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道路工程改造建设方案模板一、前言随着城市化进程的不断加快，道路交通成为了城市发展的重要支撑。
目前，许多城市的道路交通已经面临着拥堵、安全隐患和环境污染等问题，需要进行改造和提升。
本文就某市XX区域道路交通状况进行分析，提出了相应的道路工程改造建设方案，以期改善道路交通状况，提高城市交通运输效率。
二、现状分析1.道路交通状况该区域道路交通呈现出以下几个特点：部分主干道拥堵严重，通行能力不足；道路安全隐患较多，存在交通事故频发的情况；城市公交线路分布不够合理，导致乘坐公交车的出行效率低下。
总体来看，道路交通工程存在着一定的改善空间。
2.环境影响道路交通拥堵导致排放尾气增多，加剧了空气污染；车辆噪音也会对周边居民生活造成一定的干扰。
因此，道路改造建设需要考虑对周边环境的影响，加强环境保护。
3.城市规划根据城市规划，该区域未来将有更多的居民、行车和商业活动出现，因此需要对现有的道路进行重新规划和设计，以适应未来的城市发展需求。
三、改造建设方案1.道路扩建针对拥堵严重的主干道，可考虑进行道路扩建工程。
通过扩宽车道、增加交叉口通行能力、完善交通信号系统等措施，以提高通行效率。
2.道路改造对于安全隐患较多的道路，可进行道路改造工程。
例如，在交叉口增设交通标志、提供行人过街设施；施工合适的交通标线、减速带等，以增强交通安全性。
3.公交线路优化通过对公交线路的重新规划和优化，增加公交车辆的数量，调整公交站点等措施，提高乘坐公交车的出行效率。
同时，建设快速公交系统，进一步提升公交服务水平。
4.大数据分析利用大数据分析技术，对道路交通状况进行监测和分析，以帮助交通管理部门更好地掌握交通流量、拥堵情况等信息，从而更有效地进行路网调度和规划。
5.环境保护在道路改造建设过程中，注重环境保护。
采取绿化种植、污水治理、噪音隔离等措施，减少施工对周边环境的影响，提高道路交通系统的环境友好程度。
四、实施计划1.规划设计制定详细的改造建设规划，其中包括道路扩建、改造路段、公交线路优化等具体内容，根据城市发展规划，做好长期规划。
段车行道宽度为6m。
道路全线不设置超高、加宽。
本次道路平面与现状机耕路的路线走向和宽度一致，道路沿线的交叉口由施工单位视具体情况接顺。
2.2道路纵断面设计道路纵断面是根据与之相交道路的现状标高,在满足路面排水要求的基础上进行设计.由于本次采用的地形图为比例较大，且较长时间未更新，现状地面标高以现场施工测量为准。
2.3道路横断面设计道路横断面布置：标准段车行道宽度为6m,为混行车道，车行道设置2%的双向路拱横坡，道路两侧各设置50Cm土路肩。
2.4道路排水边沟部分路段设置40CmX40Cm矩形排水边沟，详见平面设计图。
2.5道路路基设计（1）路基设计原则1）水土保持、环境保护、景观协调；2）路基必须密实、均匀。
设计说明1概述1.1工程概况本项目位于广州市白云区钟落潭，设计道路呈东西走向，本次设计道路为环村路改造工程一期道路工程，道路西接龙博路，东接广龙路。
本项目为乡村村道，道路路面宽度为6m,路基宽度为7m,设计时速为15km∕h,设计道路全长1411m。
1.2设计依据(I)中标通知书；(2)地形图资料(电子版)：1.3设计规范及标准(1)《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)<2)《城市道路路基设计规范》(CJJI94-2013)(3)《城市道路路线设计规范》(CJJl93-2012)(4)《城镇道路路面设计规范》(CJJ169-2012)(5)《无障碍设计规范》(GB50763-2012)(6)《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40-2011)(7)《公路水泥混凝土路面施工技术细则》JTGF30-2014(8)《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJI-2008)(9)其它相关的设计规范、规程1.4主要技术指标(1)道路等级：村道(2)计算行车速度：15km∕h(3)路面结构类型：水泥混凝土路面(4)标准轴载；BZZ-IOO2总体设计2.1道路平面设计道路根据现状地形情况进行控制。
