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附件关键节点分类清单（参考）序号类别关键节点名称备注1明挖深基坑开挖(车站、附属工程、风井)降水、围护结构、地基处理等开挖准备23暗挖竖井开挖4 马头门开挖开口宽度小于6米的首次；开口宽度大于6米的全部5 多导洞施工扣拱开挖首次6 大断面临时支护拆除首段7 扩大段开挖首循环8 仰挖、俯挖首循环9 钻爆法开挖首次10穿越重大风险或复杂环境穿越既有铁路、地铁隧道、高速公路、江河湖海、密集建筑群、重要建筑物、文物、重要管线（中压及以上的燃气管道、高压输油管及大体量雨水箱涵、大直径污水管等）、有毒有害气体地层、高架桥等11 围岩等级突变处开挖降低2个（含）等级12 区间联络通道开口施工13 深基坑开挖（始发井、接收井）降水、围护结构、地基处理等开挖准备14 盾构始发15 盾构到达16 盾构开仓17 盾构机吊装18 空推段19盾构盾构穿越重大风险或复杂环境穿越既有铁路、地铁隧道、高速公路、江河湖海、密集建筑群、重要建筑物、文物、重要管线（中压及以上的燃气管道、高压输油管及大体量雨水箱涵、大直径污水管等）、有毒有害气体地层、高架桥等20 工程自身重大风险叠落隧道上洞施工、覆土厚度不大于盾构直径的浅覆土层地段、平行盾构隧道净间距小于盾构直径70%的小净距地段、大坡度（大于3%）等特殊地段施工。
21 区间联络通道开口施工22高架跨越铁路或道路的预制梁架设施工23 跨越铁路或道路的挂篮悬臂混凝土浇筑施工24 架桥机安装、走行首次25起重吊装龙门吊、塔吊等起重机械安装/拆卸（含起重量300kN及以上的其他起重设备）26 采用非常规起重设备、方法且单件起吊重量在1OOkN及以上的起重吊装施工（含多台起重设备协同等吊装作业）27 模板工程及支撑体系超过一定规模的模板支撑系统混凝土浇筑模架搭设高度8米及以上、或搭设跨度18米及以上、或施工总荷载15KN/㎡及以上、或集中线荷载20KN/m及以上的混凝土浇筑28设备安装铺轨(调试）行车首次29 变电所启动首次30 行车类设备上线首次31其他顶管施工的始发/接收32 人工挖孔桩施工深度超过16 米首桩33 桩基托换首桩34 凿除既有运营车站主体结构。
附件福建省城市轨道交通工程关键节点风险预控实施细则第一条为加强城市轨道交通工程质量安全管理，强化城市轨道交通工程关键节点（以下简称关键节点）施工前风险预控措施，提升关键节点风险管控水平，有效防范和遏制事故的发生，根据住房城乡建设部《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》（建质〔2010〕5号）、《关于加强城市轨道交通工程关键节点风险管控的通知》（建办质〔2017〕68号）等要求，制定本实施细则。
第二条关键节点是指轨道交通工程开（复）工或施工过程中风险较大、风险集中或工序转换时容易发生事故和险情的关键工序和重要部位。
轨道交通工程的关键节点见《关键节点分类清单》（附表1）。
第三条城市轨道交通工程质量安全监管部门和建设单位等参建各方要高度重视关键节点风险管控工作，全面落实企业主体责任和政府监管责任，加强关键节点施工前条件核查，严格控制施工风险。
第四条关键节点风险预控应包括以下主要内容：（一）勘察和设计交底的完成情况；（二）专项施工方案编制、审批和专家论证情况；（三）监测方案编制审批及落实情况；（四）施工安全技术交底情况；- 3 -（五）安全技术措施落实情况；（六）周边环境核查和保护措施落实情况；（七）材料、施工机械准备情况；（八）项目管理、技术人员和劳动力组织情况；（九）应急预案编制审批和救援物资储备情况；（十）相关工程质量检测资料；（十一）法规、标准及合同约定的其他情况。
第五条关键节点施工前条件核查由建设、监理、施工、勘察、设计、第三方监测等单位相关负责人（责任人）参加，按以下程序进行：（一）施工单位结合项目，对照《关键节点分类清单》，编制《关键节点识别清单》（附表2），报监理单位审批。
（二）施工单位按照经监理单位批准的《关键节点识别清单》，对关键节点施工前条件进行自检自评，并填写《关键节点施工前条件核查自检自评表》（附表3），符合要求的报监理单位。
