方式不能同时存在，进入某种方式会自动退出其它方式。
仿真机培训教材(内部资料)神华胜利能源公司生产准备部2014年11月27日目录第一章、DEH功能与画面释译................................................................................................. - 1 - 第一节、TURBINE OVERVIEW ...................................................................................... - 1 -一、主汽门.................................................................................................................. - 1 -二、调门及补汽阀...................................................................................................... - 1 -三、高排逆止门.......................................................................................................... - 1 -四、高排通风阀.......................................................................................................... - 2 -五、低压缸喷水电磁阀.............................................................................................. - 3 -第二节、阀门活动试验及气门严密性试验...................................................................... - 4 -一、ATT试验 ............................................................................................................. - 4 -二、汽门严密性试验：.............................................................................................. - 5 -第三节、汽机控制系统...................................................................................................... - 5 -一、启动装置：.......................................................................................................... - 5 -二、转速负荷控制回路.............................................................................................. - 6 -三、压力控制回路...................................................................................................... - 7 -四、高排温度限制...................................................................................................... - 8 -五、高压叶片压力控制器.......................................................................................... - 8 -六、阀位限制.............................................................................................................. - 8 -七、高压缸切缸恢复SGC ......................................................................................... - 8 -第四节、DEH画面中文解释（见附件）....................................................................... - 10 - 第二章、操作面板及执行器.................................................................................................... - 