2018船舶操纵摇摆习题选讲

船舶运动学习题讲解欧珊（TEL：131********）2009-6-52009-3—61.针对船舶航行过程中某具体位置,绘制动、定坐标系，船舶相对轨迹位置以及主要运动参数。

定坐标系：O 0—X 0Y 0Z 0；动坐标系：O —XYZ ；重心坐标:x OG ，y OG 航速V ：重心G 处瞬时速度，在动坐标系上分量为u 和v 航速角0ψ:X 0 轴到V 的夹角 漂角β：V 到X 轴的夹角 首相角ψ：X 0 轴到X 轴的夹角首相角ψ=航速角0ψ+漂角β舵角δ:左舵为正定常回转角速度r:首相角的时间一阶导数dtd r ψ=枢心P ：船舶在回转时，中线面上漂角为零的点，也就是横向速度为零的点.作业情况：将航速方向定义为与X 0轴方向平行，这时候航速角0ψ为零，若不是定义为与X 0轴方向平行，则需注明航速角0ψ。

2。

线性操纵运动学模型中八个线性水动力导数说明其含义并分析数量级大小。

答：（1）位置导数v Y ，v N航行时产生漂角β，v Y v ⋅代表阻尼力，与v 方向相反，由图知首尾产生的升力方向一致,所以v Y 是一个大的负值,v N v ⋅是由v 引起的回转力矩，首尾相互抵消,通常流线型机翼压力中心在前缘1/4弦长,船首作用占优势,故导数Nv 是一个不很大的负值。

作业情况：通过绘图说明问题的很少，比较多的都是用文字描述,且说法简单.3．方程组（1—13）比坐标原点位于G 的一般方程组（1—9）多出了三项,2。

ψ-G mX 、。

ψG mX 、⎪⎭⎫⎝⎛ψ+。

u v mX G 请分析其物理意义。

答:2。

ψ-G mX ：表示因动坐标系旋转而引起的在X 方向的惯性力；SY SL BY B L S1u BβVvx<v Y vV小负值v N 1u。

ψG mX ：表示因动坐标系旋转而引起的在Y 方向的惯性力；⎪⎭⎫⎝⎛ψ+。

u v mX G :表示因动坐标系旋转而引起的转动力矩.作业情况：部分同学只是将书上的推导过程罗列出来，没有对其物理含义进行分析。

技能认证船舶操纵知识考试(习题卷2)第1部分：单项选择题，共88题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。

1.[单选题]当船尾吹拢风或水流来自尾部外档,为防止螺旋桨及舵触到码头,一般留______,用进车操舵,将船尾摆开,再绞外档首锚或倒车驶离。

A)坐缆B)首缆C)尾缆D)首倒缆答案:D解析:2.[单选题]船舶在海上航行,值班驾驶员突然接到有人在左舷落水的报告,应怎样紧急操船?A)立即操右舷满B)立即操左舷满舵C)立即正舵停车D)立即正舵倒车答案:B解析:3.[单选题]当船舶的总载重量确定以后，船舶的航次净载重量与下列哪项无关？A)空船重量B)航程C)船舶常数D)油水消耗答案:A解析:4.[单选题]控制船舶的前后移动应注意_______。

A)在驶离码头时，应考虑船舶前、后及外档的余地B)单绑的系缆不能松得过长C)用车不能过大D)A+B+C答案:D解析:5.[单选题]系缆卷车附属用具包括_______。

（1）手柄或扶手（2）脚踏刹车（3）液力泵A)（1）（2）B)（2）（3）C)（1）（3）D)（1）（2）（3）答案:B解析:6.[单选题]一般来说，船舶所受风力作用中心的位置主要歹舶水上面积大小和风舷角有关？A)船舶吃水B)风力的大小C)船舶水下船型D)船舶上层建筑形状、面积分布情况以及风舷角答案:D解析:答题5【】7.[单选题]关于舵性，下列说法不正确的是_______。

A)电动液压舵机性能较好，舵来得快，回得也快B)蒸汽舵机来得慢，回得快，易稳舵C)电动舵机来得快，回得慢，不易稳舵D)人力舵来得慢，回得慢，稳向快答案:D解析:8.[单选题]船型尺度是用来:A)计算阻力B)计算吃水差C)计算干舷D)以上均对答案:D解析:9.[单选题]冰量达___( )_时,船舶行动比较困难,应争取破冰船到引航。