（三）监理单位对关键节点施工前条件进行预核查，预核查合格后，由施工单位向建设单位上报《关键节点施工前条件核查申请表》（附表4）。
危险化学品企业风险链关键节点管控措施和责任清单危险化学品企业风险链关键节点管控措施和责任清单一、引言危险化学品企业在生产、储存、运输等过程中存在着一系列的风险，这些风险可能对企业的员工、环境和周边社会造成严重的危害。
为了保障企业的安全生产和社会的安全，需要建立一套完善的管控措施和责任清单。
本文将围绕危险化学品企业风险链的关键节点，重点介绍相应的管控措施和责任清单。
二、关键风险节点2.1 危险化学品采购2.1.1 管控措施a. 质量监控：对采购的危险化学品进行质量监控，确保其达到国家标准和相关法规的要求。
b. 供应商评估：制定供应商评估标准，对供应商进行评估，确认其具备合法经营资质和质量保证能力。
c. 备案审批：采购危险化学品需事先向相关主管部门备案，并按规定程序审批。
2.1.2 责任清单a. 采购人员：负责对供应商的资质进行审核，确保采购的危险化学品符合相关要求。
b. 相关部门：负责制定采购备案的规定和审批程序，并对相关备案材料进行审查。
2.2 危险化学品储存2.2.1 管控措施a. 储存区域划分：根据危险化学品的属性和危害程度，划分不同的储存区域，确保不同的危险化学品之间能够有效隔离。
b. 安全设施建设：配备相应的消防设施、泄漏应急设备、安全警示标志等，提高储存区域的安全性。
c. 定期检查：定期对储存区域进行检查，发现问题及时整改。
2.2.2 责任清单a. 安全主管：负责储存区域的划分和安全设施的建设，确保储存区域的安全性。
b. 储存人员：负责储存区域的定期检查和整改工作。
2.3 危险化学品生产2.3.1 管控措施a. 生产工艺控制：建立健全的生产工艺控制程序，确保危险化学品的生产符合相关要求。
b. 人员培训：对生产人员进行安全培训，提高其安全意识和应急处理能力。
c. 定期检查和维护：定期对生产设备进行检查和维护，确保其正常运行。
2.3.2 责任清单a. 生产主管：负责制定生产工艺控制程序，并对生产过程进行管理和监督。
剩余附属工程关键节点识别清单一、工程概况广州市轨道交通十四号线支线工程【施工5标】土建工程，主要工程内容包括：枫下站（车站长213米）、知识城站（车站长480.6米）、【马头庄站～枫下站】区间1874米、【枫下站～知识城站】区间2060米、新南中桥改建。
目前主体工程全部完成，知识城线于2017年12月28日顺利通车，本标段剩余知识城站的4号出入口和枫下站的3号出入口未施工。
二、剩余工程关键节点分类清单三、强化风险管控保障措施（1）基坑开挖工程安全管控措施1）、在基坑开挖的同时，严格按照施工安全技术要求，严格按照设计的支护结构跟进支护。
严格把好支护材料的质量关，保证施工生产的安全。
2）、开挖前，技术人员认真复核地质资料以及地下构造物的位置、走向，并掌握本项目工程可能影响临近建筑物基础的埋设深度。
3）、技术人员根据核实后的资料，并对照施工方案和技术措施，确定正确的施工顺序、选择合理的施工方法及采取相应的安全技术保护措施。
4）、明挖基坑施工过程中，严禁进行立体作业，在有基坑高空作业时，低处所有施工应停止施工。
5）、开挖过程中，随开挖、随施作支撑，并对连续墙、支护结构的变形、周边建筑物进行定期监测，记录观测数据。
以便采取切实有效的措施确保结构和人员的安全。
6）、基坑开挖采用挖掘机分层开挖，接力出土，挖运前，各种设备要置于基坑外安全稳定的地基上，图纸设计有板撑可作为设备转运材料的部位，在投入设备前认识核算设备的所有外加荷载后仔细复核，满足最大承载要求方可施工。
7）、吊装口应设防护平台或防护网，使用前要对钢丝绳，卡具等进行检查验收，符合要求时才能使用。
8）、在最后一层土需通过吊机吊出时，提、放吊斗或吊索时，上下要有统一信号，有专人指挥，下部人员要避在安全处，吊斗或吊索上粘有泥块需铲除时，要将吊斗放在地下清除，严禁将抓斗空铲泥。
9）、支撑施工属坑内施工，凡入基坑内进行作业必须符合以下要求：在距基坑边缘1.0～0.5m处设置护栏或架设护网。
关键节点识别清单(三大元素)关键节点识别清单（三大元素）
1. 概述
关键节点识别是项目管理中的重要步骤，它有助于确定影响项
