浅谈ZYJ7转辙机电路故障查找总体思路

ZYJ7型电动液压转辙机的故障分析与处理方法摘要：北同蒲线既是国家重载运输通道，又是客车繁忙运输通道，也是3万吨的源头，信号工的检修和故障处理水平直接影响运输安全生产和效益，故将道岔故障处理方法做出如下总结，处理道岔故障应从控制台开始，从室内到室外，故障按类型可以分为，机械故障和电路故障，其中电路故障又可按性质分为开路和短路故障。

现场使用的道岔主要有四线制：ZD6、ZY4、ZY6；五线制ZYJ7、ZYJ4等几种ZYJ 型道岔供电电源为交流380V，属于高电，处理故障容易因违章造成人身触电，尤其是处理短路故障，原来是通过固定表笔甩线进行逐步判断，速度慢、不安全，故提出“利用电流钳处理道岔表示电路短路的方法”，并对其他机械和油路故障进行介绍。

关键词：重载铁路；提速道岔；故障处理1 机械故障1.1 电动转辙机常见故障（1）道岔不解锁空转主要原因：a.密贴力大；b.摩擦联接器调整过松或摩擦带有油；c.齿条块与锁闭圈弧卡死；d.油间小超标造成道岔空动距离小。

这些故障利用重新调整和注油或甩开外部动作连接杆与动作杆的连接销等方式处理。

（2）道岔解锁后空转主要原因：a.摩擦电流小；b.道岔在动作过程中受阻。

（3）尖轨密贴后空转主要原因：a.工务改轨距造成密贴力大；b.调整大螺母油间有小异物。

（4）道岔转换完后无表示故障主要原因：a.缺口调整不良；b.尖轨与基本轨间有小于直径为4MM的异物；c.工务基本轨横移导致缺口变化。

1.2 电液转辙机常见故障由于液压道岔使用液压油作为介质驱动油缸动作，故比ZD6道岔多出油路系统故障，现场维修作业故障如下：（1）电机动作油缸不动主要原因：油箱严重缺油。

（2）油缸动作不到位主要原因：a.油缸缺油；b.尖轨密贴力大，锁沟处有卡阻；c.机内或外部有卡阻；d.溢流压力低。

（3）油缸到位接点不转接主要原因：a.缺口变化太大；b.锁闭柱或检查柱在固定座内动作不灵活应调整注油。

（4）油缸反弹断表示主要原因：a.油路有气需排气；b.惯性轮失效锈蚀。

ZYJ7电液转辙机故障分析ZYJ7电液转辙机故障按类型可分为机械故障、电气故障和油路故障，在这里我们着重就机械故障进行分析。

处理机械故障应携带的工具有：对讲机、手锤、活口扳手（450、300各一把）、手摇把、试验锤、钥匙、死口扳手（30-32）、本人小工具一套、机油。

接到设备故障后，应尽快判断故障是室内故障还是室外故障，是机械故障还是电气故障。

操动道岔，电机已经启动，道岔尖轨不动作或动作不到位，这种现象一般是机械故障这可通过控制台电流表观察得出；如果是双动道岔，可到机械室通过观察该道岔JDF1、JDF2组合的道岔表示灯点灯状态，判断是哪一组道岔故障。

判明发生的是机械故障后，就要按动作顺序，部位逐点的通过“看、敲、摸”等方法查找，如：看机内油缸处有无机械阻卡，动作杆、尖轨、滑床板处有无严重磨卡，敲打动作杆，看是否别劲，表示杆是否被卡死；摸基本轨是否肥过大报死尖轨，尖轨底部有无障碍物。

在查找发现故障原因后即可处理，一般机械故障都可以用“紧、调、换”等处理：即紧固松动处，调整变化处，更换损坏和磨耗超限配件，如是异物阻卡或工务道岔病害，可根据具体情况配合处理。

应急处理动作杆，表示杆等动作不灵活、磨卡、别劲或滑床板生锈、过脏使道岔操不到位的故障时，可在磨卡处适量注油，敲打动作杆，尽快恢复表示，然后再想办法克服。

在冬季应注意尖轨底部是否有冰雪阻卡，尤其是与滑床板结合处，看锁钩底部与锁闭杆间冰雪是否清扫干净，因降雪外，客车排水结冰也是造成道岔机械故障的一个主要原因。

下面我将道岔常见故障做一分析：1、操动道岔时，电动转辙机转动正常，动接点已完成了第一次转接，但转辙机就是不解锁，排除油箱内油量不足，溢油压力过小外，重点检查：（1）、尖轨或拉杆是否受障碍物阻挡，不能转换；（2）、道岔爬行超限，动作杆不顺，别劲严重请求工务配合处理；（3）、检查机内有无障碍物阻卡油缸动作；（4）、密贴力是否过大，道岔启动阻力大于油缸推力可造成不解锁故障；2、道岔启动后，尖轨在转换过程中突然停住，溢流压力正常：（1）、检查尖轨与基本轨间或转换机内有无障碍物；（2）、检查滑床板是否严重锈蚀或有严重刮痕，造成尖轨阻力过大，涂油处理后，通知工务或车务处理；（3）、检查动作杆，表示杆等动作是否灵活，有无磨卡别劲，平时检修时应注意保持各杆、轴处灵活，油润。

