ZYJ7转辙机电路分析及故障处理

ZYJ7 型道岔的常见故障及维修处理措施铁路事业的不断进步是近年来我国交通运输业飞速发展的显著表现，在全国各地铁路提速过程中，广泛应用了ZYJ7 型道岔设备，作为提速的关键工具，有效保障了铁路列车运行的安全性。

在铁路日常管理工作中，维护与维修ZYJ7型道岔设备是工作的重点内容，要进一步提升技术运用的实效性，应着重分析设备在工作中容易出现的各类故障。

1、ZYJ7 型道岔原理和控制电路在ZYJ7型道岔设备中，其ZYJ7 电液转辙机主要包括两种系统，一是机械系统，二是液压系统。

液压系统主要由启动油缸、油泵和单向阀等部件组成，油泵是核心的动力元件，需要控制拉入和伸出动作杆的力度与角度等，对处于道岔的尖轨具有带动作用，确保道岔能够安全转换。

在ZYJ7型道岔的控制系统中，其控制电路为三相交流五线的结构形式，通过科学合理的电路设计，确保电路与设备在安全状态下稳定运行。

1.ZYJ7 型道岔常见故障以及维修措施ZYJ7 型电液转辙机是ZYJ7型道岔设备的核心部件，内部主要包括电气控制系统、液压系统和机械锁闭等，为了保障道岔在使用过程中的安全性，需避免这三个部分的运行出现故障问题。

2.1、机械故障以及维修在机械锁闭部分中，外锁闭是最容易出现故障的地方，卡阻机械的现象频繁发生，这主要是由于三方面的原因导致的。

（1）调整机械不到位。

在连接外锁闭各部分部件时，存在不协调或不到位等问题，例如连接铁与锁闭铁与其他部位的搭接不紧密。

在运行设备的早期阶段，此类故障较容易体现出来。

正确安装道岔是维修处理的重点，确定尖轨开口的适宜斥离程度，其锁闭量最低为 35mm，与尖轨密贴 2mm，在尖轨紧密贴合在基本轨上的前提下，应确保密贴处不会存在其他张力。

开展日常的检查与养护工作时，应对铜质滑块与锁闭杆等实际情况定期检查，包括连接杆之间的轴销部件等，查看锁闭板与动作杆连接臂之间的磨损程度。

若呈现过度磨损的状态，在后续的使用过程中可能会有卡口现象发生。

ZYJ7型电动液压转辙机的故障分析与处理方法摘要：北同蒲线既是国家重载运输通道，又是客车繁忙运输通道，也是3万吨的源头，信号工的检修和故障处理水平直接影响运输安全生产和效益，故将道岔故障处理方法做出如下总结，处理道岔故障应从控制台开始，从室内到室外，故障按类型可以分为，机械故障和电路故障，其中电路故障又可按性质分为开路和短路故障。

现场使用的道岔主要有四线制：ZD6、ZY4、ZY6；五线制ZYJ7、ZYJ4等几种ZYJ 型道岔供电电源为交流380V，属于高电，处理故障容易因违章造成人身触电，尤其是处理短路故障，原来是通过固定表笔甩线进行逐步判断，速度慢、不安全，故提出“利用电流钳处理道岔表示电路短路的方法”，并对其他机械和油路故障进行介绍。

关键词：重载铁路；提速道岔；故障处理1 机械故障1.1 电动转辙机常见故障（1）道岔不解锁空转主要原因：a.密贴力大；b.摩擦联接器调整过松或摩擦带有油；c.齿条块与锁闭圈弧卡死；d.油间小超标造成道岔空动距离小。

这些故障利用重新调整和注油或甩开外部动作连接杆与动作杆的连接销等方式处理。

（2）道岔解锁后空转主要原因：a.摩擦电流小；b.道岔在动作过程中受阻。

（3）尖轨密贴后空转主要原因：a.工务改轨距造成密贴力大；b.调整大螺母油间有小异物。

（4）道岔转换完后无表示故障主要原因：a.缺口调整不良；b.尖轨与基本轨间有小于直径为4MM的异物；c.工务基本轨横移导致缺口变化。

1.2 电液转辙机常见故障由于液压道岔使用液压油作为介质驱动油缸动作，故比ZD6道岔多出油路系统故障，现场维修作业故障如下：（1）电机动作油缸不动主要原因：油箱严重缺油。

（2）油缸动作不到位主要原因：a.油缸缺油；b.尖轨密贴力大，锁沟处有卡阻；c.机内或外部有卡阻；d.溢流压力低。

（3）油缸到位接点不转接主要原因：a.缺口变化太大；b.锁闭柱或检查柱在固定座内动作不灵活应调整注油。

（4）油缸反弹断表示主要原因：a.油路有气需排气；b.惯性轮失效锈蚀。

浅谈ZYJ7转辙机电路故障查找总体思路摘要：针对ZYJ7转辙机电路故障的复杂性，本文主要梳理故障查找思路，提出见解。

为信号维护人员查找故障提供参考，缩短故障处理时间，减少因道岔故障带来的影响。

关键词：ZYJ7转辙机；启动电路；表示电路；故障随着我国铁路的迅猛发展，安全运营面临严峻挑战。

转辙机属于动态设备，其稳定性将直接影响铁路运营的安全及效率，是保证列车安全运行的关键设备之一。

ZYJ7转辙机为三相五线制电动液压转辙机，其故障可分为油路故障、机械故障及电路故障。

而电路故障又分为室内控制电路故障、启动电路故障及表示电路故障。

本文主要针对电路故障查找进行解析，从而快速地处理好故障。

一、ZYJ7转辙机电路工作原理ZYJ7转辙机动作电路过程：操岔时，YCJ、CTCJ、DCJ（或FCJ）被联锁驱动吸起，使1DQJ、1DQJF先后吸起，然后2DQJ转极，构通启动回路后向室外电机输出380V交流电，此时DBQ工作输出直流24V电压使BHJ吸起，其接点接通1DQJ 自闭电路。

