绪论海商法专论-(21世纪国际法学系列教材) 教学课件

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第一章总则海商法专论-(21世纪国际法学系列教材) 教学课件

第一章总则
基础知识
二、海商法的适用范围
1.适用主体。 2.适用客体。 3.适用水域。 4.适用内容。（1）海上运输法：（2）海上保险法：（3）海上侵权法（4）船舶物权法
专题研讨
一、关于《海商法》中的船舶
1.《海商法》第3条的船舶概念 2.除《海商法》第3条外的“船舶”概念《海商法》中的“海上运输”适用情况是： 1.《海商法》第四章海上货物运输合同，既不适用于内河货物运输，也不适用于沿海货物运输； 2.《海商法》第五章海上旅客运输合同，不适用于内河旅客运输，但对沿海旅客运输并没有排除适用，只是承运人的赔偿责任限额的规定不适用沿海旅客运输，适用交通部发布的《中华人民共和国港口间海上旅客运输赔偿责任限额规定》。
我国《海商法》第5条规定：“船舶经依法登记取得中华人民共和国国籍，有权悬挂中华人民共和国国旗航行。船舶非法悬挂中华人民共和国国旗航行的，由有关机关予以制止，处以罚款。”
案例分析
“华顺”轮港口装卸损赔偿纠纷案
【案情】【判决】【评析】 1.本案涉及的一个主要问题就是《海商法》的适用范围。 2.港口作业委托人和港口作业经营人双方的权利义务。 3.扩大损失的承担。 4.过错责任原则是由过错方承担因其过错造成的损失，根据上述分析确定双方各自承担的经济损失是明确的。
三、沿海运输权
我国《海商法》第4条明确规定：“中华人民共和国港口之间的海上运输和拖航，由悬挂中华人民共和国国旗的船舶经营。但是，法律、行政法规另有规定的除外。非经国务院交通主管部门批准，外国籍船舶不得经营中华人民共和国港口之间的海上运输和拖航。”
四、船舶航行权
《海洋法公约》第92条规定：“船舶航行应仅悬挂一国的旗帜。”该公约第91条同时规定： “每个国家应确定对船舶给予国籍、船舶在其领土内登记及船舶悬挂该国旗帜的权利的条件。”

国际商法PPT完整版,知识点,重点第一章绪论

1、国际条约 (概念) 即两个或两个以上的国际法主体依据国际法确定其相互之间权利义务的一致的意思表示。 * 国际法主体包括：国家、政府间国际组织、民族解放组织. * 影响较大的有：1980年《联合国国际货物销售合同公约》 2、国际惯例 (概念) 即在长期国际商事交往中，反复运用而逐步确立的行为规范。 *影响较大的有： 1 9 9 0 年《国际贸易术语解释通则》 1983年《跟单信用证统一惯例》
2.州的上诉法院 3.州的最高法院美国法院的管辖权
返回第二节
* 美国的先例约束力原则
1、在州法方面，州的下级法院须受其上级法院判决的约束，特别是受州最高法院判决的约束。 2、在联邦法方面，须受联邦法院判决的约束，特别是受美国最高法院判决的约束。 3、联邦法院在审理涉及联邦法的案件时，须受其上级联邦法院判决的约束；而在审理涉及州法的案件时，则须受相应的州法院判决的约束，但以不违反联邦法为原则。 4、联邦和州的最高法院不受他们以前确立的先例的约束。
* 英国的法院组织
（一）高等法院 1.高级法院 ——高级法庭————商事法庭海事法庭枢密大臣法庭——企业法庭破产法庭亲属法庭 2.王冠法院 3.上诉法院 ⊙上议院上诉委员会（二）低等法院 1.治安法院 2.郡法院返回第二节
* 英国的“先例约束力原则”
1、上议院的判决是具有约束力的先例，对全国各级审判机关都有约束力。 2、上诉法院的判决可构成对下级法院有约束力的先例，而且对其本身也有约束力。 3、高级法院每个的判决对一切低级法院有约束力，对其他各庭及王冠法院有说服力。 *只有上诉法院、高级法院和上议院的判决可以构成先例。
四、大陆法的结构、渊源及其特点（一）大陆法的结构（二）大陆法的渊源（三）大陆法各国的法院组织