ZYJ7转辙机电路分析及故障处理1．ZYJ7转辙机简介2．ZYJ7电路原理3．ZYJ7故障处理信号一分部广佛正线ZYJ7转辙机简介．ZY(J)7 型电动液压转辙机结构主要分：动力机构、转换和锁闭机构、锁闭表示机构等组成。

（广佛线用ZYJ7是单机牵引的内锁闭装置）（1）动力机构即电机、油泵组，作用是将电能变为液压能，主要由油箱盖组、左、右溢流板组、连轴器、油泵支架、电机、惯性轮组、安装底板、油箱磁钢组、油泵、油泵回油管（润滑油）组、溢流回油管组等组成。

AC三相380V电机通过连轴器带动油泵顺时针或逆时针旋转，分别由上、下两侧高压油口输出油液。

油通过门字型左、右油管，分别与空动缸两侧相连，分别给空动缸、主付机油缸。

（2）转换锁闭机构作用是转换并锁闭动作杆在定位或反位位置。

动作杆锁闭后能承受100KN的轴向锁闭力，它主要由油缸、动作杆组、锁闭铁等零件组成。

液压油带动油缸向左或向右动作，带动动作杆左右移动。

油缸上推板将动作杆锁在定或反位位置。

（3）表示锁闭机构正确反应尖轨位置，锁闭杆锁闭后，能承受30KN以上的轴向力。

主要包括接点组、锁（表示杆）闭杆等零部件。

（4）手动安全机构作用是手摇电机扳动道岔时，可靠切断启动电源后，才能够插入手摇把。

且非经人工恢复，不能接通电机启动电源。

（由于ZYJ7是采用液体传动，故受温度变化影响大，温度上升，粘度下降，可能导致泄露）(5) 油路系统工作原理本系统为闭式系统，当电机带油泵逆时针旋转时，油泵从油缸右侧腔吸入油，泵出的油使油缸左腔体积膨胀，油缸（主、付）向左侧移动。

当油缸到位停止动作时，接点系统断开启动电源，接通新的表示电路。

当因故不能到位时，泵从油箱经右边单向阀吸入油，泵出的油经左侧的滤油器和溢流阀回到油箱。

二．ZYJ7电路原理ZYJ7采用交流电的三项新三线电机，标准工作电压为380V，采用6线控制电路。

1.ZYJ7室外电路分析a．右位锁闭状态表示电路示意图右位锁闭状态时，POM4板上R1和R2亮灯。

ZYJ7型液压道岔控制电路故障分析一、问题描述ZYJ7型液压道岔控制电路，作为铁路交通设施的重要组成部分，其稳定可靠性对铁路运输的安全性和效率有着至关重要的作用。

但在使用过程中，可能会出现电路故障导致道岔无法正常切换的情况，这会对列车的行车安全和时间表产生影响。

因此，本文将对ZYJ7型液压道岔控制电路故障进行分析，以便更好地保障铁路交通的安全和稳定。

二、问题分析从ZYJ7型液压道岔控制电路的基本原理出发，其主要由电源、信号源（中间继电器）、继电器电路、电动液压阀等组成。

其中，信号源采用接点式继电器，其在接通和断开的过程中，通过线圈使得机械组件切换接点来实现转换信号的作用。

电动液压阀则通过控制液压油液的流动来实现道岔的上下半机械机构及导轨交叉的转换。

在实际使用中会遇到的问题主要有以下几种：1. 道岔无法切换：这可能是因为接点式继电器不能正常接通或断开而导致，通常可以通过检查信号源的电源电压和线圈是否受损来确定故障原因。

