牵引计算

让知识带有温度。

关于牵引力的公式是什么关于牵引力的公式是什么牵引力的计算公式：F=P/V。

1.牵引力的公式为：F=P/V，P是功率，V是汽车匀速运动的速度，F是牵引力。

下面我为大家带来牵引力的公式是什么，欢迎大家参考阅读，盼望能够关心到大家!牵引力的公式1.牵引力的公式为：F=P/V，P是功率，V是汽车匀速运动的速度，F是牵引力。

2.计算汽车发动机的牵引力是依据P=FV得到，F=P/V，来计算牵引力的。

其中，P为发动机的功率，单位是瓦(W);V是汽车匀速运动的速度，单位是米/秒(m/s);F是牵引力，单位是牛(N)。

3.依据力平衡，假如汽车以恒定速度在水平道路上行驶，则在水平方向上承受的两个力即牵引力和摩擦力是平衡的。

因此牵引力等于摩擦力。

其次，假如涉及牵引力来做功W，W=Fs，s是行进距离，那么F=W/s可以反转。

假如给出功率，则存在公式P=Fv(从W=Fs公式得出)，因此牵引力F=P/v。

什么是牵引力在机械工程中，牵引力是指包括汽车、铁路机车、自行车等轮式车辆载具的传动系统对车轮产生以旋转力矩，通过动轮与地面或钢轨之间的相互作用而产生。

力的作用方向与车辆运动方向相同，力的大小取决于原动机的功率和车辆的运动速度，可由车辆使用者依据需要而掌握。

常记为F牵引力，与阻力相对。

第1页/共3页千里之行，始于足下牵引力的计算在铁路机车车辆方面尤其常见，是重要的性能指标之一。

实际应用的机车牵引力根据力的传递过程可分为几种，由动轮轮周上作用力而产生的切向外力，称为轮周牵引力。

车钩牵引力(或称挽钩牵引力)是指机车用来牵引列车的牵引力，等于轮周牵引力减去机车全部运行阻力。

而依据车辆的工作状态，牵引力又可分为起动牵引力、持续牵引力和最大牵引力。

起动牵引力是指车辆从静止状态起动时所能够发出的牵引力，其发挥受到粘着限制。

最大牵引力是指车辆在不对自身机械构成破坏的状况下所能发出的最大牵引力，其值通常与起动牵引力相同;持续牵引力是车辆在持续速度上对应的牵引力。

第二章牵引计算上节内容回顾（总结与提问）1、客货运量的调查和预测（直通吸引范围和地方吸引范围）划定设计线的吸引范围→在吸引范围内进行经济调查→根据调查运量，结合吸引范围内的建设规划和经济统计资料，预测确定近期和远期的客货运量。

2、线路设计所需的运量参数（铁路运量、运输周转量、货运密度、货流比、货运波动系数、客流波动系数和列车对数）3、设计年度（近期、远期和初期）4、通过能力和输送能力计算的思路分析（单线和双线铁路通过能力）5、铁路的主要技术标准及比选正线数目、牵引种类、机车类型、牵引质量、限制坡度、最小曲线半径、机车交路、到发线有效长度和闭塞类型等引入新课：（了解各种力的来源，掌握各种力的计算方法和取值要求。

）?什么是列车牵引计算列车牵引计算是一门铁路应用学科，它以力学的基本原理为基础，通过研究作用在列车上的与列车运动有关的各种外力，来分析这些力与列车运动的关系。

列车的牵引计算涉及的问题包括：列车运行时间；运行速度；牵引质量；机车能耗标准；列车制动等几方面问题。

为什么要学习牵引计算这部分内容呢首先牵引计算是运输组织的依据；其次是机车牵引特性改进和配置、机车运用、铁路选线设计、经济评估以及信号机布置等的基础。

因此，是铁路重要的专业基础学科之一。

本章主要内容：1.作用于列车上的力；2.列车运动方程式；3.牵引质量计算与检算；4.运行速度与运行时分。

教学目的：1.掌握牵引质量的含义。

2.掌握各种力的计算方法，为列车运动方程及其求解打下基础。

3.建立列车运动方程式，并由此求解牵引质量&4.了解列车运行时分计算方法教学重点与难点:1. 各种力的计算方法和取值2. 合力曲线、运行时分计算引言：我们已经知道，列车牵引计算是研究作用在列车上的与列车运动有关的各种外力。

