轴承与轴承座孔之间的配合

双列圆柱滚子轴承安装方法
双列圆柱滚子轴承的安装方法包括以下步骤：
1. 将轴承座和轴承装入座孔：把双列圆柱滚子轴承的轴承座和轴承一起装入轴承座孔中。

这一步需要确保轴承座和轴承的配合精度，以避免在后续使用中出现松动或振动。

2. 调整轴承间隙：通过调整轴承座与轴承之间的间隙，来确保轴承的正常运转。

这一步需要根据设计要求或制造商的推荐值来设定间隙。

3. 固定轴承座：通过紧固轴承座的螺栓或其他固定件，将轴承座固定在机架上。

这一步需要确保固定件的紧固程度足够，以防止在使用中出现松动现象。

4. 检查轴承的旋转精度：在安装完成后，需要对轴承进行旋转精度的检查，以确保其满足使用要求。

这一步可以通过旋转轴承并测量其旋转的跳动量来完成。

5. 润滑轴承：为了提高轴承的使用寿命和性能，需要在安装完成后对轴承进行润滑。

润滑剂的选择应根据具体的使用环境和要求来确定。

需要注意的是，具体的安装方法可能会因不同的轴承型号和用途而有所不同。

因此，在实际操作中，建议参考制造商的安装指南或联系专业技术人员进行指导。

内圈m6 n6 p6 外圈H7 G7K7常内圈旋转‎的配合外圈旋转时‎内圈h6 k6三维网‎外圈M6 N6合一般不要采‎用因为国内加‎工能力不行‎孔和轴尺寸‎和形状达不‎到要求的话‎会跑外圈①当轴承内径‎公差带与轴‎公差带构成‎配合时，在一般基孔‎制中原属过‎渡配合的公‎差代号将变‎为过赢配合‎，如k5、k6、m5、m6、n6等，但过赢量不‎大；当轴承内径‎公差代与h‎5、h6、g5、g6等构成‎配合时，不在是间隙‎而成为过赢‎配合。

②轴承外径公‎差带由于公‎差值不同于‎一般基准轴‎，也是一种特‎殊公差带，大多情况下‎，外圈安装在‎外壳孔中是‎固定的，有些轴承部‎件结构要求‎又需要调整‎，其配合不宜‎太紧，常与H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配‎合。

附:一般情况下‎，轴一般标0‎～＋0。

005 如果是不常‎拆的话，就是＋0。

005～＋0。

01的过盈‎配合就可以‎了，如果要常常‎的拆装就是‎过渡配合就‎可以了。

我们还要考‎虑到轴材料‎本身在转动‎时候的热胀‎，所以轴承越‎大的话，最好是－0。

005～0的间隙配‎合，最大也不要‎超过0。

01的间隙‎配合还有一条就‎是动圈过盈‎，静圈间隙0 前言滚动轴承是‎一种标准化‎部件，具有摩擦力‎小、容易起动及‎更换简便等‎优点。

我们在日常‎维修或从事‎机械设计时‎，合理、正确选择轴‎承配合是至‎关重要的。

1 轴承配合的‎选择方法三‎正确选择轴‎承配合，对保证机器‎正常运转、提高轴承的‎使用寿命和‎充分利用轴‎承的承载能‎力关系很大‎。

滚动轴承配‎合的选择主‎要是根据轴‎承套圈承受‎负荷的性质‎和大小，并结合轴承‎的类型、尺寸、工作条件、轴与壳体的‎材料和结构‎以及工作温‎度等因素综‎合考虑。

(1)套圈是否旋‎转三维网技‎当轴承的内‎圈或外圈工‎作时为旋转‎圈，应采用稍紧‎的配合，其过盈量的‎大小应使配‎合面在工作‎负荷下不发‎生“爬行”，因为一旦发‎生爬行，配合表面就‎要磨损，产生滑动，套圈转速越‎高，磨损越严重‎。