2. 道岔频繁切换：这可能是因为信号源或电动液压阀的电路出现异常，导致发生两种或多种信号交替出现，或者控制信号干扰导致道岔切换频繁。

针对这种情况，我们可通过检查电路的相互关系、信号干扰情况、信号源和阀门的工作状态等方面进行诊断。

3. 道岔无法回到原位：这可能是由于电动液压阀无法正常控制道岔上半部分和下半部分的操作机构，导致阀门控制液压油液的流动秩序出现异常。

此种情况通常需要检查电动液压阀的工作状态、电源电压是否正常、液压油液的流动是否受阻等方面来确定故障原因。

4. 道岔运转过程中出现异常噪声：这种情况通常是由于液压阀芯出现损伤、液压油液出现泡沫等原因所致。

可以通过检查液压油液的品质、液压阀芯是否正常、液压缸是否处于卡住或变形状态等方式来诊断此类故障。

三、结论综上所述，ZYJ7型液压道岔控制电路故障分析的关键在于认识其基本原理和检查分析方法。

只有明确掌握电路的关键部位，以及合理的检查分析流程，才能及时准确地识别电路故障并采取有效的维修措施，以保证铁路交通设施的稳定可靠性。

ZYJ7型液压道岔控制电路故障分析1. 引言1.1 背景介绍ZYJ7型液压道岔控制电路是铁路交通领域中常用的设备之一，用于控制道岔的切换和监控。

随着铁路交通运输的不断发展，道岔控制电路在保障铁路运行安全和效率方面发挥着重要作用。

在实际运行中，由于各种原因，道岔控制电路可能会出现各种故障，导致道岔无法正常工作或者发生危险情况。

对ZYJ7型液压道岔控制电路的故障进行深入分析和研究，可以帮助运营人员及时发现和解决问题，提高铁路运行的安全性和稳定性。

通过分析故障原因和制定相应的解决方案，可以减少故障对铁路交通运输带来的影响，提升设备的可靠性和可维护性。

本文旨在对ZYJ7型液压道岔控制电路的故障进行系统分析，以期为相关领域的研究和实践提供参考和借鉴。

通过本文的研究，我们可以更好地理解道岔控制电路的工作原理和故障处理方法，为铁路运输的安全和高效运行做出贡献。

1.2 研究目的本文的研究目的旨在对ZYJ7型液压道岔控制电路的故障进行深入分析，探讨其可能出现的故障现象、原因及解决方案，从而为相关领域的工程技术人员提供参考和借鉴。

通过本文的研究，不仅可以帮助工程技术人员更好地了解液压道岔控制电路的工作原理和故障处理方法，还能够提高设备的使用效率和安全性。

本文还将通过实验验证环节对故障解决方案进行验证，验证结果将为该类型道岔控制电路的故障处理提供实用参考。

通过本文的研究与分析，我们可以深入了解ZYJ7型液压道岔控制电路的特点和故障处理方法，为相关领域的工程技术人员提供有益的指导和建议，推动相关领域的技术发展和提升。

2. 正文2.1 ZYJ7型液压道岔控制电路概述ZYJ7型液压道岔控制电路是铁路交通系统中的重要部件，用于控制道岔的转向和锁闭。

该控制电路采用液压系统来实现道岔的操作，具有操作简单、响应速度快、可靠性高等优点。

在铁路交通系统中，道岔的正常运行对列车的安全和正常运行起着至关重要的作用。

ZYJ7型液压道岔控制电路主要包含控制器、液压泵站、液压缸等组成部件。

ZYJ7转辙机电路分析及故障处理1．ZYJ7转辙机简介2．ZYJ7电路原理3．ZYJ7故障处理信号一分部广佛正线ZYJ7转辙机简介．ZY(J)7 型电动液压转辙机结构主要分：动力机构、转换和锁闭机构、锁闭表示机构等组成。

（广佛线用ZYJ7是单机牵引的内锁闭装置）（1）动力机构即电机、油泵组，作用是将电能变为液压能，主要由油箱盖组、左、右溢流板组、连轴器、油泵支架、电机、惯性轮组、安装底板、油箱磁钢组、油泵、油泵回油管（润滑油）组、溢流回油管组等组成。

AC三相380V电机通过连轴器带动油泵顺时针或逆时针旋转，分别由上、下两侧高压油口输出油液。

油通过门字型左、右油管，分别与空动缸两侧相连，分别给空动缸、主付机油缸。

（2）转换锁闭机构作用是转换并锁闭动作杆在定位或反位位置。

动作杆锁闭后能承受100KN的轴向锁闭力，它主要由油缸、动作杆组、锁闭铁等零件组成。

液压油带动油缸向左或向右动作，带动动作杆左右移动。

油缸上推板将动作杆锁在定或反位位置。

（3）表示锁闭机构正确反应尖轨位置，锁闭杆锁闭后，能承受30KN以上的轴向力。

主要包括接点组、锁（表示杆）闭杆等零部件。

（4）手动安全机构作用是手摇电机扳动道岔时，可靠切断启动电源后，才能够插入手摇把。

且非经人工恢复，不能接通电机启动电源。

（由于ZYJ7是采用液体传动，故受温度变化影响大，温度上升，粘度下降，可能导致泄露）(5) 油路系统工作原理本系统为闭式系统，当电机带油泵逆时针旋转时，油泵从油缸右侧腔吸入油，泵出的油使油缸左腔体积膨胀，油缸（主、付）向左侧移动。