28 - 第一节、执行器................................................................................................................ - 28 - 第二节、阀门与泵的操作................................................................................................ - 29 - 第三节、设备切换控制.................................................................................................... - 30 - 第四节、内环控制（SLC） ............................................................................................ - 31 - 第五节、组控制................................................................................................................ - 32 - 第六节、带步进功能的子组控制.................................................................................... - 34 - 第七节、设定点调整器（SPADJ） ................................................................................ - 37 - 第三章、机组冷态启动与机组停机........................................................................................ - 39 - 第一节、系统投运............................................................................................................ - 39 -一、锅炉点火前，检查投入下列系统正常运行.................................................... - 39 -二、热力设备及系统冲洗........................................................................................ - 40 -三、锅炉上水.......................................................................................................... - 41 -四、锅炉冷态冲洗.................................................................................................... - 42 -五、风烟系统启动.................................................................................................... - 44 -六、炉前燃油系统投运和油泄漏试验.................................................................... - 44 -七、炉膛吹扫............................................................................................................ - 45 -八、锅炉点火应具备的条件.................................................................................... - 46 -九、锅炉点火（采用油枪点火）............................................................................ - 46 -十、锅炉点火（等离子点火）.............................................................................. - 47 -十一、热态冲洗........................................................................................................ - 49 -十二、锅炉升温升压................................................................................................ - 50 - 十三、汽轮机冲转前检查与操作............................................................................ - 52 - 第二节、汽轮机SGC程控操作步序.............................................................................. - 55 - 第三节、定参数停机........................................................................................................ - 68 -一、机组正常停运参数下降范围及控制指标........................................................ - 68 -二、机组减负荷至330MW ..................................................................................... - 68 -三、机组减负荷至132MW ..................................................................................... - 69 -五、负荷降至30MW ............................................................................................... - 70 -六、汽轮机SGC程控停运步序.............................................................................. - 71 -七、锅炉停止............................................................................................................ - 73 -八、汽轮机停止........................................................................................................ - 74 -九、发电变组转冷备用............................................................................................ - 75 -十、停机过程注意事项............................................................................................ - 76 - 第四节、滑参数停机........................................................................................................ - 76 -一、机组滑参数停运参数滑降范围及控制指标.................................................... - 76 -二、滑停通常分阶段进行........................................................................................ - 76 -三、滑参数停机注意事项........................................................................................ - 77 -第一章、DEH功能与画面释译第一节、TURBINE OVERVIEW“TURBINE OVERVIEW”画面中显示各高、中压主汽门，调门，补汽阀，高排逆止门，高排通风阀以及各相应电磁阀的状态。
主机部分说明书第一节汽轮机概述1概述1.1 产品概况本产品是根据中国机械对外经济技术合作总公司(CMIC),中国电工设备总公司(CNEEN)和美国西屋电气公司于1980年9年9日在北京签署的.<<大型汽轮机发电机组制造技术转让合同>>引进技术制造的考核机组的基础上对通流部分作了设计改进后的新型机组,是一台亚临界、一次中间再热、单轴、两缸、两排汽反动式汽轮机。
型号为N300—16.7/537/537.采用积木块式的设计并能与600MW机组通用组合.保留了原西屋公司考核机组的技术特点和反动式叶片整锻转子、多层汽缸、数字电液调节等。
又对文凭该机进行了改进。
如采用控制涡流型设计、动叶自带围成圈联结等。
使整机在可靠性及经济性均有较大的提高。