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第十七章 滚动轴承与轴、孔的配合第一节 滚动轴承精度等级及其应用一、滚动轴承的精度等级国标GB/T307.3－1996规定向心轴承（圆锥滚子轴承除外）精度分为0，6，5，4，2（相当于GB/T307.3－1984规定G ，E ，D ，C ，B 级）五级，精度依次升高，0（G ）级精度最低，2（B ）级精度最高。

国标GB/T307.3－1996规定圆锥滚子轴承精度分为0，6x ，5，4四级；推力轴承精度分为0，6，5，4四级。

二、滚动轴承精度等级的选用 滚动轴承各级精度的应用情况如下：0（G ）级（通常称为普通级）——用于低、中速及旋转精度要求不高的一般旋转机构，它在机械中应用最广。

例如普通机床变速箱、进给箱的轴承，汽车、拖拉机变速箱的轴承，普通电动机、水泵、压缩机等旋转机构中的轴承等。

6（E ）级——用于转速较高、旋转精度要求较高的旋转机构。

例如普通机床的主轴后轴承，精密机床变速箱的轴承等o5（D ）级、4（C ）级——用于高速、高旋转精度要求的机构。

例如精密机床的主轴轴承，精密仪器仪表的主要轴承等。

2（B ）级——用于转速很高、旋转精度要求也很高的机构。

例如齿轮磨床、精密坐标镗床的主轴轴承，高精度仪器仪表的主要轴承等。

第二节 滚动轴承内、外径的公差带滚动轴承的内圈、外圈都是薄壁零件，在制造和保管过程中容易变形，但当轴承内圈与轴、外圈与外壳孔装配后，这种少量的变形会得到一定程度的矫正。

田此，国家标准对轴承内、外径分别规定了两种尺寸公差和两种形状公差。

两种尺寸公差是：①轴承单一内径（s d ）与外径（s D ）的偏差（d ∆，D ∆）；②轴承单一平面平均内径（mp d ）与外径（mp D ）的偏差（mp d ∆，mp D ∆）。

两种形状公差是：①轴承单一径向平面内，内径（s d ）与外径（s D ）的变动量（dp V ，Dp V ）；②轴承平均内径（mp d ）与外径（mp D ）的变动量（mdp V ，mDp V ）。

轴和轴承座公差配合集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#
轴和轴承座公差配合
FAG轴承与轴、间的配合是由ISO公差以及轴承内孔公差Δdmp和外圈公差
ΔDmp决定的。

公差带，ISO公差以公差带的形式来定义。

公差带是由它们相对基准线的距离（=公差带位置）和尺寸差（=公差带等级）决定。

公差带位置用字母表示（大写字母表示座孔公差，小写字母表示轴公差）。

滚动轴承最常用的配合公差的示意图
1，基准线
2，公称直径
3，松配合
4，过渡配合
5，过盈配合
6，轴径
7，轴承座孔
Δdmp，轴承内径公差
ΔDmp，轴承外径公差轴和轴承座孔公差表
带圆柱孔的向心轴承轴径
1）G7用于由灰口铸铁制造的轴承座，如果轴承外径D>250mm且外圈与轴承座的温
特殊的应用可能存在偏差，比如涉及到运转精度，运转的平滑程度或工作温度。

更高的运转精度需要更小的公差，比如5级公差比6级公差更高。

如果在运行过程中内圈温度比轴高，配合会变松而超过允许值。

这样就必须选用更紧的配合，例如用m6替代k6。

轴承座外圈与座孔配合公差哎呀，今天咱们聊聊轴承座外圈与座孔的配合公差。

听上去有点复杂，其实嘛，跟咱们日常生活中很多东西的配合差不多，就像一对小情侣，得合得来才行。

你想啊，轴承座外圈就像是一个圈，外面宽宽的，得在座孔里面安安稳稳地待着，像是找到了一个温暖的家。

可这“家”的大小可不能随便，要有个度。

要不然，要是太紧，那个轴承可真受罪；要是太松，又不成气候，直接给它“抛弃”了。

我们说到公差，简单来说就是允许的误差范围。

就像买衣服，你不会非要一模一样的尺码，对吧？再说了，咱们都知道，这个世界上哪有完全一致的东西？要是每个轴承座外圈都跟座孔一模一样，那就太没意思了，人生不就变得单调无趣了吗？所以说，适当的公差是必不可少的，这样一来，既能保证运转流畅，又能增加一些弹性，真是一举两得。

