明挖基坑意见

明挖地铁车站施工中基坑变形及控制策略探讨在城市地铁建设过程中，明挖地铁车站是常见的建设方式。

然而，在大规模的地下施工中，基坑变形一直是工程中需要重点关注的问题之一。

本文从车站施工过程中基坑变形的影响、变形控制策略等方面进行探讨。

一、基坑变形对工程的影响基坑变形是地下工程中经常遇到的问题，影响因素主要是地下水、地质和地形等因素。

而基坑变形一旦发生，对工程造成的影响是非常大的，如下所述：1. 对周边建筑物的影响基坑变形可能会导致周边建筑物的沉降、倾斜甚至是崩塌等安全风险，给周边的人员带来威胁。

2. 对地下管线的影响基坑变形还有可能对周边的地下管线造成影响，例如管线断裂、变形等，甚至可能破坏下水道、水、电、热通道等地下公共设施，给周边的生产、生活带来不便。

3. 对施工进度的影响基坑变形会导致车站施工进度的延误，增加施工难度和安全风险，可能对整个工程造成更加严重的影响。

二、变形控制策略为了避免基坑变形对车站施工工程造成不良影响，需要采取有效措施控制基坑变形。

变形控制策略主要包括以下几种：1. 加强施工措施通过加强施工措施的完善性、可行性，来保证车站建设的质量和安全性。

可以采取岩土联合支护等有效措施控制基坑变形。

2. 控制基坑水位基坑变形的发生与水位有密切的关系，因此通过采取控制基坑水位的措施，来降低地下水压力，有助于减轻基坑变形的影响。

3. 置换基坑土层及加固对于容易造成变形的土层，需要进行置换处理，采用具有一定强度、承载能力的材料代替原土层。

再通过适当的加固设计，加固基坑边界，减少基坑变形可能的影响。

4. 加强监测与保护在基坑施工过程中，加强监测与保护是非常重要的。

通过对基坑变形情况实时监测，及时调整施工措施以保证安全。

结论清楚了基坑变形的危害及巨大影响，变形控制策略随之也变得异常重要。

建议在车站施工中，采用多重策略并存，形成多层防护机制，确保施工环节的稳步实施。

除了加强监测、置换和加固等措施之外，还需要联合地质、水利、境管等多方优势力量进行管理，提前预测潜在风险点，才可真正保证车站施工的顺利开展。

明挖基坑支护施工技术措施的探讨摘要：结合明挖基坑支护施工技术在施工中的实践应用,对明挖基坑支护施工技术进行了研究,辅以支护体系及周边建筑的现场监测,确保了工程质量和周边建筑及设施的安全.关键词：基坑支护钢板桩施工技术1基坑开挖施工准备①建筑物位置的标准轴线桩、水平桩及灰线尺寸，已经过复核。

②决定挖土方案，包括开挖方法、挖土顺序、堆土弃土位置、运土方法及路线等。

③障碍物和地下管道已进行处理或迁移。

④排水或降水的设施准备就绪。

2明挖基坑支护施工技术措施沟槽断面形式：根据施工现场环境、槽深、地下水位高低、土质情况、施工设备及季节影响因素选定。

沟槽开挖深度小于2米，采用放坡开挖；沟槽开挖深度大于2米小于3米或地质条件较好时,用直壁沟槽,采用木板支撑；沟槽开挖深度大于3米或地质条件较差、地下水位较高的地段采用钢板桩支撑。

2.1深度小于5m的基坑拉森钢板桩支护施工技术措施为确保行车安全和河堤完好，埋深<5米的采用明挖开槽普通钢板桩(20#槽钢])支护施工。

（1）钢板桩的长度不得小于沟槽深度的1.5倍。

（2）沟槽开挖1m时设置支撑，待支撑完毕满足施工要求后再进行管沟开挖。

（3）支撑材料中的水平围檩采用[20槽钢，撑杠采用DN100 毫米无缝钢管。

（4）挖土采用人机配合法施工，当挖掘机挖至槽底时应预留20cm的原状土，采用人工清底，如遇有特殊情况应及时与监理和设计联系，商议解决办法。

深度小于5m的基坑支护结构大样图(单位:㎜)2.2深度大于5m的基坑拉森钢板桩支护施工技术措施2.2.2钢板桩支护施工（1）钢板桩布置桩长计算采用L=1.5×沟槽总深，入土深度不小于0.5倍的沟槽总深。