目成功的重要时间点或里程碑。
通过清晰地识别关键节点，项目团
队可以更好地规划和控制项目进程，以确保项目按时完成。
本文档
将介绍三个关键元素以帮助您进行关键节点识别。
2. 项目目标
关键节点的识别需要建立在明确的项目目标基础之上。
项目目
标是您要实现的具体结果和期望的成果。
在识别关键节点之前，您
需要明确项目目标，并将其分解为更具体和可测量的目标，以便更
好地定义关键节点。
3. 排程计划
排程计划是关键节点识别的重要工具，它可以帮助您确定项目
中的关键时间点。
排程计划应包括所有项目活动、里程碑和交付物，
并清楚地显示它们之间的依赖关系。
通过分析排程计划，您可以识
别出哪些活动对项目进度具有关键影响，从而确定关键节点。
4. 风险评估
在识别关键节点时，风险评估也是不可或缺的一步。
通过评估
项目的风险，您可以确定哪些因素可能会对项目进度产生重大影响。
将潜在的风险因素与排程计划中的关键活动进行匹配，可以帮助您
确定哪些节点有较高的风险，并将其纳入关键节点清单中。
5. 结论
关键节点识别清单的三个关键元素包括明确的项目目标、详细
的排程计划和全面的风险评估。
通过综合考虑这些元素，您可以更
好地识别出影响项目成功的关键节点，从而更好地掌控项目进程。
请注意，本文档仅为了提供一份关键节点识别的清单，具体的
应用还需要根据项目的具体情况进行调整和补充。
附表1
关键节点识别清单（每月填写）
项目经理（签字）: 总监理工程师（签字）: 建设单位项目负责人（签字）:
注: 1.本表由施工单位结合项目实际情况填写, 并报监理单位、建设单位审批, 建设单位、监理单位、施工单位各存一份。
2.以上单位人员签字的同时, 均应加盖项目章。
附件1
附件2
注: 本表由施工单位结合项目情况根据附件1编制, 并报监理单位审批, 建设单位、监理单位、施工单位各存一份。
附件3
关键节点施工前条件自检自评表
注: 本表由施工单位和监理单位填报, 作为施工单位条件核查申请和条件核查意见的附件, 建设单位、监理单位、施工单位各存一份。
附件4
关键节点施工前条件核查申请表
致: （建设单位）
根据《重庆市房屋建筑工程关键节点风险管控实施指南》, 我方已完成了施工前条件核查自检自评工作, 自检自评合格, 计划于年月日实施, 请予以组织施工前条件核查。
该关键节点施工前条件核查的具体内容详见《关键节点施工前条件核查自检自评表》。
施工单位项目经理部（章）
项目经理（签字）: 日期:
项目经理（签字）：日期：
监理单位审核意见:
项目监理机构（章）:
总监理工程师: 日期:
总监理工程师：日期：
注: 本表由施工单位填报, 建设单位、监理单位、施工单位各存一份。
附件5
关键节点施工前条件核查记录表
表）
附件6
关键节点施工前条件核查记录表（续表）
注: 本表由建设单位组织填写, 建设单位、监理单位、施工单位各存一份。
附件7
关键节点施工前核查整改情况确认表。
北京市住房和城乡建设委员会关于印发《北京市城市轨道交通建设工程关键节点施工前条件核查管理办法》的通知文章属性•【制定机关】北京市住房和城乡建设委员会•【公布日期】2018.02.01•【字号】京建法〔2018〕1号•【施行日期】2018.02.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市轨道交通正文北京市住房和城乡建设委员会关于印发《北京市城市轨道交通建设工程关键节点施工前条件核查管理办法》的通知京建法〔2018〕1号各区住房城乡建设委，东城、西城区住房城市建设委，经济技术开发区建设局，轨道交通工程各参建单位：为贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，强化施工现场质量安全预控管理，落实城市轨道交通工程各参建单位主体责任，有效避免或减少质量安全事故，市住房城乡建设委依据《建筑法》、《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》和《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》等法律、法规、规章，结合本市实际，制定了《北京市城市轨道交通建设工程关键节点施工前条件核查管理办法》，现印发给你们，请认真贯彻执行。