你看，这个配合方式有时候还得根据使用环境来调整，真是八面玲珑。

比如说，如果这个小轴承是在一个多尘的地方工作，嘿，那就需要更宽松点的配合，给它留出点喘息的空间。

就像人一样，偶尔也得给自己留点空间，别总是那么紧绷嘛。

而在一个精密的环境中，哎呀，那就要稍微严格点，要求高一点。

就好比在一个考试的时候，哪能放水，非得好好做准备。

有的人可能觉得这玩意儿就是个小细节，没必要太较真，其实不然，恰恰是这些细小的差别，决定了整个机械的性能。

就像一首歌，如果每个音符都不精准，那可真是“走音”了，听得人难受。

你说，这配合公差不就是在为机械的和谐发声吗？再来谈谈不同的配合类型。

哦，分为过盈配合、间隙配合和过渡配合。

过盈配合就像一对特别恩爱的情侣，哎呀，紧得不行，简直不能分开。

这个配合方式可以承受很大的载荷，关键时刻还得靠它，真是值得信赖。

而间隙配合，嘿，那就是一对偶尔吵架但又能和好的情侣，留点空间，让彼此有点喘息的余地。

这种配合适合不太需要承受大压力的情况，轻松自在，真是好过日子。

再说过渡配合，感觉就像是一场无声的妥协，既有紧密的亲密感，又留有一点空间。

FAG轴承与轴、轴承座间的配合是由ISO公差以及轴承内孔公差Δdmp和外圈公差ΔDmp决定的。

公差带，ISO公差以公差带的形式来定义。

公差带是由它们相对基准线的距离（=公差带位置）和尺寸差（=公差带等级）决定。

公差带位置用字母表示（大写字母表示座孔公差，小写字母表示轴公差）。

滚动轴承最常用的配合公差的示意图
1，基准线
2，公称直径
3，松配合
4，过渡配合
5，过盈配合
6，轴径
7，轴承座孔
Δdmp，轴承内径公差
ΔDmp，轴承外径公差
轴和轴承座孔公差表
带圆柱孔的向心轴承轴径公差
特殊的应用可能存在偏差，比如涉及到运转精度，运转的平滑程度或工作温度。

更高的运转精度需要更小的公差，比如5级公差比6级公差更高。

如果在运行过程中FAG轴承内圈温度比轴高，配合会变松而超过允许值。

这样就必须选用更紧的配合，例如用m6替代k6。

轴和轴承座公差配合 IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】
轴和轴承座公差配合
FAG轴承与轴、间的配合是由ISO公差以及轴承内孔公差Δdmp和外圈公差ΔDmp决定的。

公差带，ISO公差以公差带的形式来定义。

公差带是由它们相对基准线的距离（=公差带位置）和尺寸差（=公差带等级）决定。

公差带位置用字母表示（大写字母表示座孔公差，小写字母表示轴公差）。

滚动轴承最常用的配合公差的示意图
1，基准线2，公称直径3，松配合4，过渡配合5，过盈配合6，轴径7，轴承座孔Δdmp，轴承内径公差ΔDmp，轴承外径公差
轴和轴承座孔公差表
带圆柱孔的向心轴承轴径
旋转条件轴承类型轴径
可移动性：载荷公差带
mm
内圈承受点载荷球轴承，所有尺寸内圈容易移动g6(g5)
1）便于安装2）C/P > 103）C/P > 124）C/P > 125）C/P > 10
1）G7用于由灰口铸铁制造的轴承座，如果轴承外径D>250mm且外圈与轴承座的
D>250mm且外
温度差> 10K。