澄迈县环城西路道路改造工程排水工程设计说明一、工程概况：本次改造设计的三条主要道路位于金江镇的主城区，包括文化北路、文明路、环城西路，其中文化北路和环城西路为南北向主干道，文明路为南北向次干道。
文化北路北起地坡岭广播电视局门口，南至老金江大桥；文明路北起与华兴路相交路口，南至解放路相交路口；环城西路北起地坡岭广播电视局门口，与文化北路相交路口，南至解放路相交。
目前，金江镇没有完整的排水系统，现有的排水管渠为合流制。
虽然目前澄迈县没有污水处理厂，但为了后期排水体系的系统整治，设计中采用雨污水分流制，待污水处理厂实施后完善整个排水系统。
二、设计依据1、室外排水设计规范 G B J 14-87 1997年版2、给排水标准图集 国家建筑标准 设计（S 1 S 2） 2002年版3、道路专业提供的道路平纵横断面图 本院 2005年11月三、设计标准：1、雨水工程：1）设计暴雨强度公式：（参照海口市暴雨强度公式）65.0)9()lg 4.01(2338++=t P q 式中：p -重现期，取1年；t -降雨历时，t =t 1+m t 2，t 1取10分钟，管m 取2，沟m 取1.2；t 2-管内流行时间。
2）雨水设计流量：Q =ψ·q ·F式中：ψ-径流系数，取0.6；F -汇水面积。
2、污水工程 污水设计流量公式：86400ZNFK Q =（s t /） 式中：N -设计污水量标准；（考虑此区域用地性质，设计按污水量80吨/日·公顷计）F -流域面积；K z -总变化系数澄迈县目前尚无污水处理厂，为解决近期的污水排放问题，在设计管道的下游，即管道末端采用雨、污合流排入现状土明沟，待后期污水系统完善后接入市政污水管道。
四、设计说明：1、沟槽开挖及基础处理：考虑本工程为改造道路，沟槽两侧建筑物较多，建议在采用明开挖与支撑槽相结合的混合槽施工方法。
沟槽开挖深度小于3.5米的，打桩要求采用中对中50㎝，尾径10㎝的木马黄桩支护，采用竖撑支撑形式；沟槽开挖深度大于3.5米的，建议采用槽钢钢板桩（疏达接）支护，采用板桩撑支撑形式。
道路改造方案设计说明道路改造方案设计说明为了满足城市交通的发展需求和人们对出行安全的要求，道路改造是一个必要的步骤。
因此，在进行道路改造时，必须制定详细的方案设计说明，以确保改造工作的顺利进行。
一、分析和评价在进行道路改造方案设计之前，需要对现状进行分析和评价，包括交通流量、交通状况、道路宽度和交通安全等方面的情况。
通过对现状的分析，可以明确道路改造目标和具体的设计方案。
二、目标设定道路改造的目标可以包括减少交通堵塞，提高交通效率，创造更安全的出行环境等方面。
同时，目标设定还需要考虑政策和资源等因素，保证方案的可行性。
三、设计方案在制定具体的设计方案时，需要充分考虑现状和目标，同时还需要关注实用性和可行性。
具体的设计方案可以包括：1. 车道设置和优化：要根据道路的类型和交通流量情况进行车道设置和优化，确保交通流畅和安全。
2. 路面和边坡改造：要根据道路现状和交通流量情况进行路面和边坡的改造，以提高道路使用寿命和安全性。
3. 路灯和标志标线设置：要根据道路的类型和交通流量情况进行路灯和标志标线的设置，以确保夜间行车安全和提高路面的识别度。
4. 交通设施改造：包括交通信号灯、交通岛、人行横道等设施的改造，以提高交通效率和行车安全。
5. 环境美化：要积极进行道路周边环境的改造和美化，以提高城市形象和道路使用者的舒适度。
四、成本和收益道路改造方案设计时需要考虑成本和收益的关系。
成本主要包括资金、人力和时间等因素，而收益主要在于改善城市交通和提高市民出行安全和便捷性等方面的效果。
因此，需要根据实际情况综合考虑成本和收益的关系，制定合理的改造方案。