水平围檩采用Ⅰ20 工字钢。

撑杠采用200 毫米的无缝钢管。

根据不同深度设置撑杠，第一道撑支在距路面以下1m处（第一道撑支护完毕后方可进行1m以下处管沟土方开挖），沟槽深度大于8 米时，设两道支撑，但注意要尽量减少安置管道时的冲突。

明挖隧道施工重点难点分析及保证措施施工前应熟悉整个设计文件，正确理解设计意图，注意斜交角度、异形段、右线隧道开孔段的布置、各项高程及桩位坐标等重要资料。

隧道采用明挖法现浇施工。

一、明挖基坑开挖施工1、开挖前必须制定可行、可靠的降水方案，保证框架基坑开挖施工作业面无地下水渗入。

2、基坑开挖前应在围护结构顶设置截水沟，防止地表水流入基坑内及地表水冲刷围护结构边坡。

3、地道基坑内应设置临时排水沟，确保钢筋及新浇筑混凝土不侵泡于积水中。

雨季施工，必须准备足够的抽水设备，保证基坑内不积水。

4、开挖前应探明场地范围内的地下管线、地下构筑物情况，现状地面以下 2.0m范围内，须采用人工开挖。

必须采取切实可行的措施确保施工期间既有管线的安全和正常使用。

5、如地道基坑采用机械开挖，挖至设计基坑垫层标高以上300mm时，须进行基坑验收。

然后采用人工捡平，严禁超挖，捡平合格后及时施工碎石垫层，并尽快灌注垫层混凝土。

6、在基坑开挖过程中，严禁“大锅底”开挖。

二、主体结构1、一切结构施工前，必须详细核对相应的结构设计图和各工种、各设备等有关专业设计图，肯定是否有预埋件、预留孔，以免遗漏。

2、地道结构各点标高、坡度、几何尺寸、平面位置应严格按线路坐标，平、纵、横断面图施工，如有疑问及时提出。

3、框架结构的截面尺寸必须严格控制。

4、主体结构构件受力筋的接头位置除满足《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB-2002)、《钢筋焊接及验收规程》(18-96)之外，还须留意各构件的受力方向，正确判定各截面的受拉面，从而选定钢筋连接的最佳位置。

5、所有配筋图中的钢筋长度除标注者外，其余均按实放样，并满足构造要求。

6、钢筋绑扎前应安放具有一定强度的垫块，防止钢筋网挠度过大，保证受力主筋的保护层厚度。

7、施工缝的型式及防水要求严格按照《地下工程防水技术规范》及设计要求施工。

应特别注意在施工缝处受力钢筋须留足规定的钢筋搭接长度，并相互错开，保证在同一截面上钢筋的接头不超过钢筋面积的50%。

防止基坑坍塌、淹埋的安全措施防止基坑坍塌、淹埋的安全措施：一、明挖基坑安全控制特点（一）基坑工程安全风险1．明挖基坑多系临时工程，但其造价高，开挖土石数量大；且基坑工程具有明显的地域性，不同地质条件对其设计和施工方法有很大的不同。

2．基坑工程应根据现场实际工程地质、水文地质、场地和周边环境情况及施工条件进行设计和组织施工。

3．基坑工程安全风险主要是基坑坍塌和淹没，导致安全质量事故发生。

（二）基坑开挖安全技术措施1．基坑边坡和支护结构的确定方法根据土的分类和力学指标、开挖深度等确定边坡坡度（放坡开挖时），或根据土质、地下水情况及开挖深度等确定支护结构方法（采用支护开挖时）。

基坑工程施工，首先要保证基坑的稳定。

放坡开挖时，基坑的坡度要满足抗滑稳定要求；采用支护开挖时，支护结构类型的选择，既要保证整个支护结构在施工过程中的安全，又要能控制支护结构及周围土体的变形，以保证基坑周围建筑物和地下设施的安全。