2）F7用于灰口铸铁制造的轴承座，如果轴承外径
m6替代k6。

轴承与轴承座配合间隙标准
轴承与轴承座之间的配合间隙是在机械装置中为了确保轴承能够正常运转而留下的一定的空隙。

这个间隙的大小直接关系到轴承的正常工作和寿命。

一般而言，配合间隙可分为负间隙（间隙过小）、零间隙和正间隙（间隙过大）三种类型。

1.负间隙：
•负间隙表示轴承的外圈和轴承座的内孔配合得比较紧密，轴承被挤压。

这样的安装方式可以提高系统的刚性，但可
能导致轴承早期失效。

2.零间隙：
•零间隙表示轴承的外圈和轴承座的内孔的配合是理论上完全无间隙的状态。

这种情况通常需要非常高精度的加工
和安装，以确保零间隙状态的维持。

3.正间隙：
•正间隙表示轴承的外圈和轴承座的内孔之间有一定的间隙。

这种设计可以容纳热膨胀、装配误差和运转中的轻微
变形，有助于减小由于温升引起的配合过紧而导致的问题。

具体的轴承与轴承座的配合间隙标准通常取决于具体的应用和设计要求。

在一般情况下，制造商会提供相应的技术规格，包括配合间隙的标准值或者推荐值。

这些标准值可能因不同的轴承类型、尺寸、负载和运行条件而有所不同。

在选择轴承与轴承座的配合间隙时，需要根据具体的工程要求、
运转条件和轴承类型来进行合理的选择，以确保轴承系统的正常运行和寿命。

轴承专业知识试题及答案一、单选题（每题2分，共10分）1. 轴承的内圈和轴颈之间的配合是：A. 间隙配合B. 过渡配合C. 过盈配合D. 非配合答案：C2. 轴承的外圈与轴承座孔之间的配合是：A. 间隙配合B. 过渡配合C. 过盈配合D. 非配合答案：B3. 轴承的预紧是为了：A. 减少摩擦B. 增加摩擦C. 减少振动D. 增加振动答案：C4. 轴承的寿命与下列哪项因素无关：A. 轴承材料B. 轴承润滑C. 轴承安装D. 轴承价格答案：D5. 轴承的极限转速是指：A. 轴承的最高工作速度B. 轴承的最低工作速度C. 轴承的临界速度D. 轴承的额定转速答案：C二、填空题（每题2分，共10分）1. 轴承的类型很多，其中滚动轴承的类型包括______、______、______等。

答案：深沟球轴承、圆锥滚子轴承、自调心球轴承2. 轴承的游隙是指轴承在无负荷状态下，一个套圈固定，另一个套圈沿轴承的轴线方向的最大______。

答案：移动量3. 轴承的润滑方式主要有______、______和______。

答案：油润滑、脂润滑、固体润滑4. 轴承的安装方式有______、______和______。

答案：压入式、热装式、冷装式5. 轴承的失效形式主要有______、______和______。

答案：疲劳剥落、磨损、腐蚀三、判断题（每题2分，共10分）1. 轴承的预紧可以提高轴承的刚度。

（）答案：正确2. 轴承的游隙越大，轴承的寿命越长。

（）答案：错误3. 轴承的极限转速越高，轴承的寿命越短。

（）答案：正确4. 轴承的润滑不足会导致轴承温度升高。

（）答案：正确5. 轴承的安装误差不会影响轴承的寿命。

（）答案：错误四、简答题（每题10分，共20分）1. 简述轴承润滑的目的是什么？答案：轴承润滑的目的是减少摩擦、降低温度、减少磨损、防止腐蚀和延长轴承的使用寿命。