当油缸到位停止动作时，接点系统断开启动电源，接通新的表示电路。

当因故不能到位时，泵从油箱经右边单向阀吸入油，泵出的油经左侧的滤油器和溢流阀回到油箱。

二．ZYJ7电路原理ZYJ7采用交流电的三项新三线电机，标准工作电压为380V，采用6线控制电路。

1.ZYJ7室外电路分析a．右位锁闭状态表示电路示意图右位锁闭状态时，POM4板上R1和R2亮灯。

ZYJ7型液压道岔控制电路故障分析1. 引言1.1 背景介绍液压道岔是铁路运输系统中重要的组成部分，它能够实现列车在道岔上的平稳转换和安全通行。

在现代铁路系统中，液压道岔的控制电路起着至关重要的作用，它能够实现对道岔的远程操控和监测。

随着铁路运输的发展和现代化进程的推进，液压道岔控制电路的功能和性能要求也不断提高。

对液压道岔控制电路的故障进行分析和研究，具有重要意义。

只有及时发现并解决控制电路的故障问题，才能确保液压道岔的正常运行，保障列车的安全运行。

本文将对ZYJ7型液压道岔控制电路的故障进行深入分析，通过对控制电路结构的分析、故障现象描述、故障原因分析、故障排除方法和改进建议的探讨，希望能为液压道岔控制电路的维护和优化提供参考和借鉴。

通过本文的研究，将更好地了解液压道岔控制电路的工作原理和故障处理方法，为铁路运输系统的安全和稳定运行做出贡献。

1.2 研究目的研究目的是为了深入分析ZYJ7型液压道岔控制电路的故障问题，探索故障原因及解决方法，提高道岔设备的稳定性和可靠性。

通过研究，我们希望能够找出液压道岔控制电路存在的问题，并提出有效的解决方案，进一步优化道岔设备的性能，减少故障发生的频率，提高设备的运行效率和安全性。

我们也希望通过此研究，为液压道岔控制电路的维护和管理提供更有效的参考，为相关领域的研究和发展提供有益的经验和启示。

通过本次研究，我们期望能够为道岔设备的维护和管理工作提供更多的技术支持和指导，为保障铁路运输安全和效率做出更大的贡献。

1.3 研究方法研究方法是本文的重要部分，主要包括以下几个步骤：1. 收集资料：我们将收集关于ZYJ7型液压道岔控制电路的相关资料，包括设备手册、技术文献、历史故障记录等。

通过系统化地整理和归纳这些资料，可以为后续的故障分析提供重要的参考依据。

2. 实地调查：我们将对液压道岔控制电路进行实地调查，了解其具体工作原理和结构特点。

通过观察和检测可以帮助我们更深入地理解电路的运行机制，为后续的故障分析奠定基础。

ZYJ7型电动液压转辙机的故障分析与处理方法北同蒲线既是国家重载运输通道，又是客车繁忙运输通道，也是3万吨的源头，信号工的检修和故障处理水平直接影响运输安全生产和效益，故将道岔故障处理方法做出如下总结，处理道岔故障应从控制台开始，从室内到室外，故障按类型可以分为，机械故障和电路故障，其中电路故障又可按性质分为开路和短路故障。

现场使用的道岔主要有四线制：ZD6、ZY4、ZY6；五线制ZYJ7、ZYJ4等几种ZYJ型道岔供电电源为交流380V，属于高电，处理故障容易因违章造成人身触电，尤其是处理短路故障，原来是通过固定表笔甩线进行逐步判断，速度慢、不安全，故提出“利用电流钳处理道岔表示电路短路的方法”，并对其他机械和油路故障进行介绍。

标签：重载铁路；提速道岔；故障处理1 机械故障1.1 电动转辙机常见故障（1）道岔不解锁空转主要原因：a.密贴力大；b.摩擦联接器调整过松或摩擦带有油；c.齿条块与锁闭圈弧卡死；d.油间小超标造成道岔空动距离小。

这些故障利用重新调整和注油或甩开外部动作连接杆与动作杆的连接销等方式处理。

（2）道岔解锁后空转主要原因：a.摩擦电流小；b.道岔在动作过程中受阻。

（3）尖轨密贴后空转主要原因：a.工务改轨距造成密贴力大；b.调整大螺母油间有小异物。

（4）道岔转换完后无表示故障主要原因：a.缺口调整不良；b.尖轨与基本轨间有小于直径为4MM的异物；c.工务基本轨横移导致缺口变化。

1.2 电液转辙机常见故障由于液压道岔使用液压油作为介质驱动油缸动作，故比ZD6道岔多出油路系统故障，现场维修作业故障如下：（1）电机动作油缸不动主要原因：油箱严重缺油。