A)3/10以上B)4/10以上C)5/10以上D)6/10以上答案:D解析:10.[单选题]在狭水道中,船舶为了准确地进行转向,应掌握哪些数据___( )_。

操纵问答题1、影响旋回圈的因素有哪些？答：旋回圈的大小及几何形状与方形系数，舵面积等船型因素有关，也受到装载状态，船速，螺旋桨转速，操舵，以及风，流，水深等操船因素有关。

2、什么叫航向稳定性？答：正舵直航中的船舶，当受到风，流等外力干扰后，船舶将不可避免地偏离原来直航的运动状态。

当外力干扰消失后，船舶能否稳定到新的直线运动（动航向稳定性），或能否自行恢复到原来的航向（方向稳定性或静航向稳定性），或能否恢复到原来的航线（位置稳定性）的能力。

３、航向稳定性的判断方法？答：航向稳定性包括动航向稳定性，方向稳定性，位置稳定性。

直航中的船舶受到外力的瞬时干扰后，如果干扰过去后，不用操舵控制，船舶最终能够停止偏转而恢复直线运动，则称为直线运动稳定或动航向稳定。

稳定的较快，惯性转头角较小的船，其动航向稳定性较好，反之，其动航向稳定性较差。

如船舶不能稳定在新的航向上作新的直线运动，船舶不停地转头下去，则该船舶不具备动航向稳定性。

如果船舶最终能够恢复到与原航向相同的直线运动，则称为方向稳定，船舶不可能具备方向稳定性，必须用自动舵来控制。

船舶最终能恢复到原航线的延长线上作直线运动，则称为位置稳定性。

船舶不可能位置稳定性，必须操舵，定位来控制。

４、影响保向性的因素有哪些？答：船型因素：方型系数小，长宽比大，吃水大，船体侧面积尾部有钝材，船舶干舷高保向性好。

装载状态：轻载较满载时保向性好，尾倾较首倾时保向性好。

舵角，航速增大保向性明显改善。

水深变浅保向性变好，顺风，流保向性差。

５、影响船舶紧急停船性能的因素有哪些？答：船舶排水量大，船速高，顺风，顺流时紧急停船距离较大。

顶风，顶流，浅水效应，船体污底严重，主机换向时间短，倒车转速大，功率大紧急停船距离短。

６、何为滑失？滑失与船速，沉深，伴流有什么关系？答：理论进速pхn与实际速度Vp的差值称为滑失。

在转速一定时，船速越大，滑失越小。

当沉深比较小(h/D<0.65-0.75)时上方有空气吸入或桨叶暴露于空气中，螺旋桨推力下降，船速下降，滑失增大。

船舶操纵习题集船舶操纵习题集（杲）一、知识点1.船舶操纵性能第一章船舶压低性能船舶操纵性能包括船舶变速性能、旋回性能、航向稳定性和保向性、船舶操纵性指数(k、t指数)的物理意义及其与操纵性能的关系、船舶操纵性试验和imo船舶操纵性衡准的基本内容。

2.船舶变速性能船舶变速箱性能包含船舶启动性能、船舶停放性能、后视镜入港性能及影响后视镜冲程的因素和船舶刹车方法及其适用于。

3.船舶维奈县性能船舶旋回性能包括船舶旋回运动二个阶段及其特征、旋回圈及旋回要素的概念(旋回反移量、滞距、纵距、横距、旋回初径、旋回直径、转心、旋回时间、旋回降速、横倾等)、影响旋回性的因素和旋回圈要素在实际操船中的应用(反移量、旋回初径、进距、横距、旋回速率在实际操船中的应用，舵让与车让的比较)。

4.航向稳定性和保向性航向稳定性和保与向性包含航向稳定性的定义及直线与动航向稳定性、航向稳定性的辨别方法、影响航向稳定性的因素、保与向性与航向稳定性的关系和影响保与向性的因素。

