《高速铁路概论》第三部分习题

高速铁道概论试题答案一、选择题1. 高速铁路的定义是指列车最高运行速度达到多少的铁路？A. 100公里/小时B. 200公里/小时C. 300公里/小时D. 400公里/小时答案：B2. 世界上第一条商业运营的高速铁路位于哪个国家？A. 日本B. 法国C. 德国D. 中国答案：A3. 高速铁路的建设对环境的主要影响是什么？A. 增加空气污染B. 减少土地利用效率C. 破坏生态平衡D. 促进城市发展答案：D4. 高速铁路相比于航空运输的最大优势是什么？A. 运输成本更低B. 旅行时间更短C. 安全性更高D. 舒适度更高答案：B5. 高速铁路的列车通常采用何种动力方式？A. 蒸汽动力B. 电力C. 柴油D. 核动力答案：B二、填空题1. 高速铁路的轨道通常采用_________技术，以确保列车的平稳运行。

答案：无缝钢轨2. 高速铁路的建设需要考虑到多种因素，其中包括地形、地质、_________和经济等。

答案：气候3. 高速铁路列车的制动系统需要具备_________特性，以确保在紧急情况下能够迅速安全地停车。

答案：可靠性4. 为了减少噪音和振动，高速铁路通常采用_________设计。

答案：低噪音5. 高速铁路的信号系统需要实现_________，确保列车运行的安全性。

答案：实时监控三、简答题1. 简述高速铁路相比于传统铁路的优势。

答：高速铁路相比于传统铁路具有速度快、舒适度高、安全性强、环境影响小等优势。

高速铁路的列车运行速度快，能够大幅度缩短旅行时间，提高运输效率。

同时，高速铁路列车内部设施舒适，运行平稳，为旅客提供了更为舒适的旅行体验。

此外，高速铁路采用先进的制动和信号系统，确保了列车运行的安全性。

高速铁路的建设还有助于减少对环境的影响，如减少空气污染和土地占用，促进可持续发展。

2. 描述高速铁路建设过程中需要考虑的环境因素。

答：高速铁路建设过程中需要考虑的环境因素包括但不限于地形、地质、气候、生态以及城市规划等。

绪论答案一、填空题1.200 km/h2.100～120 km/h、中速、200～400 km/h3.东海道新干线4.秦沈客运专线5.21世纪海上丝绸之路6.东非铁路、南美两洋铁路、中蒙铁路二、综合题1.优势体现：①列车运行速度快；②采用高密度、公交化开行方式，具有非常大的运输能力；③安全性好；全封闭环境中自动化运营，一系列完善的安全保障体系；④舒适性好；⑤全天候运行；⑥环境污染小；⑦能源消耗低。

2.“四纵”客运专线为：①北京—上海客运专线。

（京沪全线长1318 km，设计速度为350 km/h）②北京—武汉—广州—深圳（香港）客运专线。

（京港全线长2440 km，设计速度为350km/h）③北京—沈阳—哈尔滨（大连）客运专线。

（京哈全线长约1612 km，设计速度为350km/h）④上海—杭州—宁波—福州—深圳客运专线。

（全线路全长约1660 km）“四横”客运专线为：①徐州—郑州—兰州客运专线。

（徐兰客运全线长约1400 km，运营时速为250～350km/h）②上海—杭州—南昌—长沙—贵阳—昆明客运专线。

（沪昆全线长2 252 km，设计速度为350 km/h）③青岛—石家庄—太原客运专线。

（青太全线长约770 km，设计速度为250 km/h）。

④上海—南京—武汉—重庆—成都客运专线。

（沪汉蓉全线长1985 km，设计速度160～350 km/h）3.①中国高铁“走出去”战略与“一带一路”建设理念不谋而和，洲际高铁作为连接中外的桥梁，将为“一带一路”的实现提供新的保障；②中国高铁“走出去”有利于促进“一带一路”的互联互通。