北京市住房和城乡建设委员会2018年2月1日北京市城市轨道交通建设工程关键节点施工前条件核查管理办法第一条为贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”安全生产方针，强化施工现场质量安全预控管理，落实城市轨道交通工程各参建单位主体责任，有效避免或减少质量安全事故，依据《建筑法》、《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》和《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》，结合本市实际，制定本办法。
第二条城市轨道交通建设工程关键节点施工前条件核查是指关键节点施工前相关单位对施工现场的技术、环境、人员、设备、材料等相关条件是否满足工程质量和安全生产要求进行核对检查的系列活动，是参建单位落实施工现场质量安全风险预控管理的重要手段。
城市轨道交通建设工程关键节点是指工程施工过程中，风险较大、风险集中或工序转换时容易发生质量安全事故的工程重要部位和环节。
索引号：000013338/2017-00276 主题信息：工程质量安全发文单位：中华人民共和国住房和城乡建设部办公厅生成日期：2017年11月01日住房城乡建设部办公厅关于加强城市轨道交通工程关键节点风险管控有效期：文件名称：的通知文号：建办质[2017]68号主题词：住房城乡建设部办公厅关于加强城市轨道交通工程关键节点风险管控的通知有关省、自治区住房城乡建设厅，北京市住房城乡建设委员会，天津市、重庆市城乡建设委员会，上海市住房城乡建设管理委员会、交通委：近年来，城市轨道交通工程生产安全事故大多与工程关键节点施工前风险预控不到位有关，造成较大生命财产损失。
为强化城市轨道交通工程关键节点（以下简称关键节点）施工前风险预控措施，提升关键节点风险管控水平，有效防范和遏制事故发生，现将有关工作通知如下：一、总体要求（一）明确关键节点风险管控原则。
关键节点是指轨道交通工程开（复）工或施工过程中风险较大、风险集中或工序转换时容易发生事故和险情的关键工序和重要部位。
关键节点风险管控要坚持全面识别、重点管控、各负其责、强化落实的原则。
要将开展关键节点施工前条件核查作为关键节点风险管控的重要手段。
（二）规范开展关键节点风险管控。
应严格依据《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》（建质[2010]5号）、《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB50652-2011）和《城市轨道交通建设项目管理规范》（GB50722-2011）等制度规定和标准规范，对城市轨道交通工程施工关键工序和重要部位实施风险管控。
（三）强化关键节点风险管控责任落实。
各地城市轨道交通工程质量安全监管部门和建设单位等参建各方要高度重视关键节点风险管控工作，全面落实企业主体责任和政府监管责任，不断加强关键节点施工前条件核查，严格控制施工风险。
二、明确关键节点风险管控内容要按照城市轨道交通工程自身风险和周边环境特点及危险程度确定关键节点风险管控的具体内容。
剩余附属工程关键节点识别清单一、工程概况广州市轨道交通十四号线支线工程【施工5标】土建工程，主要工程内容包括：枫下站（车站长213米）、知识城站（车站长480.6米）、【马头庄站～枫下站】区间1874米、【枫下站～知识城站】区间2060米、新南中桥改建。
目前主体工程全部完成，知识城线于2017年12月28日顺利通车，本标段剩余知识城站的4号出入口和枫下站的3号出入口未施工。
二、剩余工程关键节点分类清单三、强化风险管控保障措施（1）基坑开挖工程安全管控措施1）、在基坑开挖的同时，严格按照施工安全技术要求，严格按照设计的支护结构跟进支护。
严格把好支护材料的质量关，保证施工生产的安全。
2）、开挖前，技术人员认真复核地质资料以及地下构造物的位置、走向，并掌握本项目工程可能影响临近建筑物基础的埋设深度。
3）、技术人员根据核实后的资料，并对照施工方案和技术措施，确定正确的施工顺序、选择合理的施工方法及采取相应的安全技术保护措施。