保证热耗可达7997KJkw.h(1910kcakw.h).1.2 适用范围本产品适用于中型电网承担基本负荷,更适用于大型电网中的调峰负荷及基本负荷.本机组寿命在30年以上,该机型适用于北方及南方地区冷却水温的条件,在南方夏季的水温条件下照常满发300MW.该机不有全钛热交换器的设计,不仅适用天有淡水水源的内陆地区,也适用于海水冷却的沿海地区.本机组的年运行小时数可在7500小时以上.2技术规范（3 结构特点3.1 通流部分通流部分采用三元流动的设计方法及动叶片成圈连理论,结合西屋公司提出修改高压通流的建议,机组改进后有如下特点:a.采用先进的三元流计算程序进行通流部分的改进设计,按控制涡流型设计通流级.静叶片全部采用扭曲叶片.b.在轴承跨距及高压缸不变的情况下,高压通流部分的反动级动叶根由枞树型改为倒T型,提高了高压缸效率.c.调节级采用红旗叶型.喷嘴设计成内弧沿叶高朝转子旋转方向中部凸出的弯曲形状,并且子午面外轮廓形成收缩通道以提高级效率.d.全部动叶片用自带围带或拱形围带的方法整圈连接.e.末级叶片采用900mm叶片.f.低压末二级叶片采用三元流理论并按跨音速设计.3.2 主机结构a.蒸汽流程：新蒸汽从下部进入置于该机两侧的两个固定支持的高压主汽调节联合阀，各经三个调节阀分别进入高中压合缸高压部分的喷嘴室，再由六组喷嘴组进入正向的调节级，而后汽流折回180再入反向的12级反动级后排出高压缸到再热器。
日立600MW超临界机组DEH控制系统介绍摘要：本篇论文主要介绍了日立公司生产的600MW超临界机组的DEH(数字电子式液压控制)系统的工作原理和控制方式。
该系统采用数字电路和微处理器控制，具有高精度、高可靠性和灵活可调节的特点。
其控制方式为前馈预测控制和反馈控制相结合，能够有效地实现汽轮机的稳定控制和负荷调节。
关键词：DEH控制系统，数字电路，微处理器，前馈预测控制，反馈控制，稳定控制，负荷调节。
正文：一、引言DEH(数字电子式液压控制)系统是目前主要用于汽轮机控制的一种高精度、高可靠性的控制系统。
其主要工作原理是通过数字电路和微处理器将输入的信号进行处理，控制流体液压进行运动控制，以实现汽轮机的稳定控制和负荷调节。
日立公司生产的600MW超临界机组采用了最先进的DEH控制系统，其控制方式为前馈预测控制和反馈控制相结合，能够有效地实现汽轮机的稳定控制和负荷调节。
下面将介绍该系统的主要工作原理和控制方式。
二、DEH控制系统的工作原理DEH控制系统主要由传感器、数字控制器、执行机构等组成。
其中，传感器用于采集机组的运行状态信号，如转速、温度、压力等；数字控制器则用于将输入的信号进行处理，控制执行机构的运动，以实现机组的稳定控制和负荷调节。
该系统采用数字电路和微处理器控制，能够实现高精度、高可靠性和灵活可调节的特点。
其中，数字电路主要用于数字信号处理和控制逻辑设计，具有处理速度快、精度高和抗干扰能力强等优点；微处理器则用于实现算法运算和控制策略设计，能够灵活、快速地实现控制计算和控制切换。
此外，该系统还采用了智能控制技术，能够自动调节控制参数，实现自适应控制和优化控制。
三、DEH控制系统的控制方式DEH控制系统的控制方式主要包括前馈预测控制和反馈控制。
前馈预测控制是指根据系统的模型和预测算法，预测未来一段时间内的运行情况，并根据预测结果进行提前调节，以达到稳定控制和负荷调节的目的。
该控制方式能够有效地解决传统反馈控制存在的滞后和迟钝等问题，实现更为迅速和精准的控制。
600MW超临界汽轮机介绍（600-24.2/566/566型）哈尔滨汽轮机厂有限责任公司2008.10目录1 概述 (1)2哈汽公司超临界汽轮机业绩 (3)3 汽轮机主要结构 (6)3.1 叶片 (6)3.2 转子 (7)3.3 汽缸 (7)3.4 轴承 (9)3.5 大气阀 (10)3.6 阀门 (11)3.6.1 主汽阀 (11)3.6.2 调节阀 (11)3.6.3 再热主汽阀 (12)3.6.4 再热调节阀 (13)3.7 盘车装置 (13)4 防固粒腐蚀措施 (13)5 预防蒸汽激振力措施 (14)6 三缸四排汽超超临界汽轮机主要设计特点 (14)7 主要技术规范 (15)8.主要工况热平衡图 (16)9 机组运行情况 (23)9.1性能试验情况 (23)1 概述哈汽公司600MW超临界汽轮机为单轴、三缸、四排汽、一次中间再热、凝汽式机组。
高中压汽轮机采用合缸结构，低压积木块采用哈汽成熟的600MW超临界机组积木块。
应用哈汽公司引进三菱技术制造的1029mm末级叶片。
机组的通流及排汽部分采用三维设计优化，具有高的运行效率。
机组的组成模块经历了大量的实验研究，并有成熟的运行经验，机组运行高度可靠。
机组设计有两个主汽调节联合阀，分别布置在机组的两侧。
阀门通过挠性导汽管与高中压缸连接，这种结构使高温部件与高中压缸隔离，大大的降低了汽缸内的温度梯度，可有效防止启动过程缸体产生裂纹。
主汽阀、调节阀为联合阀结构，每个阀门由一个水平布置的主汽阀和两个垂直布置的调节阀组成。
这种布置减小了所需的整体空间，将所有的运行部件布置在汽轮机运行层以上，便于维修。
调节阀为柱塞阀，出口为扩散式。
来自调节阀的蒸汽通过四个导汽管（两个在上半，两个在下半）进入高中压缸中部，然后通入四个喷嘴室。
导汽管通过挠性进汽套筒与喷嘴室连接。
进入喷嘴室的蒸汽流过冲动式调节级，做功后温度明显下降，然后流过反动式高压压力级，做功后通过外缸下半上的排汽口排入再热器。
600MW超临界汽轮机介绍超临界汽轮机（Ultra-supercritical Steam Turbine），简称USC汽轮机，是一种具有超临界参数的蒸汽动力装置。
它是目前世界上最先进的高效能蒸汽动力设备之一，具有高温、高压、高效等特点。
本文将详细介绍600MW超临界汽轮机。