五、实施和监督经过设计、评定和调整后，道路改造方案需要进入实施阶段。
在实施过程中，需要严格按照设计要求进行施工，确保施工质量。
同时，需要加强对施工过程的监督和管理，确保施工进度和质量达到预期目标。
六、结论综上所述，道路改造方案的设计需要充分考虑现实情况和改造目标，制定具体、实用和可行的改造方案，同时综合考虑成本和收益，并在实施过程中进行严格管理和监督。
1 老路现状调查由于是对原有公路改造，对老路现状调查十分重要，老路的现状直接影响到改造方案、工程投资。
1.1平、纵线形现状本区域内老路一般建于20世纪六、七十年代，建造时一般无正规的平、纵线形设计，所以老路的平纵线形通常达不到设计要求，需要部分调整。
只有对老路的平纵线形有基本了解，才能决定线形调整的幅度，一般情况下，对老路平面需测试弯道数、偏角大小、弯道半径、交点间距等，对老路纵断面需测试坡度、坡长等指标。
老路如果线型较好或者可以通过微调能达标的，在平纵面设计中均考虑充分利用老路；如果老路线形极差，如弯道多、偏角大、半径小、交点间距极短，且受地形、地物的限制，则考虑改线。
1.2路基、路面现状路基、路面现状调查包括路基、路面宽度、结构形式及近几年大修改造情况等。
只有对老路路基、路面情况充分了解，在路面结构补强设计时才能心中有数，设计方案才能经济合理。
1.3弯沉测试为评价老路路面结构的整体强度，应对老路面进行弯沉测试，对测试结果应根据弯沉值大小、路面结构情况分段整理计算，以便于下阶段路面结构补强设计。
1.4桥涵现状区域内河网密集，一般公路上桥涵较多，对老桥涵拓宽改造还是拆除重建由老桥涵现状决定，所以应对老桥涵的跨径、净宽、荷载标准、结构形式、使用情况、是否为碍航建筑物、桥头接线线形等做充分、详细的调查，对大、中桥荷载标准不能确认时，应做承载能力试验。
2 主要技术指标的选用2.1公路等级公路等级应根据公路网的规划和远景交通量，结合公路的功能、性质从全局出发综合确定。
2.2设计车速设计车速一般根据公路等级采用，但是在实际应用中，应结合公路的功能、性质、交通组成等综合确定，特别是对于老路改造工程，应顺应地形地物，在保证行车安全、舒适的前提下，从经济合理的角度出发，灵活地选用。
对位于城市出入口的一级公路，混合交通严重，车速不宜太快，可参照城市道路标准，采用80km/h的设计车速；对于二级公路，一般情况下应采用80km/h设计车速。
交通工程设计说明一、工程概况本次设计的项目位于广州市南沙区东涌镇，为现状同康路(鱼窝头大道至糖厂门口段)改造工程，起点接鱼窝头大道，终点接糖厂门口段，全长约470m,同康路现状道路行车道宽度为5-7米，机动车双向2车道。
经现场实际调查，现有道路交通标志能满足现有道路交通需求，同时应业主要求，主要以恢复优化现有交通标线为主。
由此确定本次交通设计的主要内容为内容：恢复现有交通标线，优化现有交通标线组织，增设限速标志。
二、设计依据1、建设部《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)(2016年版)；2、《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)：3、《城市道路交通标志和标线设置规范》(GB51038-2015);4、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》；5、《路面标线涂料》(JT/T280-2004)。
三、设计内容(一)交通标线1、交通标线的布设原则通过合理布设标线、导向箭头，使车流分道行驶，减少或避免冲突点，同时将交通标线与交通标志相配合，科学合理地诱导交通流，确保达到交通有序，安全和畅通的目的。
2、交通标线的平面布设按照《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)的布设原则，本路段布设交通标线有：车行道边缘线、可跨越同向车行道分界线、导向车道线、停止线、人行横道线、停车位线及减速标线等。
