点评五大商圈之综合比较篇五大商圈就象人的五根手指,有长有短,有粗有细,有大家都患的通病,也有各自的问题。
本文将从人气指数;交通条件;基础设施;人文环境;期待指数几个方面作一比较。
人气指数:至今，解放碑拼尽老力才保住了老大地位,可观音桥已经不客气地向它发出了挑战书,当然,国务院的西部金融中心的定位进一步巩固了解放碑的地位,给这座昔日的精神堡垒贴金裹银,使它灵光再现。
可观音桥也在两江新区登场声中如虎添翼，就纯商业休闲消费而言,来自江北的挑战是那样的赤裸裸和全方位的哟。
沙坪坝凭借特殊的地理位置有效地屏蔽了来自解放碑和观音桥的影响,它相对密集的居民区也可以一直保持它的人气指数,只是先天的基础建设不足和拥挤窄小的街面,以及难以展开的后期发展空间,都在影响它的进一步成长。
借助于远离其它几个商圈的距离感,沙坪坝还是可以保有它的人流量,但要在其它几个商圈不断进步中保住它在游人中的满意度就可能有些勉强。
南坪全新的步行街就如同一个冲劲十足而且争强好胜的后生,两年多的大制作,让它的重新归队充满了变数。
位居老么多年的杨家坪,可是来者不善，随着建设厂和西车厂片区加入杨家坪步行街，杨家平显然想在变身后谋求商圈座次的重新排列。
交通条件:五大商圈都不同程度地受困于交通堵塞。
解放碑是弹丸之地,两江环绕造就了渝中半岛,也让半岛饱受交通不便的困扰,以前靠过河船与江北和南岸来往,近年来建造的几座大桥,大大地缓解了过江的压力,可过了江后如何疏导车流和安置车辆停歇,还没有找到办法,所以,无论是长江大桥,或是渝澳大桥,菜园坝大桥，黄花园大桥,堵塞一般都是来自渝中方向。
朝天门的服装批发市场,本是一个应该纠正的历史错误,它早应搬离朝天门,在二环内的任何一个位置落户都是合理的,造成现在渝中区堵塞,它也有责任。
解放碑有打通地下车库的想法,此举可以充分利用地下车库,但只能提高车库的利用率，不能增加停车量,也就不能从根本上解决解放碑地区停车难的问题。
堵城沙坪坝目前还没有让我们看到解堵的方法,老城包袱,学校割据,沙坪坝解堵难题不压于解放碑。