铁路在打通渠道，实现资源、人才、市场互动交流上有很大的优势，且可带动各行业、各地区的协调发展。

项目一答案一、填空题1.超高2.产生（或消失）3.有砟轨道和无砟轨道4.轨头、轨腰5.基床表层、基床底层和路堤本体二、综合题1.超高主要是按照各次列车的平均速度设置的，但通过同一曲线路段的列车速度是不一定相等的。

（完整版）⾼速铁路概论习题及答案⼀、单选题1、世界上第⼀条⾼速铁路是………………………………………………………（C ）A TGV东南线B TGV⼤西洋线C 东海道新⼲线D ⼭阳新⼲线2、我国第⼀条准⾼速铁路在哪两个城市间改建…………………………………（A ）A ⼴州和深圳B ⼴州和珠海C 武汉和长沙D 北京和上海3、迄今为⽌铁路上速度最⾼运营时速为…………………………………（B ）A 200km/hB 300 km/hC 350 km/hD 400 km/h4、我国普通铁路的⼀般⼲线，竖曲线半径为………………………………（C ）A 8000⽶B 9000⽶C 10000⽶D 12000⽶5、⾼速铁路线路所⽤的钢轨类型为………………………………………………（A ）A 60千克/⽶B 50千克/⽶C 43千克/⽶D 55千克/⽶6、在当今世界上时速为多少时称为准⾼速（ B ）A 100 –200 km/hB 120-160 km/hC 200-400 km/hD 160-400 km/h7、我国第⼀台交－直－交流电传动电⼒机车是…………………………………（ D ）A 6Y1型B 韶⼭3型8、下列制动⽅式中属于⾮粘着制动的是……………………………………（ D ）A 盘形制动B 油压制动C 电阻制动D 磁轨制动9、利⽤了轨道电缆构成的双向信息传输通道的⾃动列车速度控制系统是………（ A ）A LZB B A TC C TVMD ICE10、采⽤了吸流变压器的的供电⽅式是…………………………………………（ C ）A 直接供电⽅式B AT供电⽅式C BT供电⽅式D CC供电⽅式11、从发展趋势看，什么将成为⾼速客车体主导材料（ A ）A 铝合⾦B 铜板C 铝板D 以上都可12、⼈们认为在能源消耗、噪声等⽅⾯哪种⽅式更优越（ B ）A 内燃列车B 磁悬浮C ⽓悬浮D 电⼒列车13、⼀般认为中程磁悬浮运输速度为（B ）A 200公⾥/⼩时B 300公⾥/⼩时C 300公⾥以上/⼩时D 400公⾥/⼩时14、下列⾼速铁路中采⽤部分修建新线，部分旧线改造，旅客列车专⽤的铁路模式是（ B ）A ⽇本新⼲线模式B 法国TGV模式15、⽬前世界各国最⾼运⾏速度在200km/h以上的⾼速列车，除了（ A ）⾼速列车以外，其余均采⽤电⼒牵引。

一、单选题1、世界上第一条高速铁路是………………………………………………………（C ）A TGV东南线B TGV大西洋线C 东海道新干线D 山阳新干线2、我国第一条准高速铁路在哪两个城市间改建…………………………………（A ）A 广州和深圳B 广州和珠海C 武汉和长沙D 北京和上海3、迄今为止铁路上速度最高运营时速为…………………………………（B ）A 200km/hB 300 km/hC 350 km/hD 400 km/h4、我国普通铁路的一般干线，竖曲线半径为………………………………（C ）A 8000米B 9000米C 10000米D 12000米5、高速铁路线路所用的钢轨类型为………………………………………………（A ）A 60千克/米B 50千克/米C 43千克/米D 55千克/米6、在当今世界上时速为多少时称为准高速（ B ）A 100 –200 km/hB 120-160 km/hC 200-400 km/hD 160-400 km/h7、我国第一台交－直－交流电传动电力机车是…………………………………（ D ）A 6Y1型B 韶山3型C 东方红3型D AC4000型8、下列制动方式中属于非粘着制动的是……………………………………（ D ）A 盘形制动B 油压制动C 电阻制动D 磁轨制动9、利用了轨道电缆构成的双向信息传输通道的自动列车速度控制系统是………（ A ）A LZB B A TC C TVMD ICE10、采用了吸流变压器的的供电方式是…………………………………………（ C ）A 直接供电方式B AT供电方式C BT供电方式D CC供电方式11、从发展趋势看，什么将成为高速客车体主导材料（ A ）A 铝合金B 铜板C 铝板D 以上都可12、人们认为在能源消耗、噪声等方面哪种方式更优越（ B ）A 内燃列车B 磁悬浮C 气悬浮D 电力列车13、一般认为中程磁悬浮运输速度为（B ）A 200公里/小时B 300公里/小时C 300公里以上/小时D 400公里/小时14、下列高速铁路中采用部分修建新线，部分旧线改造，旅客列车专用的铁路模式是（ B ）A 日本新干线模式B 法国TGV模式C 德国ICE模式D 英国APT模式15、目前世界各国最高运行速度在200km/h以上的高速列车，除了（ A ）高速列车以外，其余均采用电力牵引。

