电话和无线调度系统

特点•数字通讯调度台系统•集电话呼叫处理和无线电调度于一身 •弹性分布式结构•30个可定义为线路和最多16座席的端口 •支持和集成了模拟无线电、MPT1327、NEXEDGE、FleetSync、iDEN, MOTOTRBO和TETRA 音频及数据•基于屏幕的可配置，具智能集成呼叫排队功能和呼叫ID显示的图形用户界面（GUI） •多语言操作员屏幕显示 •两站点间的IP连接•各种操作员和音频接口选件简介DCS-5020数字调度台系统设计用于满足小型调度控制中心的需要。

DCS-5020系统集成了电话以及数字和模拟无线电控制，可支持多达30 个可定义的端口，包括16个基于屏幕的操作员调度台。

DCS-5020能够满足各种专业应用需要，如公共安全、应急服务、运输、公用事业和民营企业。

DCS-5020提供许多常规调度台系统所具备的功能，基于分布式结构，即使有多个操作员席位也不需要中心交换机。

这保证它能够提供低至单个操作员席位的完全可伸缩的解决方案，并在关键任务应用中保证很高的系统弹性水平。

内置HTML浏览器功能支持访问地理信息系统（GIS）地图等其它操作员应用程序，并提供了访问支持信息的途径，如：来电号码信息、程序、电话本、HTML拨号和视频图像。

说明DCS-5020将电话和无线电、呼叫处理、监控和记录功能集成于单一操作员界面。

系统最多可支持30个端口，每个端口都可设定为座席、电话或无线电线路。

最多可提供16个操作员席位，每个席位包括一台主计算机、显示屏、桌面式喇叭。

可选件包括：耳麦、桌面式麦克风、PTT脚踏开关和键盘。

主计算机运行先创公司基于Windows®的Integrator DCS™软件，为操作员提供显示电话/无线电通道和系统功能的图形用户界面（GUI）。

根据控制中心要求，显示屏可为大型或小型液晶显示器。

可提供触摸屏、鼠标/轨迹球控制。

操作员图形用户界面具有广泛可配置性，屏幕文字标签可使用各种语言。

IP无线调度通信系统产品介绍CRSC Shanghai Rail Transportation Technologies Co., LTD. - PROPRIETARY关键词：上海通号轨道交通工程技术研究中心 crscy 铁路通信IP无线调度通信系统正文：IP数字无线调度系统是一套全新的网络数字通信系统，该系统具备了与各种通信网络进行融合的功能。

系统可实现无缝融合IP、PSTN、GSM、CDMA、WiFi、McWiLL,模拟集群,数字集群等多种通信网络，实现有线、无线、固网、移动网络相互之间的融合。

通过IP网络进行合理连接，把系统统一到一个平台，实现管理和综合运用，不再受空间无线电频资源和通信距离的限制，可实现统一调度和指挥。

是一种快捷、灵活、方便、性能可靠、高性价比的移动通信解决方案。

系统特点●弱场信号无缝覆盖和IP网络灵活部署●具有及时性、灵活性、一呼百应●多种通信手段互连互通，实现传统电话、IP电话与无线单呼、组呼、全呼的智能融合●标准互联，便于扩容和升级具有统一开发平台●有效降低系统建设成本系统构成调度服务器群组、预建立等会话管理；会话状态订阅、优先级、应答模式等管理；用户 Presence 管理；支持即时用户通知、组广播调度操作维护平台支持 Web 访问；支持业务数据配置；支持用户数据配置；支持会话统计、跟踪等功能调度台支持Ad-Hoc、群组等会话管理、用户会话实时管理、调度、强拆、强插、PTT组呼无线数字通信网关设备数字无线通信与IP网络之间架起了一座桥梁，提供数字对讲通信IP语音通信中的信令和媒体内容的转换公司简介：上海通号轨道交通工程技术研究中心有限公司（简称“通号上海研究中心”）隶属于通号通信信息集团，是中国通号的下属企业。