5.船舶操纵性试验船舶操纵性试验包括旋回试验的目的、测定条件、测定方法，冲程试验的目的、测定条件、测定方法，以及z形试验的目的和试验方法。

二、练习题(一)选择题(请选择一个恰当或合适的答案)1.船舶启动过程中，为维护主机。

a.先开高转速，在船速达到与转速相应的船速时再逐级减小转速b.先开低转速，在船速达到与转速相应的船速时再逐级加大转速c.先开低转速，在螺旋桨转动起来后就开高转速d.先开低输出功率，在输出功率达至适当的输出功率时再逐级减小输出功率2.船舶由静止状态放上去，达至适当平衡航速的行进距离。

a.与船舶排水量成正比，与适当平衡船速的平方成正比b.与船舶排水量成正比，与相应稳定船速的平方成反比c.与船舶排水量成反比，与相应稳定船速的平方成正比d.与船舶排水量成反比，与相应稳定船速的平方成反比3.船舶由静止状态进车，达到相应稳定航速的前进距离。

a.与船舶排水量成正比，与达至适当平衡航速时的螺旋桨升力成正比b.与船舶排水量成正比，与达至适当平衡航速时的螺旋桨升力成反比c.与船舶排水量成反比，与达至适当平衡航速时的螺旋桨升力成正比d.与船舶排水量成反比，与达至适当平衡航速时的螺旋桨升力成反比4.船舶由静止状态放上去，达至适当平衡航速的时间。

技能认证船舶操纵知识考试(习题卷4)说明：答案和解析在试卷最后第1部分：单项选择题，共88题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。

1.[单选题]电力操舵装置控制系统得到广泛应用的原因是？①轻便灵敏，线路易于布置，有利于操舵自动化②不受船体变形和温度变化的影响③工作可靠，维修方便④制造简单，价格便宜A)①②B)②③C)①②③④D)①②③2.[单选题]关于抢滩时操纵，下列正确的是：Ⅰ一般取船首上滩Ⅱ保持船身与等深线垂直Ⅲ适时停车，慢速接 近 Ⅳ抢滩时适时抛双锚A)Ⅰ～ⅣB)Ⅰ～ⅢC)Ⅰ、Ⅱ、ⅣD)Ⅰ、Ⅱ3.[单选题]沿岸航行船舶,若岸距过近,将会产生的现象是:______。

A)由于岸推的影响,使船首向航道中央偏转B)由于转船力矩作用,使船首转向岸边C)由于岸吸的影响,使船首转向岸边D)由于岸推的影响,使船尾转向航道中央4.[单选题]船舶顶岸靠泊，离泊时应采用_______。

A)开首驶离B)开尾驶离C)平移驶离D)以上说法都不正确5.[单选题]对于右螺旋桨,沉深横向力方向为____。

A)正车时推尾向左,倒车时推尾向左B)正车时推尾向左,倒车时推尾向右C)正车时推尾向右,倒车时推尾向右D)正车时推尾向右,倒车时推尾向左6.[单选题]高速运动的船舶,不论进、退均呈现运动方向端的找风特性,这是由于__( )__。

A)船舶所受水动力中心距重心远,水动力矩大于风力矩B)船舶所受水动力中心距重心近,水动力矩大于风力矩C)船舶所受水动力中心距重心远,水动力矩小于风力矩D)船舶所受水动力中心距重心近,水动力矩小于风力矩第三组:7.[单选题]单锚泊船舶发生偏荡的起因是:______。

A)风动力B)水动力C)锚链拉力的变化D)空载8.[单选题]在有流的港口靠泊时,船舶自航道淌航至泊位边缘,应充分估计到______。

A)舵压力的大小B)航向稳定性的优劣C)余速的大小D)旋回直径的大小9.[单选题]一般内河船舶快车前进，其倒车冲程约为_______。

目录船舶操纵性能······第2 页答案————第14页外界因素对操船影响·第15 页答案————第23页第三节系离泊操纵···第24 页答案————第31页第四节应急反应·····第32 页答案————第36页第一节船舶操纵性能1 船舶的冲程数据应实际测定，所以应选择_____进行测定。

A．有风、有流的海域 B．无风、无流的海域C．大风浪天气 D．浅水水域2 停车冲程和冲时是指_____。

A．船舶在航进中停车，到船完全停住的距离和时间B．船舶在航进中停车，直至余速降至2节时的航进距离和所需时间C．A、B都对D．A、B都不对3 船舶的冲程数据应实际测定，测定时应满足下列_____项条件。

A．应选择无风流影响的水域B．水深足够，不存在浅水的影响C．船舶必须以稳定的航向、转速作直线运动，当驾驶台下令停车(或倒车)时，可以开始测定D．以上都对4 船舶倒车停止性能(制动性能)，也称最短停止距离是指船在前进三中开后退三，从_____停止移动的这段时间内所前进的距离。