道岔转换至规定位置后，自动开闭器动接点断开启动回路，DBQ停止24V输出，使BHJ落下，从而断开1DQJ自闭电路，此时1DQJ、1DQJF先后落下，2DQJ断电，最后通过1DQJ、1DQJF的落下接点接通道岔表示电路。

图1二、室内控制电路故障查找思路根据继电器的动作程序，查看继电器的动作状态情况，应该吸起而没有吸起的说明该继电器励磁电路未工作，应先着手处理该继电器励磁电路问题。

比如首先应观察YCJ、CTCJ、DCJ（或FCJ）是否联锁驱动吸起，1DQJ、1DQJF吸不吸起，2DQJ转不转极。

假如控制电路部分的继电器动作异常，应以动作逻辑进行查找，如图1所示。

1、1DQJ励磁电路用于检查联锁条件。

当1DQJ不能吸起时，LOW机上道岔表示灯无变化（保持亮灯）。

2、2DQJ的转极是区分定位或反位动作方向，同时对B、C相电源进行换相，使三相电机实现正转或反转。

ZYJ7电液转辙机故障分析ZYJ7电液转辙机故障按类型可分为机械故障、电气故障和油路故障，在这里我们着重就机械故障进行分析。

处理机械故障应携带的工具有：对讲机、手锤、活口扳手（450、300各一把）、手摇把、试验锤、钥匙、死口扳手（30-32）、本人小工具一套、机油。

接到设备故障后，应尽快判断故障是室内故障还是室外故障，是机械故障还是电气故障。

操动道岔，电机已经启动，道岔尖轨不动作或动作不到位，这种现象一般是机械故障这可通过控制台电流表观察得出；如果是双动道岔，可到机械室通过观察该道岔JDF1、JDF2组合的道岔表示灯点灯状态，判断是哪一组道岔故障。

判明发生的是机械故障后，就要按动作顺序，部位逐点的通过“看、敲、摸”等方法查找，如：看机内油缸处有无机械阻卡，动作杆、尖轨、滑床板处有无严重磨卡，敲打动作杆，看是否别劲，表示杆是否被卡死；摸基本轨是否肥过大报死尖轨，尖轨底部有无障碍物。

在查找发现故障原因后即可处理，一般机械故障都可以用“紧、调、换”等处理：即紧固松动处，调整变化处，更换损坏和磨耗超限配件，如是异物阻卡或工务道岔病害，可根据具体情况配合处理。

应急处理动作杆，表示杆等动作不灵活、磨卡、别劲或滑床板生锈、过脏使道岔操不到位的故障时，可在磨卡处适量注油，敲打动作杆，尽快恢复表示，然后再想办法克服。

在冬季应注意尖轨底部是否有冰雪阻卡，尤其是与滑床板结合处，看锁钩底部与锁闭杆间冰雪是否清扫干净，因降雪外，客车排水结冰也是造成道岔机械故障的一个主要原因。

下面我将道岔常见故障做一分析：1、操动道岔时，电动转辙机转动正常，动接点已完成了第一次转接，但转辙机就是不解锁，排除油箱内油量不足，溢油压力过小外，重点检查：（1）、尖轨或拉杆是否受障碍物阻挡，不能转换；（2）、道岔爬行超限，动作杆不顺，别劲严重请求工务配合处理；（3）、检查机内有无障碍物阻卡油缸动作；（4）、密贴力是否过大，道岔启动阻力大于油缸推力可造成不解锁故障；2、道岔启动后，尖轨在转换过程中突然停住，溢流压力正常：（1）、检查尖轨与基本轨间或转换机内有无障碍物；（2）、检查滑床板是否严重锈蚀或有严重刮痕，造成尖轨阻力过大，涂油处理后，通知工务或车务处理；（3）、检查动作杆，表示杆等动作是否灵活，有无磨卡别劲，平时检修时应注意保持各杆、轴处灵活，油润。

ZYJ7转辙机电路分析及故障处理1．ZYJ7转辙机简介2．ZYJ7电路原理3．ZYJ7故障处理信号一分部广佛正线ZYJ7转辙机简介．ZY(J)7 型电动液压转辙机结构主要分：动力机构、转换和锁闭机构、锁闭表示机构等组成。

（广佛线用ZYJ7是单机牵引的内锁闭装置）（1）动力机构即电机、油泵组，作用是将电能变为液压能，主要由油箱盖组、左、右溢流板组、连轴器、油泵支架、电机、惯性轮组、安装底板、油箱磁钢组、油泵、油泵回油管（润滑油）组、溢流回油管组等组成。