（2）油缸动作不到位主要原因：a.油缸缺油；b.尖轨密贴力大，锁沟处有卡阻；c.机内或外部有卡阻；d.溢流压力低。

（3）油缸到位接点不转接主要原因：a.缺口變化太大；b.锁闭柱或检查柱在固定座内动作不灵活应调整注油。

（4）油缸反弹断表示主要原因：a.油路有气需排气；b.惯性轮失效锈蚀。

ZYJ7电液道岔故障处理电路分析摘要：ZYJ7型电液转辙机道岔故障处理是道岔故障分析与处理的难点，结合现场实际，简要总结分析ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路，在如何快速判断ZYJ7电液道岔室内、室外电路故障方面提出见解。

ZYJ7电液道岔故障可细分为:1、启动电路故障。

2、表示电路故障。

3、联锁机驱动、采集故障。

4、道岔机械关键词：ZYJ7型；电液转辙机；故障处理一、启动电路学习1、继电器动作顺序：二：表示电路学习1)、定位表示线：X1(+)、X2(-)、X4(+)；反位表示线：X1(-)、X3(+)、X5(-)。

2)道岔正常时在分线盘测量：a、道岔定位时：b、道岔反位时：X1、X2间交流60伏，直流21伏X1、X4间交流0伏，直流0伏X2、X4间交流60伏，直流21伏X1、X2间交流60伏，直流21伏X1、X4间交流0伏，直流0伏X2、X4间交流60伏，直流20伏3)表示电路分为：二极管电路和表示继电器电路。

a、道岔定位时：二极管电路由X1和X2构成，如下图(一)绿线所示；继电器电路由X1和X4构成，如下图(一)红线所示。

b、道岔反位时：二极管电路由X1和X3构成；如下图(二)红色线所示；继电器电路由X1和X5构成，如下图(二)绿色线所示：三、联锁机驱动、采集故障1、电路分析：1)SFJ↑(YCJ↑)和FCJ↑、DCJ↑电路：A、SFJ↑(YCJ↑)和FCJ↑、DCJ↑是联锁机驱动控制的，SFJ(ZPXC-1000)和YCJ(ZWXC-1700)，在道岔控制电路中作用是一样的，只是联锁厂家不同，而不同的命名，SFJ (ZPXC-1000)是铁科厂家，例如现场联锁设备：TYJL-II，TYJL-III；YCJ(ZWXC-1700)是通号厂家,例如现场联锁设备：DS6-11、DS6-60。

B、查找SFJ(YCJ)、DCJ/FCJ不吸起时，要注意，铁科厂家SFJ、DCJ、FCJ,都是ZPXC-1000型继电器，联锁A、B机同时驱动(带有驱动模块)、采集。