公司成立于2009年，是科研开发为主的创新型企业，2011年通过省部级工程技术研究中心验收。

公司积极贯彻国际标准，通过CMMI3等国际标准认证；2010年被评为“闸北区科技小巨人”，2011年被认定为“上海市高新技术企业”。

城市轨道交通运营控制中心设备功能介绍一、中央监控设备1 .行车调度系统正常情况下，列车的运行处于控制中心的信号设备自动监控状态。

联锁系统根据自动列车监控系统的指令自动设置进路，列车在自动列车保护系统的安全保护下，按照自动列车监控系统的指令由自动列车驾驶系统自动驾驶列车，满足设计的行车、折返间隔及列车出入段线等作业要求，并实现列车运行的自动调整。

行车调度人员负责监督列车及设备的运行，当运行被打乱而不能自动处理或遇其他特殊情况时，可人工介入进行联锁控制、调度调整和运行图数据应用等功能。

信号系统设备故障无法实现中央监控时，行车设备控制权下放到车站级控制；当车站级信号设备无法控制现场设备时，采用就地级控制，并按有关规定处理。

2 .电力调度系统电力调度系统对轨道交通各变电所、接触网设备进行实时监控和数据采集,使调度人员通过监控系统实时监控供电系统设备的运行情况，及时掌握和处理供电系统的各种故障、警报事件，准确实施调度指挥、事故抢修和故障处理，保证供电的可靠性、安全性。

系统具有完成控制范围内的所有断路器、电动隔离开关的控制操作功能、完成控制范围内数个开关的倒闸作业功能、完成信息采集和处理功能、完成数据归档和统计报表功能，并且系统有自检和维护扩展功能。

3 .环控调度系统火警监控系统主要对轨道交通车站（站厅、站台、设备房）、变电所、控制中心大楼、车辆段等监管场所进行消防监控，为运营安全提供有力的保障。

根据通风与空调系统提供的环控工艺要求，下达区间隧道通风系统设备的运行模式指令到车站级，由车站级对区间隧道通风系统设备进行控制，监视全线各车站的通风与空调系统、给排水系统、自动扶梯、防淹门、屏蔽门的运行状态，监视、记录各车站主要设备的运行状态，如典型区域测试点的温度、湿度和C02浓度等环境参数，并统计设备累计运行时间并将操作信息、报警信息进行记录和分析，自动生成日、周、月报表。