高速铁路概论作业答案第一章绪论世界上第一条高速铁路是……………………………………………………………………（3 ）①TGV东南线②TGV大西洋线③东海道新干线④山阳新干线铁路速度分档中定为高速的是………………………………………………………………（3 ）①120km/h以上②160km/h以上③200km/h以上④400km/h以上TGV-PBKA是以那四个城市字首来命名的………………………………………………( ①).①巴黎,布鲁塞尔,科隆,阿姆斯特丹②伦敦, 布鲁塞尔,科隆,阿姆斯特丹③罗马, 巴黎,布鲁塞尔,科隆④多特蒙得, 伦敦, 布鲁塞尔,科隆1964年,世界上第一条高速铁路出现在……………………………………………………(① )①日本②法国③C德国④英国当今世界上建设高速的四种模式.答：当今世界建设高速铁路的四种模式：一日本新干线模式（全部修建新线，旅客列车专用）；二法国TGV模式（部分修建新线，部分旧线改造，旅客专用）；三德国ICE模式（全部修建新线，旅客列车及货物列车混用）；四英国APT模式（既不修建新线，也不对旧线进行大量的改造，主要靠采用由摆式车体的车辆组成的动车组；旅客列车及货物列车混用）。

高速铁路相对于其它铁路运输方式的优势在于哪些方面.答：⑴旅客送达时间。

行程在85km——1058km范围内，乘坐高速铁路比乘坐其它公共交通工具节省时间。

⑵安全性和舒适程度。

高速铁路空间大，运行平稳，振动和摇摆幅度很小，长途旅客可以享受到较高的舒适度。

⑶准确性。

高速铁路全天候行车，线路为全封闭式，拥有先进的设备，能够保证列车运行安全正点。

⑷能源消耗。

高速铁路能源消耗比汽车和飞机都低。

⑸运输价格。

高速铁路的运输价格是普通铁路的相同席别票价的150%，略高于长途汽车，低于飞机。

⑹占用土地。

单位运能占地，高速铁路比公路和航空都低。

⑺综合造价。

高速铁路的综合造价与高速公路相当显著低于空运。

⑻运输能力。

高速铁路的运输能力远大于航空运输，一般也大于高速公路。

《高速铁路概论》课程复习资料一、判断题：1.非动力车的制动一般都采用盘形制动。

[ ]2.以可靠性为中心的维修制度认为每次动车修理范围越大就能减少故障。

[ ]3.在列车电流一定时，要提高钢轨电位就要减小钢轨特征阻抗。

[ ]4.调度集中系统对正常行车仍需要车站本地控制。

[ ]5.干、局调通信网络是一个呈辐射形的星形网络。

[ ]6.调度交换机系统冷启动启动时间一般为20min。

[ ]7.高速铁路越行站一般不办客运业务。

[ ]8.主变压器负责将牵引侧的高压变换成低压向接触网供电。

[ ]9.动力车的制动一般都采用盘形制动。

[ ]10.采用动车牵引是当前高速牵引的主要方式。

[ ]11.一级例行检查以不落轮的状态进行设备的检查、调整等维修作业。

[ ]12.阶梯控制方式在一个闭塞分区内只控制一个速度等级。