A．从发令开始至船对地 B．从发令开始至船对水C．螺旋桨开始倒转至船对地 D．螺旋桨开始倒转至船对水5 测定船的停车冲程时，因停止移动时间在水中不易观察，所以通常万吨级船舶以船在前进三或前进二的船速停车，降到能保持舵效的最小速度_____节时来衡量船停车后的停船距离(冲程)。

A．1.5 B．2.0 C．2.5 D．3.06 同一船舶，在空载或压载时的冲程要比满载时的冲程_____。

A．小得多 B．大得多 C．差不多 D．有时大有时小7 据统计，一般万吨级货船的倒车停船距离(最短停船距离)为_____倍船长。

A．6～8 B．8～10 C．10～13 D．13～168 船舶主机换向，从前进三到后退三约需时间为_____。

技能认证船舶操纵知识考试(习题卷28)第1部分：单项选择题，共88题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。

1.[单选题]主操舵装置应具有足够能力，并足以在船舶处于最深航海吃水，以最大营运航速前进时，使舵？A)自一舷35°转至另一舷35°的时间不超过30sB)自一舷30°转至另一舷30°的时间不超过28sC)自一舷35°转至另一舷30°的时间不超过28sD)自一舷15°转至另一舷15°的时间不超过60s答案:C解析:2.[单选题]关于弃锚,下列说法正确的是:______。

Ⅰ.同一锚地水域的他船发生火灾,危及到我船安全,而本船来不及起锚时;Ⅱ.锚及锚链被泥沙深埋,无法绞起时;Ⅲ.锚钩住水底电缆时A)Ⅰ、ⅡB)Ⅱ、ⅢC)Ⅰ、ⅢD)Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ答案:D解析:3.[单选题]《国际航空和海上搜寻与救助手册》提供的海上搜寻方式适用于单船搜寻的是_____。

A)平行航线搜寻方式或扇B)平行航线搜寻方式或扩展方形搜寻方式C)扩展方形搜寻方式或扇形搜寻方式D)扇形搜寻方式、平行航线搜寻方式或扩展方形搜寻方式答案:C解析:4.[单选题]用雷达探测高大的冰山时,有时可在_n mile的距离.以上显示回波。

A)40B)30C)20D)10答案:D解析:5.[单选题]为保证狭水道操纵安全，水道调查资料应包括_________。

1大比例尺海图；2航路指南；3潮汐表、气象资料；4船员实际操纵经验。

A)123B)234C)1234D)34答案:C解析:B)扩展方形搜寻C)平行航线搜寻D)沿垂直于船舶搜寻航向的折线或蛇形飞行答案:D解析:7.[单选题]下列说法何者正确？①首摇对船舶在风浪中航行的保向性有重大影响；②首摇对船舶在风浪中航行的航向稳定性有重大影响；③斜顺浪航行时，首摇明显易导致船体打横。

A)①②③B)①②C)①③D)②③答案:C解析:8.[单选题]船在沿岸航行中，应_______。

第一章船舶操纵操纵设备及其应用第一节舵的作用〔40题〕试题及答案您的姓名：[填空题] *1、船舶主要通过，可以使船舶保持或转变其航向，到达把握船舶方向的目的。

〔〕[单项选择题] *A.用车B.用缆C.抛锚D.操舵(正确答案)2、操舵后，舵力对船舶运动产生的影响，下面说法错误的选项是：。

〔〕[单项选择题] *A.使船漂移B.使船降速C.使船横倾D.使船速增大(正确答案)3、操舵后，舵力对船舶运动产生的影响，下面说法错误的选项是：。

〔〕[单项选择题] *A.使船产生尾倾(正确答案)B.使航速降低C.使船旋转D.使船横倾4、船舶操一舵角后将消灭：。

〔〕[单项选择题] *A.纵倾现象B.最终向转舵一侧横倾C.船速降低(正确答案)D.船速增加5、内河船舶的机械舵的极限舵角一般为。

〔〕[单项选择题] *A.30°B.35°(正确答案)C.45°D.90°6、在影响舵压力的诸因素中，对舵压力的影响最大。

〔〕[单项选择题] *A.舵面积B.舵叶对水相对速度和舵角(正确答案)C.舵角D.舵叶的展弦比7、船舶在驶向泊位的过程中下令停车，在螺旋桨停转的瞬间，船舶虽然还有相当大的速度，却因影响而很快失去舵效。