2. 轴承的游隙调整有哪些方法？答案：轴承的游隙调整方法包括：通过调整垫片厚度、使用调整环、使用调整套圈、通过加热或冷却轴承等方法。

轴承常用的配合方法
有一些轴承没有配合的必要，所以不是说有安装过就一定有轴承配合的经验，这个也是因为种类的不同导致的。

但总的来说轴承常用的配合方法就是：压入配合和加热配合两种，通精这两种方法，遇到什么轴承种类也不用怕。

轴承常用的两种配合方法：
一、压入配合
轴承内圈与轴使紧配合，外圈与轴承座孔是较松配合时，可用压力机将轴承先压装在轴上，然后将轴连同轴承一起装入轴承座孔内，压装时在轴承内圈端面上，垫一软金属材料做的装配套管（铜或软钢），装配套管的内径应比轴颈直径略大，外径直径应比轴承内圈挡边略小，以免压在保持架上。

轴承外圈与轴承座孔紧配合，内圈与轴为较松配合时，可将轴承先压入轴承座孔内，这时装配套管的外径应略小于座孔的直径。

如果轴承套圈与轴及座孔都是紧配合时，安装室内圈和外圈要同时压入轴和座孔，装配套管的结构应能同时押紧轴承内圈和外圈的端面。

二、加热配合
通过加热轴承或轴承座，利用热膨胀将紧配合转变为松配合的安装方法。

是一种常用和省力的安装方法。

此法适于过盈量较大的轴承的安装，热装前把轴承或可分离型轴承的套圈放入油箱中均匀加热80-100℃，然后从油中取出尽快装到轴上，为防止冷却后内圈端面和轴肩贴合不紧，轴承冷却后可以再进行轴向紧固。

轴承外圈与轻金属制的轴承座紧配合时，采用加热轴承座的热装方法，可以避免配合面受到擦伤。

用油箱加热轴承时，在距箱底一定距离处应有一网栅，或者用钩子吊着轴承，轴承不能放到箱底上，以防沉杂质进入轴承内或不均匀的加热，油箱中必须有温度计，严格控制油温不得超过100℃，以防止发生回火效应，使套圈的硬度降低。

内圈m6 n6 p6 外圈H7 G7K7这是正常内圈旋转的配合外圈旋转时内圈h6 k6外圈M6 N6双H配合一般不要采用因为国内加工能力不行孔和轴尺寸和形状达不到要求的话会跑外圈①当轴承内径公差带与轴公差带构成配合时，在一般基孔制中原属过渡配合的公差代号将变为过赢配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但过赢量不大；当轴承内径公差代与h5、h6、g5、g6等构成配合时，不在是间隙而成为过赢配合。

②轴承外径公差带由于公差值不同于一般基准轴，也是一种特殊公差带，大多情况下，外圈安装在外壳孔中是固定的，有些轴承部件结构要求又需要调整，其配合不宜太紧，常与H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。

附:一般情况下，轴一般标0～＋0。

005 如果是不常拆的话，就是＋0。

005～＋0。

01的过盈配合就可以了，如果要常常的拆装就是过渡配合就可以了。

我们还要考虑到轴材料本身在转动时候的热胀，所以轴承越大的话，最好是－0。

005～0的间隙配合，最大也不要超过0。

01的间隙配合还有一条就是动圈过盈，静圈间隙0 前言滚动轴承是一种标准化部件，具有摩擦力小、容易起动及更换简便等优点。

我们在日常维修或从事机械设计时，合理、正确选择轴承配合是至关重要的。

1 轴承配合的选择方法正确选择轴承配合，对保证机器正常运转、提高轴承的使用寿命和充分利用轴承的承载能力关系很大。

滚动轴承配合的选择主要是根据轴承套圈承受负荷的性质和大小，并结合轴承的类型、尺寸、工作条件、轴与壳体的材料和结构以及工作温度等因素综合考虑。

(1)套圈是否旋转当轴承的内圈或外圈工作时为旋转圈，应采用稍紧的配合，其过盈量的大小应使配合面在工作负荷下不发生“爬行”，因为一旦发生爬行，配合表面就要磨损，产生滑动，套圈转速越高，磨损越严重。