(1)路面中心线：单黄色虚线实线长4m,间距6m,线宽15cm。
(2)主线车行道边缘线为白色实线，线宽15cm。
(3)导向箭头根据道路等级及行车速度，采用3m箭头。
3、交通标线材料的选择交通标线采用反光热熔型涂料一次性标划，减速标线突起部分厚度4mm。
(二)交通标志的设置1、交通标志的设置原则交通标志的布设力求做到各类标志齐全、辨认清晰、功能完整。
通过对驾驶员适时、准确的诱导，将道路快速、舒适、安全的效能充分发挥出来。
在标志布设中，主要遵循的原则有：(1)以完全不熟悉道路所在区域路网的驾驶员为设计对象。
道路改造方案设计说明道路改造方案设计说明随着城市化进程的加快，城市道路的交通压力越来越大。
很多城市增设了地铁、公共交通等设施来缓解交通拥挤，但道路改造也是解决交通问题的重要手段之一。
本文就某城市的道路改造方案设计说明进行阐述。
一、背景介绍该城市交通发展较快，但道路建设和改造相对滞后，导致道路通行能力不足、交通拥堵和安全隐患等问题较为突出。
因此，本方案旨在对该城市的道路进行改造，提高道路的通行能力和安全性，优化交通组织和管理，缓解城市交通拥堵问题。
二、改造目标1.提高道路通行能力，缓解交通拥堵；2.提高道路的安全性，减少交通事故率；3.优化道路交通组织和管理，提高交通效率；4.提高市民的出行质量，提高城市形象。
三、改造内容1.道路扩建该城市的部分主干道路狭窄，交通拥堵情况严重，需要对这些道路进行扩建。
因此，本方案将对主干道路进行扩宽改造，增加车道数量和行车道宽度，提高道路通行能力和流量。
同时，将在道路两侧增加非机动车道和人行道，为非机动车和行人提供更加安全和便捷的出行环境。
2.道路升级部分城市的道路桥梁老化，路面破损严重，存在较大的安全隐患，需要进行升级改造。
因此，本方案将加强对道路桥梁和路面的检修和维护，对已经损坏的道路进行全面升级改造。
同时，优化信号灯系统、标线和交通设施等，提高道路通行效率和安全性。
3.交通指挥系统为了进一步提高交通效率和安全性，本方案还将引进先进的交通指挥系统，包括交通摄像头和信号灯等。
通过摄像头监控城市的交通情况，指挥中心可实时调控道路流量，从而提高交通通行效率和安全性。
信号灯也将进行优化改造，以提高道路通行效率和交通安全。
四、改造方案实施计划本方案改造工程较大，需要进行全面的规划和实施。
根据实际情况，制定了具体的实施计划：1.方案调研阶段：进行交通调研、道路流量统计等工作，形成改造方案的初步构思。
2.方案设计阶段：根据初步构思，确定具体改造内容和实施方案。
3.可行性研究阶段：对方案进行可行性研究，制定具体的改造计划和时间节点。
12）《城市排水工程规划规范》(GB50138-2000)13）《给水排水工程管道结构设计规范》(GB50332-2002)14）《给水排水构筑物工程施工及验收规范》(GB 50141-2008)二、平面设计1.本工程采用广州坐标系及广州高程系统。
2.本项目为校道改造及新建雨棚，具体平面设计可详见改造平面图。
三、路基、路面结构设计1＞路基路基压实度采用重型击实标准。
填方路基的压实度要求为：路槽底0~80cm 深度内压实度294%,大于80Cm小于150Cm时压实度293%：挖方路基的压实度要求为：路槽底0~30cm深度内压实度294%。
2、路面设计原则按照《公路自然区划图》，本工程属于IV7华南沿海台风区，路面设计应根据使用要求及气候、水文、土质等自然条件密切结合当地实践经验，在满足使用要求的前提下，遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则，进行路面设计方案的技术经济比较，选择技术先进、经济合理、安全可靠、有利于机械化、工厂化施工的路面方案。
路面结构层所选材料应满足强度、稳定性和耐久性的要求。
3、沥青路面结构技术指标及材料要求见下表设计总说明一、工程概述1、项目概况本项目为番禺洛溪新城中学校园道路改造工程，位于番禺区洛溪新城中学内。