〔〕[单项选择题] *A．空泡B．螺旋桨尾流C．螺旋桨来流D．伴流(正确答案)8、理论上船舶的舵压力转船力矩是作用在舵上的垂直压力与舵的中心至船舶垂直距离的乘积。

〔〕[单项选择题] *A.重心(正确答案)B.转心C.浮心D.漂心9、航行中的船舶，提高舵力转船力矩的措施包括：。

〔〕[单项选择题] *A.提高舵速和增大舵面积B.增大舵角和降低转速C.提高舵速和减小舵面积D.增大舵角和提高舵速(正确答案)10、航行中船舶舵压力的转船力矩，其支点是：。

〔〕[单项选择题] *A.重心(正确答案)B.转心C.浮心D.系泊点11、船舶系泊时舵压力的转船力矩，其支点是：。

〔〕[单项选择题] *A.重心B.转心C.浮心D.系泊点(正确答案)12、船舶在各种不同的状态下，用舵设备操纵船舶所表现的综合效果称为：。

1.什么是操纵性，操纵性主要研究的内容，操纵性主要研究的两个运动状态答：操纵性：指的是船舶按照驾驶者的意图保持或改变运动状态的性能（航速、航向和位置）的性能。

包括航向稳定性，回转性，转首性及跟从性，停船性能。

研究的主要内容：固有稳定性，航向的保持能力；在控制力作用下的初始回转，或航向改变能力、首摇纠偏能力、回转能力；在制动力作用下的制动能力。

两个运动状态：直线运动，回转运动。

2.漂角、首相角、舵角、航速角、浪向角的定义答：漂角：船舶重心处速度与动坐标系中ox轴之间的夹角，速度方向顺时针到ox轴方向为正。

首向角：船舶纵剖面与固定坐标系OX轴之间的夹角，OX到x轴顺时针为正舵角：舵与动坐标系ox轴之间的夹角，偏向右舷为正航速角：重心瞬时速度与固定坐标系OX轴的夹角，OX顺时针到速度方向为正浪向角：波速与船速之间的夹角。

3.水动力导数的物理意义，水动力导数的大小关系，水动力导数的分类答：物理意义：各线性水动力导数表示船舶保持在某一速度运动的情况下，保持其他参数不变，只改变某一运动参数所引起的船体所受水动力的改变与此运动参数的比值。

大小关系：分类：对线速度分量u的导数，线性速度导数；对横向速度v的导数，位置导数；对回转角速度的导数，旋转导数；对加速度的导数，加速度导数，分为角加速度导数和线加速度导数；对舵角的导数，控制导数。