海商法课件

海商法课件第一章绪论第一节海商法的概述一、中国是既是航运大国，同时又是贸易大国海：海和与海相通的可供船舶航行的水域商：商业性的航海活动狭义：即指海商法典广义：即指海商法这一法律部门二、中国《海商法》的概念:海商法是调整海上运输关系和船舶关系的法律规范的总和1.海上运输关系（有关船舶运输的关系，体现为合同关系）2.船舶关系【船舶所有人、船舶经营人以船舶为财产形成的法律关系。

】3.海上运输和船舶使用所涉及的法律关系（合同关系、海上侵权关系：船舶碰撞因海上特殊风险而产生的关系：共同海损、赔偿责任限制）三.适用范围海上运输即远洋运输（包括海江之间、江海之间的直达运输）1.水域：指海和与海相通的可航水域（包括内水、领海、毗连区、专属经济区、公海）2.船舶: 海商法所指船舶：20总吨以上的动力船舶、和50总吨以上的非动力船舶、军事及政府公务船舶（非海商法所指）3.事件：船舶、船员、货物运输、旅客运输、船舶碰撞、海难救助、海上拖航、共同海损、海上保险等事件（海商法涉及的范围）第二节海商法的性质和特点一、1.是一个独立的法律部门（国际经济法的一个部门）2 .是国内法，但是具有很强的国际性民法特别法（与民法的区别）调整的关系不同民法：人身财产关系海商法：债权债务关系与船舶有关的合同关系和行政关系实行的责任制度和赔偿制度不同民法：严格责任制海商法：不完全过失责任制调整的主体不同民法：自然人,法人,其他经济组织和国家海商法：除此外，还包括国际经济组织。

对船舶性质看法不同民法：动产海商法：作为不动产看待二.中国海商法的特点1.国际立法与国际惯例融入国内立法2.立法内容上具有一定的超前性3.强制性条款与非强制性条款相结合合同关系有130个条款，16个强制性，114非强制性条款第三节海商法的历史沿革公元前9C《罗得法》Lex Rhodia中世纪——私人编篡海事惯例时期奥列隆惯例集Lex Oleron康索拉度法Lex Consolato维斯比海法Laws of Visby此外，英国的海事黑皮书 Black Book of the Admiralty近代——国家制定海商法时期1641年，法国国王路易十四《海事赦令》Ordonnance de la Marine1893年，美国《哈特法》Harter Act1894年，英国《商船航运法》现代——海商法国际统一化时期国际海事委员会CMI，1897年成立于比利时的安特卫普。

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• 二、海商法的法律特性
• （一）海商法具有明显的相对独立性； • （二）海商法是以船舶使用作为调整中心的法律规范体
系；
• （三）海商法是强制性规范与非强制性规范并存的法律
部门；
• （四）海商法是国际性很强的国内法； • （五）海商法是适用综合调整方法的专业性法律规范体
系。
第四节海商法的法律渊源
• 一、船舶登记
• （一）有关船舶登记的国际公约 • （二）船舶登记的内容 • （三）船舶登记的法律效力 • （四）船舶所有权登记 • （五）船舶国籍登记 • （六）船舶抵押权登记 • （七）光船租赁登记
• 二、船舶国籍和船旗
• （一）船舶国籍
1.海商法对于船舶适用船舶国籍制度的意义十分重要； 2.取得船舶国籍的条件。
第四章船员
• 关键术语：
船员船员的资格船员劳动合同返回原港请求权船长谨慎注意的义务处置紧急情况的职责
第一节船员的概念和法律地位
• 一、船员的概念
• 1.船员应当依法履行注册手续，并持有相应的船员证书
（船员服务簿）；
• 2.船员应当受聘或者受雇于船舶权利人； • 3.船员应当服务于船上。
（二）中国《海商法》的内容体系
1.海上运输组织法 2.海上运输法 3.海上损害赔偿法 4.海难救助法 5.海上保险法
• 二、海商法的调整对象
第三节海商法的概念和法律性质
• 一、海商法的概念
• （一）认为海商法是商法的组成部分； • （二）认为海商法是民法的一个特别法； • （三）认为海商法是海法的一个部门法； • （四）认为海商法是经济法的组成部门； • （五）认为海商法是独立的法律部门。
第五节船舶优先权
• 一、船舶优先权的法律含义和名称的使用

