ZYJ7道岔控制电路图

ZYJ7型液压道岔电路控制原理分析摘要：ZYJ7型液压道岔以其机械结构简单，部署灵活，空间要求较低的特点，在轨道交通线路中使用比较广泛。

本文论述了ZYJ7液压道岔的表示电路、启动电路、续动电路的控制原理。

关键词：轨道交通；ZYJ7；液压道岔；控制原理。

1序言ZYJ7型液压道岔的转换装置包括ZYJ7型液压转辙机和SH6型转换锁闭器，其中ZYJ7型液压转辙机利用电动机驱动、液压传动方式来驱动主副机运转。

该型转换装置取消了齿轮传动和减速器,机械结构简化，采用铝合金壳体，整机重量轻，机械强度高，机械方面的维修工作量大大减少。

同时，该型转辙机的转换力矩较大，溢流压力受气候温度影响小，易于调整控制。

2ZYJ7型液压道岔转换过程ZYJ7型液压道岔的转换过程包括解锁、转换、锁闭、缓放四个阶段。

1）解锁阶段道岔从静止状态启动，其电机将产生较大的启动电流，泵出高压油，推动油缸活塞，带动推板移动。

推板移动25mm后，推板锁闭面与锁块锁闭面完全分离，道岔进入转换阶段。

2）转换阶段本阶段推板带动伸出锁块、销轴和动作杆移动，动作杆再带动拉入锁块离开锁闭铁的拉入锁闭面，使其移动。

拉入锁块动作面跟随推板拉入动作面，道岔进入转换状态。

3）锁闭阶段当推板持续移动至伸出锁块锁闭面与锁闭铁伸出锁闭面接触后,推板继续移动25mm，伸出锁块锁闭面与锁闭铁伸出锁闭面完全密贴吻合，转辙机进入锁闭状态。

4）缓放阶段自动开闭器动接点转换到位后，切断动作电路，BHJ落下，切断1DQJ自闭回路进入缓放状态。

同时，由于转辙机的开闭器接点已接通了表示回路，而1DQJ还处于缓放过程中，A、C相或A、B相的380V的电源依然能通过表示回路构成回路，形成约0.5 A左右的“小台阶”电流，直至1DQJ落下，完成全部操岔过程。

3ZYJ7型液压道岔表示电路分析道岔表示继电器采用JPXC-1000型偏极继电器，以自动开闭器 1、3 排接点闭合为例，五线制ZYJ7型液压道岔定位表示电路及电流路径如下图所示：图1.ZYJ7型液压道岔定位表示电路正负半周电流径路示意图如上图所示，当道岔处于定位时，表示电流的正负半周分别流经不同径路保持表示继电器吸起。

ZYJ7-B220+140/1810+4070型转辙机（带SH6转换锁闭器）及控制电路（动作杆与表示杆用连接板连接）一、ZYJ7型电液转辙机1、ZYJ7型电液转辙机结构及工作原理ZYJ7型电液转辙机由主机和SH6型锁闭转换器两部分组成，分别用于第一牵引点和第二牵引点。