ZYJ7电液转辙机原理及故障分析和维护
一、工作原理
1.供电装置：为电气部分提供所需的电源。

2.控制装置：接收操作员的指令，控制电动机运转。

3.电液转辙装置：将控制装置接收到的指令转化为液压动力，通过液动缸作用于转辙机构。

4.轨道固定装置：保证转辙机构的工作稳定性。

当收到操作员的转辙指令时，控制装置会启动电动机，电动机通过齿轮传动装置带动液动缸工作。

液动缸中的液压动力会作用于转辙机构，将其转动到指定位置，从而完成列车的转辙操作。

二、常见故障分析
1.电动机无法启动：可能是供电装置故障导致的，需要检查电动机是否接通了电源，以及电源线路是否存在短路或断路等问题。

2.转辙机构转动不灵活：可能是液动缸内部存在泄漏或堵塞，需要检查液动缸的密封性以及液压油的供给情况。

3.控制装置失灵：可能是控制装置的电路出现了故障，需要检查控制装置的电源供给、开关、继电器等部件。

三、维护保养
1.定期检查液动缸的密封性和液压油的供给情况，如发现问题及时更换密封件和液压油。

2.对转辙机构进行润滑，保证其转动灵活。

3.定期检查供电装置的电源线路，确保电动机能够正常启动。

4.对控制装置的电路进行定期维护，包括清洁电路板、更换损坏的元件等。

综上所述，ZYJ7电液转辙机通过电动机和液动缸的协作完成列车的转辙操作。

在使用过程中，需要定期检查和维护相应的部件，以保证其正常工作。

当发生故障时，应及时进行分析和修复，确保设备的可靠性和安全性。

说明：表示电路：红线公用部分，绿线定位表示，黄线反位表示。

CBA说明：启动电路：红线公用部分，绿线为反位向定位，黄线为定位向反位CBA一、本图为定位1、3排接点闭合接线。

若定位为二四闭合，则：1、将转辙机的电缆配线X2与X3、X4与X5交叉互换。

2、将整流匣倒换极性。

二、启动电路：1、向定位启动X1、X2、X5 。

2、向反位启动X1、X3、X4。

三、表示电路：1、定位表示：交流X2对X1、X2对X4 有110 V 直流X4+对X2-、X1+对X2有21 V 。

2、反位表示：交流X3对X1、X3对X5 有110 V 直流X3+对X5-、X3+对X1-有21V四、启动电路故障应急措施：1、反复扳动原表示不灭，应换1DQJ，如不奏效，检查控制台CA常闭接点（车务错误拉出该按钮造成单独锁闭较为常见）。

2、扳动后原表示灯熄灭，停扳后原表示又恢复，一般为2DQJ不转极，应更换2DQJ3、扳动后电流表指针最大，过13S自停，道岔夹异物或机械卡阻，应立即奔赴室外处理。

4、扳动时原表示熄灭，停止扳动原表示不恢复，电流表瞬时摆动一下，可判断为缺相保护。

如在室内应更换1DQJF（注意不是1DQJ），如无效果应再换DQB（断相保护器），检查启动熔丝是否断丝。

如道岔故障仍未恢复，应立即申请手摇把转换道岔（注：室内应单操将二启动继电器2DQJ 转至相关位置），奔赴室外现场。

室外应重点检查开闭器接点、遮断开关接触状态，没带仪表时，要立即对上述接点进行擦拭。

五、表示电路故障应急措施:1、测分线盘电压，定位测（X1、X2）反位测（X1、X3）有交流110v故障点在室外。

检查室外开闭器结点是否闭合、各闭合接点接触是否良好，要擦接点，拽配线，检查有无断线；无交流110V，故障在室内，检查表示熔丝是否断丝及表示变压器有无输出电压。

2、表示继电器有交流电压无直流电压故障在室外整流匣部分（包括R2电阻与其串联的接点）；表示继电器电压正常（直流20-24V），应更换表示继电器。

ZYJ7电液转辙机故障分析与处理摘要：在铁路大提速的背景下，信号系统、动力系统以及其他控制系统在铁路运行管理中的地位不断上升，其中ZYJ7型提速道岔是满足列车提速需求的一种道岔设备，显著增强了列车经过道岔中的运行稳定性，强化其故障处理及维护具有重要的现实意义。

本文在对常见ZYJ7型提速道岔故障的处理策略进行分析基础上，提出一些日常维护策略及注意事项，旨在有效确保ZYJ7型提速道岔运行的可靠性。

关键词：ZYJ7型提速道岔；故障处理；维护策略ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路是铁路车站信号的一项重要设备，其能否正常运转直接关乎车站信号设备的使用情况，而道岔控制电路故障处理始终是道岔故障分析与处理的一大难点，如何高质高效地进行故障处理与分析已经成为铁路车站信号设备使用过程中必须探究的一个问题。

一、ZYJ7电液转辙机的组成及构造道岔的第一牵引点为ZYJ7型电液转辙机主机，此机有一套动力系统，SH6型转换锁闭器为副机，此机内设有动力系统是靠主机油管连接传输动力。

1.1 ZYJ7电液转辙机的基本构造ZYJ7电液转辙机主要由动力机构、转换锁闭机构、表示锁闭机构、手动安全机构组成。

（1）动力结构动力结构主要由电机、联轴器油泵油管、单向阀、滤芯、溢流阀及油箱等组成。

AC三相380V电机通过联轴器带动油泵顺时针或逆时针旋转，分别由上、下两侧高压油口输出液压油，液压油通过门字形左、右油管，分别与空动缸两侧相连，分别给空动缸、主付机油缸。

其主要作用是将电能转化为液压能。

（2）转换锁闭机构转换锁闭机构由油缸、推板、动作杆、锁块、销轴、加强板及锁闭铁等构成，其主要作用是转换并锁闭尖轨在密贴位置，且能承受90KN的轴向锁闭力，同时将尖轨锁在规定位置。