轴承工作时，若其内圈或外圈为不旋转套圈，为了拆装和调整方便，宜选用较松的配合。

由于不同的工作温升，将使轴颈或外壳孔在纵向产生不同的伸长量。

轴承与轴或孔的配合配合公差（fit tolerance）是指组成配合的孔、轴公差之和。

它是允许间隙或过盈的变动量。

孔和轴的公差带大小和公差带位置组成了配合公差。

孔和轴配合公差的大小表示孔和轴的配合精度。

孔和轴配合公差带的大小和位置表示孔和轴的配合精度和配合性质。

配合公差的大小＝公差带的大小；配合公差带大小和位置＝配合性质。

[编辑本段]配合公差的等级与公差带公差等级的选择与轴承配合的轴或轴承座孔的公差等级与轴承精度有关。

与P0级精度轴承配合的轴，其公差等级一般为IT6，轴承座孔一般为IT7。

对旋转精度和运转的平稳性有较高要求的场合(如电动机等)，应选择轴为IT5，轴承座孔为IT6。

公差带的选择当量径向载荷P分成“轻”、“正常”和“重”载荷等几种情况，其与轴承的额定动载荷C之关系为：轻载荷P≤0.06C 正常载荷0.06C ＜P≤ 0.12C 重载荷0.12C＜P1) 轴公差带安装向心轴承和角接触轴承的轴的公差带参照相应公差带表。

就大多数场合而言，轴旋转且径向载荷方向不变，即轴承内圈相对于载荷方向旋转的场合，一般应选择过渡或过盈配合。

静止轴且径向载荷方向不变，即轴承内圈相对于载荷方向是静止的场合，可选择过渡或小间隙配合(太大的间隙是不允许的)。

2)外壳孔公差带安装向心轴承和角接触轴承的外壳孔公差带参照相应公差带表。

选择时注意对于载荷方向摆动或旋转的外圈，应避免间隙配合。

当量径向载荷的大小也影响外圈的配合选择。

3) 轴承座结构形式的选择滚动轴承的轴承座除非有特别需要，一般多采用整体式结构，剖分式轴承座只是在装配上有困难，或在装配上方便的优点成为主要考虑点时才采用，但它不能应用于紧配合或较精密的配合，例如K7和比K7更紧的配合，又如公差等级为IT6或更精密的座孔，都不得采用剖分式轴承座。

[编辑本段]轴承与轴的配合公差标准①当轴承内径公差带与轴公差带构成配合时，在一般基孔制中原属过渡配合的公差代号将变为过赢配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但过赢量不大；当轴承内径公差代与h5、h6、g5、g6等构成配合时，不在是间隙而成为过赢配合。

轴承和轴坐松动
轴承和轴座松动可能是由多种原因导致的，以下是一些可能的原因及相应的解决方法：1.轴承座固定不牢固：如果轴承座的固定不牢固，可能会导致轴承和轴座的松动。

在这种情况下，可以采取将轴承座对称的几点打入几个销孔，以固定的作用。

2.轴承座孔加工过大或过小：如果轴承座孔加工过大或过小，可能会导致轴承和
轴座的松动。

在这种情况下，可以在结构允许的情况下，采取将轴承座孔加工扩大，嵌人合适的套后重新安装轴承的方法。

3.轴承外圈与轴承座孔配合不当：如果轴承外圈与轴承座孔之间的配合不当，可
能会导致轴承和轴座的松动。

在这种情况下，可以采用在轴承外圈上焊镀铅合金的方法恢夏轴承外圈与轴承座孔之间的配合。

具体做法如下：用碱水将轴承外圈表面的油污洗
干净，并用清水冲洗，用细砂布将外圈抛光；将心轴夹在台钳上，把轴承加热至的C 左右立即套在心轴上，在外圈待镀表面涂以王水“稀盐酸加锌皮”；用5w电烙铁将加
热后的铅合金焊条均匀地焊镀在外圈表，焊镀层厚度视需要而定；冷却后用细砂布将表面磨平即可。