AC三相380V电机通过连轴器带动油泵顺时针或逆时针旋转，分别由上、下两侧高压油口输出油液。

油通过门字型左、右油管，分别与空动缸两侧相连，分别给空动缸、主付机油缸。

（2）转换锁闭机构作用是转换并锁闭动作杆在定位或反位位置。

动作杆锁闭后能承受100KN的轴向锁闭力，它主要由油缸、动作杆组、锁闭铁等零件组成。

液压油带动油缸向左或向右动作，带动动作杆左右移动。

油缸上推板将动作杆锁在定或反位位置。

（3）表示锁闭机构正确反应尖轨位置，锁闭杆锁闭后，能承受30KN以上的轴向力。

主要包括接点组、锁（表示杆）闭杆等零部件。

（4）手动安全机构作用是手摇电机扳动道岔时，可靠切断启动电源后，才能够插入手摇把。

且非经人工恢复，不能接通电机启动电源。

（由于ZYJ7是采用液体传动，故受温度变化影响大，温度上升，粘度下降，可能导致泄露）(5) 油路系统工作原理本系统为闭式系统，当电机带油泵逆时针旋转时，油泵从油缸右侧腔吸入油，泵出的油使油缸左腔体积膨胀，油缸（主、付）向左侧移动。

当油缸到位停止动作时，接点系统断开启动电源，接通新的表示电路。

当因故不能到位时，泵从油箱经右边单向阀吸入油，泵出的油经左侧的滤油器和溢流阀回到油箱。

二．ZYJ7电路原理ZYJ7采用交流电的三项新三线电机，标准工作电压为380V，采用6线控制电路。

1.ZYJ7室外电路分析a．右位锁闭状态表示电路示意图右位锁闭状态时，POM4板上R1和R2亮灯。

ZYJ7型电液转辙机典型电路故障分析摘要：本文摘选了ZYJ7型电液转辙机较为典型的转辙机电路故障个例进行了详细分析。

根据故障现象，现场处理人员通过正确的处理思路，判断出故障点，最终恢复故障，从而及时地将设备恢复正常，确保当天列车正常稳定运行。

关键字：信号专业；电液转辙机；启动电路；表示回路；短路导言2号线自开通试运营以来，信号转辙机设备运行较为稳定，设备故障率较低。

据统计，截止目前2号线信号专业共计发生转辙机故障15余起，其中机械故障共计发生3起，电路故障12起。

转辙机是信号系统中关键的设备，其好坏将直接影响正线列车的运行安全及效率。

本文将摘选了1个较为典型的ZYJ7转辙机电路故障进行深入分析，信号抢修人员通过正确的处理思路，快速地判断出故障点，并对故障点进恢复处理，进而确保当天列车正常稳定运行。

1、故障概况地铁车站如突发道岔框闪故障，并且现场多次操岔均无表示，如故障道岔位置对行车造成较大影响，则需及时抢修处理，本文针对该类型转辙机设备故障进行分析论述，以W0204道岔为例，故障道岔所属车站信号站场图如下（如图1所示），其中W0204道岔处于出入段线中间风井处，其设计作用主要是该道岔在反位时可供列车出段使用，在定位时可供正线行车使用，W0204道岔距离车站站台约1.5km，信号人员到达现场处理时间较长，因此中间风井处W0204道岔发生故障时，直接影响列车出段效率以及正线行车效率。

图1： W0204道岔框闪情况2、故障处理（1）信号人员在接报车站W0204左右位框闪故障后，需立即查看W0204转辙机微机监测数据及相关电气参数。

如出现查看微机监测道岔动作曲线图发现W0204转辙机定位操反位、反位操定位均能动作到位，但定反位均无表示的情况（如图2所示）。

这可根据微机监测的W0204道岔动作曲线图，判断此故障为转辙机表示电路故障。

图2 W0204转辙机故障曲线图（2）将故障曲线和正常的道岔转换曲线图对比，如发现故障当时W0204道岔动作曲线道岔在转到位后，转换曲线的尾部有瞬间电流异常拉升情况。

ZYJ7转辙机电路分析及故障处理1．ZYJ7转辙机简介2．ZYJ7电路原理3．ZYJ7故障处理信号一分部广佛正线ZYJ7转辙机简介．ZY(J)7 型电动液压转辙机结构主要分：动力机构、转换和锁闭机构、锁闭表示机构等组成。

（广佛线用ZYJ7是单机牵引的内锁闭装置）（1）动力机构即电机、油泵组，作用是将电能变为液压能，主要由油箱盖组、左、右溢流板组、连轴器、油泵支架、电机、惯性轮组、安装底板、油箱磁钢组、油泵、油泵回油管（润滑油）组、溢流回油管组等组成。