液压油带动油缸向左或向右动作，带动动作杆左右移动。

油缸上推板通过锁块与锁闭铁将动作杆锁在定或反位位置。

（3）表示锁闭机构表示锁闭机构由接点组，锁闭杆等零部件组成，其作用是正确反映尖轨、斥离轨状态，并将其锁在规定位置，且能承受20KN的轴向锁闭力。

ZYJ7转辙机故障处理按处理故障十大程序进行：机械故障故障现象：电机转，道岔不动或转动异常。

1.区分是电路故障还是机械故障：首先看电机旋转方向，顺时针，注油右缸，右移动；逆时针，注油左缸，左移动。

——这个故障存在，但是，表示电路不通……所以处理故障先要了解清楚情况再进行操动、操作、处理。

2.机械故障——由机内——转辙机伸出杆件——锁框——杆件——锁框——杆件进行。

2.1机内检查2.1.1油路2.1.1.1溢流阀被松到溢流压力低于道岔动作压力（远远低于9.5MPa)——紧溢流阀-调整溢流压力至不大于12.5MPa。

2.1.1.2油箱无油——加油（YH-10号航空油），油位应保持在油标尺上、下标记之间。

……注意：一定要用压力表测试，用测试数据“说话”。

2.2.1机内卡阻、松脱、异物这类故障，我认为不好出，因为容易损坏转辙机。

例如:为提起锁闭检查柱的与动接点轴连的拐臂松脱、故障，靠锁闭柱顶住道岔转动。

……2.2转辙机伸出杆件检查：动作杆、及与锁闭杆的连接；锁闭杆（表示杆），及与表示杆件的连接。

2.3靠转辙机近的锁闭杆、锁闭框、锁钩、限位块、锁闭铁。

容易出且容易忽视的：1.道砟的顶卡-一个很小的石块放在锁钩和锁闭杆之间就会造成道岔操不动。

2.限位块调整不当（1～3mm)，顶住了道岔转动。

3.尖轨和基本轨之间有异物，工务顶铁顶等。

4.杆件擦锁闭框别劲。

……2.4两轨之间的尖轨连接铁、锁闭杆、限位铁、锁轴、表示杆件组，中间绝缘连接组。

2.5靠转辙机远的锁闭框、锁钩、限位块、锁闭铁、锁闭杆。

电路故障一、电路详细介绍故障现象：控制台上操动道岔，电流表指针不动，尖轨、心轨、转辙机均不启动。

按“通过控制台和继电器状态，微监等快速判断分析故障”。

以分线盘为界区别是室内还是室外故障在分线盘测试——注意道岔位置，定位-反位134，反位向定位125。

设道岔在定位（扳乱了，就来回操，测到一方如134有电，道岔回操，以1为基测2）万用表检查、校零，AC450V 档，两表笔测1、3看有没有AC380V电源；扳到反位，两表笔测1、2看有没有AC380V 电源；再扳，两表笔测1、4看有没有AC380V电源；扳到反位，两表笔测1、5看有没有AC380V电源；再扳，两表笔测3、4看有没有AC380V电源；扳到反位，两表笔测2、5看有没有AC380V电源。

ZYJ7型液压道岔控制电路故障分析
ZYJ7型液压道岔控制电路是铁路信号设备中非常重要的一部分，它负责控制道岔的开闭动作，保证列车安全通行。

然而在使用过程中，可能会出现各种不同的故障，因此需要对控制电路进行分析，及时发现和排除故障，保障铁路运输的安全稳定。

下面将对ZYJ7型液压道岔控制电路常见故障进行分析。

一、电源故障
1.1 电源线路故障：电源线路故障可能是由于线路接触不良、短路、断路等原因引起的。

当电源线路出现故障时，控制电路将无法正常工作，道岔无法实现开关转换。

解决方法是检查电源线路，修复或更换损坏的电源线路部件。

二、传感器故障
2.1 传感器损坏：传感器是控制电路中的重要部件，用于感知道岔的位置和状态。

如果传感器损坏或者感知不准确，就会导致控制电路误判，无法正确控制道岔的开闭。

解决方法是检查传感器，修复或更换故障传感器，保证传感器的准确性和稳定性。

三、执行机构故障
3.1 液压执行机构损坏：液压执行机构是控制道岔开闭的重要设备，如果出现损坏或故障，就会导致道岔无法正常调整位置。

解决方法是检查液压执行机构，修复或更换故障执行机构，保证执行机构的正常工作。

四、保护装置故障
4.1 过载保护故障：当液压道岔控制电路负荷过大时，可能会触发过载保护，导致控制电路无法正常工作，影响道岔的控制。

解决方法是检查过载保护装置，调整负载大小或更换过载保护装置。

4.2 短路保护故障：短路保护故障可能是由于控制电路中的短路问题引起的，当出现短路时，保护装置将立即切断电源，以避免损坏设备。

解决方法是检查短路保护装置，排除短路问题，恢复正常工作。

ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路的故障分析与处理摘要：ZYJ7型电液转辙机属于是铁路部门明确的提速及高速区段道岔转换系统之一，能够帮助人们做好相关复杂故障分析和处理，为后续工作执行创造有利条件。