[ ]二、单项选择题：1.高速列车通过隧道时行车阻力 [ ]A.先变小后变大B.变小C.不变D.变大2.高速铁路牵引供电方式的首选是 [ ]A.吸流变压器供电方式B.同轴电力电缆供电方式C.自耦变压器供电方式D.带回流线的直接供电方式3.为了有效减少列车运行时空气阻力可以设计好的 [ ]A.列车头型B.转向架C.车体D.连接装置4.以下制动方式中不属于摩擦制动的是 [ ]A.电磁轨道制动B.盘形制动C.闸瓦制动D.再生制动5.CTCS系统中面向120km/h以下铁路区段的为 [ ]A.CTCS 0B.CTCS 1C.CTCS 2D.CTCS 36.以下哪一项是机控优先中能够按照模式曲线自动控制列车减速? [ ]A.人员B.管理C.设备D.列车7.一列列车16辆编组车辆全部采用动力车属于 [ ]A.完全分散模式B.相对分散模式C.全部分散模式D.部分分散模式8.在机件发生故障之后才进行修理的属于 [ ]A.计划维修B.故障修C.状态修D.定期维修9.直接给司机指示列车应遵循的安全速度的主体信号为 [ ]A.调车信号B.行车信号C.地面信号D.车载信号10.具有进路自动排列和进路储存功能的系统为 [ ]A.进路排列系统B.调度系统C.列车控制系统D.联锁系统11.以下无助于调度集中设备可靠地不间断工作的手段为 [ ]A.软硬件冗余B.信息共享C.自动化管理D.数据备份12.采用五位码编号的干线调度通信网用户电话号码中作为为调度局代号的为 [ ]A.前一位B.前二位C.前三位D.前四位13.法国高速铁路开行的列车称为 [ ]A.ICE高速列车B.欧洲之星列车C.AGV高速列车D.TBV高速列车14.我国高速铁路路基基床的表层厚度一般应为 [ ]A.0.5mB.0.6mC.0.7mD.0.8m15.在满足空气动力特性的要求下高速铁路隧道较多地采用 [ ]A.单洞双线B.双洞单线C.双洞双线D.单洞单线16.为减少接触网维修给高速铁路带来的干扰，高速接触网通常采用 [ ]A.状态维修B.定期维修C.故障维修D.不定期维修17.列车制动是以下哪一项转化为其他形式的能量使列车减速？ [ ]A.热能B.机械能C.势能D.动能18.高速列车由于速度快而通常采用 [ ]A.闸瓦制动B.盘形制动C.电磁轨道制动D.多种制动方式协调制动19.一般用于计算线路曲线超高的为列车 [ ]A.最大速度B.最低速度C.技术速度D.平均速度20.高速铁路桥梁的跨度主要为 [ ]A.大跨度B.中小跨度C.超长跨度D.超小跨度21.从发展趋势看，成为动车组车体的主导材料的为 [ ]A.不锈钢B.铝合金C.塑料D.木材22.在机件发生故障之后才进行修理的方式称为 [ ]A.计划维修B.故障修C.状态修D.定期维修23.我国CTCS体系的构建原则的基础为 [ ]A.地面设备B.车载设备C.车站设备D.线路设备24.CTCS4级是基于无线传输信息面向以下哪项的列车运行控制系统。

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高速铁路概论试题一填空题（共18分）1 日本于1964年建成世界上第一条高速铁路 ( )2 法国高速铁路运输组织模式（）（）（）3 德国高速铁路运输组织模式( ) （ ) （）4 高速铁路的主要经济优势( ） ( ）（ ) （）（）（） ( ）（) ( ） ( ） ( )5 四纵客运专线是指（） ( ） ( ）（ )6 四横客运专线是指（）（）（） ( ）7 高速铁路系统可划分为( ） ( ）（）（）（）（）8 线路平面标包括（）（） ( ）（）9 线路纵断面标准包括( ）（）（） ( ）二多选题（24分)1。