ZYJ7型电液转辙机由主机主要由电动机、油泵、油缸、启动油缸、接点系统、锁闭杆、动作杆、等部分组成。

主机结构：SH6型锁闭转换器（亦称副机）主要由油缸、挤脱接点、表示杆、动作杆组成。

ZY(J)7 型电动液压转辙机由ZY(J)7 型电动液压转辙机（亦称主机，用于第一牵引点）和SH6型转换锁闭器（亦称付机，用于第二、三等牵引点）组成。

主机与付机共用一套动力系统，两者间用油管相连。

外形参见下图：2、ZYJ7型电液转辙机各部件（1）、电动机：采用三相交流电动机，型号为Y90S-6-5B35。

额定电压380V。

额定电流2.2A。

电动机将电能转变为机械能，为整机提供动力。

（2）、油泵：采用双向斜盘轴向柱塞式油泵。

（3）、油缸：油缸由活塞杆、缸座、缸筒、缸套、接头体、连接螺栓和密封圈组成。

油缸运动用来推动尖轨或心轨转换。

油缸用来将注入缸内的的液压力转换为机械力。

（4）、启动油缸启动油缸有缸体、缸筒、柱塞、垫圈及O型圈组成。

启动油缸由两个接头阀将油路板与缸体上的两个孔连接起来，使得其在油路中与油缸并联。

柱塞和缸筒位于启动油缸内。

启动油缸的作用是在电动机刚启动时给一个小的负载，待转速提高、力矩增大时在带动负载，来克服交流电动机启动性能不足的问题。

（5）、单向阀：由阀体、空心螺栓、钢球、O型圈、挡圈等组成。

单向阀能使正向的液压油流畅通，方向的液压油流则被关闭而不能通过。

（6）、溢流阀：溢流阀主要由阀体和阀芯等组成，溢流阀的作用是，通过调整弹簧弹力，保证油路中的液压油的压力不超过一定的限值，以防止道岔转换受阻时，电动机电源没被断开时油路中油液压力不断升高而损坏各部液压件；当道岔转换到位而电动机仍没有停转时，使高压油释放压力，经回油管回油箱。

ZYJ7转辙机电路分析及故障处理1．ZYJ7转辙机简介2．ZYJ7电路原理3．ZYJ7故障处理信号一分部广佛正线ZYJ7转辙机简介．ZY(J)7 型电动液压转辙机结构主要分：动力机构、转换和锁闭机构、锁闭表示机构等组成。

（广佛线用ZYJ7是单机牵引的内锁闭装置）（1）动力机构即电机、油泵组，作用是将电能变为液压能，主要由油箱盖组、左、右溢流板组、连轴器、油泵支架、电机、惯性轮组、安装底板、油箱磁钢组、油泵、油泵回油管（润滑油）组、溢流回油管组等组成。

AC三相380V电机通过连轴器带动油泵顺时针或逆时针旋转，分别由上、下两侧高压油口输出油液。

油通过门字型左、右油管，分别与空动缸两侧相连，分别给空动缸、主付机油缸。

（2）转换锁闭机构作用是转换并锁闭动作杆在定位或反位位置。

动作杆锁闭后能承受100KN的轴向锁闭力，它主要由油缸、动作杆组、锁闭铁等零件组成。

液压油带动油缸向左或向右动作，带动动作杆左右移动。

油缸上推板将动作杆锁在定或反位位置。

（3）表示锁闭机构正确反应尖轨位置，锁闭杆锁闭后，能承受30KN以上的轴向力。

主要包括接点组、锁（表示杆）闭杆等零部件。

（4）手动安全机构作用是手摇电机扳动道岔时，可靠切断启动电源后，才能够插入手摇把。

且非经人工恢复，不能接通电机启动电源。

（由于ZYJ7是采用液体传动，故受温度变化影响大，温度上升，粘度下降，可能导致泄露）(5) 油路系统工作原理本系统为闭式系统，当电机带油泵逆时针旋转时，油泵从油缸右侧腔吸入油，泵出的油使油缸左腔体积膨胀，油缸（主、付）向左侧移动。

当油缸到位停止动作时，接点系统断开启动电源，接通新的表示电路。

当因故不能到位时，泵从油箱经右边单向阀吸入油，泵出的油经左侧的滤油器和溢流阀回到油箱。

二．ZYJ7电路原理ZYJ7采用交流电的三项新三线电机，标准工作电压为380V，采用6线控制电路。

1.ZYJ7室外电路分析a．右位锁闭状态表示电路示意图右位锁闭状态时，POM4板上R1和R2亮灯。

link appraisement陈泽涛广州铁路职业技术学院陈泽涛（1990-）广东潮州人，控制工程硕士，研究方向为信号自动控制。

项目编号：GTXY Q1907 基于机器视觉的工业机器人虚拟安全护栏技术研究CHINA SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION Dec.2020·中国科技信息2020年第23期10万～30万◎1DQJ自闭电路正常的情况下，那么故障点就可能出现在串联在1DQJ1、2线圈的电阻上。