2．尽量减少基坑坡顶荷载基坑边缘堆置土方、建筑材料或沿基坑边缘移动运输工具或施工机械时，如果是放坡开挖时会增加滑动力矩；如果是支护开挖时，会增加作用于支护结构上的荷载。

一般都要求堆载及机械等离开基坑边缘有一个安全距离，并且对堆载的级别有所限制。

3．做好降水措施，确保基坑开挖期间的稳定地下水是引起基坑事故的主要因素之一。

实践表明，多数发生的基坑事故都与地下水有关。

地下水对基坑的危害与土质密切相关，当基坑处于砂土或粉土时，在地下水作用下，更容易造成基坑坡面渗水、土粒流失、流砂，进而引起基坑坍塌事故。

当场地内有地下水时，应根据场地及周边区域的工程地质条件、水文地质条件、周边环境情况和支护结构与基础形式等因素，确定地下水控制方法。

当场地周围有地表水汇流、排泄或地下水管渗漏时，应对基坑采取保护措施。

地下水的控制方法主要有降水、截水和回灌等几种形式。

这几种形式可以单独使用，也可以组合使用。

降水会引起基坑周围土体沉降，当基坑邻近有建筑物时，宜采用截水或回灌方法。

明挖法深基坑施工安全控制随着我国基建工程的飞速发展，诸多地下工程如火如荼地开展，因此深基坑的明挖法施工在地下工程中得到了广泛的应用。

在使用明挖法施工的地下工程中，一般开挖的基坑深度都很深，同时在明挖法开挖的过程中，土体应力得到逐步释放，因此基坑内部的土层应力会发生较大的改变，此时基坑施工的安全控制就显得尤为重要。

并且如果施工过程中对基坑支护的施工存在问题，就容易导致基坑内部以及周边产生地面沉降，如果沉降过大就会影响基坑施工以及周边建筑、管线的正常使用。

由此可见，对于深基坑明挖法施工过程中的安全控制尤为重要。

本章首先对明挖法进行了简要的施工方法简介，随后根据明挖法基坑开挖的工程经验统计整理了在明挖法施工过程中的安全策划重点、典型的施工过程中的风险源及其相应的施工风险源控制措施，最后以世纪大道SN1地块与上海市静安区大中里综合发展项目的基坑施工为典型案例，进行了介绍。

3.1 明（盖）挖法施工概述3.1.1 明（盖）挖法施工简介1）明挖法明挖法是指由地面挖开的基坑中修筑地下构筑物的方法，即先从地表处向下开挖基坑，直至设计标高后，自基底由下向上顺序施工，完成地下工程主体结构后进行土方回填，恢复路面，最终完成地下工程施工。

明挖法施工具有历史悠久、应用广泛的特点，是软土地区地下工程施工中最基本、最常用的施工方法。

据统计，采用明挖法建造的地下工程约占软土地区工程总数的三分之二以上。

明挖法的优点是施工技术简单、快速、经济及主体结构受力条件较好，在没有地面交通和环境等条件限制时应是首选方法。

但是其缺点也是明显的，如阻断交通时间较长，以及噪声与震动对周边环境造成影响等。

在场地条件受限的情况下，如城市地下工程施工，为保证基坑侧壁稳定及邻近建筑物的安全，明挖法施工需采取基坑侧壁的支护加固措施，即设置基坑支护结构，包括支护桩墙、支撑系统、围檩、防渗帷幕、土钉及锚杆等。

按照对边坡维护方式的不同，明挖法一般可分为敞口放坡明挖法、悬臂支护明挖法和围护结构加支撑明挖法三种形式。

明挖基础施工一、基坑开挖1.有关规定在天然土层上直接建造桥梁基础，可采用明挖法，即不用任何支撑的一种开挖方式。

当地基土层较软，放坡受施工条件限制时，可采用多种坑壁支撑。

（1）基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的设施，基坑顶有动荷载时，坑顶边与动荷载间应留有不小于1m宽的护道；如动荷载过大宜增宽护道；如工程地质和水文地质不良，应采取加固措施。