铁路线路的重要组成部分（ )A 路基B 钢轨C 轨枕D 扣件2.高速铁路的路基组成（）A基床表层 B 基床底层 C 路堤下部 D 地基 E 防冻层 F路基的保护层 3。

高速铁路桥梁的特点（）A足够的强度 B 足够的刚度 C 整体性 D高平顺性4.高速铁路隧道与普通铁路隧道的区别（）A 与列车的空气动力学相关 B倾斜度 C安全性好 D洞口方向5。

高速铁路系统重要的基础设施是( ），是客流集散场所。

A 车站B 候车室C 站台D 进出站通道6。

高速铁路车站的特点( ）A 业务特点B 设计特点C 作业组织特点D 货运业务特点7、按技术作业性质分,高速铁路车站可分为（）A 越行站B 中间站C 始发终到站D 辅助站8.车站的线路设备包括（）A站内正线 B 到发线 C辅助线路 D 走行线 E 其他线路 F 联络线9.车站的客运服务设备包括( ）A 旅客站房B 旅客站台C 雨棚D 站内正线E 辅助线路10。

高铁作业1、评价弓网受流质量的主要指标有哪些？具体含义是什么？（1）弓网间动态接触压力弓网间的动态静态压力直接反映了受电弓弓头与接触导线的接触状态，弓网间接触力的大小受受电弓的静态抬升力、空气动力及垂直方向上的质量惯性力等因素决定。

主要从接触力的最大值.最小值和标准偏差评价。

（2）接触导线最大垂直振幅接触导线最大垂直振幅指受电弓滑板在一个跨距内的振动振幅，即上下震振动的范围，一般用两倍振幅表示。

它反映了受电弓弓头垂直方向的振动情况，最大垂直振幅受接触网的安装尺寸影响，它越小，表明受电弓运动轨迹越平滑，受流质量越好。

根据我国提速和高速试验，杰出导线的最大垂直振幅为150mm。

（3）接触导线的抬升量接触导线的抬升量指受电弓经过时，接触导线的最大抬升量。

受流系统中，受电弓和接触导线的运动振幅越小，受流质量越好。

一个好的受流系统，受电弓的振幅应均匀。

V<160km\h时为100mm,v>160km\h时为150mm（4）离线高速列车运行时，当受电弓与接触导线失去接触时就发生了离线。

由于高速列车运行中，受电弓的取流很大，弓网离线时，必然伴随着电弧，从而加大滑板和导线的电磨耗，引起电磁干扰；当发生大离线时，电弧也不能维持电流通路时，还造成动车失压，保护动作需要重新启动，影响辅助用电对再生制动车还会引起逆变颠覆。

{1}最大离线时间小于100ms{2}求解离线率（5）硬点评定高速列车运行时接触导线对受电弓滑板冲击的主要指标是受电弓滑板受到的垂直方向和线路方向上加速度的最大值。