（5）27Ω电阻断线：特征现象为，道岔定操/反操无反应，表示电路断开，对于故障点的查找，可以借助电阻档进行寻找。

BHJ（JWXC－1700）运作故障：特征显示为，道岔定操/反操没有反应，表示电路断开，1DQJ1无法进行的自主闭合。

室外定反位无表示电路故障分析X1断线：在分线盘测得X1与X2有交流约110V电压，测量X1与X4交流约110V。

室内部分通过对X2与X4线路进行测量查看，发现没有电压，排除障碍点；经测量电压点顺着X1与其他线一一排除，故障点在电压突变位置。

X2（反位X3）断线：在分线盘测得X1与X2有交流约110V电压，对X2与X4进行电压测量，测得电流压约为110V，对X1与X4运用测压器进行测量，没有检测到电压，由此可以得出，室内部分可以排除没有故障点；再通过测量X2与其他线电压，发现故障点在电压突变位置。

X4（反位X5）断线：在分线盘测得X1与X2有交流约65V，对X1与X4进行电压测量，测得约为65V，对X2与X4进行测量，结果显示没有电压值；再通过测量X4与其他线电压，查出故障点在电压突变位置。

动作电路故障分析（1）表示电路在定位操反位时，是可以正常切断的，由此表明，1DQJ和2DQJ可以正常吸气与转极；利用测量电压器，在确定了向回转换定位表示后，分别进行测量分线盘端子X2与X1、X3、X4的电压，X2直流约27V，交流57V左右。

若X2与X3之间无电压，说明X3外线断线；如X2与X4之间无电压，则说明X4外线断线。

0 引言随着朔黄铁路重载运输的开通，万吨列车的冲击对道岔转换系统提出了更高要求，道岔作为铁路线路联结和分歧的重要设备，是轨道中最薄弱的环节之一[1]。

目前，电液转辙机上道使用已有多种型号，使用广泛，最具代表性的为ZYJ7型电液转辙机，采用SH6型转换锁闭器外锁闭装置，朔黄铁路发展有限责任公司管内正线道岔大部分使用此型号电液转辙机，为了能够让维修人员掌握设备的性能，学会电路的分析能力，对设备维护及故障处理进行分析，以促进现场员工的实际应用。

1 ZYJ7液压道岔电路工作原理ZYJ7液压道岔电路见图1。

道岔分1、3闭合定位和2、4闭合定位，以1、3闭合定位举例说明。

1.1 定操反启动电路分析接通公式：A380→RD1→BDX11-21→1DQJ↑12-11→FX1→电缆盒1#→电机φ1。

B380→R D1→B D X31-41→1D Q J F↑12-11→2DQJ111-113→FX4→电缆盒4#→主机21→主机11-12→主机42→电机φ3。

C380→R D1→B D X51-61→1D Q J F↑22-21→2DQJ121-123→FX3→电缆盒3#→主机23→主机13-14→安全接点K1-K2→主机25→主机35→电机φ2。

电机转动→BHJ↑。

KZ→1DQJ1-2→BHJ↑32-31→1DQJ↑32-31→KF （1DQJ自闭）。

1.2 定位表示电路分析接通公式：DJZ220→RD2→BD1-7Ⅰ2→BD1-7Ⅰ1→DJF220。

直流通路：BD1-7Ⅱ4→R1000Ω→1DQJ缓放↓→2DQJ131-132→1DQJF↓→2DQJ111-112→FX2→主机ZYJ7液压道岔电路分析及故障维护处理吴海平：朔黄铁路发展有限责任公司肃宁分公司，助理工程师，河北 肃宁，062350摘 要：随着近几年的大中修改造，朔黄铁路正线基本使用电液转辙机道岔，其中ZYJ7液压道岔在朔黄铁路发展有限责任公司管内使用普遍居多。

ZYJ-7提速道岔电路简图及故障判断ZYJ-7提速道岔表示电路简图
常见故障分析与判断方法
ZYJ7提速道岔电路故障：(一般先处理机械故障再查表示电路故障,最后查启动电路故障)（1）在控制台判断出是表示电路故障还是启动电路故障，必须结合动作电流（2A左右）和动作时间（7.5秒）进行判断；
（2）到提速道岔组合架找出故障道岔组合，在侧面端子测试有关电压值；
（3）根据下列故障数据表，进一步查找处理（如判断出是室外故障还必须到分线盘测试确认）。

ZYJ-7表示电路故障参考数据：
ZYJ-7启动电路故障参考数据：。