接收信号系统发来的列车在区间阻塞的信息，控制区间隧道通风系统设备按预定模式运行。

电话调度系统概述电话调度系统是一种用于管理和分配来电的软件系统。

其主要目的是提高电话接听的效率和质量，以确保客户和用户的需求得到及时满足。

电话调度系统通常包括呼叫分配、呼叫记录、呼叫排队、呼叫转接以及相关报表等功能。

1. 系统架构电话调度系统通常由多个组件组成，包括服务器、电话系统集成、操作员终端和用户界面等。

服务器负责管理所有电话呼叫的分配和转接，同时存储和处理相关数据。

电话系统集成模块用于与电话系统进行集成，以实现呼叫的自动分配和转接。

操作员终端提供给接听电话的客户服务代表使用，用于接收和处理电话呼叫。

用户界面则用于管理员对系统进行配置和监控。

2. 功能介绍2.1 呼叫分配电话调度系统能够根据预设的规则和策略对呼叫进行分配。

这些规则可以基于不同的条件，如来电号码、呼叫类型、客户优先级等进行配置。

系统会根据这些规则自动将呼叫分配给可用的客服代表，并确保呼叫的公平分配。

2.2 呼叫记录电话调度系统会自动记录每个呼叫的相关信息，如来电号码、呼叫时间、通话时长等。

这些记录可以用于后续的数据分析和报表生成。

2.3 呼叫排队当所有客服代表都处于忙碌状态时，电话调度系统会将呼叫放入排队队列中。

呼叫排队功能可以根据不同的策略和优先级进行配置，以确保高优先级的客户有更快的响应时间。

2.4 呼叫转接电话调度系统支持呼叫的转接功能，这样可以将电话呼叫无缝地转接给其他客服代表或部门。

呼叫转接可以通过直接转接、留言转接或者回拨等方式实现。

3. 系统优势3.1 提高工作效率电话调度系统可以自动将呼叫分配给可用的客服代表，减少了人工干预的需要，提高了工作效率。

同时，系统可以根据不同的规则和策略智能地进行呼叫分配，确保每个客服代表都能够处理到适合自己能力和专长的呼叫。

3.2 提升客户满意度电话调度系统能够将客户的呼叫有序地分配给客服代表，减少了客户等待的时间，提升了客户满意度。

同时，系统还支持呼叫排队和转接等功能，确保客户的需求能够及时得到满足。

铁路运输设备列车无线调度电话常识一、列车无线调度电话的作用运转车长携带的列车无线调度电话。

是供运转车长在乘务中与有关人员进行通信联络，处理行车有关问题的通信工具，是车机联控的组成部分。

凡担当乘务有无线列调电话区段列车的运转车长，必须携带无线电话，否则不准出乘。

乘务中必须开机，认真监听，正确答话，以保证及时通信联络。

严禁擅自关机。

二、列车无线电话的交接保管及使用1．各电务段要会同列车段对各运转车长审核发放《电话领取证》，运转车长凭电话领取证到指定地点领取车长电话，乘务回段后要立即交到指定地点，以供电务人员检修、测试、充电、电话不准任意携带至与行车工作无关场所。

2．车长携带电话的领取要严格执行交接制度，防止丢失损坏。

如发生丢失，由丢失电话的车长写出丢失经过立即报公安部门，并要追究责任和赔偿经济损失。

3．电务人员与运转车长进行电话交接时，要认真检查电话是否良好，备件是否齐全，并履行签字或盖章手续，要做到交接清楚，责任明确。

车长携带电话由电务部门负责维修，产权归电务部门所有，任何使用人员不准拆卸电话、电池及损坏其他零部件，如发现以上情况，电务人员有权扣留电话领取证。

4．使用无线电话相互呼叫时，必须认真确认，防止误听、臆测，有关行车事项必须复诵，讲话要简练、清楚、正确，要按规定用语呼叫应答。

5．使用无线电话要遵守保密制度，无线电话仅限行车人员、维修人员、处理事故现场的有关人员使用，不准用无线电话谈论与行车无关的事项。

6．使用无线电话的人员要正确使用和爱护电话，发生故障时，应及时通知维修人员。

维修单位应保证无线电话正常使用。

运转车长不准携带有故障的电话出乘，列车运行中发生故障应向列车调度员报告。

7．运转车长到乘务员公寓休息时，将无线电话交公寓保管。

出乘时，再领取无线电话。

乘务员公寓应制定具体办法妥善保管，做到随交随取，不得耽误乘务员出乘时间，并做到保管时不损坏电话。

思考题：1．车站的概念是什么?2．铁路线路是由哪几部分组成的?3．铁路线路主要分为哪几类?4．站内股道的编号有哪些规定?5．站内股道的有效长应如何确定?6．架空式接触网由哪几部分组成?7．接触网导线在最大弛度时，距离钢轨顶面的高度有哪些限制?8．铁路车辆由哪几部分组成?9．图中数字所代表的各部件的名称是什么?lO．铁路信号分为哪几种?11．进站色灯信号机有哪几种显示方式?其指示的意义是什么?12．出站色灯信号机有哪几种显示方式?其指示的意义是什么?13．如何设置响墩?14．发车信号应如何显示?15．试验列车自动制动机的手信号应如何显示?16．线路标志有哪些种类?17．信号标志有哪些种类?18．什么是列尾装置?19．列尾装置由哪几部分组成?20．如何检查风压?21．如何操作排风制动?22．ZTF型列尾装置如何解除“一对一”关系?23．列车无线调度电话在行车工作中的作用如何?。