本文根据以往工作经验，对ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路的动作过程进行总结，并从启动电路故障、表示电路故障两方面，论述了ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路的故障处理。

关键词：电液转辙机；道岔；控制电路ZYJ7型电液转辙机以及配套的SH6型转换锁闭器在实际应用过程中，主要应用目的就是为了方便道岔转换工作的执行，可以转换锁闭各种型号的道岔。

站在实际工作角度来说，道岔设备故障率占整个车站信号设备故障50%以上，从这里也可以看出，道岔设备的工作水平与行车安全和效率存在直接关系。

因此，相关工作人员应提升对ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路的重视程度。

1.ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路的动作过程1.1单机两点牵引以提速道岔为例，工作人员可以在室外适当位置设置2个牵引点，其中一个牵引点使用ZYJ7型电液转辙机进行牵引操作，第二个牵引点由SH6型转换锁闭器进行牵引，在两个牵引点之间使用油管进行连接，确保动力传输工作的有效执行。

由于转辙机只有一台，在室内电路之中可以不设置QDJ电路。

实际道岔操纵的顺序如图1所示。

图1操纵道岔时的电路动作顺序1.2多机牵引在实际电液转辙机应用过程中，主要涉及到的牵引形式有两种，即两点牵引和三点牵引，牵引设备为1台ZYJ7型电液转辙机，以及2台SH6型转换锁闭器。

如果牵引多于三点，可以适当增加ZYJ7电液转辙机的数量，借助于尖轨和心轨同时转换的形式，实现转辙机的顺序启动。

一般情况下，当第一牵引点1DQJ吸起之后，将会通过继电器前接点为后续牵引点送电，以此类推，建立顺序启动模式。

当整个双动道岔第一动道岔转换工作结束之后，第二动道岔开始正常转换，进而将错开电机启动的目标呈现出来。

2.电路分析首先，在1DQJ自闭电路运行时，相关工作人员需要将动作电路的检查条件明确出来，一旦转辙机电路被切断，1DQJ便会出现失磁落下现象，如果不对其进行处理，将继续被励磁吸起，进而在道岔启动电路接通之后，由于电路故障问题出现，道岔无法继续转动，此时，工作人员应继续切断启动电路，避免由于邻线列车震动等问题，导致道岔自动转换需求受到影响。

一、ZYJ7电液转辙机故障处理原则严格执行安全规章制度，认真进行登记联系要点，严禁用构通表示接点强行构成开放信号的条件等违章行为，并应注意防止过大故障面，同时还应注意三点。

1、遇到一般故障，若未影响使用时，原因已查清没有来得及修复的，或尚未弄清原因的都要在《运统-46》内登记停用该设备。

2、对已影响使用的设备故障，维修人员应首先登记停用，然后积极查找、处理。

3、当发生于电务设备有关的行车重大或大事故、险性事故时（车辆脱轨、颠覆），电务维修人员不得擅自动用设备，同时要派人监视，保护事故现场，并积极上报。

二、室内控制电路故障现象1：办理单操手续后原表示灯不熄灭。

原因：1DQJ不励磁故障处所：①、该道岔单操按钮不良；②、AJ 励磁电路故障；③、SJ在落下状态，或其81-82接点断线；④、SJ82接点至1DQJ线圈至AJ11接点一段断线；⑤、条件电源KF-ZDJ(KF-ZFJ)未送出。

处理：在不办理任何操纵手续的情况下，控制台的KZ电源送到该电路中，在确认SJ在吸起状态、按钮良好、条件电源KF-ZDJ正常的情况下，用万用表直流25V档借KF，顺序测量红线段部，产生电位差的处所即为故障点。

（如上图）故障现象2:办理了单操手续后原表示熄灭后重新点亮，电流表不动。

第一种情况：1DQJF未励磁。

处理：拔掉TJ，用万用表直流25V档借KF,顺序测量KZ至1DQJ32接点一段，产生电位差的处所为故障点，若果1DQJ32接点也有正电，则测量1DQJ31接点有无负电，若正常，则判断为1DQJ31-32接点断线。

第二种情况：1DQJF励磁，2DQJ未转极。

处理：由于2DQJ转极和1DQJ励磁共用一个负电，因此处理2DQJ不转极故障重点考虑2DQJ1-2线圈至KZ一段。

用“借负电测正电”的方法顺序测量即可找到故障点，当测量到1DQJ42接点有正电，1DQJ41接点也有正电，则判断为1DQJ41-42接点断线。

故障现象3：控制台单独操纵由定位向反位道岔，控制台定位表示灯灭，电流表有短时2A左右电流。