超临界汽轮机属于燃煤电站的主要核心装备，是实现大规模电力生产的关键设备之一、它采用超临界蒸汽参数（温度＞540℃、压力＞25MPa）工作，能够提高电站的热效率，减少燃煤排放，降低能源消耗。
600MW超临界汽轮机由锅炉、汽轮机和发电机等组成。
首先，锅炉接收燃料（如煤炭或天然气），经过燃烧产生的热能使水蒸气产生，并达到超临界状态。
然后，高温、高压的超临界蒸汽驱动汽轮机运转。
汽轮机内部由一系列叶轮机组组成，当蒸汽经过叶轮机组时，通过蒸汽的压力驱动叶轮高速转动。
最后，旋转的轴将运动能转化为电能，由发电机产生电力输出。
首先，高温、高压工作状态使得蒸汽具有更高的能量密度，能够更充分地释放热能，从而提高了发电效率。
相对于低参数汽轮机，600MW超临界汽轮机的热效率提高了5-7个百分点，能源利用率大大提高。
其次，超临界汽轮机具有更好的负荷调节性能。
由于采用了大容量的蒸汽容器和高效的阀门控制系统，使得汽轮机能够更快速地响应负荷变化，具有更好的负荷调节性能。
再次，超临界汽轮机采用了先进的材料和控制系统，使得其可靠性和安全性得到了大大的提高。
相对于低参数汽轮机，600MW超临界汽轮机的煤耗减少了约10％，因此降低了二氧化碳等温室气体的排放量。
最后，超临界汽轮机还具有较小的设备尺寸和占地面积。
相对于低参数汽轮机，600MW超临界汽轮机的装机容量相同的情况下，锅炉体积和重量减少了约30％，占地面积减少了约25％。
总之，600MW超临界汽轮机作为一种高效能蒸汽动力装置，具有高温、高压、高效和环保等诸多优点。
它在现代电力工业中发挥着重要作用，为提高电力生产效率，降低燃煤排放，减少能源消耗做出了重要贡献。
仿真机汽机专业操作指引一、前言因呼伦贝尔国华电厂600MW机组是采用超临界双缸双排气国产化直接空冷火电机组宝电锅炉设备采用东锅设备，汽轮机采用哈尔滨汽轮机厂设备，DCS和DEH均为和利时的设备。
和我厂的超超临界660MW机组采用东汽设备在系统和运行操作上有较大差别，如机组主参数，汽轮机启动方式，排汽凝结方式和闭式水冷却方式。
但共同点的DCS控制系统为和利时的设备，在设备组态逻辑有参考性。
建议大家在我厂300MW机组操作经验上进行有针对性的学习。
二、冷态启动1锅炉点火前，辅助设备的启动1）主、辅机各系统作启动前检查，缸体管道疏水门均在开启位置。
2）确认生产水、除盐水系统运行正常。
3）投入辅机冷却水系统，投入闭冷水冷却器等。
4）投入闭式水系统，闭式循环冷却水泵两台运行，一台备用；各冷却器注水、排气完毕，阀门状态正确。
5）300m³凝补水箱水位正常，凝补泵投入运行。
6）检查厂用空压机系统已投入，气压在0.6～0.8MPa。
7）投入主机润滑油系统，交流润滑油泵运行，直流润滑油泵备用，检查润滑油压正常。
油温调节自动。
所有冷油器的出口油温大于30℃。
8）投入发电机密封油系统，密封油空、氢侧交流密封油泵运行，空、氢侧直流密封油泵备用，密封油备用油源处于备用状态。
9）发电机置换氢气，纯度大于96﹪。
发电机内充氢气压力达0.2MPa 时，定子水系统投入，定子水泵一台运行，一台备用。
10）投入顶轴油系统，顶轴油泵一台运行，顶轴油压达到11.76 MPa 到14.60 MPa,另一台备用。
确认各瓦顶轴油压无异常。
11）主机盘车投入，汽机冲转前连续盘车时间大于4小时，特殊情况下不少于2小时。
12）辅助蒸汽系统暖管投入运行（第一台机组启动时，联系启动炉点火），联箱压力、温度正常。
13）投入EH油系统，EH油泵一台运行，一台备用，油温、油压合格，油位正常。
2排汽装置与除氧器上水1）排汽装置上水冲洗：通过凝补水泵向排汽装置补水，至正常水位后，一边补水一边排放，直至水质合格（Fe＜500μg/L）。
600MW超超临界汽轮机介绍第一部分两缸两排汽600MW超超临界汽轮机介绍0前百近几年来我国电力事业飞速发展，大容量机组的装机数量逐年上升，同时随着国家对环保事业的日益重视及电厂高效率的要求，机组的初参数已从亚临界向超临界甚至超超临界快速发展。
根据我国电力市场的发展趋势，25MPa/600℃/600℃两缸两排汽600MW 超超临界汽轮发电机组将依据其环保、高效、布局紧凑及利于维护等特点占据相当一部分市场份额，下面对哈汽、三菱公司联合制造生产的25MPa/600℃/600℃两缸两排汽600MW超超临界汽轮机做一个详细的介绍。
1概述哈汽、三菱公司联合制造生产的600MW超超临界汽轮机为单轴、两缸、两排汽、一次中间再热、凝汽式机组。
高中压汽轮机采用合缸结构，低压汽轮机采用一个48英寸末级叶片的双分流低压缸，这种设计降低了汽轮机总长度，紧缩电厂布局。
机组的通流及排汽部分采用三维设计优化，具有高的运行效率。
机组的组成模块经历了大量的实验研究，并有成熟的运行经验，机组运行高度可靠。
机组设计有两个主汽调节联合阀，分别布置在机组的两侧。
阀门通过挠性导汽管与高中压缸连接，这种结构使高温部件与高中压缸隔离，大大地降低了汽缸内的温度梯度，可有效防止启动过程缸体产生裂纹。
主汽阀、调节阀为联合阀结构，每个阀门由一个水平布置的主汽阀和两个垂直布置的调节阀组成。
这种布置减小了所需的整体空间，将所有的运行部件布置在汽轮机运行层以上，便于维修。
调节阀为柱塞阀，出口为扩散式。
来自调节阀的蒸汽通过四个导汽管（两个在上半，两个在下半）进入高中压缸中部，然后进入四个喷嘴室。
导汽管通过挠性进汽套筒与喷嘴室连接。
进入喷嘴室的蒸汽流过冲动式调节级，然后流过反动式高压压力级，做功后通过外缸下半的排汽口进入再热器。