AC三相380V电机通过连轴器带动油泵顺时针或逆时针旋转，分别由上、下两侧高压油口输出油液。

油通过门字型左、右油管，分别与空动缸两侧相连，分别给空动缸、主付机油缸。

（2）转换锁闭机构作用是转换并锁闭动作杆在定位或反位位置。

动作杆锁闭后能承受100KN的轴向锁闭力，它主要由油缸、动作杆组、锁闭铁等零件组成。

液压油带动油缸向左或向右动作，带动动作杆左右移动。

油缸上推板将动作杆锁在定或反位位置。

（3）表示锁闭机构正确反应尖轨位置，锁闭杆锁闭后，能承受30KN以上的轴向力。

主要包括接点组、锁（表示杆）闭杆等零部件。

（4）手动安全机构作用是手摇电机扳动道岔时，可靠切断启动电源后，才能够插入手摇把。

且非经人工恢复，不能接通电机启动电源。

（由于ZYJ7是采用液体传动，故受温度变化影响大，温度上升，粘度下降，可能导致泄露）(5) 油路系统工作原理本系统为闭式系统，当电机带油泵逆时针旋转时，油泵从油缸右侧腔吸入油，泵出的油使油缸左腔体积膨胀，油缸（主、付）向左侧移动。

当油缸到位停止动作时，接点系统断开启动电源，接通新的表示电路。

当因故不能到位时，泵从油箱经右边单向阀吸入油，泵出的油经左侧的滤油器和溢流阀回到油箱。

二．ZYJ7电路原理ZYJ7采用交流电的三项新三线电机，标准工作电压为380V，采用6线控制电路。

1.ZYJ7室外电路分析a．右位锁闭状态表示电路示意图右位锁闭状态时，POM4板上R1和R2亮灯。

说明：表示电路：红线公用部分，绿线定位表示，黄线反位表示。

CBA说明：启动电路：红线公用部分，绿线为反位向定位，黄线为定位向反位ArrayCBA一、本图为定位1、3排接点闭合接线。

若定位为二四闭合，则： 1、将转辙机的电缆配线X2与X3、X4与X5交叉互换。

2、将整流匣倒换极性。

二、启动电路： 1、向定位启动X1、X2、X5 。

2、向反位启动X1、X3、X4。

三、表示电路： 1、定位表示：交流X2对X1、X2对X4 有110 V 直流X4+对X2-、X1+对X2有21 V 。

2、反位表示：交流X3对X1、X3对X5 有110 V 直流X3+对X5-、X3+对X1-有21V四、启动电路故障应急措施：1、反复扳动原表示不灭，应换1DQJ，如不奏效，检查控制台CA常闭接点（车务错误拉出该按钮造成单独锁闭较为常见）。

2、扳动后原表示灯熄灭，停扳后原表示又恢复，一般为2DQJ不转极，应更换2DQJ3、扳动后电流表指针最大，过13S自停，道岔夹异物或机械卡阻，应立即奔赴室外处理。

4、扳动时原表示熄灭，停止扳动原表示不恢复，电流表瞬时摆动一下，可判断为缺相保护。

如在室内应更换1DQJF（注意不是1DQJ），如无效果应再换DQB（断相保护器），检查启动熔丝是否断丝。

如道岔故障仍未恢复，应立即申请手摇把转换道岔（注：室内应单操将二启动继电器2DQJ转至相关位置），奔赴室外现场。

室外应重点检查开闭器接点、遮断开关接触状态，没带仪表时，要立即对上述接点进行擦拭。

五、表示电路故障应急措施:1、测分线盘电压，定位测（X1、X2）反位测（X1、X3）有交流110v故障点在室外。

检查室外开闭器结点是否闭合、各闭合接点接触是否良好，要擦接点，拽配线，检查有无断线；无交流110V，故障在室内，检查表示熔丝是否断丝及表示变压器有无输出电压。

2、表示继电器有交流电压无直流电压故障在室外整流匣部分（包括R2电阻与其串联的接点）；表示继电器电压正常（直流20-24V），应更换表示继电器。

ZYJ7型电动液压转辙机的故障分析与处理方法北同蒲线既是国家重载运输通道，又是客车繁忙运输通道，也是3万吨的源头，信号工的检修和故障处理水平直接影响运输安全生产和效益，故将道岔故障处理方法做出如下总结，处理道岔故障应从控制台开始，从室内到室外，故障按类型可以分为，机械故障和电路故障，其中电路故障又可按性质分为开路和短路故障。

现场使用的道岔主要有四线制：ZD6、ZY4、ZY6；五线制ZYJ7、ZYJ4等几种ZYJ型道岔供电电源为交流380V，属于高电，处理故障容易因违章造成人身触电，尤其是处理短路故障，原来是通过固定表笔甩线进行逐步判断，速度慢、不安全，故提出“利用电流钳处理道岔表示电路短路的方法”，并对其他机械和油路故障进行介绍。

标签：重载铁路；提速道岔；故障处理1 机械故障1.1 电动转辙机常见故障（1）道岔不解锁空转主要原因：a.密贴力大；b.摩擦联接器调整过松或摩擦带有油；c.齿条块与锁闭圈弧卡死；d.油间小超标造成道岔空动距离小。