（2）基坑坑壁坡度不易稳定并有地下水影响，或放坡开挖场地受到限制，或放坡开挖工程量大，应根据设计要求进行支护。

设计无要求时，施工单位应结合实际情况选择适宜的支护方案。

（3）当基础土质均匀、地下水位低于基坑、基坑顶缘无动载荷时，挖方时可将坑壁挖成直坡式，即，不放坡也不设支撑，但是，挖方深度不宜超过表2-3的规定。

表2-3 允许做直坡的条件（4）当挖土深度超过可以不放坡的限值，在5m以内，且地质条件良好，土质均匀，地下水位低于基坑底标高时，在不加支撑的情况下，允许的最陡坡度应符合表2-4的规定。

表2-4 深度在5m以内的基坑坑壁最陡坡度2.基坑开挖的要求（1）基坑开挖施工宜安排在枯水或少雨季节进行，开工前应做好计划和施工准备工作，开挖后应连续快速施工。

（2）基础的轴线、边线位置及基底标高应精确测定，检查无误后方可施工。

（3）在附近有其他结构物时，应有可靠的防护措施。

（4）排水应不影响基坑安全，应不影响农田和周边环境。

（5）任何土质基坑，不能直接挖到基础底层，可预留10～20cm土层，在浇筑基础垫层混凝土时，一边清底层预留土一边浇筑混凝土。

（6）弃土不得妨碍开挖基坑及其他工作，或影响基坑稳定。

3.基坑开挖边坡（1）基坑开挖边坡有3种形式，即直坡式、斜坡式和踏步式。

其尺寸应满足施工要求。

（2）当基坑为渗水的土质基底，坑底尺寸应根据排水要求（包括排水沟、集水井、排水管网等）和基础模板设计所需基坑大小而定。

一般基底应比基础的平面尺寸增宽0.5～1.0m。

当不设模板时，可按基底的尺寸开挖基坑。

8.1明挖深基坑开挖存在的危险因素及预防、应急措施8.1.1危险因素1)基坑外排水能力不足导致雨水倒灌；(2)违规违章作业、安全防护措施缺陷，基坑发生坍塌滑坡；(3)支护桩侧向位移；(4)受到应力的影响基坑坑底隆起；(5)地质复杂发生涌砂涌水；(6)高空坠物。