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有效？ (Article 13) 4. 船舶抵押权的标的包括哪些？ 5. 同一船舶上是否可以设定多个抵押权？对它们的受偿顺序有
何规定？ (Article 19) 6. 船舶抵押期间，对抵押船舶的转让有什么规定？ (Article 17) 7. 对船舶抵押权的转让有什么要求？ (Article 18) 8. 船舶抵押权在哪些情况下消灭？
海商法（广义）通过哪些具体规范来调整 “船舶关系”
7
船舶的国籍－意义
公海：自由航行权他国领海：无害通过权(the Innocent Passage) 国际航行海峡：过境通行权(the Transit Passage) 他国内海：特许航行权（非经准许，不得进入）
本国领海与内海：沿海运输权
16
船舶担保物权
▪ 船舶留置权
1. 何为船舶留置权(Article 25)？普通留置权与船舶留置权有什么区别？
2. 谁的船舶可以作为留置权的标的？哪些债权可由船舶留置权加以担保？
3. 船舶留置权在哪些情况下消灭？
▪ 其它
1. 各船舶担保物权的行使有何异同？ 2. 各船舶担保物权优先级别是如何规定的？
灭(Article 29 Article 26）？
15
船舶担保物权
船舶抵押权
1. 何为船舶抵押权(Article 11-1)？谁可设定船舶抵押权(Article 12, Article 16) ？
2. 船舶抵押权设定有何形式上的要求(Article 11-2) ？ 3. 船舶抵押权的登记有什么意义？未经登记船舶抵押合同是否
17
船舶优先权特点
1. 法定性：由法律规定，而不通过双方合同规定(海商法 Article 21）
2. 优先性：此为设立优先权的目的：随担保的主债权产生而产生

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新编21世纪法学系列教材
海商法
（第五版）
第一章海商法概述
• 关键术语
海事习惯法海商法海商法的调整对象海商法的法律渊源国际公约国际惯例海商法适用的水域范围海商法适用的船舶范围
第一节海商法的历史沿革
• 一、海商法语义探源
• 二、海商法的起源——海事习惯法
• （一）奥列隆判例法（Lex Oleron） • （二）康苏拉度海法（Lex Consolato） • （三）维斯比海法（Laws of Wisby）
• 三、近现代西方国家的海商法
• （一）法国海商法 • （二）德国海商法 • （三）英国的海商法 • （四）美国的海商法
• 四、我国的海商立法
• 五、海商法的发展趋势
• 国海商法的统一，表现在经过各国政府和有关国际组织致力于统一
海商立法的国际组织。
• 其次，各国海商法日益重视设立冲突规范，而且，趋向于订立双边
冲突规范，作为确定准据法的法律根据。
• 此外，为了解决各国海商法的冲突，有些民间机构还制定了相应的
国际惯例或者格式合同，供海上运输活动的参加者予以选择适用。
第二节海商法的内容和调整对象
• 一、海商法的内容
（一）各国海商法的基本内容
1.船舶 2.船员 3.海上货物运输和旅客运输 4.海事赔偿责任制度 5.海上保险制度
• 从海事权利与海事义务的构成来看，海事法律关系的内
容有单务性和双务性之分。
• 从权利和义务的内容角度分析，海事权利和海事义务有
区别于一般民事权利和民事义务的特性。
第五节海事法律关系的产生、变更和消灭
• 一、行为
• （一）法律行为 • （二）合法的非表意行为 • （三）侵权行为 • （四）行政行为 • （五）司法行为