4. 野本方程及其物理意义答：描述了船舶在惯性力矩，阻尼力矩和舵力矩的共同作用下进行的缓慢的转首运动。

5. K、T参数的物理意义，K’和T’的意义，P转首指数答：回转性指数K是舵的转首力矩与阻尼力矩系数之比，表征船舶转首性，K 越大，舵产生的转首力矩越大，阻尼力矩越小。

K越大，船舶回转性越好，回转半径越小。

应舵指数T 是惯性力矩系数与阻尼力矩系数之比，T值越大，船舶受到的惯性力矩越大，阻尼力矩越小；T＞0说明船舶具有直线稳定性，且T越小，稳定性越好。

K`是K的无因次量，也表征船舶回转性。

青岛远洋船员职业学院2018～2019学年第一学期船舶操纵与避碰（船长）综合练习一（9101）1.船舶从静止状态起动主机前进直至达到常速，满载船的航进距离约为船长的：A.15倍，轻载时约为满载时的1/2～2/3B.20倍，轻载时约为满载时的1/2～2/3C.15倍，轻载时约为满载时的1/3～1/2D.20倍，轻载时约为满载时的1/3～1/22.船舶倒车冲程与水深、船舶污底程度有关，在其他情况相同的条件下:A.水深越大、船舶污底越严重，倒车冲程越大B.水深越大、船舶污底越轻微，倒车冲程越大C.水深越小、船舶污底越严重，倒车冲程越大D.水深越小、船舶污底越轻微，倒车冲程越大3.直航中的船舶操一舵角后，其旋回初始阶段的： 1A．横移速度较小，横移加速度较小 B．横移速度较小，横移加速度较大C．横移速度较大，横移加速度较大 D．横移速度较大，横移加速度较小4.船舶旋回圈中的旋回初径是指：A.自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的横向移动距离B.自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的纵向移动距离C.自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的横向移动距离D.自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的纵向移动距离5.下列有关船舶旋回要素的叙述哪些是正确的？①在船舶旋回资料中给出的进距是航向改变90°时的进距②在船舶旋回资料中给出的横距是航向改变90°时的横距③船速越快，反移量越大④船舶初稳性高度越大，定常外倾角越大A.①～③B.②～④C.①②④D.①～④6.船舶旋回运动中，漂角越大：A.速降系数越小，速度下降越小，转心前移B.速降系数越小，速度下降越大，转心前移C.速降系数越大，速度下降越大，转心前移D.速降系数越小，速度下降越大，转心后移7.船舶作舵旋回时：A.船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵相反一侧横移B.船尾向转舵相反一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移C.船尾向转舵相反一侧横移；船舶重心向转舵相反一侧横移D.船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移。

技能认证船舶操纵知识考试(习题卷30)说明：答案和解析在试卷最后第1部分：单项选择题，共88题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。

1.[单选题]在不规则波中顶浪前进说明船舶摇摆性可______。

A)用谐摇的概念B)用临界状态的概念C)用不规则波的概念D)用摇摆周期的概念2.[单选题]靠泊时一般在船首应先带首缆，而后带首倒缆，其理由：Ⅰ. 稳住船身，以免由于顶流，顶风使船后 退Ⅱ.在拖锚制动靠泊时，以免锚链作用而使船身后缩Ⅲ. 由于船身尚在前进时，若先带首倒缆，当 倒缆吃力后，其横向分力将使船首过快压扰码头而受损Ⅳ. 对于重载大船在靠泊时有效抵消船首挤向 码头的方法是及早用车舵控制A)Ⅰ～ⅣB)Ⅰ～ⅢC)Ⅰ、Ⅱ、ⅣD)Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ3.[单选题]船对水有相对运动时，在船型一定时，船舶水动力系数Cw的值取决于________。

A)船与水的相对运动速度和水下侧面积的大小B)船与水的相对运动速度和漂角的大小C)水下侧面积和水深与吃水之比H/d的大小D)漂角和水深与吃水之比H/d的大小4.[单选题]船舶在波浪中产生最严重中拱中垂变形的时机是：A)波长等于船长B)波长等于2倍船长C)波高小于干舷D)波速大于船速5.[单选题]下列有关锚链的连接中，描述不正确的是 ______。

A)锚卸扣的弧形应朝向锚机B)锚端及末端链节所属转环的环栓应朝向锚链中央C)连接卸扣的弧形应朝向锚的方向D)连接链环应采用普通无档链环6.[单选题]船舶旋回中，定常外倾角与旋回初径DT和初稳性高度GM等有关，当_( )____时，定常外倾角将越大。

A)DT越小、GM越小B)DT越大、GM越小C)DT越小、GM越大D)DT越大、GM越大7.[单选题]停泊中各缆，受力不均匀，主要是受_______。

A)潮汐\风、流等影响B)装卸的影响C)用缆操纵不当D)A+B+C8.[单选题]船舶搁浅后，脱浅所需拉力与:A)与搁浅后损失的排水量成正比，与船与海底的摩擦系数成正比B)与搁浅后损失的排水量成正比，与船与海底的摩擦系数成反比C)与搁浅后损失的排水量成反比，与船与海底的摩擦系数成正比D)与搁浅后损失的排水量成反比，与船与海底的摩擦系数成反比9.[单选题]开展平行航线搜寻，搜寻速度的确定以_____为准。

技能认证船舶操纵知识考试(习题卷7)第1部分：单项选择题，共229题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。

1.[单选题]船舶在波浪中产生最严重中拱中垂变形的时机是：A)波长等于船长B)波长等于2倍船长C)波高小于干舷D)波速大于船速答案:A解析:2.[单选题]船舶的一端或一舷搁浅,另一端或另一舷有足够的水深,可考虑用 ______。