再热后的蒸汽通过布置在汽缸前端两侧的两个再热主汽阀和四个中压调节阀返回中压部分，中压调节阀通过挠性导汽管与中压缸连接，因此降低了各部分的热应力。
600MW超临界机组DEH系统说明书1汽轮机概述超临界600/660MW中间再热凝汽式汽轮机主要技术规范机组型号单位N600-24.2/566/566N600-24.2/538/566N660-24.2/566/566额定功率MW600600660最大连续MW648648711功率额定进汽MPa(a)24.224.224.2压力额定进汽℃566538566温度再热进汽℃566566566温度工作转速r/min300030003000额定背压K Pa(a) 4.9 4.9 4.9注意：上表中的数据为一般数据，仅供参考，具体以项目的热平衡图为准。
由于锅炉采用直流炉，再热器布置在炉膛较高温区，不允许干烧，必须保证最低冷却流量。
这就要求在锅炉启动时，必须打开高低压旁路，蒸汽通过高旁进入再热器，再经过低旁进入凝汽器。
而引进型汽轮机中压缸在冷态启动时不参与控制，仅全开全关，所以在汽轮机冷态启动时，要求高低旁路关闭，再热调节阀全开，主蒸汽进入汽轮机高压缸做功，经高排逆止门进入再热器，经再热后送入中低压缸，再进入凝汽器。
由于汽轮机在启动阶段流量较小，在3000r/min 时只有3-5%的流量，远远不能满足锅炉再热器最低的冷却流量。
因此，在汽轮机启动时，再热调节阀必须参加控制，以便开启高低压旁路，以满足锅炉的要求。
所以600MW超临界汽轮机一般要求采用高中压联合启动（即bypass on）的启动方式。
2高中压联合启动高中压缸联合启动，即由高压调节汽阀及再热调节阀分别控制高压缸及中压缸的蒸汽流量，从而控制机组的转速。
高中压联合启动的要点在于高压缸及中低压缸的流量分配。
启动过程如下：2.1 盘车（启动前的要求）2.1.1主蒸汽和再热蒸汽要有56℃以上的过热度。
2.1.2 高压内缸下半第一级金属温度和中压缸第一级持环下半金属温度，大于204 ℃时，汽轮机采用热态启动模式，小于204℃时，汽轮机采用冷态启动模式，启动参数见图“主汽门前启动蒸汽参数”，及“热态起启动的建议”中规定。
冷再热蒸汽压力最高不得超过0.828MPa(a)。
高中压转子金属温度大于204℃，则汽机的启动采用热态启动方式，主蒸汽汽温和热再热汽温至少有56℃的过热度，并且分别比高压缸蒸汽室金属温度、中压缸进口持环金属温度高56℃以上，主蒸汽压力为对应主蒸汽进口温度下的压力。
第一级蒸汽温度与高压转子金属温度之差应控制在 56℃之内，热再热汽温与中压缸第一级持环金属温差也应控制在这同样的水平范围。
在从主汽阀控制切换到调节阀控制之前，主汽阀进汽温度应大于“TV/GV切换前最小主汽温”曲线的限值（参见“主汽门前启动蒸汽参数”曲线）。
2.1.3 汽轮机的凝汽器压力，应低于汽机制造厂推荐的与再热汽温有关的低压排汽压力限制值，在线运行的允许背压不高于0.0247MPa(a)。
2.1.4 DEH在自动方式。
2.2 启动冲转前（汽机已挂闸）各汽阀状态：主汽阀TV关高调阀GV开再热主汽阀RSV开再热调阀IV关进汽回路通风阀VVV开（600r/min至3050r/min关）高排通风阀HEV开（发电机并网，延迟一分钟关）高排逆止阀NRV关（OPC油压建立，靠高排汽流顶开）高中压疏水阀开（分别在负荷大于10%、20%关高、中压疏水阀）低排喷水阀关（2600r/min至15%负荷之间，开）高旁HBP控制主汽压力在设定值，并控制热再热温度在设定值低旁LBP控制热再热压力在设定值2.3 冲转2.3.1冷态启动的升速率为每分钟100r/min。
IV开，使转速升到600r/min保持，进行磨擦检查，打闸。
2.3.2 重新用IV升速到600r/min，保持4分钟，进行仪表检查，大轴绕度要小于0.076mm。
2.3.3汽轮机转速升至600r/min，延时4分钟，控制方式由IV切换为TV-IV 方式，TV开始开，IV按一定比例开，同时控制转速。
2.3.4升速到2800r/min，保持4分钟，DEH记忆此时IV的开度，IV会停止并保持当时的开度。
控制方式由TV-IV切换为TV方式。
2.3.5转速在2800r/min 稳定4分钟后，TV/GV切换。
阀切换后，汽机转速由GV控制，并进入发电机同期控制阶段。
2.3.6GV升速到3000r/min。
并网前，冷再热压力应尽力控制其不大于0.828MPa(a)，以防止并网后，因高排温度过高而停机。
2.3.7并网GV&IV同时承担5%的初负荷。
发电机主油开关合闸后，延时1分钟，DEH输出接点，控制高排通风阀HEV关闭。
高排压力建立，汽流顶开高排逆止阀（如果高排温度大于427℃或发电机并网后，延迟1分钟后，高压缸调节级后压力与高排压力的比值小于1.7则停机）。
2.4 负荷变化（低参数时）2.4.1随着负荷的增加，GV&IV一起开大。
其负荷率按运行曲线及图表选取。
高、低旁路由旁路控制系统控制，随着汽机所带负荷的增加，高、低旁路阀逐渐关闭，当负荷达35%时，IV全开，低旁阀全关。
2.4.2当负荷10%时，高压疏水阀关闭；15%负荷时，低压缸排汽喷水阀关闭；20%负荷时，中压缸疏水阀关闭。
2.5 甩负荷2.5.1当DEH接受到甩负荷信号后，甩负荷预测逻辑LDA立即关闭GV和IV，以防汽轮机超速。
高、低旁路阀立即打开，高排通风阀HEV打开，低压缸排汽喷水阀开，高、中压疏水阀开，高排逆止阀关闭，在转速飞升大于3050r/min期间，进汽回路通风阀开。