8.1.2危险因素的预防、加固及应急措施1)基坑外排水能力不足导致雨水倒灌(1)预防措施a、加强与气象部门的联系,及时取得最新气象信息,做好各项预防工作。

由专人负责收集天气变化情况，及时指导生产，并负责填写晴雨表。

b、防洪抗汛领导组每周组织两次例行检查,发现存在隐患立即处理。

气象预报有降雨时加强巡视。

c、在汛期，暴雨来临时派人员对施工现场主要工程、薄弱地段进行24小时巡查，在易积水和低洼地段根据汇水情况提前安装抽水机，发现险情，及时积极应对处理。

d、抢险防汛队人员固定,遇有险情可快速就位。

各种抢险物资、设备严禁挪用,加强日常检查及保养工作,保证随时均处于良好状态。

e、定期对防洪提、排洪沟进行检查疏通，保证排洪沟畅通。

(2)应急措施：①立即疏散险情现场作业人员。

②一旦暴雨、洪水来临蔓延至基坑时，迅速组织人员在基坑外用编织袋装砂土堆码成1.5 m高的围堰，防止雨水进一步涌入基坑。

③对灌入基坑的雨水，在基坑东西两端头各安装1台15千瓦大功率的水泵不停抽水，直接将基坑内的积水抽入市政管网污水井内，及时排出。

④在遭遇特大暴雨时，积极组织协调报告监理、业主，必要时请求东区医院防洪办、重大办增援配合防汛。

2)基坑坍塌滑坡(1)预防措施a、严格按设计文件和技术交底施工、严格控制基坑开挖坡度。

b、如果遇到特殊情况，需要基坑停工较长时间，应在平台、基坑边和坡脚设置排水明沟和积水坑，并派专人抽水值班，并对基坑边坡面进行喷射素混凝土保护。

c、在进度允许的条件下尽量采用少开工作面的形式，避免暴露太多的基坑工作面。

d、坡顶严禁堆积荷载，e、基坑四周设置砖砌或混凝土排水沟；分层开挖，层间设台阶，每层开挖边坡坡率根据地质情况按规定放坡，必要时坡面喷射混凝土保证稳定。

桥梁基础明挖基坑施工技术交底技术准备1、熟悉图纸，编制土方开挖施工方案，并向有关人员进行技术交底和安全交底。

2、根据施工区域的地形与作业条件、土的类别与基坑深度、土方量选择机械或人工挖土。

3、开挖低于地下水位的桥墩台基坑时，应根据当地工程地质资料，采取措施将地下水位降至基础底面以下0.5m后再开挖。

机具准备1、机械：挖土机、推土机、自卸汽车等。

2、工具：铁锹(尖、平头两种)、手推车、小线或20#铅丝和钢卷尺等。

作业条件1、土方开挖前，应根据施工图纸和施工方案的要求，将施工区域内的地下、地上障碍物清除，完成对地下管线进行改移和采取保护措施。

2、场地平整，并做好临时性排水沟。

3、夜间施工时，应有足够的照明设施；在危险地段应设置明显标志。

4、施工机械进入现场所经过的道路、桥梁等应事先经过检查，并进行必要的加固或加宽。

5、施工区域运行路线的布置，应根据桥梁工程墩台的大小、埋深、机械性能、土方运距等情况加以确定。

6、配备人工修理边坡、清理槽底，完成机械施工无法作业的部位。

工艺流程操作工艺1、测量放线(1) 桥墩台施工测量放线可参照由测量队制订的桥梁工程施工测量专项方案执行。

(2) 桥墩台的定位控制线(桩)，水准基点(桩)和开槽的上口灰线尺寸，必须经检验合格，并办理预检手续。

2、土方开挖(1) 基坑尺寸和坡度的确定1) 桥墩台基坑尺寸应满足施工要求。

当基坑为渗水的土质基底，坑底尺寸应根据排水要求(包括排水沟、集水井、排水管网等)和基础模板设计所需基坑大小而定。

一般基底应比基础设计的平面尺寸宽0.5m～1.0m。

当不设模板时，可按基础的设计尺寸开挖基坑。

2) 基坑坑壁坡度应按地质条件、基坑深度、施工方法等情况，一般确定如下：①在天然湿度的土中，开挖基坑时，当挖土深度不超过下列规定时，可不放坡，不加支撑。

密实、中密的砂土和碎石类土(充填物为砂土)不深于1.0m；硬塑、可塑的粘质粉土及粉质粘土不深于1.25m；硬塑、可塑的粘土和碎石类土(充填物为粘性土)不深于1.5m；坚硬的粘土不深于2.0m。

明挖基础施工安全监理专项措施
（1）明挖基础基坑边坡设计有防护的，必需根据设计要求逐级防护开挖，设计没有防护的，也要依据实际状况，按监理工程师指令，进行边坡防护，确保平安。

（2）明挖基础开挖时应有专人负责指挥，基坑四周应做好排水设施，距离开挖线边缘1M以上外搭设高度不小于1.2M的防护栏（有载重运输车辆通过的地带应确保2M）,栏杆上挂设明显的防坠落.防触电等平安警戒标记；
（3）对于基坑深度超过2M以上时坑内应设置供人员上下的爬梯，基坑深度超过4M以上的，坑壁边坡应实行固壁支撑措施或每2M处设置宽度不小于1M台阶。

（4）采纳挖土机械开挖基坑时，坑内不得有人作业，必需留人在坑内操作时挖掘机械应暂停作业，挖掘机械在坑顶进行挖基出土作业时，机身距坑边要有肯定的平安距离，一般不小于1M；
（5）开挖基坑时按规定的边坡坡度分层下挖，严禁局部深挖和掏洞开挖。

（6）夜间应设置照明，行人较多的地点应派人值班，防止人员掉入基坑内，确保人身平安。

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