分析这些力与列车运动的关系，进而分析列车运行过程中的现象和规律，科学地解决一系列与行车有关的技术问题和技术经济问题。

那么作用在列车上的、与列车运动有关的力有哪些呢第一节作用于列车上的力作用在列车上的力有：1.牵引力；2.列车运行阻力；3.列车制动力—要知道作用在列车上的力，首先需要知道列车的组成。

机车牵引计算一、机车牵引曲线1、机车粘着系数的经验公式：μ=0.04+24/（100+4.1V）2、机车粘着牵引力及机车牵引力的计算：（1）、机车粘着牵引力计算：Fμ=μ×P（P为机车粘着重量）（2）、机车牵引力按机车动轮轮周牵引力计算：FK =3.6ηNK/V （NK为机车标称功率；η为机车车轮驱动装置传动效率）。

（3）、机车起动牵引力按速度为零时的粘着牵引力计算。

二、机车牵引吨位1、机车单位基本阻力计算（1）、电传动机车的计算单位基本阻力的经验公式：WO／=1.64+0.014V+0.00026V2（N/KN）（2）、计算货车运行单位基本阻力的经验公式：WO／／=1.07+0.0011V+0.000236V2（N/KN）（3）、单位起动阻力的计算：根据《牵规》，电传动车、内燃机车的单位起动阻力Wq ／均取5 N/KN；货车的单位起动阻力Wq／／按式Wq／／=3+0.4iq（N/KN）计算，式中iq为起动地段的加算坡度（‰），且当货车单位起动阻力的计算结果小于5 N/KN时，规定按5 N/KN计算。

2、机车在不同坡道、不同速度运行的牵引重量计算公式起动时：GQ =( Fμ-P（Wq／+ iq）)/（ Wq／／+ iq）运行时：G=( FK -P（WO／+ iq）)/（WO／／+ iq）三、45t机车27.04‰坡道牵引吨位GQ =（Fμ-P(Wq／+ iq)）/( Wq／／+ iq)粘着牵引力Fμ=μ×p=0.28x450=126KNμ：机车粘着系数 0.28P ：机车粘重 450KNWq／：机车单位起动阻力5N/KN（根据机车《牵规》取值） iq: 坡道阻力系数27.04‰／／=3+0.4igWq=273.1tGQ15T管片车重量：3t（自重）+15t（管片重量）=18x2辆=36t6m3砂浆车重量：7.5t（自重）+15t=22.5t18m3渣土车重量：11t（自重）+40t=51 x4辆=204t总牵引重量：262.5t45T机车即可满足牵引结论：经过计算满足招标要求。

牵引力计算公式引言：牵引力是物体之间相互作用的一种力。

它是一种吸引或拉动物体的力，其大小取决于物体的质量和距离。

牵引力计算公式可以帮助我们理解物体之间的相互作用力，并在物理学、工程学和其他领域中发挥重要作用。

1. 牵引力的定义牵引力是指物体之间由于万有引力而产生的相互作用力。

根据牛顿的万有引力定律，两个物体之间的牵引力与它们的质量成正比，与它们之间的距离的平方成反比。

2. 牵引力的计算公式牵引力的计算公式可以用以下公式表示：F =G * (m1 * m2) / r^2其中，F表示牵引力，G是万有引力常数，m1和m2分别是两个物体的质量，r是它们之间的距离。