因校园道路部分被损坏；为提升学校整体形象，下雨天方便学生行走，主要工程内容为校道加铺沥青、花岗岩的铺设、雨水口检查井电缆井升井改造及新建雨棚。
2、设计依据1)与建设单位签订合同；2)建设单位提供1:500地形图。
3、采用相关规范、技术标准1)《城市道路工程设计规范》(CJJ 37-2012)；2)《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ 50-2001)；3)《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)；4)《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)；5)《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004-89)；6)《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2011)；7)《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2000)；8)《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003)；9)《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ 1-2008)；10)《公路工程质量检验评定标准》(第一册土建工程)(JTGF80/1-2004):11)《室外排水设计规范》(GB50014-2006) (2014年版)(I)路面结构层材料设计计算参数如下表所示:原则上改性沥青应在施工现场加工生产，设计建议采用通过权威部门认可并有生产经验的生产厂家的改性沥青。
道路规划说明
简介
道路规划是指对城市道路系统进行优化设计，以提高道路交通效率，减少交通堵塞和事故率。
我市为了实现城市交通高效有序，已经制定了详细的道路规划方案。
规划目标
道路规划旨在实现以下目标：
- 增加建设合理的道路网络，加强路网的密度和连通性；
- 提高道路通行能力，缓解交通拥堵；
- 优化道路布局，加强非机动车、公交车、行人的通行保障；
- 改善交通环境，提高道路畅通和交通安全水平。
规划内容
道路规划的内容主要包括以下几个方面：
1. 城市主干道路规划，对城市主干道路进行规划设计，采用科学的交通流分配原则，增加道路通行能力，并对主干道路进行改造升级。
2. 市区快速路规划，规划快速路，从市区进出口布局、统筹外环线、快速路与主干路的衔接等方面考虑，缓解进出城交通拥堵。
3. 交通节点规划，规划交通节点，建立高效的交通换乘体系。
4. 交通设施规划，规划城市交通设施，包括路灯、隧道、立交桥、桥梁等，保障城市交通设施的安全与畅通。
规划实施
道路规划需要逐步实施，建设周期较长，需要经过多个部门的协调和整合。
重点在于实施前期调查和论证，合理安排、充分利用资金、保证工程质量、实现规划目标。
未来，道路规划将继续按照“疏堵结合、有机衔接”的原则进行推进，完善城市道路系统，提高城市道路交通效率，打造宜居、宜业、宜游的城市。
街路整治工程方案设计说明一、前言街路整治工程是指通过规划、设计和改造，对城市道路和街道进行综合整治和提升，以改善城市道路和街道的交通流线、环境质量和功能品质，从而提高城市综合形象的工程活动。
在城市发展中，街路整治工程是一项重要的基础设施建设工程，不仅直接关系到城市的交通运输和环境质量，也是城市形象塑造和品位提升的重要方面。
本文将从规划设计、工程施工和维护管理等方面，对街路整治工程方案进行详细说明。
二、规划设计1. 城市规划设计城市规划是整个街路整治工程的基础，通过对城市交通系统、道路网络、交通组织和交通设施等方面进行全面调研和分析，制定出针对性的整治方案和改造措施。
在规划设计阶段，需要考虑到城市的总体发展方向、交通需求、市民出行习惯、环境保护和节能减排等因素，以达到规划的科学合理、可操作性和可持续性。