2.5.2甩负荷后（发电机主油开关断开），延迟7.5秒，IV 打开到记忆开度，高排通风阀在甩负荷后立即打开，抽真空。
2.5.3冷再热压力低于0.828MPa(a)，GV打开，维持汽机3000r/min。
如果此时高排温度大于427℃，则自动停机。
2.5.4重新并网，调节汽阀（GV）和中压调节阀（IV）自动开启，带上约5%的初负荷。
要求冷再热压力降至0.828MPa(a)时再并网。
3 控制系统介绍DEH系统使用的是西屋公司的OVATION型集散控制系统。
其先进性在于分散的结构和基于微处理器的控制，这两大特点加上冗余使得系统在具有更强的处理能力的同时提高了可靠性。
100MB带宽的高速以太网的高速公路通讯使各个控制器之间相互隔离，又可以通过它来相互联系，可以说是整套系统的一个核心。
系统的主要构成包括：工程师站、操作员站、控制器等。
DEH系统功能汽轮机组采用由纯电调和液压伺服系统组成的数字式电液控制系统(DEH)，提供了以下几种运行方式：∙操作员自动控制∙汽轮机自启动∙自同期运行∙ DCS远控运行∙手动控制通过这几种运行方式，可以实现汽轮机控制的基本功能如转速控制、功率控制、3．1基本控制功能工程师站和操作员站的画面是主机控制接口，它是用来传递指令给汽轮机和获得运行所需的资料。
3.1.1基本系统图像所有基本系统图像将机组运行的重要资料提供给运行人员。
屏幕分成不同的区域，包括一般信息，页面特定信息。
3.1.2一般信息3.1.2.1控制方式—用来表示机组目前所有的控制方式。
这些方式分操作员自动、汽轮机自动控制、遥控、以及自动同步。
3.1.2.2旁路方式－DEH提供一个旁路接口，可以调节再热调节汽阀，以便与外部的旁路控制器相配。
运行人员可根据实际情况选择带旁路运行方式和不带旁路运行方式。
3.1.2.3控制设定－主要显示实际值、设定值、目标值和速率。
实际值、运行机组的实际转速或负荷将被显示，数据被调整为整数。
设定值显示在系统目标变化过程中当前所要达到的目标值。
速率显示设定值向目标值变化的快慢。
目标值显示转速或负荷变化最终要求的目标。
当设定值向目标值变化时，为了指示变化在运行中，HOLD（保持）将变成GO（运行）。
当设定值等于目标值时，设定值旁边将没有信号。
3.1.2.4反馈状态—表示机组反馈回路的当时状态。
例：功率反馈回路在使用，则显示MEGAWATT LOOP IN（功率回路投入），如功率回路没有投入，将显示MEGAWATT LOOP OUT（功率回路出来）。
3.1.2.5阀门方式— 说明机组正在运行的阀门方式。
如主汽阀控制（THROTTLE VALVE）或高压调节阀控制（GOVERNER VALVE）或再热调节阀控制（INTERCEPT VALVE）。
还显示主汽阀—调节汽阀转换（TV—GV XFER IN PROGRESS）。
阀门试验状态（VALVE TEST IN PROCESS）。
再热调节汽阀切换到主汽阀和中压调节阀联合控制。
另外，提供单阀/顺序阀切换功能。
3.1.2.6限制设定—显示当前各限制器投入状态和限制值。
在限制的页面上，任一限制所起作用时，相应的报警信息将在屏幕上出现。
包括阀门位置限制、高负荷限制、低负荷限制和运行人员可调整的主蒸汽压力限制等。
3.1.2.7运行数据－实际的汽机转速、功率、主蒸汽压力、升速率和升负荷率、阀位控制方式等显示在屏幕下方。
3.1.2.8信息－除了屏幕信息外，各种不同的信息在一定条件下也会在主屏幕显示，这些信息是：机组遮断（TURBINE TRIP）、机组挂闸（TURBINE LATCH）。
快速减负荷（RUNBACK）在运行中，每当三个快速减负荷接点中一个闭合，RUNBACK IN PROGRESS（快速减负荷在运行中）信息将出现在屏幕中央。
保持系统动作－电超速保护（103%）快关或甩负荷预测功率任一种动作时，PROTECTION SYS OPER（保护系统动作）将在屏幕中央显示。
3.2页面说明3.2.1机组总貌－该页面使操作人员得到下面任一个控制图像（方法：用鼠标点击要进入的子菜单功能键，弹开小窗口）。
a 控制方式（CONTROL MODE）b 旁路方式（BYPASS MODE）c 控制设定值（CONTROL SETPOINT）e 反馈状态选择（LOOP MODE）f 阀门方式（VALVE MODE）g 设定限制器（LIMITER）3.2.2控制方式－该窗口允许运行人员改变机组的运行控制方式。
为了投入或切除一个运行方式，运行人员必须将鼠标移到所要求的按钮，点击进行确认，然后按IN SERVICE把该回路投入，或者按DUT SERVICE把此回路切除。
提供给运行人员的基本方式是：（1）OPER AUTO（操作人员自动）OPER AUTO是电厂运行人员对汽轮发电机的主要控制方式。
在OPERAUTO中，运行人员可得到DEH控制器所有的功能，这些功能是：a 在大范围速度控制区域，建立汽轮发电机组的加速度和目标转速；b 实行从再热调节汽阀到主汽阀/再热调节汽阀转换和主汽阀到调节汽阀的转换；c 在机组同步并网后，建立负荷变化率和目标负荷；d 投入或切除压力反馈回路和功率反馈回路；e 确定在线运行的极限。
如果运行人员在子菜单上选择手动方式（即退出操作员自动方式），或者是其它种种原因，系统转到手动方式，则OPER AUTO被自动切除，但是若选择ATC、遥控、自动同期等时则不退出操作员自动方式，只是更改指令来源。