3. 牵引力的影响因素牵引力的大小取决于物体的质量和距离。

当两个物体的质量增加时，牵引力也会增加。

当两个物体之间的距离减小时，牵引力也会增加。

这是因为质量的增加会增加物体之间的吸引力，而距离的减小会使吸引力更加集中，从而增加牵引力。

4. 牵引力的应用牵引力的计算公式在许多领域都有应用。

在天文学中，我们可以用这个公式来计算行星和恒星之间的牵引力，从而推测它们的运动轨迹。

在工程学中，我们可以用这个公式来计算机械设备之间的牵引力，从而设计更有效的工作装置。

在物理学中，我们可以用这个公式来研究物体之间的相互作用力，从而深入理解物质的本质。

5. 牵引力与重力的区别牵引力和重力有一些相似之处，但也有一些不同之处。

牵引力是两个物体之间的相互作用力，而重力是地球或其他天体对物体的吸引力。

牵引力的大小取决于物体之间的质量和距离，而重力的大小取决于物体的质量和距离地心的距离。

牵引力是一种吸引或拉动物体的力，而重力是物体受到的向下的力。

牵引力的计算公式可以用于计算物体之间的相互作用力，而重力的计算公式可以用于计算物体受到的向下的力。

结论：牵引力计算公式可以帮助我们理解物体之间的相互作用力，并在许多领域中发挥重要作用。

它可以用于计算行星和恒星之间的相互作用力，设计更有效的工作装置，研究物质的本质等。

1、机车牵引力计算——由：机车持续粘着牵引力=机车粘重×许用粘着系数得 f= G1μg=45T×0.254×9.8=112KN其中：f---机车持续粘着牵引力(KN)G1—机车粘重（kg）；μ--许用粘着系数(交流机车：取0.2—0.33)；此处取0.254g----重力加速度（9.8 m/s2）。

机车牵引重量、牵引力和坡度等的关系如下所示：G2=[F/（μ1+μ2）]- G1其中：G1—机车粘重（kg）；G2—牵引重量(kg)；μ--许用粘着系数(交流机车：取0.2—0.4,取0.26)；μ1--坡道阻力系数（x‰=x/1000）；此处取60‰μ2 -列车运行阻力综合系数，包括滚动阻力系数、轴承摩擦阻力系数、同轴车轮直径差引起的滑动摩擦阻力系数、车轮轮缘在直道或弯道时与钢轨摩擦的阻力系数、车辆振动或摇晃引起的能耗及空气阻力、轴对安装平行度误差引起的差滑阻力系数、曲线离心力引起的侧滑阻力系数等等（取0.006---0.012，取0.008）。

a—列车平均加速度（m/s2，取0.005）。

g----重力加速度（9.8 m/s2）。

故45T机车牵引重量表：G2=F/（g*μ1+g*μ2）-G1持续牵引力（Kn）重力加速度（m/s2）综合阻力系数粘重（T）牵引重量（T）坡度1129.80.008451383.57142900.018589.920634910‰0.028363.163265320‰0.038255.751879730‰0.042227.108843534‰0.043220.780730935‰2、机车制动距离计算机车编组制动距离的计算比较复杂，和轨面情况、机车粘重、牵引重量、机车速度、坡度、驾驶员技能水平等密切相关。

在3.5%轨道上45T电机车满载时的理论制动距离计算：（G1+G2）a= (G1+G2)g(μ1+μ2)+4Fμ3其中：a-----机车加速度(m/s2)G1=45T—机车粘重（kg）；（牵引重量=4台 18方渣土车+1台8方砂浆车+2 G2=195.6T—牵引重量(kg)；台15T管片车，即G2=4×10.3+4×18×2+1×5.8+2×2.3=195.6T）F=85—机车单轮制动力（KN）μ1 -坡道阻力系数（x‰=x/1000，上坡为正下坡为负，此处取-0.035）；μ2 -列车运行阻力综合系数（取0.008）μ3 -闸瓦与车轮之间摩擦系数（取0.24）g----重力加速度（9.8 m/s2）。