受电弓滑板所受到的纵向和垂直加速度，根据高速列车受电弓使用的滑板类型来确定硬点的评判标准。

（6）接触网的静态弹性差异系数（7）接触导线弯曲应力弯曲应力的允许值为500微应变。

2、请简述牵引供电系统的供电方式及其优缺点。

（1）直接供电方式直接供电方式是在牵引网中不加特殊防护措施的一种供电方式。

它将一根馈线接在接触线（T）上，另一根馈线接在钢轨（R）上。

一、绪论+高速铁路线路高速铁路的定义：最高行驶速度在200km/h以上、旅行速度超过150km/h的铁路系统。

高速列车：以最高速度200km / h以上运行的列车。

它不但包括轮轨式列车，还应包括磁悬浮列车等。

高速铁路运营特征：概括为高速度、高舒适性、高安全性、节能环保和高密度。

要求高速线路具有高平顺性、高稳定性、高可靠性及一定的耐久性。

高速铁路的平纵断面设计的标准要以提高线路的平顺性为主。

高速铁路线路平面标准：包括超高（欠超高，过超高）、最小曲线半径、缓和曲线长度等。

线路纵斷面标准：包括最大坡度值和竖曲线等。

外轨超高：为了平衡离心力，使内外两股钢轨受力均匀，垂直磨耗均等，旅客不因离心加速度而感到不适，将外轨抬高一定程度。

轨距加宽：为防止轮对被轨道楔住或挤翻钢轨，对于小半径曲线的轨距要适当加宽，以使机车车辆能顺利通过曲线，减少轮轨间的磨耗。

欠超高产生离心加速度从而影响旅客舒适度；欠超高、过超高都会使钢轨承受列车的偏压而内外轨磨耗不均。

限制欠超高、过超高以保证高速铁路线路所要求的高平顺性和高舒适度。

保证高速列车的旅客乘坐舒适度，因此取过超高允许值与欠超高允许值一致。

高、低速列车共线允许时欠、过超高之和的允许值[hq+hg] o 最小曲线半径与运输组织模式、速度目标值、旅客乘坐舒适度和列车运行平稳度等有关。

最大曲线半径标准关系到线路的铺设、养护、维修能否达到要求的精度。

缓和曲线：为了使列车安全、平顺地由直线运行到圆曲线（或由圆曲线运行到直线）而在直线与圆曲线之间设置一个曲率半径逐渐变化的曲线称为缓和曲线。

缓和曲线长度由车辆脫轨加速度、未被平衡横向离心加速度时变率和车体倾斜角速度确定，即主要是由超高时变率和欠超高时变率两项因素确定缓和曲线的长度。

线路的最大坡度：应根据地形条件、动车组功率、运输组织模式、设计线的输送能力、牵引质量、工程数量和运营质量等，经过牵引计算验算并经技术经济比选分析后确定。

相邻坡段的坡度差：允许的最大值，主要由保证运行列车不断钩这一安全条件确定，常规铁路相邻坡段的坡度差主要受货物列车制约。

《高铁概论》习题《高速铁路概论》习题一、单选题1、世界上最早建设高速铁路的国家是（ c ）A 法国B 中国C 日本D 德国 2、世界上第一条高速铁路是（ c ） A TGV 东南线 B TGV大西洋线 C 东海道新干线 D 山阳新干线3、在当今世界上时速为多少时称为准高速（ b ）A 100-200 km/hB 120-160 km/hC 200-400 km/hD 160-200 km/h 4、下列哪项不属于当今世界上建设的高速铁路模式（ d ） A 日本新干线 B 法国TGV C 德国ICE D PUKA5、我国第一条时速超过300km/h的高速铁路线路是（ B ）A 秦沈客运专用线B 京津城际高速铁路C 合肥—南京客运专线6、迄今为止陆地上速度最高速度记录为（ B ）A 576.8km/hB 581 km/hC 604 km/hD 508km/h 7、铁路时速为中速的速度为（ c ）A 80─100kmB 100─120kmC 120─160kmD 160─200km 8、有砟轨道在下列哪方面的性能要优于无砟轨道（ c ）A 稳定性B 耐久性C 轨道弹性D 少维护性 9、日本东海道新干线采用的竖曲线半径是（ a ）m。

A 10000B 15000C 20000D 25000 10、法国的高速铁路路基垫层中不包括下列哪个层面（ b ） A 砟垫层 B 地基过渡层 C 底基层 D 防污染层D 武汉—广州高速铁路二、填空题1、时速 100~120km/h 称为常速，时速 120~160km/h 称为中速，时速160~200km/h 称为准高速或者快速，时速 200~400km/h 称为高速。