这些故障利用重新调整和注油或甩开外部动作连接杆与动作杆的连接销等方式处理。

（2）道岔解锁后空转主要原因：a.摩擦电流小；b.道岔在动作过程中受阻。

（3）尖轨密贴后空转主要原因：a.工务改轨距造成密贴力大；b.调整大螺母油间有小异物。

（4）道岔转换完后无表示故障主要原因：a.缺口调整不良；b.尖轨与基本轨间有小于直径为4MM的异物；c.工务基本轨横移导致缺口变化。

1.2 电液转辙机常见故障由于液压道岔使用液压油作为介质驱动油缸动作，故比ZD6道岔多出油路系统故障，现场维修作业故障如下：（1）电机动作油缸不动主要原因：油箱严重缺油。

（2）油缸动作不到位主要原因：a.油缸缺油；b.尖轨密贴力大，锁沟处有卡阻；c.机内或外部有卡阻；d.溢流压力低。

（3）油缸到位接点不转接主要原因：a.缺口變化太大；b.锁闭柱或检查柱在固定座内动作不灵活应调整注油。

（4）油缸反弹断表示主要原因：a.油路有气需排气；b.惯性轮失效锈蚀。

ZYJ7电液道岔故障处理电路分析摘要：ZYJ7型电液转辙机道岔故障处理是道岔故障分析与处理的难点，结合现场实际，简要总结分析ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路，在如何快速判断ZYJ7电液道岔室内、室外电路故障方面提出见解。

ZYJ7电液道岔故障可细分为:1、启动电路故障。

2、表示电路故障。

3、联锁机驱动、采集故障。

4、道岔机械关键词：ZYJ7型；电液转辙机；故障处理一、启动电路学习1、继电器动作顺序：二：表示电路学习1)、定位表示线：X1(+)、X2(-)、X4(+)；反位表示线：X1(-)、X3(+)、X5(-)。

2)道岔正常时在分线盘测量：a、道岔定位时：b、道岔反位时：X1、X2间交流60伏，直流21伏X1、X4间交流0伏，直流0伏X2、X4间交流60伏，直流21伏X1、X2间交流60伏，直流21伏X1、X4间交流0伏，直流0伏X2、X4间交流60伏，直流20伏3)表示电路分为：二极管电路和表示继电器电路。

a、道岔定位时：二极管电路由X1和X2构成，如下图(一)绿线所示；继电器电路由X1和X4构成，如下图(一)红线所示。

b、道岔反位时：二极管电路由X1和X3构成；如下图(二)红色线所示；继电器电路由X1和X5构成，如下图(二)绿色线所示：三、联锁机驱动、采集故障1、电路分析：1)SFJ↑(YCJ↑)和FCJ↑、DCJ↑电路：A、SFJ↑(YCJ↑)和FCJ↑、DCJ↑是联锁机驱动控制的，SFJ(ZPXC-1000)和YCJ(ZWXC-1700)，在道岔控制电路中作用是一样的，只是联锁厂家不同，而不同的命名，SFJ (ZPXC-1000)是铁科厂家，例如现场联锁设备：TYJL-II，TYJL-III；YCJ(ZWXC-1700)是通号厂家,例如现场联锁设备：DS6-11、DS6-60。

B、查找SFJ(YCJ)、DCJ/FCJ不吸起时，要注意，铁科厂家SFJ、DCJ、FCJ,都是ZPXC-1000型继电器，联锁A、B机同时驱动(带有驱动模块)、采集。

0 引言随着朔黄铁路重载运输的开通，万吨列车的冲击对道岔转换系统提出了更高要求，道岔作为铁路线路联结和分歧的重要设备，是轨道中最薄弱的环节之一[1]。

目前，电液转辙机上道使用已有多种型号，使用广泛，最具代表性的为ZYJ7型电液转辙机，采用SH6型转换锁闭器外锁闭装置，朔黄铁路发展有限责任公司管内正线道岔大部分使用此型号电液转辙机，为了能够让维修人员掌握设备的性能，学会电路的分析能力，对设备维护及故障处理进行分析，以促进现场员工的实际应用。

1 ZYJ7液压道岔电路工作原理ZYJ7液压道岔电路见图1。

道岔分1、3闭合定位和2、4闭合定位，以1、3闭合定位举例说明。

1.1 定操反启动电路分析接通公式：A380→RD1→BDX11-21→1DQJ↑12-11→FX1→电缆盒1#→电机φ1。

B380→R D1→B D X31-41→1D Q J F↑12-11→2DQJ111-113→FX4→电缆盒4#→主机21→主机11-12→主机42→电机φ3。

C380→R D1→B D X51-61→1D Q J F↑22-21→2DQJ121-123→FX3→电缆盒3#→主机23→主机13-14→安全接点K1-K2→主机25→主机35→电机φ2。

电机转动→BHJ↑。

KZ→1DQJ1-2→BHJ↑32-31→1DQJ↑32-31→KF （1DQJ自闭）。

1.2 定位表示电路分析接通公式：DJZ220→RD2→BD1-7Ⅰ2→BD1-7Ⅰ1→DJF220。

直流通路：BD1-7Ⅱ4→R1000Ω→1DQJ缓放↓→2DQJ131-132→1DQJF↓→2DQJ111-112→FX2→主机ZYJ7液压道岔电路分析及故障维护处理吴海平：朔黄铁路发展有限责任公司肃宁分公司，助理工程师，河北 肃宁，062350摘 要：随着近几年的大中修改造，朔黄铁路正线基本使用电液转辙机道岔，其中ZYJ7液压道岔在朔黄铁路发展有限责任公司管内使用普遍居多。