4）、明挖基坑施工过程中，严禁进行立体作业，在有基坑高空作业时，低处所有施工应停止施工。
5）、开挖过程中，随开挖、随施作支撑，并对连续墙、支护结构的变形、周边建筑物进行定期监测，记录观测数据。
以便采取切实有效的措施确保结构和人员的安全。
6）、基坑开挖采用挖掘机分层开挖，接力出土，挖运前，各种设备要置于基坑外安全稳定的地基上，图纸设计有板撑可作为设备转运材料的部位，在投入设备前认识核算设备的所有外加荷载后仔细复核，满足最大承载要求方可施工。
7）、吊装口应设防护平台或防护网，使用前要对钢丝绳，卡具等进行检查验收，符合要求时才能使用。
8）、在最后一层土需通过吊机吊出时，提、放吊斗或吊索时，上下要有统一信号，有专人指挥，下部人员要避在安全处，吊斗或吊索上粘有泥块需铲除时，要将吊斗放在地下清除，严禁将抓斗空铲泥。
9）、支撑施工属坑内施工，凡入基坑内进行作业必须符合以下要求：在距基坑边缘1.0～0.5m处设置护栏或架设护网。
且不低于1.2m，并要稳固可靠。
进入基坑施工的人员，要由专用楼梯上下通行，不准攀登模板、脚手架、或由绳索上下。
作业用的料具应放置稳妥，小型工具应随时放入工具袋，上下传递工具时，严禁抛掷。
基坑周围应挂醒目的安全警示牌，夜间施工必须有充足的灯光照明。
10）、在支撑安装前，要求施工人员先对设备、工具、作业环境进行检查，检查钢扣及绑扎是否牢固，是否符合施工安全规范，并派一名工程技术员复检。
吊装时，吊机起吊位置应合理、严禁超重或超距离起吊，并安排责任心强、熟练的起重工进行操作。
在吊装过程中，吊机施工范围内闲人不得停留，同时派专员维持现场秩序，并由经验丰富的起重工专门指挥，做到有组织、有顺序，合理进行施工。
在支撑进行二、三层吊装施工时，要求小心谨慎，避免碰撞施工安装好的支撑，同时防止钢丝绳缠住安装好的支撑而出现事故。
起重作业应严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-86）和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。
严格遵守起重吊装“十不吊”规定。
10）、为保证安装质量，以防出现安全事故，围檩焊接质量是一个重要的环节。
为此安排技术好、有证书的焊工进行焊接，实行“三检”制度，最终由专业技术人员检查，合格后方可进行下一环节施工，保证围檩钢梁焊接牢固。
需气割、电焊施工时，必须严格遵守“十不烧”规定。
11）、在施工过程中若发现支撑松动、滑移时，及时查找原因，采取核正、加固措施，重新施加预顶力，操作人员必须按照各种设备说明书规定，严格执行工作前的设备检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。
土方开挖及主体结构施工期间，安排专人每三天对所有已安装的钢支撑进行检查，发现松动或其它不利情况立刻通知相关部门，并及时采取有效措施，防止发生支撑掉下或其它安全事故。
12）、密切关注支撑的受力情况，并由监测小组进行轴力监测，若超出设计值时，立即停止施工并通知设计及相关部门对异常情况进行分析，制定解决方案，待方案确定后及时组织实施，确保基坑安全。
（2）模板工程安全管控措施1）本工程层高较高，安装拆卸模板体系上下应有人接应，随拆随运转，并把活动部件固定牢靠，严禁堆放在脚手板上和抛掷。
2）高空作业人员严禁攀登模板上下，也不得在高空的墙顶、独立梁及其模板上行走，高处作业人员应挂上安全带。
3）预拼模板的安装应边就位、边校正、边安设连接件，并加设临时支撑稳固。
4）因单侧支架质量大，在支架装拆区域周围, 应设置栅栏,并挂明显的标志牌,禁止非作业人员入内。
在确保安全的同对，工人在组装支架时应由多人同时进行，相互间作好配合。
5）进入现场作业人员,必须戴好安全帽。
从事高空作业人员,必须系好安全带。
施工人员在工作中,必须精神集中,站在安全的工作面上进行工作,并注意个人防护,工作期间不得饮酒。
6）模板施工前,必须进行安全技术交底。
工人须经三级安全教育，考试合格后方可上岗。
特殊工种持证上岗，有关证件须符合广州市有关规定7）模板与支架施工应设专人指挥，统一信号，密切配合。