2. 道路设计在道路设计方面，需要根据规划设计的要求和要解决的问题，对道路的宽度、车道数、路面材料、交通信号、停车设施等进行详细设计，并考虑到不同的交通类型和行人通行的安全性。
同时，还要充分考虑到城市的历史文化和地域特色，使得道路设计与城市的整体风貌相协调。
3. 绿化设计绿化是街路整治工程的重要组成部分，通过合理的绿化设计，可以提升城市的生态环境和居住品质。
在绿化设计方面，需要根据道路的位置、长度、宽度等因素，选择适宜的植被种类和景观构建，以实现绿化的美观性和生态效益。
4. 光照设计充分利用自然光线，合理设置路灯和照明设施，以确保道路的照明效果和安全性，提高市民的出行舒适度和安全感。
5. 污水排放设计对于城市的雨水和污水排放方面，需要根据道路的坡度和排水势力，进行合理的排水设计，以避免水患和污水积聚，确保城市的环境卫生和交通安全。
6. 设施配置设计除了道路本身的设计以外，还需要对整治工程中所用设施进行配置设计，包括交通信号灯、路牌、围挡、护栏、垃圾桶、座椅等设施，以满足城市交通和居民生活的需求。
三、工程施工1. 施工前准备在施工前，需要对整治工程所涉及的范围和设施进行全面勘察，清理施工现场，修复已有设施和基础设施，并制定详细的施工方案和安全预案。
道路改造方案设计说明方案是从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划。
xx 整理的道路改造方案，供参考！篇一：御泉龙庭小区道路改造工程施工方案该工程位于御泉龙庭小区内，原有道路为水泥路面，部分路段沥青罩面。
1、沥青路面部分：路面不密实，松散、脱落，透水严重，平整度差；2、水泥路面部分：路面板与板之间有错台现象，无填缝料或老化剥落，部分板边角剥落，表层松散、露骨。
为达到消除路面病害，恢复使用功能，提升道路档次的目的，建议将原有人工铺设沥青路面清除，原有水泥路面病害处治后，重新机械铺设沥青路面。
施工工艺：1、清除原有沥青路面：将原有沥青路面全部清除；2、原有水泥混凝土路面病害处治：接缝处理：检查原有水泥混凝土路面的接缝是否完好，若缝内无填缝料或填缝料不满、老化剥落，先清除缝内杂物，再用填缝料填满。
如果缝边缘混凝土已碎裂，将碎粒清除后灌缝。
接缝防水处理：采用贴缝带跨缝条铺，可以进一步对接缝进行封闭，以防止水份渗入，并起到一定的抗拉作用，一定程度爱心 ---用心 --- 恒心上抑制反射裂缝出现。
边角剥落、错台处理：清除原水泥混凝土板角断裂碎块，如基层上有水，应将水排除，待干燥后，用沥青碎石衬垫压实。
翻挖松动板块，并采用沥青混凝土（或水泥混凝土）修复。
对小于10mm的错台用磨平法，边磨边用3m直尺找平，对高差大于10mm的严重错台，将下沉板凿除2～3cm，用沥青料修补、衬平。
表面松散、露骨处理：老水泥路面进行凿毛或拉毛处理，以清除原有水泥路面浮浆，保证沥青与水泥路面结合良好。
3、铺筑新沥青混凝土路面洒布透层油：为保证新老路面之间的粘结，同时封闭原有水泥路面裂缝，应洒布透层油。
沥青路面铺筑：为保证沥青路面外观及内在质量，减少后期反射裂缝的出现，建议沥青路面分两层铺筑，沥青路面结构为：3～7 ㎝沥青碎石找平层+2 ㎝沥青混凝土上面层。
1、工程量小：机械无法充分发挥效能，怠工严重；2、宽窄不一：路面宽度变化较大，窄的几米，宽的三十几米，需反复调整摊铺机宽度，严重影响作业效率。
专业公路施工队伍，多年公路施工经验，以质量求发展，全力满足客户需求。
篇二：道路及配套工程改造方案*** 道路及配套改造工程北起*** ，南至于*** ，道路全长393 米。
改造前道路宽米，改造后为7 米，并增设配套排水等基础设施。
1、道路工程道路横断面设计：面向*** 方向，米+2×米+2 米，合计米。
道路结构设计：车行道：细粒式沥青混凝土+中粒式沥青混凝土+33cm二灰碎石+16cm二灰土，总厚57cm。
预留人行道：6cm 人行道砼步砖+3cm粗砂+30cm石灰土，总厚39cm。