海商法(全套217页PPT课件)

船舶抵押权的特性
1. 从属性 2. 不可分性 3. 物上代位性 4. 特定性 5. 顺序性 6. 追及性 7. 公示性 8. 意定性 9. 限定性
• 载重吨：指船舶满载排水吨与空载排水吨之间的差额。船体、机器和船上设备的重量称为空载排水吨。
• 巴拿马运河吨和苏伊士运河吨：分别由巴拿马运河和苏伊士运河管理局丈量的船舶吨位。运河吨位是收取运河费的依据。
五、船舶国籍
• 何谓船舶国籍 –船舶所有人按照某一国家船舶登记规则进行登记，取得该国签发的登记证书，悬挂该国国旗航行，使船舶隶属于登记国的一种法律身份。
– 多边海事条约 – 双边海事条约
• 国际惯例 • 司法判例 • 权威学者的学说与法理主张
– 肯定说 – 否定说
第二章船舶及船舶物权
第一节船舶
• 一、船舶的定义 –广义的船舶：它包括了航行于江、河、湖、海上的一切船舶。 – 狭义的船舶：指海商（海事）法中船舶，它在内涵上具有船舶的基本属性，但在外延上只是船舶的一部分。狭义的船舶主要在下列三个方面受到限制：第一，用途；第二，航行能力（航行区域）；第三，船舶吨位。 –中国海商法中的船舶：指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的，政府公务的船舶和20吨以下的小型船艇除外。
–我国采用第三个条件。
第三节船舶抵押权
• 《1926年关于统一船舶优先权和抵押权若干规定的公约》、《1967年关于统一船舶优先权和抵押权若干规定的国际公约》、《1993年船舶优先权和抵押权国际公约》规定“船舶抵押权”必须具备三个条件： –可登记 –以海船为客体 –担保性质
• 我国《海商法》对船舶抵押权的定义 – “船舶抵押权是指抵押权人对于抵押人提供的作为债务担保的船舶，在抵押人不履行债务时，可以依法拍卖，从卖得的价款中优先受偿的权利。”（第十一条）

海商法绪论课件

向民事關係，又調
整縱向的行政關係。
二、海商法的調整對象
• 海上運輸關係
– 海上運輸合同關係 – 海上侵權關係 – 海上特殊風險產生的社會關係
• 船舶關係
– 船舶的法律地位 – 船舶物權 – 船舶安全
三、海商法的特點
• 涉外性 • 技術性 • 特殊性 • 複雜性 • 與國際貿易法具有密切的關聯性
四、中國海商法的立法特點
• 近代海商法——習慣法向國內法的轉化
– 1681年法國的《海事條例》（Ordonnance de la Marine） – 1893年美國的《哈特法》（Harter Act） – 1894年的英國《商船航運法》（Merchant Shipping Act）
• 現代海商法——國際統一化 • 當代海商法的發展趨勢
– 國際統一化日益加強，海事法律衝突的範圍進一步縮小
– 船方責任加重，海商法日趨公平合理 – 保護性立法加強，出現公法擴大化的趨勢 – 海事立法由以貨物為中心向以船舶為中心轉
化 –船員立法由福利型向資格型轉變
第三節海商法的形式淵源
• 國內立法 • 國際條約
– 多邊海事條約 – 雙邊海事條約
• 國際慣例 • 司法判 • 權威學者的學說與法理主張
• 國際性（以國際條約和國際慣例為基礎） • 強制性條款與非強制性條款相結合來調
整合同關係
五、海商法的性質
• 廣義的海商法是一個 • 狹義的海商法是具有
獨立的法律部分
較強國際性的民法特
別法
第二節海商法的歷史發展
• 古代海商法——萌芽時期 • 中世紀海商法——民間商業慣例的彙聚編纂
– 奧列隆海法（LEX OLERON） – 康索拉度海法（LEX CONSOLATO） – 維斯比海法（Laws of Wisby）