ZYJ7电液转辙机原理及故障分析和维护
一、工作原理
1.供电装置：为电气部分提供所需的电源。

2.控制装置：接收操作员的指令，控制电动机运转。

3.电液转辙装置：将控制装置接收到的指令转化为液压动力，通过液动缸作用于转辙机构。

4.轨道固定装置：保证转辙机构的工作稳定性。

当收到操作员的转辙指令时，控制装置会启动电动机，电动机通过齿轮传动装置带动液动缸工作。

液动缸中的液压动力会作用于转辙机构，将其转动到指定位置，从而完成列车的转辙操作。

二、常见故障分析
1.电动机无法启动：可能是供电装置故障导致的，需要检查电动机是否接通了电源，以及电源线路是否存在短路或断路等问题。

2.转辙机构转动不灵活：可能是液动缸内部存在泄漏或堵塞，需要检查液动缸的密封性以及液压油的供给情况。

3.控制装置失灵：可能是控制装置的电路出现了故障，需要检查控制装置的电源供给、开关、继电器等部件。

三、维护保养
1.定期检查液动缸的密封性和液压油的供给情况，如发现问题及时更换密封件和液压油。

2.对转辙机构进行润滑，保证其转动灵活。

3.定期检查供电装置的电源线路，确保电动机能够正常启动。

4.对控制装置的电路进行定期维护，包括清洁电路板、更换损坏的元件等。

综上所述，ZYJ7电液转辙机通过电动机和液动缸的协作完成列车的转辙操作。

在使用过程中，需要定期检查和维护相应的部件，以保证其正常工作。

当发生故障时，应及时进行分析和修复，确保设备的可靠性和安全性。

第一部分 ZYJ7型电液转辙机故障类型及处理方法1.电液转辙机故障处理的原则是什么?答：电液转辙机发生故障在处理时要严格执行安全规章制度，认真进行登记联系要点，严禁用沟通表示接点强行构成开放信号的条件等违章行为，并应注意防止扩大故障面，同时还应注意做到以下三点：①遇一般故障，若尚未影响使用时，原因已查清没来得及修复时，或尚未弄清原因的，都要在《行车设备检查登记簿》内登记停用该设备。

②对已影响使用的设备故障，维修人员应首先登记停用，然后积极查找、处理。

③当发生与电务设备有关联的行车重大或大事故，险性事故时(如机车车辆脱轨、颠覆等)，电务维修人员不得擅自触动设备，同时要派人监视，保护事故现场，并及时上报。

2．处理道岔故障时应按照什么程序进行?答：发生道岔故障后应按下列程序进行处理：①授理故障：接到设备故障通知后，必须及时赶到现场，询问了解故障发生时间、故障现象，影响行车和作业情况。