A)主机倒车脱浅B)调整吃水差脱浅C)绞锚脱浅D)卸载脱浅答案:B解析:3.[单选题]船舶由静止状态进车，达到相应稳定航速的前进距离（ ）。

A)与船舶排水量成正比，与相应稳定船速的平方成正比B)与船舶排水量成正比，与相应稳定船速的平方成反比C)与船舶排水量成反比，与相应稳定船速的平方成正比D)与船舶排水量成反比，与相应稳定船速的平方成反比答案:A解析:4.[单选题]空船压载时,在吃水差方面,既要防止螺旋桨空转,又要减轻拍底,一般以______较为理想。

A)适当左倾B)适当右倾C)适当艏纵倾D)适当艉纵倾答案:D解析:5.[单选题]船闸按照闸室数目纵向排列可分为______。

Ⅰ.单级船闸、双级船闸和多级船闸;Ⅱ.单室船闸、双室船闸和多室船闸;Ⅲ.单线船闸、双线船闸和多线船闸A)ⅠB)ⅡC)Ⅰ、ⅡD)Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ答案:C解析:C)顶风、顺流，倒车冲程小D)顶风、顶流，倒车冲程大答案:B解析:7.[单选题]关于系泊用缆中各缆的作用，下列说法正确的是______。

（1）尾横缆的作用主要是防止船首受风，尤其是开作用离开码头，对首位方向的外力不起作用.（2)尾缆或尾倒缆同时应用可以替代尾横缆的作用.(3)尾缆或尾倒缆同时应用可以替代尾横缆的作用,对首位方向的外力也不起作用.A)1）B)（1）（2）C)（1）（2）（3)D)（2）（3）答案:B解析:8.[单选题]波浪从深水向浅水接近时,水质点的运动由于与海底的摩擦力,其___( )_。

A)波长变短,波高减小B)波长变长,波高减小C)波长变短,波高增大D)波长变长,波高增大答案:C解析:9.[单选题]船舶所受风力的大小__( )__。

船舶操纵与摇荡期末总复习考试题目类型：1. 名词解释（5题）2. 填空（10题左右，空不限）3. 画图题（1~2题左右）4. 简答题（5~6题左右）5. 计算分析题（2题）考试内容（操纵性）：第一章绪论1. 操纵性的定义？操纵性包括哪些方面的内容？答：所谓操纵性是指船舶按照驾驶者的意图保持或改变其运动状态的性能，即船舶能保持或改变航速、航向和位置的性能。

船舶操纵性包括以下四方面内容：A、航向稳定性：它是指船舶在水平面内的运动受扰动而偏离平衡位置，当扰动完全消除后，保持原有航向运动的性能；B、回转性:它是指船舶应舵作圆弧运动的性能；C、转首性及跟从性：它是指船舶应舵转首及迅速进入新的稳定运动状态的性能。

前者称为转首性，后者称为跟从性；D、停船性能：它是指船舶对惯性停船和倒车停船的响应性能。

第2章船舶操纵1、描述船舶运动的坐标系？什么是首向角、漂角以及航速角（定义及正负号）？答：为了描述船舶的运动，我们常采用一下两种右手坐标系:a、固定坐标系Oxyz，它是固定在地球表面的右手坐标系，其原点O可以任意选择，通常与t=0时船舶重心G的位置相一致。

Xy平面位于静水面内，z轴垂直向下为正。

b、运动坐标系Gxyz，它是以船舶重心位置G为原点而固定于船体上的直角坐标系。

x、y和z轴分别是经过G的水线面、横剖面和中纵剖面的郊县，x轴向首为正，z轴向下为正。

首向角：船舶的重心位置和船舶中纵剖面与x轴交角，称为首向角。

由x轴转到中纵剖面顺时针为正。

漂角：船舶重心处的速度矢量V与x轴正方向的交角称为漂角，规定由速度矢量转到x 轴顺时针方向为正。

航速角：Xo轴到V的夹角，顺时针为正。

2、水动力导数（回答要全面）？水动力模型？水动力导数的物理意义（位置导数、旋转导数、角加速度导数以及舵导数，要求会分析其正负号）答：水动力导数:水动力模型:3. 船舶运动稳定性包含哪三部分？（直线、方向、位置，其相互之间的关系）答：直线稳定性：船舶受瞬时扰动后，最终能恢复直线航行状态，但航向发生变化；方向稳定性：船舶受扰后，新航线为与原航线平行的另一直线；位置稳定性：船舶受扰后，最终仍按原航线的延长线航行。