以上方法仅供参考，如果问题无法解决，建议联系专业技术人员进行处理。

同时，为避免类似问题的发生，应定期对设备进行检查和维护。

轴承与轴承座的公差配合表
首先，公差配合表中会列出轴的基本尺寸范围，包括公差的上限和下限，以及轴承座的基本尺寸范围，同样包括公差的上限和下限。

这些基本尺寸是设计师在设计轴承和轴承座时需要遵循的参考数值。

其次，公差配合表中会规定公差等级，一般分为IT01、IT0、IT1、IT2、IT3等等，不同的公差等级代表着不同的精度要求。

例如，IT01代表着最高的精度要求，适用于精密机械设备，而IT3则代表着较低的精度要求，适用于一般机械设备。

配合表是公差配合表中的重要部分，它会详细列出轴和轴承座之间的配合情况，包括最大配合间隙、最小配合间隙、零配合间隙等内容。

设计师可以根据实际情况选择合适的配合尺寸，以确保轴承和轴承座能够良好地配合。

最后，公差系列是公差配合表中的另一个重要内容，它是指按照公差等级划分的一组公差的集合。

公差系列的选择取决于实际工程需求，不同的公差系列适用于不同的工程情况。

总的来说，公差配合表是机械设计中非常重要的一部分，它为设计师提供了标准化的参考，帮助他们在设计轴承和轴承座时确保其配合尺寸的准确性和可靠性。

同时，设计师在使用公差配合表时也需要根据具体的工程要求和实际情况进行合理的选择和应用。

轴承的配合公差标准
轴承的配合公差标准是指在机械设计中，为了保证轴承的正常运转和使用寿命，需要对轴承与轴和轴承座之间的配合进行规定。

以下是一些常见的轴承配合公差标准：
1. 基孔制：是指基本偏差为一定的孔的公差带，与不同基本偏差的轴的公差带形成各种配合的一种制度。

2. 基轴制：是指基本偏差为一定的轴的公差带，与不同基本偏差的孔的公差带形成各种配合的一种制度。

3. 过渡配合：是指可能具有间隙或过盈的配合。

过渡配合的特点是其间隙或过盈量都较小，一般为0.01~0.05mm。

4. 过盈配合：是指具有过盈（包括最小过盈等于零）的配合。

过盈配合的特点是在装配时需要一定的外力才能使轴和轴承座配合在一起。

5. 间隙配合：是指具有间隙（包括最小间隙等于零）的配合。

间隙配合的特点是在装配时轴和轴承座之间存在一定的间隙，可以使轴承自由旋转。

需要注意的是，不同类型的轴承和不同的使用条件可能需要不同的配合公差标准。

在进行轴承设计时，应根据具体情况选择合适的配合公差标准，并进行合理的公差设计。

机械设计轴承与轴的公差配合轴承与孔的公差配合文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]做非标这么久，轴承与轴的公差配合，以及轴承与孔的公差配合，一直都是用微小间隙配合即能实现功能，且好装好拆。