试验、验证故障范围、类型，记录通知时间，准备停用有关设备。

②正确停用、登记人簿：严格按故障处理三原则办理停用登记手续。

在《行车设备检查登记簿》内记明故障现象和设备停用时间<年、月、日、时、分)以及停用设备的影响范围，并请求车站值班员签字。

③汇报：在问明情况后，应及时向段调度汇报故障的名称、故障发生时间、故障现象、影响范围以及停用的时间等，并听从指挥和技术业务上的指导。

必要时请求段派员帮助处理。

④查找原因，处理修复：根据故障现象进行分析、查找。

需要试验时，必须征得车务人员同意。

尽快确定故障和影响范围。

查找道岔故障时，要依据现象和有关表示分清是室内还是室外故障，机械故障还是电气故障，断判是断线还是混线故障。

应自始至终严格执行“三不动”、“三不离”、“十二严禁”，决不可臆测行事，盲目乱动、乱拆、乱换、乱测、乱封，杜绝扩大故障范围。

在查找故障原因时，如涉及到车务、工务、机务、外界损坏等其他部门时，应会同有关人员进行调查和记录，经签认后再开始处理。

ZYJ7电液转辙机故障分析与处理摘要：本文介绍了ZYJ7电液转辙机常见故障分析与判断的方法。

关键词：转辙机故障处理一、ZYJ7型电动液压转辙机的特点1.具有双杆锁闭功能。

2.两点间采用油管传输，可避免机械磨损和旷动，安装简便，维护工作量小，适用于多点牵引。

3.采用两点式多点牵引时，SH6转换锁闭器与信号楼间不必铺设电缆，也不必增加控制电路和电源容量，投资较小。

4.采用铝合金壳体，使整机重量轻，机械强度高，便于施工安装。

5.整体采用了液压传动、机械锁闭，达到了磨损小、寿命长、锁闭可靠。

6.油缸的密封采用了国际先进的填充聚四氟乙烯组合密封，密封性能优良，寿命长，耐候性好。

7.采用了专利技术的新型油泵，传动摩擦部位采用了复合减磨材料，提高了效率，单线电阻达到了54Ω，技术指标达到了国际90年代先进水平。

8.溢流压力稳定易调整，不受气候、温度的影响。

9.电机采用380V三相交流，基本做到了无故障、寿命长。

10.密封采用空军标准，其技术指标达到了战斗机10年、其它飞机15年的要求，完全满足了长寿命的要求。

11.挤脱连接器采用了新型的环形弹簧，耐疲劳，寿命长。

12.油箱内增加了吸泥磁钢，提高了系统工作的可靠性。

13.油缸进口增加了过滤器等。

14.接头采用万特塞长套式管接头。

二、重要部位技术标准：1.主机尖轨与基本轨开口160±5mm。

2.副机尖轨与基本轨开口75±5mm。

3.主机缺口2±0.5mm。

4.副机缺口4±1.5mm。

5.限位块距锁框的调整0-3mm。

6.道岔正常转换时压力小于9MP。

7.主机外符合2mm锁闭，4mm不锁闭。

8.溢流压力10-12.5MP(由于安装条件差，调整至14MP左右)。

三、处理故障程序接到通知，询问了解情况，试验验证故障→正确停用，登记入册→及时汇报→查找原因，修复处理→试验销记→汇报处理结果。

四、室内故障判断以道岔在定位为例，点压反操控制按钮，操作道岔后道岔表示灯不灭（道岔显示状态不变），可能是1DQJ故障。

ZYJ7转辙机故障处理按处理故障十大程序进行：机械故障故障现象：电机转，道岔不动或转动异常。

1.区分是电路故障还是机械故障：首先看电机旋转方向，顺时针，注油右缸，右移动；逆时针，注油左缸，左移动。

——这个故障存在，但是，表示电路不通……所以处理故障先要了解清楚情况再进行操动、操作、处理。

2.机械故障——由机内——转辙机伸出杆件——锁框——杆件——锁框——杆件进行。

2.1机内检查2.1.1油路2.1.1.1溢流阀被松到溢流压力低于道岔动作压力（远远低于9.5MPa)——紧溢流阀-调整溢流压力至不大于12.5MPa。

2.1.1.2油箱无油——加油（YH-10号航空油），油位应保持在油标尺上、下标记之间。

……注意：一定要用压力表测试，用测试数据“说话”。

2.2.1机内卡阻、松脱、异物这类故障，我认为不好出，因为容易损坏转辙机。

例如:为提起锁闭检查柱的与动接点轴连的拐臂松脱、故障，靠锁闭柱顶住道岔转动。

……2.2转辙机伸出杆件检查：动作杆、及与锁闭杆的连接；锁闭杆（表示杆），及与表示杆件的连接。

2.3靠转辙机近的锁闭杆、锁闭框、锁钩、限位块、锁闭铁。

容易出且容易忽视的：1.道砟的顶卡-一个很小的石块放在锁钩和锁闭杆之间就会造成道岔操不动。

2.限位块调整不当（1～3mm)，顶住了道岔转动。

3.尖轨和基本轨之间有异物，工务顶铁顶等。

4.杆件擦锁闭框别劲。

……2.4两轨之间的尖轨连接铁、锁闭杆、限位铁、锁轴、表示杆件组，中间绝缘连接组。

2.5靠转辙机远的锁闭框、锁钩、限位块、锁闭铁、锁闭杆。

电路故障一、电路详细介绍故障现象：控制台上操动道岔，电流表指针不动，尖轨、心轨、转辙机均不启动。

按“通过控制台和继电器状态，微监等快速判断分析故障”。

以分线盘为界区别是室内还是室外故障在分线盘测试——注意道岔位置，定位-反位134，反位向定位125。

设道岔在定位（扳乱了，就来回操，测到一方如134有电，道岔回操，以1为基测2）万用表检查、校零，AC450V 档，两表笔测1、3看有没有AC380V电源；扳到反位，两表笔测1、2看有没有AC380V 电源；再扳，两表笔测1、4看有没有AC380V电源；扳到反位，两表笔测1、5看有没有AC380V电源；再扳，两表笔测3、4看有没有AC380V电源；扳到反位，两表笔测2、5看有没有AC380V电源。

ZYJ7型液压道岔控制电路故障分析
ZYJ7型液压道岔控制电路是铁路信号设备中非常重要的一部分，它负责控制道岔的开闭动作，保证列车安全通行。

然而在使用过程中，可能会出现各种不同的故障，因此需要对控制电路进行分析，及时发现和排除故障，保障铁路运输的安全稳定。

下面将对ZYJ7型液压道岔控制电路常见故障进行分析。

一、电源故障
1.1 电源线路故障：电源线路故障可能是由于线路接触不良、短路、断路等原因引起的。

当电源线路出现故障时，控制电路将无法正常工作，道岔无法实现开关转换。

解决方法是检查电源线路，修复或更换损坏的电源线路部件。

二、传感器故障
2.1 传感器损坏：传感器是控制电路中的重要部件，用于感知道岔的位置和状态。

如果传感器损坏或者感知不准确，就会导致控制电路误判，无法正确控制道岔的开闭。

解决方法是检查传感器，修复或更换故障传感器，保证传感器的准确性和稳定性。

三、执行机构故障
3.1 液压执行机构损坏：液压执行机构是控制道岔开闭的重要设备，如果出现损坏或故障，就会导致道岔无法正常调整位置。

解决方法是检查液压执行机构，修复或更换故障执行机构，保证执行机构的正常工作。

四、保护装置故障
4.1 过载保护故障：当液压道岔控制电路负荷过大时，可能会触发过载保护，导致控制电路无法正常工作，影响道岔的控制。

解决方法是检查过载保护装置，调整负载大小或更换过载保护装置。

4.2 短路保护故障：短路保护故障可能是由于控制电路中的短路问题引起的，当出现短路时，保护装置将立即切断电源，以避免损坏设备。

解决方法是检查短路保护装置，排除短路问题，恢复正常工作。

ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路的故障分析与处理摘要：ZYJ7型电液转辙机属于是铁路部门明确的提速及高速区段道岔转换系统之一，能够帮助人们做好相关复杂故障分析和处理，为后续工作执行创造有利条件。

