船舶操纵考试题库（满分100分60分及格）
一、单选题
1.旋回直径约为旋回初径的：
A．0.5倍
B．0.6倍
C．0.9～1.2倍
D．0.6～1.2倍
答案：C
2.______属于船舶操纵性能。
A．旋回性能
B．抗沉性
C．摇摆性
D．稳性
答案：A
3．船舶旋回中，随着漂角的逐渐增大，______。
A.降速减轻
B.转心后移
C.横倾角增大
D.旋回半径增大
答案：B
4.下列哪项可以作为衡量操纵性的标准？
A.纵距和旋回初径
B.横距和漂角
C.纵距和反移量
D.进距和旋回半径
答案：A
5.航向稳定性好的船舶是指船舶在：
A.航进中即使很少操舵也能较好的保向
B.操舵改向时，能较快地应舵
C.旋回中正舵，能较快地使航向稳定下来
D. A\B\C都正确
答案：D
6．船舶旋回中的漂角β：
A.在首尾线的各点处具有相同的值
B.在重心G处的值最大
C.在转心P处的值最大
D.以重心G处首尾面迎流角衡量，约为3°～15°
答案：D
7.船舶试航时，变速运动所需时间及航程主要决定于：A．船舶排水量，变速范围，推力阻力的变化
B．船舶排水量，风流的影响
C．船舶线型，螺旋桨的直径
D．船舶大小及主机类型
答案：A
8.从实际操纵出发，船舶应具备良好的：
A.旋回性和改向性
B.航向稳定性和抑制偏摆性
C.制动性（停船冲程短，冲时少）
D. A\B\C均正确
答案：D
9.船舶改变航行方向的快慢能力称为：
A．快速性
B．旋回性
C．稳定性
D．航向机动性
答案：D
10．船在航行中受外力影响而偏离航向,当外力消失,在不用舵的情况下不能稳定在一个新航向上的性能称为:
A.静航向稳定性
B.静航向不稳定
C.动航向稳定
D.动航向不稳定
答案：D
11.船舶操舵旋回时，最大横倾角出现在：
A.内侧横倾期
B.外侧横倾期
C.内侧横倾期向外侧横倾期过渡期
D.降速比例最小时
答案：C
12．关于航向稳定性的影响因素,下面哪种说法不正确？
A.船长与船宽之比越大,航向稳定性越好
B.船尾钝材能提高航向稳定性
C.船舶轻载时航向稳定性较满载差
D.船速越大，航向稳定性越好
答案：C
13.经济船速指的是：
A.主机额定功率下的额定船速
B.燃料费最低时的船速
C.管理费最低的船速
D.运输费用最低时的船速
答案：D
14.右旋单车船倒车时螺旋桨效应横向力为:
A.螺旋桨水面效应横向力使船首左转
B.尾流效应横向力使船尾右转
C.沉深与排出流两横向力均使船首左转
D.上述三者都不对
答案：D
15.船舶在有流河段中作旋回运动与船舶在无流河段作旋回运动相比，其转心位置：A.发生变化，且由逆流掉向顺流时，转心后移；由顺流掉向逆流时，转心前移B.发生变化，且由逆流掉向顺流时，转心前移；由顺流掉向逆流时，转心后移C.发生变化，不论是由逆流掉向顺流，还是由顺流掉向逆流，均使转心前移D.不发生变化
答案：B
16.在港内航行，"微速前进"的功率与转速是：
A.主机能发出的最低功率，最低转速
B.主机能发出的最低功率，最大转速
C.主机能发出的最大功率，最低转速
D.主机能发出的功率不变，但转速最低
答案：A
17.从实际操船来看，提高舵效的措施有：①加大舵角②增大吃水③提高舵速④提高滑失比
A．①～④
B．②～④
C．①③④
D．①④
答案：C
18.有关船舶在旋回中降速原因的说法，不正确的是：
A.船舶旋回中因舵阻力增加，而引起降速
B.船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速
C.瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速
D. Dr/L越小，则旋回中降速越多
答案：C
19.装有倒车舵的船舶，如欲使船向右横移，应使左舷螺旋桨______，右舷螺旋桨______，并将倒车舵操纵手柄推向左舷满舵，此时，用主舵来控制船首向，使其不发生偏转。
A．正转/正转
B．正转/反转
C．反转/反转
D．反转/正转
答案：B
20．船舶旋回中出现的外倾角较大而危及船舶安全时，应：
A.立即回至正舵
B.立即操相反的大舵角
C.逐步降速，逐步减小所用舵角
D.以上措施均正确
答案：C
21．船舶转速不变时，如果船速越低，则：
A．滑失越大
B．发出的推力越大
C．主机负荷越大
D．以上所述都对
答案：D
22.船舶操舵旋回时，______。①漂角增大，失速加剧②漂角增大，转心前移③漂角增大，旋回半径增大④漂角增大，横倾加大
A．①②正确
B．①③正确
C．①②③正确
D．①②④正确
答案：D
23.船舶在风中航行时决定风压力大小的因素是：①相对风速和风舷角②水线以上船体正、侧面受风面积③空气密度④风力中心距船首的距离
A.①②③
B.①②④
C.①～④
D.①③④
答案：A
24.在狭水道中航行的船舶，顺流过弯，应使船位保持在水道的：