但是局部零件还是需要有一定的配合精度。

配合公差（fit tolerance）是指组成配合的孔、轴公差之和。

它是允许间隙到过盈的变动量。

孔和轴的公差带大小和公差带位置组成了配合公差。

孔和轴配合公差的大小表示孔和轴的配合精度。

孔和轴配合公差带的大小和位置表示孔和轴的配合精度和配合性质。

一、公差等级的选择与轴承配合的轴或轴承座孔的公差等级与轴承精度有关。

与P0级精度轴承配合的轴，其公差等级一般为IT6，轴承座孔一般为IT7。

对旋转精度和运转的平稳性有较高要求的场合(如电动机等)，应选择轴为IT5，轴承座孔为IT6。

二、公差带的选择当量径向载荷P分成“轻”、“正常”和“重”载荷等几种情况。

其与轴承的额定动载荷C之关系为：轻载荷P≤ 正常载荷＜P≤ 重载荷＜P1) 轴公差带安装向心轴承和角接触轴承的轴的公差带参照相应公差带表。

就大多数场合而言，轴旋转且径向载荷方向不变，即轴承内圈相对于载荷方向旋转的场合，一般应选择过渡或过盈配合。

静止轴且径向载荷方向不变，即轴承内圈相对于载荷方向是静止的场合，可选择过渡或小间隙配合(太大的间隙是不允许的)。

2)外壳孔公差带安装向心轴承和角接触轴承的外壳孔公差带参照相应公差带表。

选择时注意对于载荷方向摆动或旋转的外圈，应避免间隙配合。

当量径向载荷的大小也影响外圈的配合选择。

3) 轴承座结构形式的选择滚动轴承的轴承座除非有特别需要，一般多采用整体式结构。

剖分式轴承座只是在装配上有困难，或在装配上方便的优点成为主要考虑点时才采用，但它不能应用于紧配合或较精密的配合，例如K7和比K7更紧的配合，又如公差等级为IT6或更精密的座孔，都不得采用剖分式轴承座。

三、轴承与轴的配合公差标准①当轴承内径公差带与轴公差带构成配合时在一般基孔制中原属过渡配合的公差代号将变为过赢配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但过赢量不大；当轴承内径公差代与h5、h6、g5、g6等构成配合时，不在是间隙而成为过赢配合。

轴承公差配合计算公式在机械制造中，轴承是一种常见的零部件，用于支撑旋转机械的轴。

轴承的质量和性能直接影响到机械设备的使用寿命和运行效率。

而轴承的公差配合计算则是确定轴承与轴承座之间配合尺寸的重要步骤。

本文将介绍轴承公差配合计算的基本原理和计算公式。

1. 轴承公差配合的基本概念。

轴承公差配合是指轴承与轴承座之间的配合尺寸，包括公差等级、配合间隙和配合紧度等。

公差等级是指轴承和轴承座的尺寸偏差范围，通常用字母T、N、P、M等表示，T表示最大公差等级，M表示最小公差等级。

配合间隙是指轴承与轴承座之间的空隙尺寸，而配合紧度则是指轴承与轴承座之间的紧密程度。

2. 轴承公差配合的计算原则。

轴承公差配合的计算原则是在满足机械设备运行要求的前提下，尽量减小轴承与轴承座之间的配合间隙，提高配合紧度，以确保轴承的稳定性和可靠性。

同时，还需要考虑到轴承的装配和拆卸便捷性，以及轴承的热胀冷缩和运转时的变形等因素。

3. 轴承公差配合的计算公式。

轴承公差配合的计算公式主要包括轴承座孔的基本公差、轴承外径的基本公差、配合间隙和配合紧度等。

其中，轴承座孔的基本公差和轴承外径的基本公差可以根据国家标准或制造图纸中的规定进行选择。

而配合间隙和配合紧度的计算则需要根据具体的情况进行确定。

（1）轴承座孔的基本公差计算公式：Hole = Nominal size + IT。

其中，Hole表示孔的基本公差，Nominal size表示孔的公称尺寸，IT表示孔的基本偏差。

（2）轴承外径的基本公差计算公式：Shaft = Nominal size + IT。

其中，Shaft表示轴的基本公差，Nominal size表示轴的公称尺寸，IT表示轴的基本偏差。

（3）配合间隙和配合紧度的计算公式：Interference fit = Shaft Hole。

Clearance fit = Hole Shaft。

其中，Interference fit表示配合紧度，Clearance fit表示配合间隙。