本文根据以往工作经验，对ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路的动作过程进行总结，并从启动电路故障、表示电路故障两方面，论述了ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路的故障处理。

关键词：电液转辙机；道岔；控制电路ZYJ7型电液转辙机以及配套的SH6型转换锁闭器在实际应用过程中，主要应用目的就是为了方便道岔转换工作的执行，可以转换锁闭各种型号的道岔。

站在实际工作角度来说，道岔设备故障率占整个车站信号设备故障50%以上，从这里也可以看出，道岔设备的工作水平与行车安全和效率存在直接关系。

因此，相关工作人员应提升对ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路的重视程度。

1.ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路的动作过程1.1单机两点牵引以提速道岔为例，工作人员可以在室外适当位置设置2个牵引点，其中一个牵引点使用ZYJ7型电液转辙机进行牵引操作，第二个牵引点由SH6型转换锁闭器进行牵引，在两个牵引点之间使用油管进行连接，确保动力传输工作的有效执行。

由于转辙机只有一台，在室内电路之中可以不设置QDJ电路。

实际道岔操纵的顺序如图1所示。

图1操纵道岔时的电路动作顺序1.2多机牵引在实际电液转辙机应用过程中，主要涉及到的牵引形式有两种，即两点牵引和三点牵引，牵引设备为1台ZYJ7型电液转辙机，以及2台SH6型转换锁闭器。

如果牵引多于三点，可以适当增加ZYJ7电液转辙机的数量，借助于尖轨和心轨同时转换的形式，实现转辙机的顺序启动。

一般情况下，当第一牵引点1DQJ吸起之后，将会通过继电器前接点为后续牵引点送电，以此类推，建立顺序启动模式。

当整个双动道岔第一动道岔转换工作结束之后，第二动道岔开始正常转换，进而将错开电机启动的目标呈现出来。

2.电路分析首先，在1DQJ自闭电路运行时，相关工作人员需要将动作电路的检查条件明确出来，一旦转辙机电路被切断，1DQJ便会出现失磁落下现象，如果不对其进行处理，将继续被励磁吸起，进而在道岔启动电路接通之后，由于电路故障问题出现，道岔无法继续转动，此时，工作人员应继续切断启动电路，避免由于邻线列车震动等问题，导致道岔自动转换需求受到影响。

探讨ZYJ7电动液压转辙机常见故障分析与处理摘要：铁路信号系统是铁路安全运行的重要保证，ZYJ7电动液压转辙机是应用于铁路提速、高速区段的道岔转换驱动设备，其主要依靠电机驱动、电动液压传动来推动道岔的移动转换。

信号工的检修和故障处理水平直接影响运输安全生产和效益，ZYJ7电动液压转辙机在工作中能够有效地克服道岔尖轨在密贴时的转换阻力实现道岔的高效、可靠闭合，保障列车的安全运行。

本文在分析 ZYJ7电动液压转辙机工作特点的基础上对 ZYJ7电动液压转辙机常见故障进行分析并就如何做好 ZYJ7电动液压转辙机常见故障的处理进行了分析阐述。

关键词：电动液压转辙机；ZYJ7；故障分析；处理引言普速铁路是我国铁路运输体系中的重要组成部分，为实现满足现今快速发展的运输需求铁路系统在增加运输列次的同时通过提高列车运行速度来增加运行的效率。

ZYJ7 电动液压转辙机作为铁路信号系统中的重要组成部分，其能够在普速铁路段、重载铁路段以及提速区段良好的进行运作，保障铁路系统的安全运行。

一、ZYJ7电动液压转辙机常见机械故障判断与排除ZYJ7 电动液压转辙机采用的是电液驱动形式，对于控制部分和电动液压部分动作时，道岔尖轨无动作或是动作不到位则主要怀疑是 ZYJ7 电动液压转辙机存在机械故障。

在进行 ZYJ7 电动液压转辙机机械故障排查时，按照机械传动链逐一进行排查，通过采用“看、敲、摸”的形式来寻找 ZYJ7 电动液压转辙机机械故障点。

由于电动液压道岔使用电动液压油作为介质驱动油缸动作，故比道岔多出油路系统故障，现场维修作业故障如下：（1）电机动作油缸不动：主要原因油箱严重缺油。

（2）油缸动作不到位：主要原因油缸缺油；尖轨密贴力大；锁沟处有卡阻；机内或外部有卡阻；溢流压力低。

（3）油缸到位接点不转接：主要原因缺口变化太大；锁闭柱或检查柱在固定座内动作不灵活应调整注油。

（4）油缸反弹断：表示主要原因油路有气需排气；惯性轮失效锈蚀。