2、排水工程雨污水工程管材采用钢筋混凝土管，主管管径DN1500，雨水口支管管径DN200，收水井布置在改造道路东侧，单坡收水。
3、电气工程：路灯采用高压钠灯，单臂灯杆高9 米，沿改建道路西侧原则上间隔25 米布置。
1、本次工程为道路改造工程，原有道路狭窄，且道路两边还有****** 等工厂，工厂出入较为频繁，给施工带来不便，针对此情况，在施工前提前告知有关单位，并在施工过程中根据实际情况采取分幅施工或者铺设临时道路，把对周围工厂的影响降低到最小。
2、原有道路周围地下管线精确位置不清楚，给施工带来了一定风险，针对此情况，在施工前先挖出横断面，明确各管线位置后在进行施工，并在施工过程中特别是土方作业时，加强监控。
1、制定标准，严把施工队伍进场关。
2、组织设计、施工等相关单位进行图纸交底工作，细化交底内容，推演工程实施全过程。
3、针对工程特点，倒排工期，合理优化，力求加快建设速度，缩短建设周期。
4、结合实际情况对拟建道路的施工方案深化研究，消除工程质量、安全隐患。
按照图纸坐标请测绘部门施放桩点，并及时加以保护。
移交给施工单位时要建立文字记录。
工程完工后，要求施工单位提供详细的竣工图，并加以存档保存。
采用风镐、气锤拆除原有路面面层，对于路面较硬的部分采用气锤打开路面成小部分，后用装载机装车，自行汽车外运至**** 院内制定位置，用机械配合人工挖土至设计标高。
沟槽土方开挖采用挖掘机反铲挖土和自卸汽车运土至*** 院内，按照土质分开堆集可回填土与不可回填土。
机械挖不到的地方和基底预留约20cm 的土层，用人工开挖，运到端头用机械挖出沟外装车，以免破坏基础下面土壤结构。
人工开挖修整后夯压达到设计标高。
在土方开挖过程中，对土质情况、地下水位等的变化随时进行观测，按照基槽周边土质与地下水位情况制定相应的排水措施。
在挖土边坡上侧堆土或堆放材料以及移动施工机械时，与挖土边缘保持一定距离，以保证边坡的稳定。
(2)管沟开挖完毕，按规定对基底洼处进行整平，清除沟底杂物，如遇不良地质情况或承载力不符合要求应与设计单位协商，根据实际情况采用重锤夯实、换填片石、填筑碎石、排水、降水等方法予以处理。
经检查符合规定要求后即抓紧进行基础施工，以免地基暴露过久。
(3)开挖完成验槽合格后，重新放线定位，设高程控制桩，及时浇筑砼垫层，待垫层强度满足要求后，用墨斗弹放管道中线进行安管作业。
本工程设计上采用钢筋砼管。
安管前检验管道成品，质量要求内外表而无露筋、空鼓、蜂窝、裂纹及碰伤等缺陷。
下管时从下游开始，承口位于上游方向，采用吊车吊装并设专人指挥。
测量人员跟班作业，负责控制管道中线及高程；(4)检查井严格按照设计及国家标准图集进行，在道路上采用重型铸铁井盖，污水管道施工完毕验收合格后立即清底回填，防止暴露时间过长或遇水浸泡。
排水管回填从管道两侧平衡进行，并最终满足路基压实度要求。
基层施工：按设计图纸要求，分层填筑碾压，每层最大压实厚度不超过20cm，如清表后地基开槽后水位较高，机械直接压实有困难，需按设计图纸要求进行地基处理，直至满足设计图纸路面基层要求后才可施工。
面层施工：检查已施工完成的基层与结合层，对不达标的要立即进行处理，摊铺前设置控制桩，调整机械设备，力求在摊铺过程中沥青混合料进行缓慢、均匀、连续不断的摊铺，并打开振动，进行初步压实，摊铺时，不得随意或中途停顿，摊铺过程中要不断检查摊铺的厚度、宽度、纵断高程和横坡度，如发现问题，及时与机驾人员进行沟通调整。
如发现不符合要求的局部地方时，可用人工进行局部找补。
如缺陷严重，必须铲除后重新施工。
摊铺好的沥青混合料应紧跟碾压，碾压时应以缓慢均匀的速度进行，并尽量缩短压路机与摊铺机的距离，采取合理的碾压方式和步骤，直至要求的压实度并无明显轮迹为止。
路缘石：采用混凝土路缘石，随基层施工，确保稳定牢固，且尺寸整齐后浇筑C15 素混凝土，并且面层施工前用塑料薄膜覆盖，防止污染。
新旧道路接茬：本工程为道路改扩建项目，要与***/*** 街两条道路进行路面接茬，在施工过程中要严格按照图纸要求处理，保证土工格栅反包尺寸。