时速 400km/h 以上称为特高速。

2、高速铁路轨道结构包括钢轨、枕木、道床和道岔。

3、高速铁路系统可以划分为工务工程系统、牵引供电系统、高速列车系统、列车运行控制系统、运营调度系统、及客运服务系统六个部分。

一、单选题1、世界上第一条高速铁路是………………………………………………………（C ）A TGV东南线B TGV大西洋线C 东海道新干线D 山阳新干线2、我国第一条准高速铁路在哪两个城市间改建…………………………………（A ）A 广州和深圳B 广州和珠海C 武汉和长沙D 北京和上海3、迄今为止铁路上速度最高运营时速为…………………………………（B ）A 200km/hB 300 km/hC 350 km/hD 400 km/h4、我国普通铁路的一般干线，竖曲线半径为………………………………（C ）A 8000米B 9000米C 10000米D 12000米5、高速铁路线路所用的钢轨类型为………………………………………………（A ）A 60千克/米B 50千克/米C 43千克/米D 55千克/米6、在当今世界上时速为多少时称为准高速（ B ）A 100 –200 km/hB 120-160 km/hC 200-400 km/hD 160-400 km/h7、我国第一台交－直－交流电传动电力机车是…………………………………（ D ）A 6Y1型B 韶山3型C 东方红3型D AC4000型8、下列制动方式中属于非粘着制动的是……………………………………（ D ）A 盘形制动B 油压制动C 电阻制动D 磁轨制动9、利用了轨道电缆构成的双向信息传输通道的自动列车速度控制系统是………（ A ）A LZB B A TC C TVMD ICE10、采用了吸流变压器的的供电方式是…………………………………………（ C ）A 直接供电方式B AT供电方式C BT供电方式D CC供电方式11、从发展趋势看，什么将成为高速客车体主导材料（ A ）A 铝合金B 铜板C 铝板D 以上都可12、人们认为在能源消耗、噪声等方面哪种方式更优越（ B ）A 内燃列车B 磁悬浮C 气悬浮D 电力列车13、一般认为中程磁悬浮运输速度为（B ）A 200公里/小时B 300公里/小时C 300公里以上/小时D 400公里/小时14、下列高速铁路中采用部分修建新线，部分旧线改造，旅客列车专用的铁路模式是（ B ）A 日本新干线模式B 法国TGV模式C 德国ICE模式D 英国APT模式15、目前世界各国最高运行速度在200km/h以上的高速列车，除了（ A ）高速列车以外，其余均采用电力牵引。