信号指挥工和挂钩人员，必须在安全可靠的地方才可以操作，严禁人随模板和支架一起吊运。
8）支拆模应按顺序进行,模板及支撑在固定前,禁止攀登,不准在拆除的模板上操作. 支架各连接件须扣紧，勿遗漏。
使用中应经常检查支架有无拆改、松扣、脱钩现象，发现问题及时整改。
9）支架上的操作平台、铺板、防护栏杆、爬梯及小型工具必须齐备 ,并牢固。
10）在拆柱、墙模前不准将脚手架拆除；拆除顶板模板前必须划定安全区域和安全通道，将非安全通道应用钢管、安全网封闲，并挂“禁止通行”安全标志，操作人员必须在铺好跳板的操作架上操作。
已拆模板起吊前认真检查螺栓是否拆完、是否有拌勾挂地方，并清理模板上杂物，仔细检查吊钩是否有开焊，脱扣现象。
11）浇筑砼前必须检查支撑是否可靠、扣件是否松动。
浇筑砼时必须由模板支设班组设专人看模，随时检查支撑是否变形、松动，并组织及时恢复。
经常检查支设模板吊勾、斜支撑及平台连接处螺栓是否松动，发现问题及时组织处理。
（3）起重吊装安全管控措施1、起重工必须经专门安全技术培训，考试合格持证上岗。
严禁酒后作业。
2、起重工应健康，两眼视力均不得低于1.0，无色盲、听力障碍、高血压、心脏病、癫痫病、眩晕、突发性昏厥及其他影响起重吊装作业的疾病与生理缺陷。
3、作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。
吊装区域无闲散人员，障碍已排除。
吊索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物与其他物件无连接。
确认安全后方可作业。
4、轮式或履带式起重机作业时必须确定吊装区域，并设警戒标志，必要时派入监护。
5、大雨、大雪、大雾及风力六级以上（含六级）等恶劣天气，必须停止露天起重吊装作业。
严禁在带电的高压线下或一侧作业。
龙门吊停用后用缆风绳将其固定。
6、在高压线垂直或水平方向作业时，必须保持下表所列的起重机与架空输电导线的最小安全距离。
7、起重机司机、指挥信号、挂钩工必须具备下列操作能力1）起重机司机必须熟知下列知识和操作能力；（1）所操纵的起重机的构造和技术性能。
（2）起重机安全技术规程、制度。
（3）起重量、变幅、起升速度与机械稳定性的关系。
（4）钢丝绳的类型、鉴别、保养与安全系数的选择。
（5）一般仪表的使用及电气设备常见故障的排除。
（6）钢丝绳接头的穿结（卡接、插接）。
（7）吊装构件重量计算。
（8）操作中能及时发现或判断各机构故障，并能采取有效措施。
（9）制动器突然失效能作紧急处理。
2）指挥信号民必须熟知下列知识和操作能力：（1）应掌握所指挥的起重机的技术性能和起重工作性能，能定期配合司机进行检查。
能熟练地运用手势、旗语、哨声和通讯设备。
（2）能看懂一般的建筑结构施工图，能按现场平面布置图和工艺要求指挥起吊、就位构件、材料和设备等。
（3）掌握常用材料的重要和吊运就位方法及构件重心位置，并能计算非标准构件和材料的重量。
（4）正确地使用吊具、索具，编插各种规格的钢丝绳。
（5）有防止构件装卸、运输、堆放过程中变形的知识。
（6）掌握起重机最大起重量和各种高度、幅度时的起重量，熟知吊装、起重有关知识。
（7）具备指挥单机、双机或多机作业的指挥能力。
（8）严格执行“十不吊”的原则。
即：被吊物重量超过机械性能允许范围不吊；信号不清不吊；吊物下方有人不吊；吊物上站人不吊；埋在地下物不吊；斜拉斜牵物不吊；散物捆绑不牢不吊；立式构件、大模板等不用卡环不吊；零碎物无容器不吊；吊装物重量不明不吊。
3）挂钩工必须相对固定并熟知下列知识和操作能力：（1）必须服从指挥信号的指挥。
（2）熟练运用手势、旗语、哨声的使用。
（3）熟悉起重机的技术性能和工作性能。
（4）熟悉常用材料重量，构件的重心位置及就位方法。
（5）熟悉构件的装卸、运输、堆放的有关知识。
（6）能正确使用吊、索具和各种构件的拴挂方法。
8、作业时必须执行安全技术交底，听从统一指挥。
9、使用起重机作业时，必须正确选择吊点的位置，合理穿挂索具，试吊。
除指挥及挂钩人员外，严禁其他人员进入吊装作业区。
10、使用两台吊车抬吊时，单机荷载应合理分配，且不得超过额定荷载的80%。
作业时必须统一指挥，动作一致。