本工程路灯高9 米，采用高压钠灯，施工前要按照设计要求对灯具进行检查，灯座位置按设计要求施放，对路口等位置可按实际情况调整路灯位置。
本工程工程量相对较小，在雨季来临前务必完成施工，倘施工过程中有降雨，要及时做好排水，保证场地内不积水；并对材料加以苫盖，满足材料含水率要求后，方可继续进行施工。
七、安全、文明施工应注意事项：1、本工程为道路改扩建工程，周边厂区车辆、人员出入较为频繁，在施工前要进行告知，施工过程中，围挡要搭设严密、牢固。
2、在******/**** 入口处设警示标志，夜间开启灯光提醒。
3、施工临时用电要有专人负责，闸箱上锁，用电线缆无破损且按要求敷设。
篇三：XX路道路路面改造施工方案施工部署铣刨1--5cm 原砼路面→喷洒乳化沥青粘接层→局部沥青混凝土补强→喷洒封层油→喷洒乳化沥青接粘层→满铺玻璃纤维格栅→铺设4cm厚中粒式沥青砼路面下承层AC-16→喷洒乳化沥青接粘层→铺设3cm 厚细粒式沥青砼路面上承层是AC-13→升检查井及雨水篦。
在铣刨后路面面层与沥青砼面层之间喷洒乳化沥青粘层，以充分保证两层之间的连接和防止水分的渗入，加强路面的整体性。
铣刨机一台、摊铺机一台、压路机三台、清扫车一台、乳化沥青联合洒布车一台、水车一台、运料车捌台、交通车三台、小型机械四台、交通安全设施、机驾人员28 名、辅助人工50 名。
交通管制→确定施工范围→拉毛铣刨→处理坑槽→清扫、清洗→洒粘层油→洒铺封层→铺第一层沥青砼→洒铺封层→铺第二层沥青砼→检查井处理与升井→标线→撤除交通管制→开放交通。
根据《公路养护安全作业规程》等有关规定，设置交通管制的标志标牌；确定施工具体作业范围，清理作业范围内的施工障碍物；各种施工机械设备到位并安装调试处于良好的工作状态。
铣刨前划线标示铣刨范围，为保证砼表面露出新的结合面和平整度，铣刨机需更换新的刀坐和刀头，铣刨深度要求为～，铣刨机作业时要检查铣刨厚度及效果，要求铣刨不要过深，不留夹层。
路床清扫要求床面不留灰，没有浮动粒料，边口部位用钢丝刷清理，松动粒料应及时清除。
清扫前先用人工清理路床，然后用清扫车清扫，最后人工用吹风机清除路床灰尘及碎料或用水车配合高压水枪冲洗完成。
采用普通乳化沥青，在铣刨层面上洒布粘层油。
乳化沥青用量为～/m2。
乳化沥青要洒布均匀，乳化沥青车要保证性能良好，管道通畅。
施工时要配合熟练的操作手，喷洒均匀，不露白、不流淌、不污染人行道板和路缘石。
乳化沥青洒布后乳化沥青被粘破处要及时补洒。
乳化沥青破乳前严禁车辆在其上行驶。
乳化沥青封层采用联合封层车进行施工，其乳化沥青用量为～/m2, 碎石用量7～10m3/1000m2。
碎石洒布完用胶轮压路机碾压1～2 遍。
摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况，确认完好并有预防措施。
调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。
尤其是熨平板的拼接要用铝合金线材校核平整度，注意拼缝处要紧密，防止夹料，产生划痕。
摊铺机在摊铺前应进行液化气燃烧预热至大于120℃，这样可避免沥青混合料遇到小于30℃温度的金属器物产生附着结块。
在每台摊铺机下垫与松铺厚度等厚的方木，并用水准仪检测横坡是否满足要求，调整好摊铺机的导向控制系统。
上面层摊铺厚度采用平衡梁走钢丝的厚度控制方式。
摊铺前两侧钢丝放样完成。
设专人指挥运输车辆缓慢倒车，在距摊铺机10-30cm 处停住，不得撞击摊铺机，影响平整度；签收驾驶员从后场带来的《沥青上面层出料单》；卸料时分三次起斗，以减免混合料离析；并做好相应记录。
根据试验段施工，确定松铺系数为。
松铺厚度由摊铺负责人用带刻度的钢钎插入摊铺层量测厚度。
及时将数据反馈给摊铺机操作手，由摊铺机操作手调整传感器来有效控制摊铺厚度并兼顾平整度。
沥青混合料摊铺温度宜大于150℃，路表温度低于10℃ 时，不能摊铺。
采用一台ABG423摊铺机作业，摊铺时夯锤等级为Ⅱ级。