集群通信指挥调度系统有线+无线互通方案微网信通(北京)通信技术有限公司2011-3目录第一部分有线系统、无线系统互通方案 (1)一、系统组网方案 (1)二、系统语音功能实现方案 (1)第二部分无线集群通信系统简介 (3)一、系统功能需求 (3)1集群通信提高工作效率 (3)2定位、对讲保证作业人员调度管理 (4)3人员定位考勤 (4)4紧急情况应急通信 (4)二、系统网络及终端介绍 (5)1系统网络技术介绍 (5)1.1系统网络简介 (5)1.2中国电信天翼对讲优势 (5)1.3定位技术简介 (5)2天翼对讲与对讲网络比较 (6)三、终端产品 (6)1手持终端（首信H100） (6)1.1手持终端外观 (7)1.2手持终端概述 (7)1.3手持终端技术参数 (7)2车载终端外观（WayTone V100） (8)2.1车载终端外观 (8)2.2车载终端概述 (8)2.3车载终端技术参数 (9)四、调度系统 (9)1调度系统外观 (10)2调度系统功能 (10)2.1基本功能 (10)2.2可扩展的功能 (14)第三部分有线调度系统 (15)一、产品概述 (15)1产品方案与设计： (15)2NGN架构特性： (15)二、组网方案 (15)三、业务功能描述 (17)1调度功能 (17)1.1调度台界面 (18)1.2呼叫功能 (18)1.3系统管理员功能 (20)1.4调度员功能 (21)2交换功能 (21)2.1基本语音功能 (21)2.2ARS（自动路由选择）功能 (24)3会议功能 (24)4录音管理功能 (25)4.1录音方式 (25)4.2录音文件管理 (25)4.3录音资源 (26)4.4录音文件下载 (26)5用户管理功能 (26)6终端 (28)6.1触摸屏调度台 (28)6.2艺景ES310 IP话机介绍 (28)第一部分 有线系统、无线系统互通方案一、 系统组网方案 无线定位调度系统3G 无线网络电话线路电话线路IP 网络IP 网络服务器系统有线调度系统无线调度系统无线调度系统内置4路电话语音卡，有线调度系统、无线调度系统通过1-4路电话线路连接；调度员负责组织发起有线、无线间呼叫；调度中心有线调度机与无线调度台不采用界面融合，只做语音通信功能对接。

地铁通信系统简介地铁通信系统简介目前地铁专用通信系统主要包括以下几个子系统：传输系统、公务电话系统、专用电话系统、无线通信系统、广播系统、闭路电视监控系统、乘客信息系统、视频会议系统、时钟系统、集中网络管理系统、地铁信息管理系统、电源及接地系统、通信光缆/电缆及其他等。

1、传输系统地铁传输系统能迅速、准确、可靠地传送地铁运营管理所需要的各种信息。

该系统采用技术先进、安全可靠、经济实用、便于维护的光纤数字传输设备组网，构成具有承载语音、数据及图像的多业务传输平台，并具有自愈环保护功能。

目前地铁传输系统普遍采用MSTP设备，随着信息化程度的不断提高，对数据传输要求高带宽、低时延，通道保护智能化高，会采用更先进的OTN传输设备。

目前传输系统所承载的语音、数据及图像信息的业务主要有：（1）公务电话系统（2）专用电话系统（3）无线通信系统（4）广播系统（5）闭路电视监控系统（6）时钟系统（7）UPS电源系统（8）信号电源及微机监测（9）自动售检票系统（AFC）（10）安防系统（11）门禁系统（12）屏蔽门系统（PSD）（13）其它运营管理信息传输系统的光纤环路具有双环路功能。

当主用环路出现故障时，能够自动切换到备用环路上，保证系统不中断，切换时不影响正常使用。

当主、备用光纤环路的线路在某一点同时出现故障时，两端的网络设备自动形成一条链状的网络。

当某个网络节点设备出现故障时，除受故障影响的节点设备外，其它网络节点设备能保持正常工作。

地铁通信系统简介2 / 31地铁通信系统简介2、公务电话系统公务电话主要为运营、管理和维护部门之间的公务通信以及与公用电话网用户的通信联络，向地铁用户提供话音、非话及各种新业务。

公务电话系统按车辆段、车站两级结构进行组网，由设置在车辆段和车站的数字程控交换机、电话机及各种终端、配线架等辅助设备构成。

两相邻车站交换机通过实回线模拟中继相连，一旦车辆段交换机、传输设备及光线路发生故障，车站内部通信仍能保证，站间行车电话、轨旁电话等仍能畅通，不影响列车运营。