放线牵引力计算公式放线牵引力是指在起重作业中，用绳索或链条等起重工具牵引物体时所需要的力量。

放线牵引力的计算有许多公式，不同的计算公式适用于不同的情况和不同的物体。

本文将介绍一些常见的放线牵引力计算公式及其相关参考内容。

1. 单直线牵引公式：F = W × μ单直线牵引公式适用于直线牵引的情况，其中F为放线力，W 为物体的重量，μ为绳索或链条的摩擦因数。

摩擦因数是与材质、表面处理、温度等因素有关，可以通过实验或参考手册等方式获得。

在实际运用时，需要考虑绳索或链条的安全工作载荷。

2. 多线牵引公式：F = (W / n) × μ多线牵引公式适用于多根绳索或链条共同牵引物体的情况，其中n为绳索或链条的数量。

该公式计算出来的放线力为每根绳索或链条承受的力量，需要在实际牵引过程中累计起来。

3. 斗轮放线牵引公式：F = (W / n) × μ × (1 + sinα)斗轮放线牵引公式适用于使用斗轮来牵引物体的情况，其中α为斗轮倾斜角度。

斗轮倾斜角度越小，放线力越小；斗轮倾斜角度越大，放线力越大。

该公式计算出来的放线力同样需要在实际牵引过程中累计起来。

4. 滑轮放线牵引公式：F = W × sinθ + μ × W × cosθ滑轮放线牵引公式适用于使用滑轮来牵引物体的情况，其中θ为滑轮倾斜角度。

与斗轮的情况不同的是，滑轮放线力与倾斜角度成正比，角度越大，放线力越大。

该公式同样需要考虑滑轮的安全工作载荷。

以上公式仅为常见的放线牵引公式之一，实际情况中可能需要根据具体情况进行一定的调整。

在计算放线牵引力时，需要考虑绳索或链条的材质、直径、长度等因素，以及牵引的物体的重量、尺寸等因素。

同时，还需考虑工作环境、安全因素等各方面的因素，以保证牵引过程的安全性。

总之，放线牵引力的计算需要根据实际情况进行综合考虑和分析，结合实际工作中的经验和操作技能，才能达到最优的牵引效果和安全保障。

第二章牵引计算上节内容回顾（总结与提问）1、客货运量的调查和预测（直通吸引范围和地方吸引范围）划定设计线的吸引范围→在吸引范围内进行经济调查→根据调查运量，结合吸引范围内的建设规划和经济统计资料，预测确定近期和远期的客货运量。

2、线路设计所需的运量参数（铁路运量、运输周转量、货运密度、货流比、货运波动系数、客流波动系数和列车对数）3、设计年度（近期、远期和初期）4、通过能力和输送能力计算的思路分析（单线和双线铁路通过能力）5、铁路的主要技术标准及比选正线数目、牵引种类、机车类型、牵引质量、限制坡度、最小曲线半径、机车交路、到发线有效长度和闭塞类型等引入新课：（了解各种力的来源，掌握各种力的计算方法和取值要求。

）什么是列车牵引计算？列车牵引计算是一门铁路应用学科，它以力学的基本原理为基础，通过研究作用在列车上的与列车运动有关的各种外力，来分析这些力与列车运动的关系。

列车的牵引计算涉及的问题包括：列车运行时间；运行速度；牵引质量；机车能耗标准；列车制动等几方面问题。

为什么要学习牵引计算这部分内容呢？首先牵引计算是运输组织的依据；其次是机车牵引特性改进和配置、机车运用、铁路选线设计、经济评估以及信号机布置等的基础。

因此，是铁路重要的专业基础学科之一。

本章主要内容：1.作用于列车上的力；2.列车运动方程式；3.牵引质量计算与检算；4.运行速度与运行时分。

教学目的：1.掌握牵引质量的含义。

2.掌握各种力的计算方法，为列车运动方程及其求解打下基础。

3.建立列车运动方程式，并由此求解牵引质量4.了解列车运行时分计算方法教学重点与难点:1. 各种力的计算方法和取值2. 合力曲线、运行时分计算引言：我们已经知道，列车牵引计算是研究作用在列车上的与列车运动有关的各种外力。

分析这些力与列车运动的关系，进而分析列车运行过程中的现象和规律，科学地解决一系列与行车有关的技术问题和技术经济问题。

那么作用在列车上的、与列车运动有关的力有哪些呢？第一节作用于列车上的力作用在列车上的力有：1.牵引力；2.列车运行阻力；3.列车制动力要知道作用在列车上的力，首先需要知道列车的组成。