高铁概论考试试题1）日本高速铁路发展史对世界铁路发展产生重大影响的是 [单选题]A. 1964年，日本开通的第一条高速铁路是东海道新干线。

(正确答案)B. 日本陆续建成了山阳新干线、上越新干线、东北新干线等。

C. 日本新干线主体网络结构包括东海道新干线、山阳新干线等。

D. 日本新干线起始于东京站，终止于新大阪站。

E. 日本新干线全长515.4 km。

法国高速铁路的开端 [单选题]A. 法国于1983年开通了第一条高速铁路——TGV东南线。

(正确答案)B. TGV东南线起始于巴黎站，终止于里昂站。

C. 法国修建的大西洋线全长282 km。

D. 法国的第三条高速铁路是TGV北方线。

E. 法国还建成了东南延伸线、巴黎地区联络线、地中海线和欧洲东部线等。

高速铁路建设在“一带一路”倡议中的重要作用不包括以下哪点。

[单选题]A. 高速铁路可作为连接中外的桥梁，能够为“一带一路”倡议的实现提供新的保障。

B. 依托洲际高速铁路建设“丝绸之路经济带”，使得东亚到欧洲成为经济大走廊。

C. 有利于增进沿线国家之间的相互交流与合作，促进文化交融。

D. 基础设施是互联互通的基石，中国高速铁路成为实现国家跨越式发展的排头兵(正确答案)线路中心线在水平面上的投影称为线路的什么？ [单选题]A. 平面(正确答案)B. 曲线C. 直线D. 投影为保证列车在变坡点安全平稳运行，同时保证旅客乘坐舒适，当相邻坡段的坡度差大于一定值时，需要设置什么？ [单选题]A. 竖曲线(正确答案)B. 缓和曲线C. 直线D. 曲线当车速大于平均速度的列车通过某段曲线时，其实际产生的超高会大于设置的超高，大于的这部分称为什么？ [单选题]A. 欠超高(正确答案)B. 超高C. 曲线D. 投影什么是夹直线？ [单选题]A. 两相邻缓和曲线间的直线段，即前一缓和曲线终点与后一缓和曲线起点间的直线段(正确答案)B. 两相邻缓和曲线间的曲线段，即前一缓和曲线起点与后一缓和曲线终点间的直线段C. 两相邻缓和曲线间的直线段，即前一缓和曲线起点与后一缓和曲线终点间的直线段D. 两相邻缓和曲线间的曲线段，即前一缓和曲线终点与后一缓和曲线起点间的直线段什么是缓和曲线？ [单选题]A. 为使列车安全、平顺地由直线运行到圆曲线（或由圆曲线运行到直线），而在直线与圆曲线之间设置的曲率半径逐渐变化的曲线(正确答案)B. 为使列车安全、平顺地由圆曲线运行到直线（或由直线运行到圆曲线），而在直线与圆曲线之间设置的曲率半径逐渐变化的曲线C. 为使列车安全、平顺地由直线运行到直线（或由圆曲线运行到圆曲线），而在直线与圆曲线之间设置的曲率半径逐渐变化的曲线D. 为使列车安全、平顺地由圆曲线运行到圆曲线（或由直线运行到直线），而在直线与圆曲线之间设置的曲率半径逐渐变化的曲线线路中心线展直后在铅垂面的投影称为线路的什么？ [单选题]A. 纵断面(正确答案)B. 横断面C. 投影D. 曲线[综合题] 高速铁路的技术经济优势体现在哪些方面？（多选题）A. 列车运行速度高(正确答案)B. 正点率高(正确答案)C. 运输能力大(正确答案)D. 安全性好(正确答案)E. 舒适度好(正确答案)F. 受气候影响小(正确答案)G. 环境污染小(正确答案)H. 能源消耗低(正确答案)4）西班牙高速铁路发展史A. 西班牙于1992年建成了首条高速铁路，全长471 km。

《高速铁道概论》复习题一、填空题（每空1分）1.高速动车组的列车动力配置方式可分为动力集中和动力分散。

2.高速铁路轨道结构的主要类型有有砟轨道和无砟轨道。

3.高速动车组车辆可以分为动力车和非动力车。

4.车内环境有车内温度，车内空气湿度，车内空气清洁度、车内空气流速、噪声等要求。

5.高速转向架主要由构架，轮对，弹簧悬挂装置，牵引装置，轴箱定位装置回转阻尼装置和抗侧滚装置等组成。

6.馈电线又称供电线其作用是将牵引变电所的电能传递到接触网。

7.摆式列车的车体可以随运行时所通过的线路曲线半径和列车速度的变化做相应的侧向摆动使作用在车体的离心力与其重力的分力达到平衡状态。

8.动车组车体承载结构的底架、侧墙、车顶、端墙以及设备舱组成一个整体。

9.高压设备主要包括受电弓，高压断路器、避雷器、网压检测装置、高压电缆、车顶绝缘子、接地装置和高压隔离开关。

10.制动系统由制动控制、动力制动、空气制动、电子防滑器和基础制动装置等组成。

11.高速转向架形式多种多样，按车体的支承方式可分为心盘支重盘承支重。

12.牵引装置用以传递车体与转向架之间的水平力。

13.动车组牵引传动系统主要由车顶高压设备主变压器、牵引变流器和驱动单元等组成。

14.我国和谐系列电力机车采用交-直-交牵引传动系统。

15.世界上的维修思想和制度可以分为预防为主和以可靠性为中心两大体系。

16.缓冲器的性能包括行程，最大作用力，容量，能量吸收率，初压力。

17.高速铁道对隧道技术的要求主要是空气动力学特性方面，缓解其效应的方法有加大隧道横断面积。

18.高速列车的基本要求是启动快、速度高、牵引功率大。

19.我国电气化铁路均采用单边供电方式，其牵引变压器优先采用单相接线变压器。

20.接触悬挂种类较多，根据其结构可分为简单接触悬挂和链型接触悬挂。

其中链形接触悬挂可分为简单链形悬挂弹，弹性链形悬挂，复链形悬挂。

21.制动功能分为常用、快速、紧急、辅助以及耐雪制动功能。