牵引力的功率计算公式牵引力是车辆在行驶过程中所需的力量，是车辆能否正常行驶的关键因素之一。

在设计、制造和使用车辆时，计算牵引力的大小和功率是非常重要的。

本文将介绍牵引力的计算公式以及如何利用该公式计算牵引力的功率。

一、牵引力的计算公式牵引力的计算公式是：F = μmg其中，F表示牵引力，μ表示摩擦系数，m表示车辆的质量，g表示重力加速度。

根据牛顿第二定律，物体的加速度与作用力成正比，与物体的质量成反比，因此可以将牵引力表示为：F = ma其中，a表示车辆的加速度。

将上述两个公式联立，可以得到： ma = μmg因此，车辆的牵引力可以表示为：F = μmg / a二、牵引力的功率计算在车辆行驶过程中，需要消耗一定的能量来产生牵引力。

根据功率的定义，功率等于能量的变化率，即：P = ΔE / Δt其中，P表示功率，ΔE表示能量的变化量，Δt表示时间间隔。

在车辆行驶过程中，能量的变化量可以表示为：ΔE = FΔs其中，Δs表示车辆行驶的距离。

将上述公式带入功率的公式中，可以得到：P = FΔs / Δt牵引力的功率计算公式可以表示为：P = μmg / a × v其中，v表示车辆的速度。

根据上述公式，牵引力的功率与车辆的速度成正比，与车辆的质量和加速度成反比。

三、利用牵引力的功率计算公式计算牵引力的功率为了更好地理解牵引力的功率计算公式，我们可以通过以下步骤来计算牵引力的功率：1. 确定车辆的质量和加速度在计算牵引力的功率前，需要确定车辆的质量和加速度。

车辆的质量可以通过称重或查看车辆的规格表来确定，加速度可以通过车辆的加速性能测试来确定。

2. 确定车辆的摩擦系数和重力加速度摩擦系数是指车辆和路面之间的摩擦系数，可以通过路面的情况和车辆的轮胎情况来确定。

重力加速度是一个常数，约为9.8m/s。

3. 确定车辆的速度车辆的速度可以通过车辆的仪表盘或GPS来确定。

4. 计算牵引力的功率根据上述公式，可以计算出牵引力的功率。

牵 引 计 算一、单位基本阻力1、基本阻力：运行中（包括起动时）永远存在的阻力。

列车在平直道上运行时，只有运行基本阻力。

在平直道上起动时，只有起动基本阻力。

2、单位阻力：平均到机车、车辆或列车每kN 重力上的阻力，分别称机车、车辆或列车单位阻力，用小写英文字母ω0'表示。

单位是N/kN 。

《牵规》规定的电力、内燃机车单位基本阻力计算公式如下： （1）SS3、SS4型： ω0'=2.25+0.019v+0.000320v 2各型DF4、DF7型：ω0'=2.28+0.0293v+0.000178v 2电力、内燃机车单位基本阻力数值表（N/kN ）（21、22型客车（v=120km/h)：ω0"=1.66+0.0075v+0.000155v 2（3滚动轴承重货车：ω0"=0.92+0.0048v+0.000125v 2 油罐专列：ω0"=0.53+0.0121v+0.000080v 2 空货车：ω0"=2.23+0.0053v+0.000675v 2列车单位基本阻力计算：ω0=（P ，G 分别为机车计算重量和牵引重量）三、换算摩擦系数1、闸瓦摩擦系数：闸瓦摩擦系数与闸瓦的材质有关。

同一种材质闸瓦的摩擦系数与一块闸瓦的压力K 和运行速度V 有关，某些闸瓦的摩擦系数还与制动初速度有关。

2、换算摩擦系数：为了简化列车制动力的计算，列车中同一种摩擦材料取一个固定实算闸瓦压力来计算闸瓦的摩擦系数，这个摩擦系数称换算摩擦系数。

高磷闸瓦、中磷闸瓦和低摩合成闸瓦，取每块闸瓦实算闸瓦压力K 等于25kN 来计算换算摩擦系数，高摩合成闸瓦取每块闸瓦实算闸瓦压力K 等于20kN 来计算换算摩擦系数。

各种摩擦材料的闸瓦换算摩擦系数计算公式如下：高磷闸瓦：=0.3721006010017++v v +0.0012（120－）中磷闸瓦：=0.356100141006.3++v v +0.0007（110－）低摩合成闸瓦：=0.202150101504++v v +0.0006(100－)高摩合成闸瓦：=0.3221502150++v v四、换算闸瓦压力有关机车、车辆的换算闸瓦压力可查《技规》第201条表18和表19。